akumulator Lancia Voyager 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

ŚWIATŁA AWARYJNE
Włącznik świateł awaryjnych znajduje
się w dolnej środkowej części deski
rozdzielczej.Aby włączyć światła awaryjne,
należy nacisnąć przełącznik.
Wciśnięcie przełącznika
powoduje, że wszystkie kierunkowskazy
zaczynają migać, ostrzegając innych
uczestników ruchu drogowego o
niebezpieczeństwie. Aby wyłączyć
światła awaryjne, należy ponownie
nacisnąć przełącznik.
Jest to awaryjny system ostrzegawczy i
nie należy go włączać, gdy pojazd jest w
ruchu. Z systemu wolno korzystać, gdy
pojazd jest unieruchomiony i stwarza
zagrożenie dla innych uczestników
ruchu drogowego.
Jeżeli zachodzi konieczność
pozostawienia pojazdu w celu uzyskania
pomocy, światła awaryjne pozostają
włączone nawet przy wyłączonym
zapłonie. INFORMACJA:
W przypadku przedłużonego
używania światła awaryjne mogą
doprowadzić do rozładowaniaakumulatora.
PRZEGRZEWANIE SIĘ
SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania
silnika, podejmując odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się,
przestawiać dźwignię zmiany biegów
do położenia N, ale nie zwiększać
prędkości obrotowej biegu jałowego.
INFORMACJA:
Można podjąć kroki pozwalające
oddalić zbliżające się
niebezpieczeństwo przegrzania
silnika:
• Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć. Układ
klimatyzacji podgrzewa układ
chłodzenia silnika, a wyłączenie
klimatyzacji eliminuje to ciepło.
• Można też obrócić pokrętło temperatury na maksymalne grzanie, włączyć tryb nawiewu na
podłogę i włączyć maksymalną
prędkość dmuchawy. Dzięki temu
rdzeń nagrzewnicy zadziała jak
uzupełnienie chłodnicy i będzie
wspomagać odprowadzanie ciepła z
układu chłodzenia silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia
silnika może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu. Jeśli wskaźnik
temperatury pokazuje wysoką
temperaturę silnika („H”), należy
zjechać z drogi i zatrzymać pojazd.
Pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym. Wyłączyć klimatyzację i nie
włączać jej, dopóki wskazówka nie
wróci do zakresu prawidłowej
temperatury. Jeżeli wskazówka nadal
utrzymuje się na poziomie wysokiej
temperatury („H”), natychmiast
wyłączyć silnik i wezwać pomoc
techniczną.
307

Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształ cie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże,
obracając uchwyt podnośnika w
kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
4. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Prawidłowy moment
dokręcenia każdej nakrętki koła wynosi
138 Nm. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi lub w
warsztacie samochodowym.
5. Po przejechaniu 40 km należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek
kluczem dynamometrycznym, aby
uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki
kół mocno przylegają do koła.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania
akumulatora pojazd można uruchomić
awaryjnie, wykorzystując przewody
rozruchowe i akumulator w innym
pojeździe lub akumulator
wspomagający. Niewłaściwe
wykonywane uruchomianie awaryjne
może spowodować zagrożenie, dlatego
należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA:
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie
z instrukcją obsługi podaną przez
producenta, zachowując środki
ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych
akumulatorów wspomagających lub
innych źródeł wspomagania o napięciu
układu większym niż 12 V, gdyż może
dojść do uszkodzenia akumulatora,
rozrusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w
przypadku zamarznięcia akumulatora.
Może to doprowadzić do jego
pęknięcia lub rozerwania i
spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się po lewej
stronie komory silnika.
317

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator
chłodzący chłodnicy. Może on
zostać uruchomiony w każdym
momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora
mogą spowodować obrażenia ciała.
• Zdjąć metalową biżuterię — pasek
od zegarka czy bransoleta może
spowodować nieumyślne zwarcie
elektryczne. Może to doprowadzić
do poważnych obrażeń.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Akumulatory zawierają kwas
siarkowy powodujący poparzenia
skóry, oczu oraz wydzielają wodór,
który jest palny i wybuchowy. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie,
radioodtwarzacz i wszystkie
niepotrzebne akcesoria elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania
awaryjnego z wykorzystaniem
akumulatora innego pojazdu,
zaparkować pojazd w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego
powodującego obrażenia ciała. URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu
eksplozji akumulatora.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem
rozładowanym.
1. Podłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego do biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+) przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+)akumulatora
wspomagającego.
Biegun dodatni akumulatora
318

3. Podłączyć ujemną końcówkę(-)
przewodu rozruchowego do ujemnego styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną(-) przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej
części silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób
iskra elektryczna może doprowadzić
do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym, a następnie uruchomić
silnik w pojeździe z rozładowanym
akumulatorem. Po uruchomieniu
silnika odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności:
6. Odłączyć końcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego od bieguna
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. 7. Odłączyć ujemną końcówkę
(-)
przewodu rozruchowego od ujemnegostyku (-)akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniegostyku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego od biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić wykonanie
przeglądu akumulator i układu
ładowania u autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd
zasilania w pojeździe (np. telefony
komórkowe itp.) powodują
rozładowywanie akumulatora pojazdu,
nawet gdy są wyłączone. W efekcie ich
długotrwałego podłączenia
akumulator pojazdu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie
przestawić kilkakrotnie dźwignię
zmiany biegów między położeniami D i
R. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla
utrzymania ruchu kołyszącego bez
poślizgu kół.
319

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ 3,6 L . . . . 328
• KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . 330 • OLEJ SILNIKOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . 332
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332
• STRATEGIA REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH — SILNIK DIESLA O
POJ 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . 334
• KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . 337
• PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
325

KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L1 — Filtr powietrza6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego.
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 8 — Wlew oleju silnikowego
4 — Akumulator 9 — Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 10 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
328

KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L1 — Filtr powietrza5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
3 — Pompa hamulcowa 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego.
4 — Akumulator 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
329

konieczności właściwego
wyregulowania silnika, które gwarantuje
prawidłowe działanie katalizatora i
zapobiega możliwości jego uszkodzenia.PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W
przypadku awarii silnika, w
szczególności jeśli dochodzi do przerw
zapłonu lub innych wyraźnych usterek
ograniczających moc, należy
niezwłocznie dokonać odpowiednich
napraw w warsztacie. Kontynuowanie
eksploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia poważnej awarii może
spowodować przegrzanie katalizatora,
skutkujące uszkodzeniem tego
elementu oraz pojazdu.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może
doprowadzić do nałożenia kar przez
odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście
stykające się z elementami układu
wydechowego. Dlatego nie wolno
parkować ani używać pojazdu w
miejscach, w których układ
wydechowy może zetknąć się z
łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego
zaburzenia pracy silnika pojawienie się
zapachu spalenizny może sugerować
poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. Jeśli do tego dojdzie, należy
zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i
poczekać, aż pojazd ostygnie. Następnie
należy niezwłocznie udać się do serwisu
w celu przeprowadzenia konserwacji i
wyregulowania silnika zgodnie ze
specyfikacją określoną przez
producenta. Aby zminimalizować ryzyko
uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani
zapłonu, jeżeli włączony jest bieg, a
pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub
holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z
przewodów zasilających świece
zapłonowe jest odłączony lub
wymontowany, np. podczas kontroli
diagnostycznej, oraz przez dłuższy
czas w przypadku stwierdzenia
nieprawidłowej pracy na biegu
jałowym lub awarii silnika.
AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego
akumulatora jest fabrycznie
uszczelniona. Oznacza to, że nie trzeba
dolewać wody do jego elektrolitu ani
przeprowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
334

OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwórżrącego kwasu, który może poparzyć
lub nawet oślepić. Unikać kontaktu
płynu akumulatorowego
(elektrolitu) z oczami, skórą i
odzieżą. Podczas mocowania
zacisków nie wolno pochylać się nad
akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę,
natychmiast spłukać miejsce
oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są
łatwopalne i grożą wybuchem. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno
stosować akumulatora
wspomagającego ani innych
urządzeń do wspomagania rozruchu
o napięciu wyższym niż 12 V. Nie
wolno dopuścić do zetknięcia
zacisków kabli.
• Bieguny akumulatora, zaciski i
związane z nimi akcesoria zawierają
ołów i jego związki. Po zakończeniu
obsługi akumulatora należy umyćręce.
PRZESTROGA!
• Podłączając przewody naakumulatorze, podłączyć przewód
dodatni do bieguna dodatniego, a
ujemny do bieguna ujemnego. Styki
akumulatora są oznaczone jako styk
dodatni (+) i ujemny (-), comożna
rozróżnić dzięki informacjom na
obudowie akumulatora. Zaciski
kabli należy mocno zamocować na
stykach biegunów, upewniając się,
że nie pokrywa ich rdza.
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego bez
wymontowywania akumulatora z
pojazdu należy odłączyć oba
przewody akumulatora przed
podłączeniem prostownika. Nie
należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu. KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną
wydajność, na początku każdego sezonuwios
enno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Procedura ta powinna
obejmować również oczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska
transmisyjnego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich
składniki mogą doprowadzić do
uszkodzenia podzespołów układu
klimatyzacji. Ograniczona gwarancja
na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
335

Strząsnąć nadmiar wody i wytrzeć
powierzchnię, używając miękkiej,
czystej ściereczki. Montaż
Umieścić wkładkę w szufladce uchwytu
i docisnąć ją, aby osadzić występy
blokujące w odpowiednich otworach w
szufladce.
BEZPIECZNIKI
CAŁKOWICIE ZINTEGROWANY
MODUŁ ZASILANIA
Całkowicie zintegrowany moduł
zasilania znajduje się w komorze silnika,
w pobliżu akumulatora. Szczegółowe
informacje zawiera ilustracja „Komora
silnika” w tej części. Moduł zawiera
wkładki topikowe zamknięte oraz
bezpieczniki mini. Informacje
umożliwiające zidentyfikowanie
każdego z elementów są przyklejone lub
wytłoczone po wewnętrznej stronie
pokrywy.
PRZESTROGA!
• Po założeniu pokrywy całkowiciezintegrowanego modułu zasilania
(TIPM) należy się upewnić, że
czynność tę wykonano prawidłowo.
W przeciwnym razie do modułu
może przedostać się woda i
spowodować awarię układu.
• W przypadku wymiany
przepalonego bezpiecznika należy
użyć bezpiecznika o takim samym
amperażu. Użycie bezpiecznika o
innym amperażu może spowodować
niebezpieczne przeciążenie instalacji
elektrycznej. Jeśli bezpiecznik o
prawidłowym amperażu ulega
przepaleniu po wymianie, obwód
elektryczny zabezpieczony tym
bezpiecznikiem wymaga naprawy. Cyfry na wewnętrznej stronie pokrywy
modułu TIPM odpowiadają
oznaczeniom w tabeli poniżej.Całkowicie zintegrowany moduł zasilania
349