display Lancia Ypsilon 2012 Betriebsanleitung (in German)

ZUR BEACHTUNG
Die Leistungen des ESC- und
ASR-Systems dürfen den Fahrer nicht
zu unnötigen und ungerechtfertigten Risiken
verleiten. Das Fahrverhalten muss immer
dem Zustand des Untergrunds, den
Sicherverhältnissen und dem Verkehr
angemessen sein. Die Verantwortung für die
Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
BRAKE ASSIST
Das nicht abschaltbare System erkennt
Notbremsungen (aufgrund der Geschwindigkeit
der Pedalbetätigung) und bewirkt ein schnelleres
Einschreiten auf den Bremskreis. Bei einer
Störung des ESC-Systems wird die Hilfe bei
Notbremsungen (Brake Assist) ausgeschaltet.
MSR-SYSTEM
(Motorschleppmomentregelung)
Dieses System ist integrierter Teil des ABS-
Systems. Bei einem abrupten Herunterschalten
greift das System durch Rückgabe des
Motorbremsmoments ein und verhindert so das
Blockieren der Räder speziell bei niedrigen
Haftbedingungen, die zu einem Verlust der
Fahrzeugstabilität führen könnten.
SYSTEM START&STOPEINFÜHRUNG
Das System Start&Stop stellt automatisch den
Motor immer dann ab, wenn das Fahrzeug steht
und lässt ihn wieder an, wenn der Fahrer die
Fahrt fortsetzen möchte. Dies verbessert die
Fahrzeugleistung durch eine Verringerung des
Kraftstoffverbrauchs, der Emissionen, sowie der
Lärmbelastung.
Das System ist bei jedem Anlassen des Fahrzeugs
aktiv.
BETRIEBSWEISE
Motor-Abschalt-Betrieb
Bei stehendem Fahrzeug stoppt der Motor, wenn
das Getriebe in den Leerlauf geschaltet und das
Kupplungspedal losgelassen werden.
HinweisDas automatische Abstellen des Motors
wird nur zugelassen, nachdem eine
Geschwindigkeit von etwa 10 km/h überschritten
wurde, um beim Fahren mit
Schrittgeschwindigkeit ein wiederholtes Abstellen
des Motors zu verhindern.
Das Abstellen des Motors wird durch die Anzeige
des Symbols
auf dem Display gemeldet.
94
DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

Erneuter Motorstart
Um den Motor zu starten, drücken Sie das
Kupplungspedal.
MANUELLE AKTIVIERUNG/
DEAKTIVIERUNG DES SYSTEMS
Um das System manuell zu aktivieren und zu
deaktivieren, die Taste auf dem
Abb. 71
Armaturenbrett drücken.
Aktivierung des Systems Start&Stop
Die Aktivierung des Systems Start&Stop wird
durch die Anzeige einer Mitteilung und des
Symbols auf dem Display angezeigt. Unter diesen
Bedingungen ist die LED auf dem Schalter
ausgeschaltet.Deaktivierung des Systems Start&Stop
Versionen mit multifunktionalem Display: Die
Deaktivierung des Systems Start&Stop wird durch
die Anzeige einer Mitteilung und des Symbols
auf dem Display angezeigt.
Versionen mit konfigurierbarem
Multifunktionsdisplay: die Deaktivierung des
Systems Start&Stop wird durch die Anzeige des
Symbols
und einer Mitteilung auf dem Display
gemeldet.
Bei deaktiviertem System leuchtet die LED über
dem Schalter
.
BEDINGUNGEN, UNTER DENEN DER
MOTOR NICHT ABGESCHALTET WIRD
Bei aktivem System könnte der Motor zur
Verbesserung des Komforts, zur Verringerung der
Emissionswerte und Gewährleistung der
Sicherheitsbedingungen, unter einigen der
folgenden Bedingungen, nicht abgestellt werden:
❒wenn der Motor noch nicht warmgelaufen ist.
❒wenn die Außentemperatur zu niedrig ist.
❒wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist.
❒wenn die Heckscheibenheizung aktiviert ist.
❒wenn die Scheibenwischer mit höchster
Geschwindigkeit laufen.
❒wenn eine Regenerierung des Partikelfilters
aktiv ist (nur bei Dieselmotoren).
❒wenn die Fahrertür nicht geschlossen ist.
Abb. 71
L0F0044
95DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

❒wenn der Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt
ist.
❒wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist
(beispielsweise beim Einparken).
❒Bei den Versionen mit automatischer
Klimaanlage (für Versionen/Märkte, wo
vorgesehen), falls noch kein geeigneter
Wärmekomfort erreicht wurde oder bei
Aktivierung der MAX-DEF-Funktion;
❒In der ersten Nutzungszeit, um das System zu
initialisieren.
Falls der Komfort der Klimaanlage
genutzt werden soll, kann das
Start&Stop System deaktiviert werden,
um eine ununterbrochene Funktion der
Klimaanlage zu nutzen.
BEDINGUNGEN ZUM WIEDERANLASSEN
Der Motor kann sich aus Sicherheitsgründen ohne
Aktion seitens des Fahrers automatisch wieder
einschalten, wenn bestimmte Bedingungen
auftreten, darunter:
❒wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist.
❒wenn die Scheibenwischer mit höchster
Geschwindigkeit laufen.❒Verminderter Unterdruck der Bremsanlage
(beispielsweise nach wiederholtem Drücken des
Bremspedals);
❒Das Fahrzeug bewegt sich (beispielsweise beim
Befahren von Neigungen);
❒Abstellen des Motors mit dem Start&Stop-
System länger als etwa 3 Minuten;
❒Für Versionen mit automatischer Klimaanlage
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen), falls
noch kein geeigneter Wärmekomfort erreicht
wurde oder bei Aktivierung der MAX-DEF-
Funktion.
Mit eingerücktem Gang ist der automatische Start
des Motors nur möglich, wenn das
Kupplungspedal voll nieder getreten wird. Das
Verfahren wird dem Fahrer durch die Anzeige
einer Meldung auf dem Display und, bei den
Versionen/Märkten, wo vorgesehen, durch das
Blinken des Symbols
angezeigt.
Anmerkung
Wird die Kupplung nicht betätigt, so kann der
Motor 3 Minuten nach Abstellen des Motors nur
noch mit Hilfe des Zündschlüssels gestartet
werden.
Bei einem unerwünschten Abstellen des Motors,
beispielsweise durch plötzliches Loslassen des
Kupplungspedals bei eingelegtem Gang, ist bei
aktivem System Start&Stop das Wiederanlassen
des Motors durch vollständiges Drücken des
Kupplungspedals oder Einlegen des Leerlaufs
möglich.
96
DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

SICHERHEITSFUNKTIONEN
Wenn der Motor vom Start&Stop-System
abgestellt wird und der Fahrer seinen
Sicherheitsgurt löst und die Fahrer- oder
Beifahrertür öffnet, kann der Motor nur mit dem
Zündschlüssel wieder gestartet werden.
Dieser Zustand wird dem Fahrer mit einem
Summer und durch das Blinken des Symbols
auf dem Display gemeldet (bei einigen
Versionen zusammen mit einer Meldung auf dem
Display).
FUNKTION "ENERGY SAVING"
(für Märkte/Versionen wo vorgesehen)
Wenn nach einem automatischen Start des Motors
der Fahrer ca. 3 Minuten lang nichts unternimmt,
stellt das Start&Stop-System den Motor endgültig
ab, um Kraftstoff einzusparen. Unter diesen
Bedingungen kann der Motor nur noch mit dem
Zündschlüssel gestartet werden.
HinweisEs ist aber auf jeden Fall möglich, den
Motor am Laufen zu halten, indem man das
System Start&Stop deaktiviert.
FUNKTIONSSTÖRUNGEN
Bei Funktionsstörungen schaltet sich das System
Start&Stop ab.Versionen mit Multifunktionsdisplay: Der
Fehlbetrieb des Start&Stop-Systems wird durch
die Leuchte
auf der Instrumententafel und der
Anzeige einer Mitteilung am Display angezeigt.
Versionen mit konfigurierbarem
Multifunktionsdisplay:Der Fehlzustand des
Start&Stop-Systems wird durch das Aufleuchten
des Symbolsmit einer Mitteilung am
Armaturenbrett angezeigt.
Im Falle eines Fehlzustands des Start&Stop-
System wenden Sie sich and das Lancia-
Kundendienstnetz.
INAKTIVITÄT DES FAHRZEUGES
Im Falle eines längeren Stillstands des Fahrzeuges
ist es sehr wichtig, die elektrische
Batterieversorgung richtig zu unterbrechen.
Der Vorgang erfolgt durch Trennen des
Steckverbinders A Abb. 72 (durch Betätigung der
Taste B) vom Batterieladezustandssensor C, der
am Minuspol D der Batterie installiert ist. Dieser
Sensor darf nie vom Pol getrennt werden, außer
wenn die Batterie ausgetauscht wird.
ZUR BEACHTUNG
Für den Austausch der Batterie
wenden Sie sich bitte immer an das
Lancia Kundendienstnetz. Die Batterie
gegen eine des gleichen Typs (HEAVY DUTY)
und mit den gleichen Eigenschaften
austauschen.
97DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

EOBD-SYSTEMDas EOBD-System (European On Board
Diagnosis) führt eine kontinuierliche Diagnose der
mit den Emissionen verbundenen Bauteile des
Fahrzeugs aus. Es meldet außerdem durch das
Aufleuchten der Kontrollleuchte an der
Instrumententafel zusammen mit der Meldung auf
dem Display für Versionen/Märkte, wo
vorgesehen) den verschlechterten Zustand der
Komponenten (siehe Kapitel "Kontrollleuchten
und Meldungen").
Ziel des EOBD-Systems (European On Board
Diagnosis) ist:
❒Die Wirksamkeit der Anlage zu kontrollieren;
❒einen Anstieg der Abgaswerte anzuzeigen;
❒Zu signalisieren, wenn abgenutzte Bauteile
ersetzt werden müssen.
Das System verfügt außerdem über einen Stecker,
an den entsprechende Geräte angeschlossen
werden können, für das Auslesen der von der
Elektronik gespeicherten Fehlercodes zusammen
mit einer Reihe von speziellen Parametern zur
Diagnose der Motorfunktion.
ZUR BEACHTUNG Nach Behebung des Defektes
muss das Lancia-Kundendienstnetz stets Tests
auf dem Prüfstand und falls notwendig
Probefahrten auf der Straße, auch über längere
Strecken, durchführen.
ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG
DUALDRIVESie funktioniert nur bei Schlüssel auf MAR und
laufendem Motor. Die Servolenkung erlaubt,
die Kraftaufwendung am Lenkrad je nach
Fahrbedingungen zu gestalten.
ZUR BEACHTUNG Bei schneller Drehung des
Zündschlüssels kann die vollständige
Funktionstüchtigkeit der Servolenkung erst nach
einigen Sekunden erreicht werden.
EIN-/AUSSCHALTUNG DER FUNKTION CITY
Betätigen Sie zum Ein-/Ausschalten der Funktion
die Taste CITY Abb. 75. Wenn die Funktion
aktiv ist, wird dies durch die Anzeige CITY auf
dem Display angezeigt (bei einigen
Fahrzeugversionen zusammen mit der Meldung
CITY auf dem Display) angezeigt.
Abb. 75
L0F0082
99DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

AKUSTISCHES SIGNAL
Wird der Rückwärtsgang eingelegt und ein
Hindernis befindet sich hinter dem Fahrzeug,
ertönt ein akustisches Signal, das sich bei
Veränderung des Abstandes zwischen Hindernis
und Stoßstange verändert.
Die Frequenz des akustischen Signals:
❒steigert sich, wenn sich der Abstand zwischen
Fahrzeug und Hindernis verkleinert.
❒wird konstant, wenn der Abstand zwischen
Fahrzeug und Hindernis kleiner als ca. 30
cm ist und hört sofort auf, wenn sich der
Abstand zum Hindernis vergrößert.
❒bleibt konstant, wenn der Abstand zwischen
Fahrzeug und Hindernis unverändert bleibt.
Wenn die Sensoren mehrere Hindernisse erfassen,
wird nur das nächstgelegene berücksichtigt.
STÖRUNGSANZEIGEN
Eventuelle Betriebsstörungen der Parksensoren
werden beim Einlegen des Rückwärtsganges durch
das Aufleuchten der Kontrollleuchte
auf der
Instrumententafel und die Meldung auf dem
Multifunktionsdisplay, (für Versionen/Märkte, wo
vorgesehen) (siehe Kapitel “Kontrollleuchten
und Meldungen”) angezeigt.BETRIEB MIT ANHÄNGER
Den Sensorbetrieb wird beim Einstecken des
Steckers am Anhängerkabel in die Steckdose der
Anhängerkupplung des Fahrzeugs automatisch
deaktiviert.
Die Sensoren werden beim Herausziehen des
Kabelsteckers des Anhängers automatisch
deaktiviert.
Für die korrekte Arbeitsweise des
Systems müssen die Sensoren frei von
Schlamm, Schmutz, Eis oder Schnee
sein. Während des Reinigungsvorgangs muss
das Verkratzen oder die Beschädigung der
Sensoren sorgfältig vermieden werden. Die
Sensoren müssen immer mit sauberem Wasser
und eventuell Autoreinigungsmittel gewaschen
werden. In den Autowaschanlagen, die
Hydroreiniger mit Dampfstrahler oder
Hochdruckstrahler verwenden, sollten die
Sensoren schnell gereinigt werden, wobei die
Waschdüse in mehr als 10 cm Entfernung
gehalten werden sollte.
104DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

mehrere Manöver erforderlich sein. Nach dem
ersten Manöver, wenn der Summer ein
kontinuierliches Signal abgibt, muss der Fahrer
den Rückwärtsgang ausrücken und einen
Vorwärtsgang einrücken. Wenn die Manöver
nicht ausreichen, muss beim kontinuierlichen
Ton der Rückwärtsgang eingerückt werden. Das
halbautomatische Manöver endet, wenn auf
dem Display die Mitteilung "Manuell beenden"
angezeigt wird.
❒Abschluss:Am Ende des Manövers übergibt
das System die Kontrolle wieder dem Fahrer,
der das Manöver eventuell manuell zu Ende
führen muss.
ZUR BEACHTUNG Das MANÖVER wird
deaktiviert, falls das Fahrzeug nach 3 Minuten
nicht geparkt wurde.
ZUR BEACHTUNG Sobald die Manöverphase im
Rückwärtsgang abgeschlossen ist, wird beim
Ausrücken des Rückwärtsgangs die Lenkung
automatisch wieder in Ausgangsstellung gebracht.
Es ist Aufgabe des Fahrers, das Manöver manuell
abzuschließen.
Der Betrieb des Magic Parking Systems
arbeitet mit verschiedenen
Bestandteilen: Vordere und hintere
Parksensoren, seitliche Sensoren, Lenkung
und Bremssystem; Instrumententafel. Es sollte
immer daran gedacht werden, dass durch
die Fehlfunktion einer dieser Komponenten
die Funktion des Systems Magic Parking
beeinträchtigt werden kann.
BESCHREIBUNG DER MANÖVERPHASEN
Aktivierung
Die Aktivierung des Systems erfolgt durch
Drücken der Taste
: nach der Aktivierung
schaltet das System auf die Suchfunktion (die
eingeschaltete Leuchte auf dem Schalter sagt aus,
dass das System aktiv ist).
Weil das System auch im deaktivierten Zustand
eine Parklückenerkennung durchführt, lässt
es sich schnell beim Vorbeifahren an einer für
groß genug gehaltenen Parklücke aktivieren.
Wurde eine Parklücke ermittelt (die Suchphase
wird nicht durchgeführt), so meldet das System
dem Fahrer über das Display des
Armaturenbretts, welche Eingriffe für ein
korrektes Manöver erforderlich sind.
108DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

Suche nach einer Parklücke
Beim Suchen Abb. 82 muss das Fahrzeug bei einer
Geschwindigkeit unter 30 km/h und in einem
Abstand zwischen ca. 50 cm und 130 cm von den
geparkten Fahrzeugen fahren. Ein Parklücke
wird dann als ausreichend angenommen, wenn sie
um etwa 80 cm länger als das Fahrzeug ist.
Eingabe der Suchseite und Durchführung des
Manövers
Um die Seite anzuwählen, wo eine Parklücke
gesucht werden soll, folgendermaßen vorgehen:
1)
Um die Suche auf der Beifahrerseite zu
beginnen:
❒Fahrtrichtungsanzeiger in Mittelstellung,
❒eingeschaltete Warnblinker,
❒Eingeschaltete Warnblinker und
Fahrtrichtungsanzeiger in Stellung rechts
(Beifahrerseite)❒Fahrtrichtungsanzeiger in Stellung rechts
(Beifahrerseite)
2)
Wählen, dass die Suche nach der Lücke und
das Einparken auf der Fahrerseite erfolgen soll,
durch:
❒Fahrtrichtungsanzeiger in Stellung links
(Fahrerseite)
❒eingeschaltete Warnblinker und
Fahrtrichtungsanzeiger in Stellung links
(Fahrerseite)
Das System informiert den Fahrer über
Displaymeldungen und das Aufleuchten der
Leuchten
oder
am Armaturenbrett, auf
welcher Seite die Parkmanöver durchgeführt
werden.
Die Suche erfolgt jedoch stets auf beiden Seiten,
deshalb kann die Auswahl mittels
Fahrtrichtungsanzeiger auch dann erfolgen, wenn
man vor einer Parklücke fährt, die man für groß
genug hält.
ZUR BEACHTUNG Während der Suchphase
muss die Geschwindigkeit unter 30 km/h sein.
Sobald eine Geschwindigkeit von 25 km/h erreicht
wird, wird der Fahrer gebeten, die
Geschwindigkeit zu drosseln. Bei einer
Überschreitung von 30 km/h wird die Anlage
deaktiviert und muss, falls erwünscht, wieder
durch Knopfdruckaktiviert werden.
Abb. 82
L0F1001
109DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

Manöver
Der Fahrer hat die Kontrolle über die
Fahrzeugbewegungen durch den Gebrauch von
Gas-, Brems- und Kupplungspedal (nur bei
Versionen mit Schaltgetriebe), während
das System automatisch die Verwaltung der
Lenkung übernimmt, um auf die bestmögliche
Weise das Einparkmanöver in der erkannten
Parklücke auszuführen.
Während des Manövers können die Informationen
von den Parksensoren genutzt werden (beim
Rückwärtsfahren empfiehlt es sich, den
Meldebereich zu erreichen, in dem von den
hinteren Sensoren ein Dauerton abgegeben wird),
trotzdem empfiehlt es sich stets, die Sichtkontrolle
über den umgebenden Bereich zu behalten.
Während des Manövers kann das Fahrzeug
angehalten werden und im angehaltenen Zustand
kurz der Rückwärtsgang herausgenommen werden
(um beispielsweise einen Fußgänger den
Einparkbereich passieren zu lassen).
Während des Manövers muss die Geschwindigkeit
unterhalb von etwa 7 km/h bleiben, ansonsten
wird das Parkmanöver unterbrochen.
Wenn der Fahrer während des Parkmanövers
gewollt oder ungewollt auf die Lenkung eingreift
(eine Bewegung durchführt oder verhindert), wird
das Manöver unterbrochen.Wenn Bodenunebenheiten oder Hindernisse an
den Rädern die Bewegung des Fahrzeugs
beeinflussen, so dass die korrekte Fahrtrichtung
nicht eingehalten werden kann, kann das Manöver
abgebrochen werden.
Abschluss des Manövers
Falls es die Abmessungen der Parklücke zulassen,
erfolgt das Einparkmanöver in nur einem
Manöver. Nach Ausschalten des Rückwärtsganges
schalten sich die Räder wieder gerade und das
Manöver ist abgeschlossen (die Anlage schaltet
aus).
Wenn die Abmessungen der Parklücke kleiner
sind, erfolgt das Einparken mit mehreren
Manövern. Der Fahrer erhält über eine
entsprechende Meldung am Display in der
Instrumententafel den Hinweis, das Einparken
manuell abzuschließen.
ZUR BEACHTUNG
Falls während eines Manövers
gewünscht wird, das Lenkrad
festzuhalten, wird empfohlen, dieses fest am
Lenkradkranz zu halten. Nicht versuchen,
mit den Händen in das Lenkrad zu greifen
oder nur die Lenkradspeichen zu halten.
111DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

❒Wenn sich das System Magic Parking in der
Betriebsart "Suche läuft" befindet, kann es
fälschlicherweise zur Erkennung einer
geeigneten Parklücke kommen und das
Einparken vorgeschlagen werden (z. B. in Höhe
einer Kreuzung, Einfahrt, quer zur
Fahrtrichtung verlaufende Straßen usw.)
❒Bei Manövern auf abschüssigen Straßen kann
die Systemleistung beeinträchtigt werden und
das System sich deaktivieren.
❒Wenn ein Einparkmanöver zwischen zwei auf
einem Gehweg geparkte Fahrzeuge
durchgeführt wird, kann das System Magic
Parking das Fahrzeug auf den Gehweg
manövrieren.
❒Einige Manöver können in der Höhe von sehr
engen Kurven nicht ausgeführt werden.
❒Im Verlauf des Einparkmanövers besonders
darauf achten, dass sich die Bedingungen nicht
ändern (z. B. Anwesenheit von Personen
und/oder Tieren im Einparkbereich, sich
bewegende Fahrzeuge) und erforderlichenfalls
sofort eingreifen.
❒Während des Einparkmanövers auf entgegen
kommende Fahrzeuge achten. Stets die
Straßenverkehrsordnung beachten.
ZUR BEACHTUNG Der korrekte Betrieb des
Systems kann mit Schneeketten und Noträdern
nicht versichert werden.ZUR BEACHTUNG Für das korrekte Parken des
Fahrzeugs innerhalb der vom System ermittelten
Parklücke ist von einigen Faktoren abhängig.
Ein wichtiger Faktor ist der Radumfang. Werden
beispielsweise Räder mit einem Durchmesser
von 14" angebaut, könnte die Positionierung in
der Parklücke leicht abweichen.
AUF DEM DISPLAY ANGEZEIGTE
MITTEILUNGEN
Suche in Gang:Magic Parking sucht eine
geeignete Parklücke.
Parklücke gefunden:Magic Parking hat eine
geeignete Parklücke gefunden.
Vorwärtsfahren:Magic Parking fordert den
Fahrer auf, langsam vorwärts zu fahren, bis das
Fahrzeug in der korrekten Position ist, bevor
das halbautomatische Manöver beginnen kann,
oder während eines halbautomatischen Manövers
fordert das System den Fahrer auf, den
Vorwärtsgang einzurücken, um das Manöver
fortzusetzen.
Rückwärtsgang einrücken:Es wurde eine
passende Parklücke erkannt und die Position für
den Beginn des Einparkmanövers ist korrekt.
Das Fahrzeug stoppen und den Rückwärtsgang
einlegen
Rückwärtsgang ausrücken:Beim Drücken der
Taste zur Aktivierung des Systems wird angezeigt,
dass der Rückwärtsgang herausgenommen werden
muss, damit die Aktivierung ordnungsgemäß
erfolgen kann.
113DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
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KONTROLLLEUCHTEN
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