huštění pneumatik Lancia Voyager 2012 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Pokud kontrolka systému ABS zůstane
rozsvícená nebo se rozsvítí za jízdy,
signalizuje to, že nefunguje
protiblokovací část brzdového systému a
je nutná oprava. Konvenční brzdový
systém nicméně dále funguje normálně,
pokud nesvítí kontrolka brzdového
systému BRAKE.
Pokud svítí kontrolka systému ABS, je
nutné nechat co nejdříve opravit brzdový
systém a získat tak opět výhody
protiblokovací funkce brzdového
systému. Pokud se kontrolka systému
ABS při otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO)
nerozsvítí, nechte kontrolku co nejdříve
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
8. Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách (u určitých verzí / pro
určité trhy)Každá pneumatika včetně
pneumatiky náhradního kola
(je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc
zkontrolována, když je studená, a musí
být nahuštěna na tlak doporučený
výrobcem vozidla a uvedený ve
specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik. (Je-li vaše vozidlo vybaveno pneumatikami jiné velikosti,
než je uvedeno ve specifikaci vozidla
nebo na štítku s tlaky
huštění
pneumatik, musíte si zjistit správný tlak
huštění těchto pneumatik.)
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou
bezpečnostní funkcí, tj. monitorovacím
systémem tlaku v pneumatikách
(TPMS), který oznámí rozsvícením
kontrolky, že jedna nebo více pneumatik
jsou výrazně podhuštěny. Proto když se
rozsvítí kontrolka upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), musíte co nejdříve
zastavit, pneumatiky zkontrolovat a
nahustit je na správný tlak. Jízda na
značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může
vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž
zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS)
nenahrazuje správnou údržbu
pneumatik a je odpovědností řidiče
udržovat správný tlak v pneumatikách, i
když podhuštění nedosáhne limitu pro aktivaci kontrolky upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno
indikátorem poruchy systému TPMS,
který vás upozorní,
nebude-li systém
fungovat s právně. Indikátor poruchy
systému TPMS je kombinován
s monitorovacím systémem tlaku
v pneumatikách. Když tento systém
zjistí poruchu, kontrolka bude asi jednu
minutu blikat a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Tato sekvence se bude
provádět i při následujících startováních
vozidla, dokud bude porucha přetrvávat.
Když se indikátor poruchy rozsvítí,
systém nemusí být schopen správně
zjistit nebo oznámit nízký tlak
v pneumatice. K poruchám systému
TPMS může docházet z různých
důvodů včetně použití na vozidle jiných
nebo alternativních pneumatik, které
zabrání správnému fungování systému
TPMS. Po výměně jedné nebo několika
pneumatik nebo kol vozidla vždy
zkontrolujte indikátor poruchy systému
TPMS, abyste měli jistotu, že výměnné
nebo alternativní pneumatiky nebo kola
umožňují systému TPMS fungovat
správně.
171

• TRAKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
• PROJÍŽDĚNÍ VODOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 • TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA . . . . . . . . . . . 248
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA . . . . . . . . . . . . . . . . 248
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 • KONTROLA HLADINY KAPALINYPOSILOVAČE ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
• PARKOVACÍ BRZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACÍHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU (ABS) . . . . . . . . . . . 252
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) . . . . . . . 253
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) . . . . . . . . . . . . . 253
• ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE . . . . . 256 • TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . 256
• TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . 256
• TLAK V PNEUMATIKÁCH PRO JÍZDUVYSOKOU RYCHLOSTÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOU VRSTVOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
232

POZNÁMKA
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO) bude systém ESP
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESP po
dokončení manévru, který způsobil
aktivaci systému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“
signalizuje, že je vypnuté
Elektronické řízení stability
(ESP).
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla. Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny tři hlavní oblasti.
Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost
pneumatiky a může vést k přehřívání
a závadě uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost
pneumatiky tlumit nárazy. Předměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání
pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné
pneumatiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách
mohou způsobit problémy s řízením.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách na
jednotlivých stranách vozidla mohou
způsobit, že vozidlo táhne doprava
nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny
pneumatiky nahuštěny na správný
tlak ve studené pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opotřebí běhoun pneumatik.
Nenormální způsob opotřebení snižuje
životnost běhounu a vede k nutnosti
dřívější výměny pneumatik. Při
podhuštění se také zvyšuje valivý odpor
pneumatiky, což má za následek vyšší
spotřebu paliva.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje
drncání a nepohodlnou jízdu.
TLAK HUŠTĚNÍ
PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené
pneumatiky je uveden na středním
256

sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Kontrolu a úpravu tlaku v pneumatikách
a prohlídku pneumatik sloužící
k odhalení známek opotřebení nebo
viditelného poškozené je nutné provádět
alespoň jedenkrát měsíčně. Při kontrole
tlaku v pneumatikách používejte kvalitní
kapesní měřidlo. Při rozhodování
o správném nahuštění se nespoléhejte na
vizuální posouzení. Radiální
pneumatiky se mohou zdát správně
nahuštěné, i když jsou podhuštěné.VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu
poškodit.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou
vždy „tlaky ve studené pneumatice“.
Tlak ve studené pneumatice je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních
teplot kontrolujte tlak v pneumatikách
častěji, protože tlaky v pneumatikách se
mění v závislosti na teplotě.
Tlak v pneumatice se mění přibližně o
0,07 baru na každých 7 °C teploty
vzduchu. Při kontrole tlaku
v pneumatikách prováděné v garáži to
mějte na paměti, zvláště v zimě.
Příklad:
Je-li teplota v garáži 20 °C a
venkovní teplota je 0 °C, pak tlak
huštění studené pneumatiky se musí
zvýšit o 0,21 baru, což odpovídá
0,07 baru na každých 7 °C pro tento stav
venkovní teploty.
Během jízdy se tlak v pneumatice může
zvýšit od 0,13 do 0,4 baru. Nesnižujte
tento nárůst normálního tlaku, jinak
bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
TLAK V PNEUMATIKÁCH
PRO JÍZDU VYSOKOU
RYCHLOSTÍ
Výrobce podporuje názor, že při řízení
vozidla je nutné dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší dovolené
rychlosti. V případě, že nejvyšší
dovolená rychlost a další okolnosti
umožňují jízdu vozidla vysokou
rychlostí, je udržování správného tlaku
huštění pneumatik velmi důležité. Pro
jízdu vozidla ve vysoké rychlosti může
být nutné zvýšit tlak v pneumatikách
a snížit zatížení vozidla. Přečtěte si
informace o originálním příslušenství
nebo se obraťte na autorizovaného
dealera pneumatik ohledně
doporučených bezpečných rychlostí
jízdy, zatížení a tlaku ve studených
pneumatikách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při
maximálním nebo vyšším zatížení
vozidla je nebezpečná. Zvýšený nápor
na pneumatiky může způsobit jejich
závadu. Může dojít k vážné nehodě.
Nejezděte vozidlem naloženým na
maximální kapacitu o stálých
rychlostech nad 120 km/h.
257

UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
třeba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku běhounu.
Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k náhlému selhání
pneumatiky. Můžete ztratit kontrolu
nad vozidlem a může dojít k nehodě s
následkem vážného zranění neboúmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku
pneumatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝMĚNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle zajišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti
výměny pneumatiky výrobce důrazně
doporučuje používat pneumatiky
odpovídající originálním, a to z hlediska
rozměru, kvality a výkonu. Označení
rozměru pneumatiky viz podkapitola
„Značky signalizující opotřebení
běhounu “ a „Nálepka s informacemi o
pneumatikách a zatížení“. Index zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny
na boční straně originální pneumatiky.
Viz příklad v tabulce velikosti
pneumatik v kapitole Bezpečnostní
pokyny k pneumatikám této příručky,
kde jsou uvedeny další informace
týkající se indexu zatížení a symbolu
rychlosti na pneumatice.
Přední nebo zadní pneumatiky
doporučujeme vyměnit jako pár. Pokud
vyměníte pouze jednu pneumatiku,
může dojít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. B
udete-liněkdy
vyměňovat kolo, přesvědčte se, zda
specifikace kola odpovídá specifikaci
originálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací a
vlastností pneumatik se obraťte na
výrobce originálního příslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud při výměně nepoužijete
ekvivalentní pneumatiky, může to
nepříznivě ovlivnit bezpečnost, ovládání
a jízdu vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku, jiný rozměr kola či nebo klasifikaci, než
jsou předepsané pro vaše vozidlo.
Některé kombinace neschválených
pneumatik a kol mohou změnit
rozměry odpružení a výkonové
charakteristiky, což vede ke změnám
v řízení, ovládání a brzdění vozidla.
Může to způsobit nepředvídatelné
ovládání vozidla a namáhání součástí
řízení a odpružení. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě s následkem vážného
zranění nebo úmrtí. Používejte
pouze pneumatiky a rozměry kol
s klasifikací zatížení schválenou pro
vaše vozidlo.
• Nepoužívejte nikdy pneumatiky
s menším indexem zatížení nebo
jinou nosností, než měly pneumatiky
originálního příslušenství vozidla.
Použití pneumatik s menším
indexem zatížení může mít za
následek přetížení a závadu
pneumatiky. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě.
(Pokračování)
261

rozdílné funkce řízení, jízdy a brzdění.
Z těchto důvodů se opotřebovávají
nestejnou měrou.
Tyto následky mohou být omezeny
včasnou záměnou pneumatik. Výhody
záměny jsou obzvláště patrné
u pneumatik s agresivním vzorkem, jaký
je například u celoročních typů
pneumatik. Záměny prodlouží životnost
běhounu, napomáhají zachovat hodnoty
trakce na blátě, sněhu a mokré vozovce
a přispívají k plynulé a klidné jízdě.
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“. Před záměnou
pneumatik je třeba napravit příčiny
jejich rychlého nebo neobvyklého
opotřebení.
MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Systém TPMS varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách na
základě předepsaného tlaku huštění
studených pneumatik uvedeného na
nálepce s informacemi o pneumatikách,která se nachází na středním sloupku
karoserie na straně řidiče.
Tlak v pneumatikách se liší v závislosti
na teplotě o 0,069 baru pro každých
6,5 °C. To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách
by měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny; při venkovní teplotě.
Informace
o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole
„Startování a provoz“. Tlak
v pneumatikách se také zvyšuje během
jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici
upozornění nízkého tlaku, včetně
účinků nízkých teplot nebo přirozeného
unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče
na nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upozornění se
nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na
nálepce. Jakmile se rozsvítí upozornění
na nízký tlak v pneumatikách, je nutné
zvýšit tlak v pneumatikách na
doporučený tlak ve studených
pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Jakmile dojde k přijetí
aktualizovaného tlaku v pneumatikách,
systém se automaticky aktualizuje a
zhasne „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,41 baru. Pokud je venkovní teplota
20 °C a naměřený tlak v pneumatikách je
2,07 baru, pokles teploty na
-7 °C sníží
tlak v pneumatikách na přibližně
1,79 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.“ Jízda vozidla může
zapříčinit nárůst tlaku v pneumatikách
263

na přibližně 2,07 baru, ale „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
bude stále svítit. Za této situace
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách.VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně fungujeu pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo
vybaveno. Použití náhradního
příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození
snímače. Kola nakupovaná na
sekundárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS,
nepoužívejte neoriginální těsnicí
hmoty nebo vyvažovací závaží, neboť
to může způsobit poškození
snímačů.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte
zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu
vnikla vlhkost a nečistoty, což by
mohlo poškodit snímač systému
TPMS.
POZNÁMKA
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči o pneumatiky a jejich
údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavupneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumatikách neměl
používat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání
pneumatik a může vést k jejich
závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje
spotřebu paliva a snižuje životnost
běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za správnou údržbu
pneumatik. Za udržování správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného pneuměřiče odpovídá
řidič, a to i když podhuštění
nedosáhlo hodnoty potřebné
k rozsvícení „kontrolky
monitorování tlaku
v pneumatikách“.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními změnami teplot a systém
TPMS monitoruje aktuální tlak
v pneumatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými
snímači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku
v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají hodnoty
tlaku v pneumatikách do modulu
přijímače. POZNÁMKA
Je mimořádně důležité, abyste
kontrolovali tlak ve všech
pneumatikách a udržovali v nich
správný tlak.
Základní systém TPMS se skládá
z následujících součástí:
264

• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlakuv pneumatikách
• Výstražná kontrolka systému TPMS
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách Když je v jedné nebo více
namontovaných silničních
pneumatikách nízký tlak,
rozsvítí se ve sdruženém
přístroji „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“, zobrazí se hlášení
„TIRE LOW PRESSURE“ („NÍZKÝ
TLAK V PNEUMATIKÁCH“) a
bude znít zvukový signál. Pokud tato
situace nastane, co nejdříve zastavte,
zkontrolujte tlak nahuštění ve všech
pneumatikách vozidla a nahustěte
všechny pneumatiky na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách (uvedeného na nálepce
s informacemi o pneumatikách, která se
nachází na středním sloupku karoserie
na straně řidiče). Jakmile dojde k přijetí
aktualizovaného tlaku v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje a
zhasne „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. POZNÁMKA
Aby systém tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h.
Když je zjištěna porucha systému, bude
po dobu 75 sekund blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový
signál. Pokud dojde k opětovnému
zapnutí spínače zapalování, tato
posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé,
že porucha systému stále existuje.
„Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ zhasne poté, kdy stav
poruchy pomine. K poruše systému
může dojít z některého z následujícíchdůvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti
velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které
ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky
vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není
vybavena snímačem systému TPMS.
Proto nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto silniční
pneumatiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
bude znít zvukový signál, zobrazí se
hlášení „TIRE LOW PRESSURE“
(„NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATIKÁCH“) a rozsvítí se
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“.
265

VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít ke
zranění. Dodržujte tyto pokyny, aby
bylo tažení přívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsuzajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Můžete ztratit kontrolu nad
vozidlem a způsobit nehodu.
• Veškerá tažná zařízení přívěsů musí
být na vozidlo odborněnamontována.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
Požadavky při tažení přívěsu –Pneumatiky
• Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li
na vozidle použita kompaktní rezervní
pneumatika.
• Správné tlaky huštění pneumatik jsou
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Správné postupy huštění pneumatik
viz „Pneumatiky – Obecné informace“
v kapitole „Startování a provoz“.
• Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu
nahuštěny na správný tlak.
• Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného
276

Počet kilometrů (v tis.)24 48 72 96 120 144 168 192
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Kontrola a v případě potřeby doplnění hladiny kapalin
(brzdy, ostřikovač čelního skla, akumulátor, chladicí kapalina
motoru atd.). • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu hnacího řemene/řemenů
příslušenství. •
Kontrola zdvihu páky ruční brzdy a v případě potřeby její
seřízení. • • • •
Kontrola emisí výfukových plynů. • • • • • • • •
Kontrola činnosti řídicího systému motoru (prostřednictvím
diagnostické zásuvky). • • • • • • • •
Výměna kapaliny a filtru automatické převodovky (*). •
Výměna zapalovacích svíček. •
Výměna hnacího řemene/řemenů příslušenství. •
Výměna vložky vzduchového filtru. • • • •
Výměna motorového oleje a olejového filtru. Po každých 12 000 km nebo 6 měsících, podle toho, co nastane dříve
Výměna brzdové kapaliny (nebo každých 24 měsíců). • •
Výměna pylového filtru. • • • • • • • •
(*) Vyměňte převodový olej a filtr(y)
automatické převodovky po 96 000 km
nebo 48 měsících, pokud používáte
vozidlo pro některý z následujících
účelů: jízda ve městě, krátké (méně než
7–8 km) a opakované jízdy, nebo časté
tažení přívěsu nebo karavanu. Pravidelné kontroly
Po každých
1 000 kmnebo před jízdou
na velkou vzdálenost zkontrolujte, a
v případě potřeby doplňte nebo upravte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu, • hladinu ostřikovací kapaliny čelního
skla,
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.),
334