brake Lancia Ypsilon 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
No veículo estão presentes os
seguintes dispositivos de segurança
ativa:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
MBA (Mechanical Brake Assist);
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
BA (Brake Assist);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung);
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas descritas de
seguida.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
É um sistema, parte integrante do
sistema de travagem, que evita, em
qualquer condição do piso de estrada e
da intensidade da ação de travagem,
o bloqueio e consequente patinagem
de uma ou mais rodas, garantindo
deste modo o controlo do veículo
também em travagens de emergência.ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência
do sistema de travagem é necessário
um período de assentamento de aprox.
500 km: durante este período é
aconselhável não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário
adaptar a velocidade ao tipo de estrada
em que se está a circular.41) 42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)
SISTEMA EBD
(Electronic
Brakingforce
Distribution)
O sistema EBD permite repartir a acção
de travagem entre as rodas anteriores
e as posteriores.SISTEMA MBA
(Mechanical brake
assist)
O sistema, que não pode ser
desactivado, reconhece as travagens
de emergência (com base na
velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um incremento
da pressão hidráulica de travagem de
suporte à do condutor, permitindo
intervenções mais rápidas e potentes
do sistema de travagem.
49)
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
É um sistema de controlo da
estabilidade do veículo, que ajuda a
manter o controlo direccional em caso
de perda de aderência dos pneus.
O sistema é capaz de reconhecer
situações potencialmente perigosas
para a estabilidade do veículo e
intervém automaticamente nos travões
de forma diferenciada nas quatro
rodas, de modo a fornecer um binário
estabilizante do veículo.
O sistema ESC ativa-se
automaticamente no arranque do
motor e não pode ser desativado.
70
SEGURANÇA

A desactivação do sistema é indicada
pelo acendimento do LED no botão
ASR OFF e, em algumas versões, pela
visualização de uma mensagem
específica no display. Se o ASR for
desativado durante a marcha, no
arranque seguinte o ASR será reativado
automaticamente.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser
útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das
rodas motrizes em fase de arranque
permite obter uma maior tracção.
57) 58) 60) 60) 61) 62)
SISTEMA BA (Brake
Assist)
O sistema, que não se pode excluir,
reconhece as travagens de emergência
(com base na velocidade de a)
permitindo intervir mais rapidamente no
sistema de travagem. O Brake Assist
é desativado em caso de avaria do
sistema ESC.
SISTEMA MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
É parte integrante do ABS e intervém
em caso de mudança brusca de
marcha durante a redução, devolvendo
binário ao motor, evitando, deste
modo, a patinagem excessiva das
rodas motrizes que, principalmente em
condições de baixa aderência, podem
levar à perda da estabilidade do
veículo.
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Faz parte integrante do sistema ESC.
O sistema HBA está projetado para
otimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de
emergência.O sistema reconhece a travagem de
emergência monitorizando a velocidade
e a força com que é premido o pedal
do travão e, consequentemente, aplica
a pressão ideal aos travões. Isto pode
ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
A máxima assistência do sistema HBA
obtém-se premindo muito rapidamente
o pedal do travão; além disso, para
receber os benefícios do sistema,
é necessário premir continuamente o
pedal durante a travagem, evitando
premi-lo de modo intermitente.
Não reduzir a pressão no pedal do
travão até a travagem deixar de ser
necessária.
O sistema HBA desativa-se quando o
pedal do travão for largado.
63) 64) 65) 66)
AVISO
41)O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz de
a aumentar; é necessário ter sempre
cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
47L0F0040C
72
SEGURANÇA

42)Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não liberte a
pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo
será imobilizado no menor espaço possível
em relação às condições do piso.
43)Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
44)O sistema ABS não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
45)O sistema ABS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
46)As capacidades do sistema ABS
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
47)Para o funcionamento correto do
sistema ABS é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
48)Durante a eventual utilização da roda
sobresselente (onde prevista), o sistema
ABS continua a funcionar. Em todo o caso,
ter em conta que a roda sobresselente,
tendo dimensões inferiores ao pneu normal
apresenta uma aderência menor em
relação aos outros pneus.49)Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos
provenientes do sistema. Este
comportamento deve ser considerado
normal. Durante a travagem manter, de
qualquer forma, o pedal do travão bem
premido.
50)Para o correto funcionamento do
sistema ESC, é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e das dimensões prescritas.
51)Durante a eventual utilização da roda
sobresselente, o sistema ESC continua
a funcionar. Ter em conta que a roda
sobresselente, tendo dimensões inferiores
ao pneu normal, apresenta uma aderência
menor em relação aos outros pneus.
52)O desempenho do sistema ESC não
deve induzir o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições
do piso, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
53)O sistema ESC não pode modificar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência dependente das condições
da estrada.
54)O sistema ESC não consegue evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva e
condução em superfícies de baixa
aderência ou aquaplaning.
55)As capacidades do sistema ESC nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.56)Podem existir situações em pequenas
inclinações (inferiores a 8%), em condições
de veículo carregado ou com reboque
engatado (onde previsto), em que o
sistema HH pode não se ativar,
provocando um ligeiro recuo e
aumentando o risco de uma colisão com
um outro veículo ou objeto. A
responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
57)Para o correto funcionamento do
sistema ABS, é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e das dimensões prescritas.
58)Durante a eventual utilização da roda
sobresselente (onde prevista), o sistema
ASR continua a funcionar. Em todo o caso,
ter em conta que a roda sobresselente,
tendo dimensões inferiores ao pneu normal
apresenta uma aderência menor em
relação aos outros pneus.
59)O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
60)O sistema ASR não consegue evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
61)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
73

Lava vidro traseiro
nível do líquido do lava óculo
posterior.......................151
Limpa óculo traseiro
escovas.......................155
substituição da escova.........155
Limpa para-brisas
escovas.......................155
substituição das escovas.......155
Limpa pára-brisas/lava
pára-brisas.......................21
Limpa pára-brisas/limpa-óculo
posterior.........................21
Limpa/lava-óculo posterior...........22
Líquidos e lubrificantes.............172
Luzes avisadoras e mensagens......46
Luzes de emergência..............115
Luzes de estacionamento............19
Luzes de nevoeiro...................20
Luzes de nevoeiro traseiras..........20
Luzes de presença..................18
Luzes diurnas (D.R.L.)...............18
Luzes dos médios...................18Luzes externas......................17
Luzes internas......................20
Macaco..........................126
Manutenção programada...........138
Máximos............................19
Mechanical Brake Assist.............70
Menu Configuração.................44
Modificações ou alterações do
veículo.............................4
Montagem de cadeirinha para
crianças "Universal"...............87
Motor
dados técnicos.................161
nível do líquido do sistema de
refrigeração do motor..........151
Óleo do motor
consumo......................151
Óleo do motor (verificação do
nível)............................151
Painel de instrumentos...............8
Pesos e cargas....................168
Plafoniers dianteiros.................20Plano de manutenção
programada (versões Diesel).....144
Plano de manutenção
programada versões a
gasolina.........................139
Pneus
pressões de enchimento........165
Portas..............................11
Pré-tensores........................79
Procedimento de abastecimento
de combustível..................111
Abastecimento de
emergência....................112
Quadro e instrumentos de
bordo............................41
Reboque de atrelados.............110
Reboque do veículo................135
Rodas.............................164
Rodas e pneus.....................156
Safe Lock (dispositivo)..............12
Sensor de chuva....................21
Sensores de estacionamento.......108
Símbolos.............................4
ÍNDICE ALFABÉTICO