ABS Lancia Thema 2014 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ANNULLAMENTO
Il sistema disinserisce l'ACC senza
cancellare la memoria se:
si dà un lieve colpo sul pedale delfreno;
si preme il pedale del freno;
si preme l'interruttore CANCEL;
interviene l'impianto frenante anti- bloccaggio (ABS);
il cambio viene portato in posizione N (folle);
il programma elettronico di stabi- lità e il sistema antislittamento
(ESC/TCS) si attivano.
NOTA: se l'ACC viene riattivato o
impostato con i sistemi ESC/TCS
disinseriti, l'ESC viene reinserito
automaticamente.
DISINSERIMENTO
Il sistema si disinserisce e cancella la
velocità impostata dalla memoria se:
si preme e si rilascia il pulsante ON/OFF;
si ruota il dispositivo di accensione in posizione OFF.
RICHIAMO VELOCITÀ
Premere e rilasciare il pulsante RES +.
Quindi togliere il piede dal pedale del-
l'acceleratore. Il display quadro stru-
menti visualizzerà l'ultima velocità
impostata.
NOTA:
è possibile riattivare l'ACC
da una velocità minima di 30 km/h.
ATTENZIONE!
La funzione di richiamo dovrebbe
essere utilizzata soltanto se le con-
dizioni stradali e del traffico lo con-
sentono. Il richiamo di una velocità
di riferimento troppo alta o troppo
bassa per le condizioni attuali del
traffico e della strada potrebbe pro-
vocare un'accelerazione o una de-
celerazione della vettura troppo
brusca per una guida sicura. La
mancata osservanza di tali avver-
tenze potrebbe causare incidenti
anche letali o lesioni personali.
Cruise Control Adattativo (ACC)
annullato
155

al momento dell'avviamento del mo-
tore, se rimane accesa oppure se si
accende durante la marcia, far con-
trollare al più presto l'impianto da un
centro assistenziale autorizzato. Ve-
dere "Sistemi di protezione passeg-
geri" in "Cose da sapere prima del-
l'avviamento della vettura" per
ulteriori informazioni.
14. Spia freniQuesta spia controlla varie
funzioni dei freni, incluso il
livello liquido freni e l'inse-
rimento del freno di
stazionamento. Se la spia dei freni si
accende, potrebbe indicare che il
freno di stazionamento è inserito, che
il livello liquido freni è basso oppure
che è stato riscontrato un problema
con il serbatoio dell'impianto frenante
antibloccaggio (ABS).
Se la spia rimane accesa con freno di
stazionamento disinserito e il livello
del liquido raggiunge la tacca di pieno
del serbatoio pompa freni, è possibile che sia stato rilevato un malfunziona-
mento dell'impianto idraulico fre-
nante oppure un problema al servo-
freno dai sistemi ABS / ESC. In tal
caso, la spia rimarrà accesa fino a
quando l'anomalia non sarà stata eli-
minata. Se il problema riguarda il ser-
vofreno, la pompa ABS si attiva du-
rante la frenata, di conseguenza si
potrebbe avvertire una pulsazione al
pedale del freno ogni volta che si ar-
resta la vettura.
L'impianto frenante sdoppiato assi-
cura la frenata della vettura, sia pure
con efficacia ridotta, in caso di ineffi-
cienza di una parte dell'impianto
idraulico. L'inefficienza di uno dei
circuiti dell'impianto frenante sdop-
piato è segnalata dalla spia freni che si
accende quando il livello liquido dei
freni nella pompa freni è sceso al di
sotto di un determinato livello.
La spia rimarrà accesa fino a quando
l'anomalia non sarà stata eliminata.
NOTA: la spia può lampeggiare
brevemente quando si affrontano
curve strette per lo spostamento
del liquido freni nel serbatoio. È
necessario intervenire sulla vet-
tura e verificare il livello dell'olio
dei freni.
In caso di accensione della spia far
controllare al più presto l'impianto
frenante.
ATTENZIONE!
È estremamente pericoloso utiliz-
zare la vettura con la spia rossa dei
freni accesa. Una parte dell'im-
pianto frenante potrebbe essere
inefficiente, con conseguente au-
mento degli spazi di frenata e ri-
schio di un incidente. Far control-
lare immediatamente la vettura.
Le vetture dotate di impianto frenante
antibloccaggio (ABS) montano anche
un ripartitore di frenata elettronico
(EBD). In caso di avaria dell'EBD si
accendono contemporaneamente la
spia freni e quella ABS. In questo caso
è necessaria l'immediata riparazione
del sistema ABS.
195

Il funzionamento della spia freni può
essere controllato portando il disposi-
tivo di accensione dalla posizione
OFF alla posizione RUN. La spia do-
vrebbe accendersi per circa due se-
condi. La spia si deve quindi spegnere
se il freno di stazionamento non è
inserito e se non vi sono guasti nel-
l'impianto frenante. In caso di man-
cata accensione, rivolgersi al centro
assistenziale di zona autorizzato.
Se il freno di stazionamento è inserito,
la spia si accenderà nel momento in
cui il dispositivo di accensione verrà
portato in posizione RUN.
NOTA: questa spia indica solo
l'avvenuto inserimento del freno
di stazionamento. Non indica la
forza di blocco che il freno di
stazionamento esercita sulle ruote.
15. Spia dell'impianto frenante
antibloccaggio (ABS)
La spia segnala eventuali
anomalie nell'impianto fre-
nante antibloccaggio (ABS).Con il dispositivo di accensione in po-
sizione RUN la spia si accende e può
rimanere accesa anche per 4 secondi.
Il mancato spegnimento della spia
ABS o la sua accensione durante la
marcia indica che la funzione anti-
bloccaggio dell'impianto frenante è
fuori uso e deve essere riparata. Tut-
tavia, l'impianto frenante tradizio-
nale continuerà a funzionare normal-
mente se la spia freni è spenta.
Qualora la spia ABS si accenda, è
quanto mai importante rivolgersi al
più presto a un centro assistenziale
autorizzato per ripristinare la fun-
zione antibloccaggio. Se la spia ABS
non si accende quando il dispositivo
di accensione viene portato in posi-
zione RUN, farla controllare da un
centro assistenziale autorizzato.
16. Spia antifurto vettura
Questa spia lampeggia
velocemente per circa
15 secondi all'inserimento
dell'antifurto e successiva-
mente lampeggia lentamente fino allo
sblocco della vettura. 17. Spia spegnimento del
programma elettronico di stabilità
(ESC) (per versioni/mercati,
dove previsto)
Questa spia indica che il pro-
gramma elettronico di stabi-
lità (ESC) è disattivato.
18. Spia di segnalazione
attivazione/avaria del programma
elettronico di stabilità (ESC)
(per versioni/mercati, dove previsto)
La spia di segnalazione
attivazione/avaria ESC sul
quadro strumenti si illu-
mina quando il dispositivo
di accensione viene ruotato in posi-
zione RUN. A motore acceso deve
spegnersi. L'accensione continua
della spia di segnalazione attivazione/
avaria ESC a motore acceso indica
che è stata rilevata un'avaria nell'im-
pianto ESC. Se la spia rimane accesa
dopo vari cicli di accensione e dopo
vari chilometri percorsi a velocità su-
periori a 48 km/h, recarsi al più pre-
sto dal centro assistenziale autoriz-
zato di zona per la diagnosi del
problema e la relativa correzione.
196

FUNZIONAMENTO – MOTORE 3.6L.........253

FUNZIONAMENTO – MOTORE DIESEL 3.0L . . .254
TRAZIONE INTEGRALE (AWD) (per versioni/ mercati, dove previsto) ....................255
GUIDA SU STRADE SDRUCCIOLEVOLI .......256
ACCELERAZIONE ......................256
TRAZIONE ............................257
GUADI .................................257
ACQUE IN MOVIMENTO O CRESCENTI ......257
TRATTI ALLAGATI .....................257
SERVOSTERZO ..........................258
FRENO DI STAZIONAMENTO ...............259
IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO (ABS) ..................................261
IMPIANTO ELETTRONICO DI REGOLAZIONE FRENATA ..............................262
IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO (ABS) ................................263
SISTEMA ANTISLITTAMENTO (TCS) .......263
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA FRENATA (BAS) ................................263
PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ(ESC) ......................264
HILL START ASSIST (SISTEMA DI PARTENZA ASSISTITA IN SALITA) (HSA) . . . .266
SISTEMA READY ALERT BRAKES .........268
234

ATTENZIONE!(Continuazione)
Prima di avviare la vettura, ac-certarsi che il freno di staziona-
mento sia completamente disin-
serito per evitare di danneggiare
l'impianto frenante e rischiare un
incidente.
Prima di scendere dalla vettura, inserire sempre a fondo il freno di
stazionamento per evitare danni o
lesioni alle persone provocati dal
movimento incontrollato della
vettura. Verificare inoltre che il
cambio sia in posizione P (par-
cheggio). In caso contrario, la
vettura potrebbe muoversi e pro-
vocare danni o lesioni.
AVVERTENZA!
Se la spia freni rimane accesa con il
freno di stazionamento rilasciato,
significa che è presente un'avaria.
Fare riparare immediatamente
l'impianto frenante dalla Rete Assi-
stenziale.
IMPIANTO FRENANTE
ANTIBLOCCAGGIO (ABS)
L'ABS assicura una migliore stabilità
della vettura e una frenata più effi-
cace in molte situazioni. In condizioni
in cui è richiesto il massimo intervento
dell'impianto frenante, il sistema agi-
sce sui freni con un'azione automatica
di modulazione per evitare il bloccag-
gio delle ruote.
Il ripartitore di frenata elettronico
(EBD) impedisce una frenata ecces-
siva delle ruote posteriori e assicura
un maggiore controllo delle forze fre-
nanti disponibili applicate all'asse po-
steriore.
Inoltre, a velocità superiori a
11 km/h, è possibile avvertire un leg-
gero ticchettio e alcuni rumori prove-
nienti dal motore. Questi rumori sono
dovuti al ciclo di autodiagnosi che
l'impianto esegue per accertare l'effi-
cienza dell'ABS. L'autodiagnosi si at-
tiva ad ogni nuovo avviamento del
motore non appena la vettura supera
la velocità di 11 km/h. L'ABS interviene durante la frenata
della vettura in determinate condi-
zioni del fondo stradale o di frenata.
L'attivazione dell'ABS avviene so-
prattutto in caso di frenate di emer-
genza o su fondo stradale con pre-
senza di ghiaccio, neve, ghiaia, dossi,
rotaie e detriti.
Quando l'ABS interviene è possibile
avvertire anche quanto segue:
il rumore del motorino dell'ABS
(può continuare a funzionare per
diversi secondi dopo l'arresto della
vettura);
il ticchettio delle elettrovalvole;
le pulsazioni del pedale freno;
un cedimento più o meno accen- tuato del pedale freno al termine di
una frenata.
Si tratta delle normali caratteristiche
dell'ABS.
261

ATTENZIONE!
L'impianto ABS incorpora sofi-sticati componenti elettronici
sensibili all'interferenza provo-
cata da radiotrasmittenti di ele-
vata potenza o installate in modo
non corretto. Questa interferenza
potrebbe pregiudicare l'azione
antibloccaggio sulle ruote, per la
quale il dispositivo è stato previ-
sto. Il montaggio di apparecchia-
ture di questo tipo deve essere
eseguito esclusivamente da perso-
nale qualificato.
Sulle vetture dotate di ABS non agire con "effetto pompa" sul pe-
dale del freno per non ridurne
l'efficienza con conseguente ri-
schio di incidenti. Un'azione ad
effetto "pompa" provoca l'au-
mento degli spazi di frenata. Per
rallentare o arrestare la vettura
esercitare una ferma pressione sul
pedale del freno.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
L'ABS non è in grado di sottrarrela vettura alle leggi naturali della
fisica, né può aumentare l'effi-
cienza della frenata o della ster-
zata oltre i limiti consentiti dalle
condizioni dei freni e degli pneu-
matici o dall'aderenza disponi-
bile.
L'ABS non è in grado di evitare incidenti, compresi quelli risul-
tanti da un'eccessiva velocità in
curva, dal mancato rispetto della
distanza di sicurezza o dall'aqua-
planing.
Le capacità di una vettura dotata di ABS non devono mai essere
messe alla prova in modo incauto
e pericoloso, in quanto si po-
trebbe mettere a repentaglio la
sicurezza del conducente e di altre
persone. Per garantire che il computer del-
l'ABS riceva segnali esatti, le ruote e i
relativi pneumatici montati sulla vet-
tura devono essere tutti dello stesso
tipo ed avere la stessa dimensione, e la
pressione di gonfiaggio deve essere
quella prescritta.
IMPIANTO ELETTRO-
NICO DI REGOLAZIONE
FRENATA
La vettura è dotata di un impianto
elettronico avanzato di regolazione
frenata completo di impianto frenante
antibloccaggio (ABS), sistema anti-
slittamento (TCS), sistema di assi-
stenza alla frenata (BAS) e pro-
gramma elettronico di stabilità
(ESC). Questi quattro sistemi agi-
scono insieme per migliorare la stabi-
lità della vettura e il controllo nelle
varie condizioni di guida.
La vettura è inoltre dotata di sistema
di partenza assistita in salita (HSA),
sistema Ready Alert Brakes e funzione
di asciugatura dei dischi (RBS).
262

IMPIANTO FRENANTE
ANTIBLOCCAGGIO (ABS)
Questo impianto agevola il controllo
della vettura da parte del conducente
in condizioni di frenata sfavorevoli,
agendo sulla pressione idraulica dei
freni. In tal modo, viene impedito il
bloccaggio delle ruote e lo slittamento
su superfici sdrucciolevoli durante la
frenata. Fare riferimento a "Impianto
frenante antibloccaggio" in "Avvia-
mento e funzionamento" per ulteriori
informazioni.
ATTENZIONE!
Il sistema ABS non può in ogni caso
andare contro le leggi della fisica,
né può aumentare la tenuta di
strada quando sia compromessa
dalle condizioni del fondo stradale.
L'impianto ABS non è in grado di
impedire gli incidenti, compresi
quelli dovuti all'eccessiva velocità
in curva, alla guida su strade sdruc-
ciolevoli oppure all'aquaplaning.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
Le prestazioni di una vettura do-
tata di ABS non devono mai essere
messe alla prova in modo incauto e
pericoloso in quanto si potrebbe
mettere a repentaglio la sicurezza
del conducente e di altre persone.
SISTEMA ANTISLITTA-
MENTO (TCS)
Questo sistema verifica costante-
mente l'entità di pattinamento di cia-
scuna ruota. In caso di pattinamento,
sulla/e ruota/e interessata/e entra in
azione il sistema frenante e contem-
poraneamente si riduce la potenza del
motore per conferire migliore accele-
razione e stabilità alla vettura.
La funzione Brake Lock Differential
(BLD) del sistema TCS controlla il
pattinamento delle ruote sull'asse
condotto. Se una ruota gira più velo-
cemente dell'altra sullo stesso semi-
asse, il sistema applica il freno alla
ruota in cui si verifica il pattinamento.
Ciò consente al motore di applicare
maggiore coppia alla ruota su cui il
pattinamento invece non si verifica.Tale funzione rimane attiva anche con
TCS e ESC in modalità "Partial Off"
(Parzialmente disinserito). Per ulte-
riori informazioni, fare riferimento a
"Programma elettronico di stabilità
(ESC)" in questo capitolo.
SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA (BAS)
Questo sistema integra l'ABS ottimiz-
zando la capacità di frenata della vet-
tura nel corso di frenate di emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare condi-
zioni di frenata d'emergenza regi-
strando la velocità e l'intensità della
frenata e applicando una pressione
opportuna sull'impianto frenante. In
tal modo si riduce più facilmente lo
spazio di frenata.
L'innesto rapido dei freni è ottimale
per le prestazioni del BAS. Per utiliz-
zare questo sistema in modo vantag-
gioso, applicare una pressione co-
stante sul pedale freno durante
l'intera sequenza di arresto. Non rila-
sciare il pedale dei freni prima del
necessario. Una volta rilasciato il pe-
dale del freno, il BAS si disattiva.
263

CENTRALINA DI
DISTRIBUZIONE
CORRENTE
Il modulo di alimentazione integrato
si trova nel vano motore. Questo mo-
dulo contiene fusibili e relè.
AVVERTENZA!
Verificare che il coperchio del mo-dulo di alimentazione integrato
sia posizionato in modo corretto e
perfettamente agganciato du-
rante il montaggio. La mancata
osservanza di questa precauzione
può causare infiltrazioni di acqua
nel modulo di alimentazione inte-
grato e conseguenti anomalie al-
l'impianto elettrico.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
Quando si sostituisce un fusibilebruciato, accertarsi di utilizzare
esclusivamente un altro fusibile
di amperaggio corretto, onde evi-
tare pericolosi sovraccarichi del-
l'impianto elettrico. Il fatto che
un fusibile di amperaggio corretto
continui a bruciarsi indica la pre-
senza di un'anomalia nel circuito
che deve essere tempestivamente
eliminata.
Posizione Fusibile a cartucciaMinifusibile Descrizione
1 ——Riserva
2 40 A verde — Ventola radiatore n.1
3 50 A rosso — Servosterzo n.1
4 30 A rosa — Motorino di avviamento
5 40 A verde — Freni ABS
6 —25 A naturale Freni ABS
7 50 A rosso — Riscaldatore abitacolo 1 — Solo motori diesel
Modulo di alimentazione integrato
349

Posizione Fusibile acartucciaMinifusibile Descrizione
31 —25 A naturale Modulo motore (PCM)
32 ——Riserva
33 ——Riserva
34 —25 A naturale Alimentazione ASD 1
35 —20 A giallo Alimentazione ASD 2
36 —10 A rosso Modulo impianto frenante antibloccaggio (modulo ABS/
ESP)
37 —10 A rosso Bobine relè centralina motore (PCM)/Ventola radiatore
38 —10 A rosso Modulo air bag
39 —10 A rosso Bobine relè modulo servosterzo/Frizione AC/Riscaldatore
abitacolo — Solo motori diesel
48 —10 A rosso Modulo Scr diesel/DTCM — Solo motori diesel
49 —15 A blu Alimentazione ASD 3
50 ——Riserva
51 —20 A giallo Pompa a depressione
52 ——Riserva
53 ——Riserva
351

A comando elettricoSblocco del portellone vano
bagagli
.................30
Tetto apribile............174
A regolazione elettrica
Sedili
.................125
Specchi retrovisori..........84
Abbassamento automaticoalzacristalli elettrici
..........28
Abbattimento del sedileposteriore
...............131
ABS (impianto frenanteantibloccaggio)
............261
AcquaGuida su fondo bagnato
.....257
Additivi carburante..........286
Aggancio..................71
Air bag.................43, 49
Air bag laterale..............49
Air bag laterale(a tendina)
..........45, 47, 49
Air bag, lato passeggero. . .45, 47, 49
Allarme antifurto..........15, 17
Allarme collisione frontale. .164, 201
Alterazioni/modifiche, vettura.....8
AlzacristalliA comando elettrico
.........27
Ancoraggio superiore tratto abandoliera
................37
Animali domestici............67
Antigelo (liquido di raffreddamentodel motore)
.......337, 338, 360
Smaltimento.............339
Apertura a distanza vano bagagli. .30
Apertura di emergenza delvano bagagli dall'interno
......31
Apertura vano bagaglitelecomandata
.............30
Apertura vano bagagli,in caso di emergenza
.........31
Appannamento dei cristalli.....231
Appoggiatesta..............130
Aria condizionata........230, 331
Asse posteriore (differenziale). . . .344
Astina di controllo livelloOlio motore
.............327
Attacchi di traino............315
Attivazione degli air bag........50
Autoradio (impianti audio).....222
AutoStick.................253
Avvertenze e precauzioni.........8
Avviamento................237
In condizioni di clima rigido. .239
Mancato avviamento.......239
Avviamento del motore ingolfato. .239
Avviamento di emergenza......312
Avviamento e funzionamento. . . .237
Azzeramento spia cambioolio
................192, 204
Batteria..................330
Sostituzione telecomando RKE. .20
Ubicazione..............330
Batteria senza manutenzione. . . .330
Benzina (carburante).........284
Risparmio..............206
Benzina con metanolo.........285
Benzina ecologica............285
Benzina senza piombo.........284
Benzina, numero di ottani. .284, 360
Benzine ecologiche...........285
Blocco automatico delle porte.....23
Blocco di sicurezza porte perbambini
.................24
Blocco porte................22
Blocco porte automatico........23
CambioAutomatico
......243, 248, 342
Innesto marce............241
Olio...............342, 362
Cambio a doppia frizione permercato europeo
Tipo di olio
.............342
Cambio
automatico
. . .243, 248, 342, 343
Additivi speciali..........342
AutoStick...............253
378