ESP Lancia Ypsilon 2003 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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O
CLIMATIZADOR
O climatizador é regulado manual-
mente.
COMANDOS (fig. 45)
A- Botão para regular a tempera-
tura do ar (mistura ar quente/frio).
B- Botão para activar o ventilador.
C- Botão para a distribuição do ar.
D- Cursor para ligar a função de re-
circulação, eliminando a entrada de
ar externo.AVISOA activação da recirculação
acelera o refrescamento do ar em cli-
matização de verão. É útil principal-
mente em condições de forte poluição
exterior (em fila, em túnel, etc.). Não
é aconselhado, no entanto, um uso
prolongado demais, especialmente se
houver muitas pessoas no veículo ou
em dias chuvosos ou frios, pois au-
mentaria consideravelmente a possi-
bilidade de embaciamento interno dos
vidros, tornando precárias as con-
dições de visibilidade e de condução.
E- Interruptor para ligar/desligar
sistema de climatização.
A ligação deste interruptor activa
automaticamente o ventilador na 1ª
velocidade.CLIMATIZAÇÃO
(arrefecimento)
1)Botão para a temperatura do ar:
ponteiro no sector azul.
2)Climatizador: carregar no inter-
ruptor
√e deslocar o cursor da recir-
culação de ar para a posição T.
3)Botão do ventilador: ponteiro na
velocidade desejada.
4)Botão para a distribuição do ar:
ponteiro em
¥.
Para moderar o arrefecimento, des-
locar o cursor da recirculação de ar
para a posição H, aumentar a tem-
peratura e diminuir a velocidade do
ventilador.
fig. 45
P4C00326
O sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que,
em caso de fugas aciden-
tais, não danifica o ambiente. Evi-
tar completamente o uso de fluido
R12, pois é incompatível com os
componentes do sistema.
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O
C- Activação/desactivação do de-
sembaciador do vidro traseiro. Se pre-
visto, liga tambén o desembaciamento
dos espelhos retrovisores externos.
D- Activação/desactivação do sis-
tema de climatização.
INTERRUPTOR DE CORTE
DO COMBUSTÍVEL
É um interruptor de segurança que
se activa em caso de impacto, inter-
rompendo a alimentação de combus-
tível e causando, por conseguinte, a
desactivação do motor.
Lembre-se de rodar a chave para
STOP para evitar descarregar a
bateria. BOTÕES DE COMANDO (fig. 55)
Estão situados entre os difusores
centrais do ar.
Funcionam somente com a chave de
arranque na posição MAR.
Quando um botão é ligado, ilumina-
se um led situado no próprio botão.O uso das luzes de
emergência é regulamen-
tado pelo código rodoviá-
rio do país em que se circula. De
qualquer modo, o automobilista é
obrigado a observar as pres-
crições.
fig. 55
P4C00344
A- Acende/apaga as luzes diantei-
ras de nevoeiro. Para activar estas lu-
zes, é necessário que as luzes externas
estejam acesas.
B- Acende/apaga as luzes traseiras
de nevoeiro. Para activar estas luzes,
é necessário que os faróis de médios
e/ou os faróis de nevoeiro dianteiros
estejam acesos.
As luzes traseiras de nevoeiro apa-
gam-se automaticamente com o des-
ligar do motor ou com a passagem das
luzes de médios e/ou faróis de ne-
voeiro dianteiros para os mínimos.
Se o motor for ligado de novo ou
a iluminação voltar para os mé-
dios em presença de nevoeiro, é
necessário carregar de novo no bo-
tão para ligar as luzes novamente.
AVISOO farol de nevoeiro traseiro
pode atrapalhar os veículos que se-
guem; portanto, se as condições de vi-
sibilidade forem boas, desligar as lu-
zes de nevoeiro traseiras.
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O
EQUIPAMENTOS
INTERNOS
PORTA-LUVAS
Para abrir o porta-luvas, mover o ma-
nípuloAcomo indicado na (fig. 57).
Na tampa, há um espaço para colo-
car uma caneta ou um lápis.
Se não forem notadas fugas de com-
bustível e o veículo for capaz de par-
tir, carregar no botão A (fig. 56), si-
tuado debaixo do banco do condutor
no lado esquerdo, para reactivar o sis-
tema de alimentação.Após o impacto, se sentir
cheiro de combustível ou
notar fugas do sistema de
alimentação, não reactivar o inter-
ruptor para evitar riscos de incên-
dio.
fig. 56
P4C00016
fig. 57
P4C00095
Nao viajar com o porta-
luvas aberto: poderia ferir
o passageiro em caso de
acidente.
PLAFONIER (fig. 58)
A lâmpada acende-se automatica-
mente com a abertura de uma porta
dianteira.
Com portas fechadas, a lâmpada
acende-se carregando nos lados da
tampa transparente.
fig. 58
P4C00096
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O
Na parte dianteira (pala fechada)
(fig. 63)existe um símbolo relativo à
presença de Air bag do lado do pas-
sageiro.
PALAS DE SOL (fig. 62)
Estão situadas aos lados do espelho
retrovisor interno. Podem ser orienta-
das para a frente ou para o lado.
Atrás da pala do lado do motorista
há um espelho de cortesia com tampa
protectora junto com um bolso para
documentos.
Na pala do lado do passageiro (parte
interna) há somente um espelho de
cortesia.O isqueiro alcança tem-
peraturas elevadas. Mane-
jar com cautela e evitar
que crianças o utilizem: perigo de
incêndio e/ou queimaduras.Não utilizar o cinzeiro
como cesto de papel: po-
deria incendiar-se em
contacto com as pontas de cigarro.
fig. 62
P4C00100
VIDROS LATERAIS TRASEIROS
Abrem-se a compasso.
1)Deslocar a alavanca como indi-
cado na(fig. 64).
2)Empurrar a alavanca para fora
até abrir o vidro completamente.
3)Empurrar a alavanca para trás
até sentir o ressalto de bloqueio.
Para fechá-los, mover da maneira
contrária até sentir o ressalto devido
à colocação correcta da alavanca.
fig. 64
P4C00024
fig. 63
P4C00424
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O
O uso inapropriado dos
elevadores eléctricos pode
ser perigoso. Antes e du-
rante o accionamento do interrup-
tor, verificar sempre se os passa-
geiros não estão expostos a risco
de lesões provocadas quer direc-
tamente pelos vidros em movi-
mento, quer por objectos pessoais
puxados ou batidos pelo mesmo.
Ao descer do veículo, remova sem-
pre a chave de arranque para evi-
tar que os elevadores eléctricos
dos vidros, accionados involunta-
riamente, constitua um perigo
para quem permanecer no veículo.
No pegador da porta do lado do pas-
sageiro há um interruptor para o co-
mando do respectivo vidro. AVISOPara os veículos equipados
com telecomando de abertura/fecho
das portas à distância, ver no pará-
grafo “O sistema Lancia CODE - Te-
lecomando para trancar/destrancar as
portas” no início deste capítulo.
AVISOSe uma das portas não esti-
ver bem fechada ou houver uma ava-
ria no sistema, o fecho centralizado
não é activado e, após algumas tenta-
tivas, o dispositivo é excluído por
cerca de 2 minutos. Nestes 2 minutos,
é possível trancar ou destrancar as
portas manualmente, sem que o sis-
tema eléctrico intervenha. Após esses
2 minutos, a unidade central está de
novo pronta a receber os comandos.
Se foi removida a causa do não fun-
cionamento, o dispositivo volta a fun-
cionar normalmente, caso contrário,
repete o ciclo de exclusão.LEVANTA-VIDROS
ELÉCTRICOS
No pegador interno da porta do lado
do condutor(fig. 71)há dois interrup-
tores que comandam, com a chave de
arranque em MAR:
A- abertura/fecho do vidro esquerdo;
B- abertura/fecho do vidro direito.
Carregar no interruptor para abai-
xar o vidro, puxá-lo para cima para
fechar o vidro: desta maneira, evitam-
se fechos acidentais.
Nas versões LX e 1.2
16VMMNver-
melho
, carregando no interruptor do
vidro do lado do condutor por cerca
de um segundo, activa-se o funciona-
mento automático: o vidro pára
quando chega ao fim do curso (ou
carregando novamente no interrup-
tor).
fig. 71
P4C00022
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O
4)Rebater o encosto para a frente de
modo a obter uma única superfície de
carga rente com o piso da mala (fig.
78).
Se necessário, é possível rebater o as-
sento (fig. 79) também. Para isso, an-
tes de soltar o encosto, é necessário le-
vantar o assento como indicado e re-
batê-lo contra os encostos dos bancos
dianteiros; em seguida, soltar o en-
costo traseiro e rebatê-lo para a frente.
Para repor o banco na posição nor-
mal:
1)Repor o encosto em posição ver-
tical e verificar se engatou correcta-
mente; a tira vermelha do botão de
desengate desaparece.
fig. 77
P4C00034
Remoção da chapeleira
Para tirar a chapeleira a fim de am-
pliar a mala, desenganchar os dois ti-
rantes (um para cada lado) A (fig. 75)
dos respectivos pernos de engate Be
empurrar para fora a chapeleira in-
teira, fazendo com que os pernos C
saiam do lugar.
Depois de removida, a chapeleira
pode ser colocada transversalmente en-
tre os encostos dos bancos dianteiros.AMPLIAÇÃO
Eis como ampliar a mala:
1)Verificar se cada um dos cintos de
segurança lateraisA (fig. 76) está en-
fiado na respectiva presilhaB.
2)Remover os possíveis apoios para
a cabeça traseiros.
3)Desengatar o encosto, carregando
no botão A (fig. 77)(um para cada
lado) situado no encosto traseiro
mesmo com encosto duplo; aparece
uma tira vermelha no lado curto
(para dentro ao veículo) do botão a
indicar que o desengate foi feito.
fig. 75
P4C00009
fig. 76
P4C00052
Em caso de acidente,
uma bagagem pesada não
amarrada poderia causar
graves danos aos passageiros.
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O
2)Rebater o assento para trás man-
tendo levantado as pontas dos cintos
(fivelas e linguetas), passando-os en-
tre o assento e o encosto. Dessa ma-
neira, os cintos ficarão disponíveis
para o uso.
Algumas versões estão equipadas
com banco traseiro duplo; nesse caso,
é possível rebater separadamente a
parte esquerda ou direita do banco.AVISOViajando à noite, com uma
carga na mala, é necessário regular a
altura do feixe luminoso das luzes de
médios (vide parágrafo “Faróis” neste
capítulo). Para o correcto funciona-
mento do regulador, certificar-se de
que a carga não ultrapasse os valores
indicados nesse parágrafo.
fig. 78
P4C00160
fig. 79
P4C00051
Se o encosto não estiver
engatado, em caso de aci-
dente com bagagens pesa-
das e não amarradas, poderia ocor-
rer sérios danos para os passagei-
ros.Se quiser transportar ga-
solina num galão de re-
serva, é necessário fazê-lo
respeitando as disposições legais,
usando somente um galão homo-
logado e fixado adequadamente.
Entretanto, mesmo assim, au-
menta-se o risco de incêndio em
caso de acidente.
CAPOT DO MOTOR
Para abrir o capot do motor:
1)Puxar a alavanca A (fig. 80)(ver-
melha) no sentido da seta, de propó-
sito colocada contra a parede do ta-
blier para evitar manobras acidentais.
fig. 80
P4C00001
Efectuar a operação so-
mente com o veículo pa-
rado.
Antes de levantar o capot, certifi-
car-se de que os braços do limpa-
pára-brisas não estejam levanta-
dos do pára-brisas.
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O
Para fechar o capot do motor:
1)Manter levantado o capot com
uma mão e com a outra tirar a vareta
A (fig. 82)da abertura Ce repô-la no
seu dispositivo de bloqueio B.
2)Abaixar o capot a cerca de 20 cm
do compartimento do motor.
3)Deixá-lo cair: o capot fecha-se au-
tomaticamente.
Verificar sempre se o ca-
pot foi bem fechado para
evitar que se abra durante
o andamento do veículo.
2)Levantar a alavanquinha B
(fig. 81).
3)Levantar o capot e, simultanea-
mente, soltar a vareta de suporte A
(fig. 82) do seu dispositivo de blo-
queioB.
4)Introduzir a extremidade da va-
reta na abertura Cdo capot do motor.
fig. 81
P4C00005
Atenção. Uma colocação
errada da vareta de su-
porte pode provocar a
queda violenta do capot.
Evitar que echarpes, gra-
vatas e roupas largas en-
trem em contacto, mesmo
acidental, com os órgãos em movi-
mento; poderiam ser puxados com
grave risco para quem os estiver a
usar.
fig. 82
P4C00006
Com o motor quente, ac-
tuar com cuidado no com-
partimento do motor para
evitar o perigo de queimaduras.
Não encostar as mãos no electro-
ventilador: poderia activar-se
mesmo com a chave de ignição ex-
traída. Esperar que o motor arre-
feça.
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O
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
PREDISPOSIÇÃO
DOS ENGATES
Os engates ficam acessíveis depois de
ter deslocado um pouco a junta ve-
dante das portas nos pontos indicados
na (fig. 83).
Fixar os ganchos do porta-baga-
gens/porta-esquis aos pernos Ade en-
gate dianteiros.
Atrás, engatar a fixação do porta-
bagagens/porta-esquis no batente do
tejadilho junto ao sinal Vno vidro.Em relação a isso, lembramos que
na Lineaccessori LANCIA é disponí-
vel um porta-bagagens/porta-esquis
específico para o Lancia Y.
fig. 83
P4C00104
Após ter percorrido al-
guns quilómetros, recon-
trolar que os parafusos de
fixação dos engates estejam bem
apertados.
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver
capítulo “Características
técnicas”).
Cuidado para não bater
nos objectos do porta-ba-
gagens, abrindo a tampa
da mala.
FARÓIS
ORIENTAÇÃO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a segu-
rança não só de quem guia o veículo,
mas de todos os utentes da estrada.
Para além disso, constitui uma
norma precisa do código da estrada.
Para garantir a si e aos outros as me-
lhores condições de visibilidade
quando se viaja com os faróis acesos,
o veículo deve haver um correcto ali-
nhamento dos próprios faróis.
Para o controlo e eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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O
Em caso de avaria, embora não se
possa contar com o efeito antiblo-
queio, as performances de travagem
do veículo, em termos de capacidade
de travagem, não são absolutamente
prejudicadas.
Se o utente não tiver ainda utilizado
um veículo com ABS, é aconselhável
aprender o seu uso com algumas pro-
vas preliminares sobre terreno escor-
regadio, naturalmente em condições
de segurança e respeitando o Código
Viário do país em que se encontra.
Além disso, é aconselhável ler atenta-
mente as indicações seguintes.
A vantagem do ABS em relação ao
sistema tradicional é que permite man-
ter a máxima manobrabilidade possí-
vel, mesmo em casos de travagem até
o fim em condições limite de aderên-
cia, evitando o bloqueio das rodas.
Não se deve esperar, porém, que
com o ABS, o espaço de travagem di-
minua sempre: por exemplo, sobre pi-
sos moles como cascalho ou neve
fresca sobre estrada escorregadia, o
espaço pode aumentar.A fim de poder usufruir ao máximo
das possibilidades do sistema antiblo-
queio em caso de necessidade, é bom
seguir alguns conselhos.
Se o ABS intervém, é si-
nal que se está a alcançar
o limite de aderência entre
pneus e estrada: é necessário
abrandar para adequar o anda-
mento à aderência disponível.
O ABS usufrui ao má-
ximo da aderência dispo-
nível, mas não é capaz de
aumentá-la; por isso, é necessário,
em todo o caso, ter cuidado sobre
pisos escorregadios, sem correr
riscos injustificados.
Em caso de avaria do sis-
tema, com iluminação da
luz avisadora >no qua-
dro de instrumentos, mandar con-
trolar imediatamente o veículo
pela Rede de Assistência LANCIA,
conduzindo lentamente, para po-
der restabelecer o funcionamento
total do sistema.
É necessário ter sempre a máxima
atenção em caso de travagem em
curva, mesmo com a ajuda do ABS.
Todavia, o conselho mais importante
de todos é este:
Quando o ABS intervém,
e são notadas as pulsações
do pedal, não diminua a
pressão, mas mantenha o pedal
bem pisado sem medo; dessa ma-
neira, pára-se no menor espaço
possível, compativelmente com as
condições do piso da estrada.
Seguindo estas indicações, fica-se em
condições de travar da melhor forma
em qualquer ocasião.
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