Lexus GS450h 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu321
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci przy korzystaniu z aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji utrzymywania odleg∏oÊci
od poprzedzajàcego pojazdu.
Nale˝y pami´taç o zaprogramowanej pr´dkoÊci samochodu. Je˝eli automa-
tyczne redukowanie pr´dkoÊci bàdê automatyczne przyspieszanie oka˝à si´
niewystarczajàce, nale˝y samodzielnie skorygowaç pr´dkoÊç samochodu
oraz odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu, u˝ywajàc na przyk∏ad hamul-
ców.
Przestrogi dotyczàce funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku gro˝àcego Êmiercià
lub odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Wspomaganie kierowcy przy szacowaniu odst´pu od poprzedzajàcego
pojazdu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy ma na celu wy∏àcznie pomoc kierow-
cy przy ocenie odleg∏oÊci pomi´dzy jego samochodem a pojazdem jadàcym
bezpoÊrednio przed nim. Nie jest to rodzaj automatu pozwalajàcego na bez-
troskie lub nieuwa˝ne prowadzenie samochodu bàdê wspomagajàcego kie-
rowc´ w warunkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie zwalnia
kierowcy z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´ wokó∏ samo-
chodu.
Wspomaganie kierowcy przy ustalaniu w∏aÊciwego odst´pu od poprze-
dzajàcego pojazdu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci ocenia, czy odleg∏oÊç utrzymywana po-
mi´dzy tym samochodem a pojazdem jadàcym bezpoÊrednio przed nim
jest odpowiednia. Uk∏ad nie realizuje ˝adnych innych funkcji oceniajàcych.
Dlatego kierowca musi zachowaç nieustannà czujnoÊç i samodzielnie roz-
strzygaç, czy dana sytuacja stwarza jakiekolwiek zagro˝enie.
Wspomaganie kierowcy przy prowadzeniu samochodu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci nie ma mo˝liwoÊci zapobiegania wypad-
kom ani unikania kolizji z pojazdem jadàcym z przodu. Dlatego w sytuacji
zagro˝enia kierowca musi natychmiast przejàç bezpoÊrednià kontrol´ nad
samochodem i odpowiednio zareagowaç w trosce o bezpieczeƒstwo
wszystkich zaanga˝owanych stron.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 321

3224-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W celu unikni´cia ryzyka przypadkowego uruchomienia uk∏adu automa-
tycznej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Gdy uk∏ad nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyciskiem
„ON-OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli
pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z aktywnej kon-
troli pr´dkoÊci jazdy.
Stwarza∏oby to ryzyko niedostosowania pr´dkoÊci do sytuacji i doprowadzenia
do wypadku drogowego.
W g´stym ruchu ulicznym
Na drodze z ostrymi zakr´tami
Na drodze kr´tej
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na drodze o gwa∏townych przejÊciach pomi´dzy stromymi podjazdami
i zjazdami
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e
zostaç przekroczona.
Przy wjazdach na autostrady
Gdy niekorzystne warunki pogodowe mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe
dzia∏anie czujników (mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa, intensywny
deszcz, itp.)
Gdy cz´sto rozlega si´ sygna∏ ostrzegawczy niebezpiecznego skrócenia
dystansu
Podczas holowania przyczepy lub innego pojazdu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 322

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu323
4
Jazda
Kiedy czujnik radarowy mo˝e byç nieskuteczny
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamulców.
Poniewa˝ czujnik mo˝e nie zareagowaç w odpowiedni sposób w takiej sytu-
acji, nie zostanie uruchomiona sygnalizacja ostrzegajàca o niebezpiecznym
zbli˝aniu si´ do poprzedzajàcego pojazdu (
S. 315) i mo˝e dojÊç do po-
wa˝nego w skutkach lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nagle zmieni∏ pas ruchu
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który jedzie z ma∏à pr´dkoÊcià
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nie porusza si´
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który ma tylnà cz´Êç o niewielkich roz-
miarach (np. przyczepa platformowa bez ∏adunku)
Gdy z przodu pojawi si´ motocykl jadàcy tym samym pasem ruchu
Sytuacje, w których automatyczne utrzymywanie odst´pu od poprzedzajà-
cego pojazdu mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamul-
ców, poniewa˝ czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów z przodu,
co grozi spowodowaniem powa˝nego lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy woda lub Ênieg rozpryskiwane przez ko∏a innych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika
Gdy przód nadwozia odchylony jest do góry (np. na skutek znacznego
obcià˝enia baga˝nika)
Gdy droga zakrzywia si´ lub pasy ruchu sà wàskie
Gdy ruchy kierownicà lub po∏o˝enie samochodu na pasie ruchu sà niesta-
bilne
Gdy pojazd z przodu gwa∏townie zmniejszy pr´dkoÊç jazdy
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 323

3244-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu aktywnej kontroli
pr´dkoÊci nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu, co
mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 324

Adaptacyjna pe∏nozakresowa kontrola pr´dkoÊci stanowi rozszerzenie
funkcji podtrzymywania zadanej pr´dkoÊç jazdy o mo˝liwoÊç kontrolo-
wania odleg∏oÊci od poprzedzajàcego pojazdu. W trybie pracy z utrzy-
mywaniem odst´pu samochód samoczynnie przyspiesza, zwalnia oraz
zatrzymuje si´, zachowujàc ustalonà odleg∏oÊç od pojazdów poruszajà-
cych si´ z przodu.
Prze∏àcznik odleg∏oÊci od po-
przedzajàcego pojazdu
WyÊwietlacz
Zaprogramowana pr´dkoÊç
jazdy
Lampki kontrolne
Prze∏àcznik sterujàcy uk∏adu
adaptacyjnej pe∏nozakresowej
kontroli pr´dkoÊci jazdy
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu325
4
Jazda
Zestawienie elementów funkcyjnych
Adaptacyjna pe∏nozakresowa kontrola
pr´dkoÊci jazdy*
✻: W niektórych wersjach
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 325

Przyciskiem „ON-OFF” w∏à-
czyç uk∏ad.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna
uk∏adu aktywnej kontroli pr´dkoÊci
jazdy.
Kolejne naciÊni´cie przycisku wy-
∏àcza uk∏ad.
Przyspieszyç lub zwolniç do
˝àdanej pr´dkoÊci i nacisnàç
dêwigni´ do do∏u w celu za-
programowania ustalonego
tempa jazdy.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna
„SET”.
Jako nastawiona wartoÊç zostanie
przyj´ta pr´dkoÊç, jakà samochód
rozwija∏ w momencie zwolnienia
dêwigni.
Je˝eli zostanie to wykonane przy
pr´dkoÊci jazdy poni˝ej 50 km/h,
a ponadto z przodu znajduje si´
inny pojazd, samochód zacznie
podà˝aç za nim z ustalonà pr´d-
koÊcià oko∏o 50 km/h (dzia∏a tylko
funkcja utrzymywania odleg∏oÊci
od poprzedzajàcego pojazdu).
2
1
3264-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Zaprogramowanie pr´dkoÊci jazdy (tryb pracy z automatycz-
nym utrzymywaniem ustalonego odst´pu od poprzedzajàcego
pojazdu)
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 326

W celu zmiany nastawionej pr´dkoÊci nale˝y odpowiednio poruszaç
dêwignià, a˝ zostanie wyÊwietlona ˝àdana wartoÊç.
Zwi´kszanie pr´dkoÊci
(Za wyjàtkiem sytuacji, gdy samo-
chód zosta∏ automatycznie
zatrzymany w trybie pracy
z utrzymywaniem odst´pu od po-
przedzajàcego pojazdu.)
Zmniejszanie pr´dkoÊci
Drobna korekta: Krótko wychyliç
dêwigni´ w odpowiednim kierun-
ku.
Znaczna korekta: Przytrzymaç
dêwigni´ w pozycji wychylonej
w odpowiednim kierunku.
W trybie utrzymywania ustalonego odst´pu od poprzedzajàcego pojazdu
zmiana nastawionej pr´dkoÊci b´dzie realizowana w nast´pujàcy sposób:
• Gdy nastawiona pr´dkoÊç jest pokazywana w „MPH”
Drobna korekta: O oko∏o 8 km/h przy ka˝dym wychyleniu dêwigni
Znaczna korekta: Dopóki dêwignia pozostaje wychylona, nastawiona
wartoÊç pr´dkoÊci roÊnie lub maleje o 8 km/h co 0,3 sekundy
• Gdy nastawiona pr´dkoÊç jest pokazywana w „km/h”
Drobna korekta: O oko∏o 5 km/h przy ka˝dym wychyleniu dêwigni
Znaczna korekta: Dopóki dêwignia pozostaje wychylona, nastawiona
wartoÊç pr´dkoÊci roÊnie lub maleje o 5 km/h co 0,3 sekundy
W trybie podtrzymywania ustalonej pr´dkoÊci jazdy (
S. 333) zmiana na-
stawionej pr´dkoÊci b´dzie realizowana w nast´pujàcy sposób:
Drobna korekta: O oko∏o 1,6 km/h przy ka˝dym wychyleniu dêwigni
Znaczna korekta: Dopóki dêwignia pozostaje wychylona, nastawiona war-
toÊç pr´dkoÊci roÊnie lub maleje w sposób ciàg∏y.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu327
4
Jazda
Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 327

Kolejne naciÊni´cia prze∏àcznika
dystansu zmieniajà zaprogramo-
wany odst´p od poprzedzajàcego
pojazdu w nast´pujàcej kolejnoÊci:
Du˝y
Âredni
Ma∏y
Ka˝dorazowo po prze∏àczeniu
przyciskiem rozruchu w stan
„ON” przywracany jest jako stan-
dardowy du˝y odst´p od poprze-
dzajàcego pojazdu.
Je˝eli z przodu znajduje si´ inny
pojazd, przedstawiany jest sym-
bolicznie na wyÊwietlaczu.
WielkoÊç odst´pu mi´dzy pojazdami nale˝y dobieraç wed∏ug poni˝szej
tabeli. Podane w niej wartoÊci odpowiadajà pr´dkoÊci jazdy 80 km/h.
Wraz ze zmianà pr´dkoÊci jazdy odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu
jest odpowiednio zwi´kszana lub zmniejszana. Gdy samochód jest zatrzyma-
ny przez uk∏ad, odst´p mi´dzy pojazdami wyniesie oko∏o od 3 m do 5 m za-
le˝nie od ustawionej jego wielkoÊci.
3284-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Zmiana ustalonego odst´pu mi´dzy pojazdami
WielkoÊç odst´pu mi´dzy pojazdami
Zaprogramowany odst´p
Du˝y Oko∏o 50 m
Âredni Oko∏o 40 m
Ma∏y Oko∏o 30 mUtrzymywana odleg∏oÊç
od poprzedzajàcego pojazdu
Symbol
poprzedzajàcego
pojazdu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 328

Gdy pojazd z przodu ruszy, nale˝y
wychyliç dêwigni´ do góry.
Wznawianie dzia∏ania funkcji
utrzymywania ustalonego odst´pu
mi´dzy pojazdami nastàpi równie˝
po naciÊni´ciu peda∏u przyspiesza-
nia, gdy pojazd z przodu ruszy.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu329
4
Jazda
Wznawianie dzia∏ania funkcji utrzymywania ustalonego odst´pu
mi´dzy pojazdami po automatycznym zatrzymaniu samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 329

Pociàgni´cie dêwigni do siebie
przerywa automatyczne pod-
trzymywanie pr´dkoÊci jazdy.
Przerwanie automatycznego pod-
trzymywania pr´dkoÊci jazdy
nastàpi równie˝ w przypadku na-
ciÊni´cia peda∏u hamulca zasad-
niczego.
(W przypadku gdy samochód zo-
sta∏ automatycznie zatrzymany,
uruchomienie hamulców nie prze-
rywa dzia∏ania uk∏adu.)
Wychylenie dêwigni do góry
wznawia automatyczne pod-
trzymywanie nastawionej
pr´dkoÊci jazdy.
Jednak gdy w trybie utrzymywa-
nia ustalonego odst´pu od po-
przedzajàcego pojazdu aktualna
pr´dkoÊç jazdy nie przekracza
40 km/h, mimo niewykrycia
obecnoÊci pojazdu z przodu
dzia∏anie uk∏adu nie zostanie
wznowione. Równie˝ w trybie
podtrzymywania ustalonej pr´d-
koÊci jazdy, je˝eli aktualna pr´d-
koÊç samochodu nie przekracza
40 km/h, dzia∏anie uk∏adu nie zo-
stanie wznowione, poniewa˝ na-
stàpi∏o skasowanie nastawionej
wartoÊci pr´dkoÊci.
3304-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Przerywanie i wznawianie automatycznego podtrzymywania
pr´dkoÊci jazdy
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 330