ESP Lexus GS450h 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

2704-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
◆Funcþia de frânare pre-coliziune*3
Când sistemul estimeazã cã riscul unei coliziuni frontale este mare, sistemul va
avertiza ºoferul. Când sistemul estimeazã cã riscul unei coliziuni frontale cu un
vehicul este extrem de mare, sunt aplicate automat frânele pentru a se reduce
forþa de impact.
*3: În funcþie de regiunea în care a fost comercializat autoturismul, s-ar putea ca funcþia de
frânare pre-coliziune sã nu fie disponibilã.
◆Sistemul de control al suspensiilor (dacã existã în dotare)
Când sistemul determinã faptul cã existã riscul unei coliziuni frontale, sistemul cu
variaþie adaptivã a suspensiei (→P. 345) va controla în mod optim forþa de
amortizare a amortizoarelor.
◆Sistemul de control al direcþiei (dacã existã în dotare)
Când sistemul estimeazã cã riscul unei coliziuni frontale este mare ºi ºoferul
acþioneazã volanul, sistemul LDH (→P. 345) va controla unghiul de bracaj la
roþile din faþã ºi din spate ºi efortul necesar pentru rotirea volanului.
AVERTIZARE
■Limitãri ale sistemului de siguranþã pre-coliziune
●ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Nu utilizaþi în niciun caz sistemul de siguranþã pre-coliziune în locul unor operaþii
normale de frânare. Acest sistem nu previne coliziunile ºi nu reduce gradul de avariere
a autoturismului ºi de rãnire în orice situaþie. Nu vã bazaþi excesiv pe acest sistem.
Nerespectarea acestor indicaþii poate provoca un accident soldat cu rãniri grave sau
mortale.
●Chiar dacã acest sistem este conceput sã contribuie la evitarea ºi reducerea impactului
în cazul unei coliziuni, eficienþa acestuia poate varia în anumite condiþii, astfel cã s-ar
putea ca sistemul sã nu asigure întotdeauna acelaºi nivel de performanþã.
Citiþi cu atenþie situaþiile prezentate în continuare. Nu vã bazaþi excesiv pe acest sistem
ºi conduceþi întotdeauna cu prudenþã.
• Situaþii în care s-ar putea ca sistemul sã intervinã, chiar dacã nu existã riscul unei
coliziuni: →P. 275
• Situaþii în care s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect: →P. 278
●Nu încercaþi sã testaþi funcþionarea sistemului de siguranþã pre-coliziune, deoarece s-ar
putea ca sistemul sã nu funcþioneze corespunzãtor, putându-se produce un accident.

2714-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
AVERTIZARE
■Funcþia de frânare pre-coliziune*3
●S-ar putea ca funcþia de frânare pre-coliziune sã nu se activeze atunci când ºoferul
executã anumite operaþii. Dacã pedala de acceleraþie este apãsatã cu putere sau este
rotit volanul, s-ar putea ca sistemul sã estimeze cã ºoferul efectueazã o manevrã de
evitare ºi s-ar putea sã împiedice activarea funcþiei de frânare pre-coliziune.
●În anumite situaþii, în timp ce funcþia de frânare pre-coliziune este activã, s-ar putea ca
funcþia sã fie dezactivatã dacã pedala de acceleraþie este apãsatã puternic sau dacã
este rotit volanul ºi sistemul estimeazã cã ºoferul efectueazã o manevrã de evitare.
●Când funcþia de frânare pre-coliziune se activeazã, se aplicã o forþã mare de frânare.
Deoarece funcþia de frânare pre-coliziune va fi dezactivatã dupã ce autoturismul este
oprit timp de circa 2 secunde, ºoferul trebuie sã apese pedala de frânã în funcþie de
necesitãþi.
●Dacã este apãsatã pedala de frânã, s-ar putea ca sistemul sã estimeze cã ºoferul
efectueazã o manevrã de evitare ºi s-ar putea sã întârzie activarea funcþiei de frânare
pre-coliziune.
*3: În funcþie de regiunea în care a fost comercializat autoturismul, s-ar putea ca funcþia de
frânare pre-coliziune sã nu fie disponibilã.
■Când se impune dezactivarea sistemului de siguranþã pre-coliziune
În urmãtoarele situaþii, dezactivaþi sistemul, deoarece s-ar putea ca acesta sã nu
funcþioneze corespunzãtor, ceea ce poate conduce la accidente soldate cu rãniri grave
sau mortale:
●Când autoturismul este tractat
●Când autoturismul dumneavoastrã tracteazã un alt autovehicul
●Când transportaþi autoturismul cu un camion, cu bacul, cu trenul sau cu alte mijloace de
transport similare
●Când autoturismul este ridicat cu elevatorul cu sistemul hibrid pornit ºi anvelopele se
pot roti liber
●Când verificaþi autoturismul cu ajutorul unui tester cu tamburi, cum ar fi dinamometru
ºasiu, tester vitezometru sau când utilizaþi dispozitivul de echilibrare a roþilor
●Când se aplicã un impact puternic asupra barei de protecþie faþã sau grilei frontale ca
urmare a unui accident sau din alte motive
●Dacã autoturismul nu poate fi condus de o manierã stabilã, de exemplu, atunci când a
fost implicat într-un accident sau are o defecþiune
●Când autoturismul este condus de o manierã sportivã sau în condiþii off-road
●Când anvelopele nu sunt umflate corespunzãtor
●Când anvelopele sunt foarte uzate
●Când sunt montate anvelope de alte dimensiuni decât cele specificate
●Când sunt montate lanþuri antiderapante
●Când este utilizatã o roatã de rezervã compactã sau o trusã de depanare anvelope

2754-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
■Funcþia de detectare pietoni*4
*4: În funcþie de regiunea în care a fost comercializat autoturismul, s-ar putea ca funcþia de
detectare a pietonilor sã nu fie disponibilã.
■Dezactivarea funcþiei de frânare pre-coliziune*3
●Dacã are loc una din urmãtoarele situaþii în timp ce funcþia de frânare pre-coliziune este
activã, aceasta va fi dezactivatã:
• Pedala de acceleraþie este apãsatã cu putere.
• Volanul este rotit foarte mult sau brusc.
●Dacã autoturismul este oprit cu ajutorul funcþiei de frânare pre-coliziune, funcþia de
frânare pre-coliziune va fi dezactivatã dupã ce autoturismul a rãmas oprit circa 2
secunde.
*3: În funcþie de regiunea în care a fost comercializat autoturismul, s-ar putea ca funcþia de
frânare pre-coliziune sã nu fie disponibilã.
■Situaþii în care s-ar putea ca sistemul sã intervinã, chiar dacã nu existã riscul unei
coliziuni
●În unele situaþii, cum ar fi cele prezentate în continuare, s-ar putea ca sistemul sã estimeze
cã existã riscul unei coliziuni frontale ºi sã intervinã.
• Când treceþi pe lângã un vehicul sau pieton
*4
• Când schimbaþi banda de rulare la depãºirea unui vehicul aflat în faþã
• Când depãºiþi un vehicul aflat în faþã ce schimbã banda de rulare Sistemul de siguranþã pre-coliziune detecteazã
pietonii în funcþie de mãrimea, profilul ºi miºcarea
unui obiect detectat. Totuºi, s-ar putea ca un
pieton sã nu fie detectat în funcþie de nivelul de
luminozitate din zona înconjurãtoare ºi miºcarea,
postura ºi unghiul obiectului detectat, factori ce
împiedicã funcþionarea corespunzãtoare a
sistemului. (→P. 279)
• Când depãºiþi un vehicul aflat în faþã ce
executã un viraj la stânga/dreapta
• Când treceþi pe lângã un vehicul aflat pe
banda de circulaþie în sens contrar ce este
oprit pentru a executa un viraj la dreapta/
stânga

2784-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
■Situaþii în care s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect
●În unele situaþii, cum ar fi cele prezentate în continuare, s-ar putea ca un vehicul sã nu fie
detectat de senzorul radar ºi senzorul cu camerã, ceea ce împiedicã funcþionarea
corespunzãtoare a sistemului:
• Dacã se apropie de autoturismul dumneavoastrã un vehicul care circulã din sens
contrar
• Dacã vehiculul aflat în faþã este o motocicletã sau o bicicletã
• Când vã apropiaþi de partea lateralã sau frontalã a unui vehicul
• Dacã vehiculul aflat în faþã are un capãt de mici dimensiuni în spate, cum ar fi în cazul
unui camion descãrcat
• Dacã vehiculul aflat în faþã transportã o încãrcãturã care iese în afara barei de protecþie spate
• Dacã vehiculul aflat în faþã are un profil neregulat, cum ar fi în cazul unui tractor sau ataº
• Dacã soarele sau altã sursã de luminã se reflectã direct în vehiculul aflat în faþã
• Dacã un vehicul vã taie calea sau apare de dupã un alt vehicul din lateral
• Dacã vehiculul aflat în faþã executã o manevrã bruscã (cum ar fi viraj brusc, accelerare
sau decelerare bruscã)
• Când intraþi brusc în spatele unui vehicul aflat în faþã
• Când conduceþi în condiþii de intemperii, cum ar fi ploaie torenþialã, ceaþã, ninsoare
sau furtunã de nisip
• Când autoturismul este împroºcat cu apã, zãpadã, praf etc. de un vehicul aflat în faþã
• Când conduceþi printr-o zonã cu aburi sau fum
• Când conduceþi într-o zonã în care nivelul de luminozitate din zona înconjurãtoare se
modificã brusc, cum ar fi la intrarea sau ieºirea dintr-un tunel • Dacã vehiculul aflat în faþã are un capãt
coborât în spate, cum ar fi în cazul unei
remorci cu platformã coborâtã
• Dacã vehiculul aflat în faþã are o gardã la sol
extrem de ridicatã
• Când vehiculul aflat în faþã nu este poziþionat
direct în faþa autoturismului dumneavoastrã

2794-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)• Când o luminã foarte puternicã, cum ar fi razele soarelui sau farurile autovehiculelor
care circulã din sens contrar, se reflectã direct în senzorul cu camerã
• Când zona înconjurãtoare este neclarã, cum ar fi în amurg sau în zorii zilei, în timpul
nopþii sau într-un tunel
• Dupã ce a fost pornit sistemul hibrid, autoturismul nu a fost condus o anumitã perioadã
de timp
• În timpul executãrii unui viraj la stânga/dreapta ºi timp de câteva secunde dupã
executarea unui viraj la stânga/dreapta
• În timpul abordãrii unei curbe ºi timp de câteva secunde dupã abordarea unei curbe
• Dacã autoturismul dumneavoastrã derapeazã
• Când partea frontalã a autoturismului este ridicatã sau coborâtã
• Dacã roþile nu sunt reglate corect
• Dacã lamela unui ºtergãtor blocheazã senzorul cu camerã
• Autoturismul merge neuniform
• Autoturismul este condus cu viteze extrem de ridicate
• Când conduceþi pe un drum înclinat
• Dacã senzorul radar sau senzorul cu camerã este dereglat
●În unele situaþii, cum ar fi cele prezentate în continuare, s-ar putea sã nu se obþinã o forþã
suficientã de frânare, ceea ce împiedicã funcþionarea corespunzãtoare a sistemului:
• Dacã funcþia de frânare nu poate acþiona la maximum, cum ar fi atunci când
componentele frânelor sunt extrem de reci, extrem de fierbinþi sau ude
• Dacã autoturismul nu este întreþinut corespunzãtor (frâne sau anvelope uzate excesiv,
presiune în anvelope incorectã etc.)
• Când autoturismul este condus pe macadam sau pe alte suprafeþe alunecoase
●S-ar putea ca unii pietoni, cum ar fi în cazurile prezentate în continuare, sã nu fie detectaþi
de senzorul radar ºi senzorul cu camerã, ceea ce împiedicã funcþionarea corespun-
zãtoare a sistemului
*4:
• Pietoni cu o înãlþime mai micã de aproximativ 1 m (3,2 ft.) sau mai mare de aproximativ
2 m (6,5 ft.)
• Pietoni care poartã îmbrãcãminte foarte voluminoasã (pelerinã de ploaie, fustã lungã
etc.), care le mascheazã silueta
• Pietoni care carã bagaje voluminoase, þin în mânã o umbrelã etc., ce le ascund o parte
a corpului
• Pietoni care se apleacã spre înainte sau se aºazã pe vine
• Pietoni care împing un cãrucior de copii, un scaun cu rotile, o bicicletã sau un alt tip de
vehicul
• Grupuri de pietoni aflaþi aproape unul de altul
• Pietoni îmbrãcaþi în alb ºi care strãlucesc puternic
• Pietoni aflaþi în zone întunecoase, cum ar fi pe timp de noapte sau într-un tunel
• Pietoni a cãror îmbrãcãminte pare a avea aceeaºi culoare sau strãlucire ca zona din
jur
• Pietoni aflaþi în apropierea unor ziduri, garduri, balustrade sau obiecte de mari
dimensiuni
• Pietoni care stau pe un obiect metalic (capac de canal, placã de oþel etc.) de pe drum
• Pietoni care merg repede
• Pietoni care îºi schimbã brusc viteza de deplasare
• Pietoni care apar în alergare de dupã un vehicul sau obiect mare
• Pietoni aflaþi extrem de aproape de partea lateralã a autoturismului (oglinda
retrovizoare exterioarã etc.)
*4: În funcþie de regiunea în care a fost comercializat autoturismul, s-ar putea ca funcþia de
detectare a pietonilor sã nu fie disponibilã.

2844-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
AVERTIZARE
■Înainte de a utiliza sistemul LKA
Nu vã bazaþi excesiv pe sistemul LKA. Sistemul LKA nu este un sistem de conducere
automatã a autoturismului sau care sã reducã nivel atenþiei care trebuie acordatã zonei
din faþa autoturismului. ªoferul trebuie sã îºi asume întotdeauna întreaga responsabilitate
pentru conducerea cu prudenþã, cu acordarea în permanenþã a atenþiei cuvenite zonei
înconjurãtoare ºi acþionarea volanului pentru corectarea traiectoriei autoturismului. De
asemenea, nu uitaþi sã luaþi pauzele necesare atunci când sunteþi obosit, de exemplu,
dupã ce conduceþi timp îndelungat.
Dacã nu se executã operaþiile corespunzãtoare la volan ºi nu se acordã atenþia cuvenitã,
se poate produce un accident soldat cu rãniri grave sau mortale.
■Pentru a preveni acþionarea accidentalã a sistemului LKA
Când nu utilizaþi sistemul LKA, utilizaþi butonul LKA pentru a dezactiva sistemul.
■Situaþii inadecvate pentru LKA
Nu utilizaþi sistemul LKA în urmãtoarele situaþii.
S-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corespunzãtor, ceea ce poate conduce la
accidente soldate cu rãniri grave sau mortale.
●S-au montat lanþurile antiderapante, o roatã de rezervã etc.
●Când anvelopele s-au uzat excesiv, respectiv presiunea în anvelope este scãzutã.
●Se utilizeazã anvelope ce diferã din punct de vedere al structurii, producãtorului, mãrcii
sau profilului cãii de rulare.
●Existã obiecte sau profiluri ce pot fi confundate cu liniile de demarcaþie albe (galbene)
pe marginea drumului (balustrade, borduri, stâlpi reflectorizanþi etc.).
●Autoturismul este condus pe un drum acoperit cu zãpadã.
●Liniile de demarcaþie albe (galbene) sunt greu de observat din cauza ploii, ninsorii, ceþii,
prafului etc.
●Existã marcaje de reparare a asfaltului, marcaje cu linii albe (galbene) etc. ca urmare a
reparãrii drumului.
●Autoturismul este condus pe o bandã de rulare temporarã sau restricþionatã ca urmare
a unor lucrãri de construcþie.
●Autoturismul este condus pe o suprafaþã a carosabilului alunecoasã din cauza vremii
ploioase, ninsorii, îngheþului etc.
●Autoturismul este condus pe benzi de rulare ale altor drumuri decât autostrãzile.
●Autoturismul este condus într-o zonã aflatã în construcþie.
●Autoturismul tracteazã o remorcã sau alt vehicul.
■Prevenirea funcþionãrii defectuoase ºi acþionãrii accidentale a sistemului LKA
●Nu modificaþi farurile ºi nu lipiþi etichete autocolante etc. pe suprafaþa blocurilor optice.
●Nu modificaþi suspensia etc. Dacã se impune înlocuirea suspensiei etc., adresaþi-vã unui
dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat.
●Nu montaþi ºi nu aºezaþi nimic pe capotã sau grila radiatorului. De asemenea, nu
montaþi o protecþie pentru grilã (bare de protecþie suplimentare etc.).
●Pentru repararea parbrizului, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier
service specializat.

2854-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
Apãsaþi butonul LKA pentru a activa
sistemul LKA.
Se aprinde indicatorul LKA ºi apare un
mesaj pe afiºajul multi-informaþional.
Apãsaþi din nou butonul LKA pentru a
dezactiva sistemul LKA.
Când sistemul LKA este activat, respectiv
dezactivat, funcþionarea sistemului LKA
continuã din aceeaºi stare la urmãtoarea
pornire a sistemului hibrid.
Indicatorul LKA
Starea de iluminare a indicatorului
informeazã ºoferul cu privire la starea
de funcþionare a sistemului.
Aprins în alb:
Sistemul LKA este operaþional.
Aprins în verde:
Asistenþa la acþionarea volanului a funcþiei
de control la pãrãsirea benzii de rulare
sau funcþiei de asistenþã la menþinerea
benzii de rulare este operaþionalã.
Clipeºte în portocaliu:
Funcþia de avertizare la pãrãsirea benzii
de rulare este operaþionalã.
Displayul de operare a funcþiei de asistenþã la acþionarea volanului
Indicã faptul cã asistenþa la acþionarea volanului a funcþiei de control la pãrãsirea
benzii de rulare sau funcþiei de centrare pe banda de rulare este operaþionalã.
Activarea sistemului LKA
Indicaþiile de pe afiºajul multi-informaþional
1
2

2874-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
●Funcþia de avertizare privind balansul autoturismului
Aceastã funcþie opereazã atunci când sunt îndeplinite toate condiþiile de mai jos.
• Opþiunea „Sway Warning” (avertizare balans) din de pe afiºajul multi-
informaþional este setatã ca „On” (activatã). (→P. 111)
• Viteza autoturismului este de aproximativ 50 km/h (32 mph) sau mai mare.
• Lãþimea benzii de rulare este de aproximativ 3 m (9,8 ft.) sau mai mult.
• Nu se detecteazã disfuncþionalitãþi în sistem. (→P. 289)
●Funcþia de centrare pe banda de rulare
Aceastã funcþie opereazã atunci când sunt îndeplinite toate condiþiile de mai jos.
• Sistemul LKA este activat.
• Opþiunile „Steering Assist” (asistenþã direcþie) ºi „Lane Center” (centrare pe banda de
rulare) din de pe afiºajul multi-informaþional sunt setate ca „On” (activatã).
(→P. 111)
• Sistemul detecteazã liniile de demarcaþie albe (galbene).
• Sistemul de control radar dinamic al vitezei de croazierã pe toatã gama de viteze este
în funcþiune.
• Lãþimea benzii de rulare este de aproximativ 2,5 - 4,1 m (8,2 - 13,5 ft.).
• Nu este acþionatã maneta de semnalizare schimbare direcþie.
• Autoturismul este condus pe un drum drept sau într-o curbã largã cu o razã mai mare
de aproximativ 200 m (656 ft.).
• Nu se detecteazã disfuncþionalitãþi în sistem. (→P. 289)
• Autoturismul nu este accelerat sau decelerat cu cel puþin un nivel prestabilit.
• Volanul nu este acþionat cu o forþã de control al direcþiei adecvatã pentru schimbarea
voluntarã a benzii de rulare.
• Sistemele ABS, VSC, TRC ºi PCS (sistemul de siguranþã pre-coliziune) nu intervin.
• Sistemul TRC sau VSC nu este dezactivat.
• Nu este afiºatã avertizarea referitoare la volan eliberat (→P. 288).
• Funcþia de control la pãrãsirea benzii de rulare nu este operaþionalã.
■Dezactivarea temporarã a funcþiilor
Când nu mai sunt îndeplinite condiþiile de funcþionare, s-ar putea ca o funcþie sã fie
dezactivatã temporar. Însã, atunci când sunt îndeplinite din nou condiþiile de funcþionare,
funcþia redevine automat operaþionalã. (→P. 286)
■Funcþia de control la pãrãsirea benzii de rulare / funcþia de centrare pe banda de
rulare
În funcþie de viteza autoturismului, situaþia respectivã de abatere de la banda de rulare,
condiþiile de drum etc., s-ar putea ca starea operaþionalã a funcþiilor sã nu fie detectatã sau
ca funcþiile sã nu opereze.
■Funcþia de avertizare la pãrãsirea benzii de rulare
S-ar putea ca avertizarea sonorã sã fie perceputã cu dificultate din cauza zgomotelor
exterioare, redãrii audio etc. De asemenea, s-ar putea ca vibraþiile volanului sã fie
percepute cu dificultate din cauza condiþiilor de drum etc.

2884-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
■Avertizarea referitoare la volan eliberat
Când sistemul estimeazã cã ºoferul ºi-a luat mâinile de pe volan în timpul intervenþiei
funcþiei de control al direcþiei sau funcþiei de centrare pe banda de rulare, va apãrea un
mesaj de avertizare pe afiºajul multi-informaþional.
Dacã ºoferul lasã în continuare volanul liber, se va declanºa o avertizare sonorã, se va afiºa
un mesaj de avertizare, iar funcþia va fi dezactivatã temporar. Aceastã avertizare opereazã
în acelaºi mod atunci când autoturismul este condus cu volanul þinut lejer. Totuºi, în funcþie
de condiþiile de drum etc., s-ar putea ca funcþia sã nu fie dezactivatã.
■Liniile de demarcaþie albe (galbene) se aflã doar pe o parte a drumului
Sistemul LKA nu va opera pe partea pe care nu s-au putut detecta liniile de demarcaþie
albe (galbene).
■Situaþii în care s-ar putea ca funcþiile sã nu opereze corect
În urmãtoarele situaþii, s-ar putea ca senzorul cu camerã sã nu detecteze liniile de
demarcaþie albe (galbene) ºi ca diferite funcþii sã nu opereze corect.
●Existã pe drum umbre paralele cu sau suprapuse peste liniile de demarcaþie albe
(galbene).
●Autoturismul este condus într-o zonã fãrã linii de demarcaþie albe (galbene), cum ar fi la
intrarea într-o staþie de taxare sau un punct de control, într-o intersecþie etc.
●Liniile de demarcaþie albe (galbene) sunt fisurate, existã „marcajul de pavaj ridicat” sau
pietre.
●Liniile de demarcaþie albe (galbene) nu pot fi observate sau sunt greu de observat din
cauza nisipului etc.
●Autoturismul este condus pe o suprafaþã a carosabilului udã din cauza ploii, bãlþilor etc.
●Liniile de demarcaþie sunt galbene (linii ce pot fi mai greu detectabile decât liniile albe).
●Liniile de demarcaþie albe (galbene) trec peste o bordurã etc.
●Autoturismul este condus pe o suprafaþã strãlucitoare, de exemplu, din beton.
●Autoturismul este condus pe o suprafaþã care strãluceºte din cauza luminii reflectate etc.
●Autoturismul este condus într-o zonã în care nivelul de luminozitate se modificã brusc,
cum ar fi la intrarea ºi ieºirea dintr-un tunel etc.
●Lumina provenitã de la farurile unui autovehicul care circulã din sens contrar, soare etc.
pãtrunde în camerã.
●Autoturismul este condus în zone în care se bifurcã sau reunesc drumurile etc.
●Autoturismul este condus pe un drum înclinat.
●Autoturismul este condus pe un drum care se înclinã spre stânga sau dreapta sau pe
serpentine.
●Autoturismul este condus pe un drum nepavat sau accidentat.
●Autoturismul este condus într-o curbã strânsã.
●Banda de rulare este excesiv de îngustã sau largã.
●Autoturismul este extrem de înclinat ca urmare a transportãrii unor bagaje grele sau al
existenþei unei presiuni necorespunzãtoare în anvelope.
●Distanþa faþã de vehiculul aflat în faþã este extrem de micã.
●Autoturismul oscileazã mult pe verticalã din cauza condiþiilor de drum din timpul mersului
(drumuri prost întreþinute sau îmbinãri ale pavajului).
●Lentilele farurilor sunt murdare ºi emit o luminã slabã pe timp de noapte, respectiv
fasciculul farurilor este deviat.
●Autoturismul este izbit de un vânt din lateral.
●Autoturismul tocmai a schimbat banda de rulare sau a trecut printr-o intersecþie.
●S-au montat anvelope de zãpadã etc.

2924-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
GS450h_300h_OM_OM30F00E_(EE)
AVERTIZARE
■Înainte de a utiliza sistemul LDA
Nu vã bazaþi excesiv pe sistemul LDA. Sistemul LDA nu este un sistem de conducere
automatã a autoturismului sau care sã reducã nivel atenþiei care trebuie acordatã zonei
din faþa autoturismului. ªoferul trebuie sã îºi asume întotdeauna întreaga responsabilitate
pentru conducerea cu prudenþã, cu acordarea în permanenþã a atenþiei cuvenite zonei
înconjurãtoare ºi acþionarea volanului pentru corectarea traiectoriei autoturismului. De
asemenea, nu uitaþi sã luaþi pauzele necesare atunci când sunteþi obosit, de exemplu,
dupã ce conduceþi timp îndelungat.
Dacã nu se executã operaþiile corespunzãtoare la volan ºi nu se acordã atenþia cuvenitã,
se poate produce un accident soldat cu rãniri grave sau mortale.
■Pentru a preveni acþionarea accidentalã a sistemului LDA
Când nu utilizaþi sistemul LDA, utilizaþi butonul LDA pentru a dezactiva sistemul.
■Situaþii inadecvate pentru LDA
Nu utilizaþi sistemul LDA în urmãtoarele situaþii.
S-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corespunzãtor, ceea ce poate conduce la
accidente soldate cu rãniri grave sau mortale.
●S-au montat lanþurile antiderapante, o roatã de rezervã etc.
●Când anvelopele s-au uzat excesiv, respectiv presiunea în anvelope este scãzutã.
●Se utilizeazã anvelope ce diferã din punct de vedere al structurii, producãtorului, mãrcii
sau profilului cãii de rulare.
●Existã obiecte sau profiluri ce pot fi confundate cu liniile de demarcaþie albe (galbene)
pe marginea drumului (balustrade, borduri, stâlpi reflectorizanþi etc.).
●Autoturismul este condus pe un drum acoperit cu zãpadã.
●Liniile de demarcaþie albe (galbene) sunt greu de observat din cauza ploii, ninsorii, ceþii,
prafului etc.
●Existã marcaje de reparare a asfaltului, marcaje cu linii albe (galbene) etc. ca urmare a
reparãrii drumului.
●Autoturismul este condus pe o bandã de rulare temporarã sau restricþionatã ca urmare
a unor lucrãri de construcþie.
●Autoturismul este condus pe o suprafaþã a carosabilului alunecoasã din cauza vremii
ploioase, ninsorii, îngheþului etc.
●Autoturismul este condus pe benzi de rulare ale altor drumuri decât autostrãzile.
●Autoturismul este condus într-o zonã aflatã în construcþie.
●Autoturismul tracteazã o remorcã sau alt vehicul.
■Prevenirea funcþionãrii defectuoase ºi acþionãrii accidentale a sistemului LDA
●Nu modificaþi farurile ºi nu lipiþi etichete autocolante etc. pe suprafaþa blocurilor optice.
●Nu modificaþi suspensia etc. Dacã se impune înlocuirea suspensiei etc., adresaþi-vã unui
dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat.
●Nu montaþi ºi nu aºezaþi nimic pe capotã sau grila radiatorului. De asemenea, nu
montaþi o protecþie pentru grilã (bare de protecþie suplimentare etc.).
●Pentru repararea parbrizului, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier
service specializat.