Lexus IS F 2008 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques techniques
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■Normes de qualité des carburants
●Les constructeurs automobiles américains, européens et japonais ont
développé une norme de qualité des carburants, baptisée World-Wide Fuel
Charter (WWFC, Charte universelle sur l'essence), ayant vocation à
s'appliquer à l'échelon mondial.
●La WWFC classe les carburants en 4 catégories, sur la base des niveaux de
dépollution à atteindre. Les États-Unis ont adopté la catégorie 4.
●La WWFC vise à améliorer d'une part la qualité de l'air en militant pour une
réduction des émissions polluantes du parc automobile, et d'autre part la
satisfaction du client via l'amélioration des performances.
■Lexus recommande d'utiliser des carburants contenant des additifs détergents
●Lexus recommande d'utiliser une essence contenant des additifs détergents,
pour éviter l'accumulation de dépôts dans le moteur.
●Toute l'essence commercialisée aux États-Unis contient des additifs détergents
destinés à nettoyer et/ou prévenir l'encrassement des circuits d'admission.
■Lexus recommande d'utiliser des carburants propres
Les essences propres, dont fait partie l'essence reformulée, obtenue par adjonction
d'additifs oxygénés comme l'éthanol ou le MTBE (éther méthyl-tertiobutylique),
sont disponibles dans de nombreuses régions.
Lexus recommande d'utiliser au choix une essence propre ou une essence
reformulée convenablement additivée. Les essences de ce type garantissent au
véhicule des performances excellentes, abaissent les taux de pollution et
améliorent la qualité de l'air.
■Lexus ne recommande pas les essences mélangées
●Lexus autorise l'utilisation d'essences additivées avec des agents oxygénants,
dont la teneur peut aller jusqu'à 10% d'éthanol ou 15% de MTBE.
●Si vous utilisez le gasohol avec votre Lexus, veillez à ce que son indice d'octane
ne soit pas inférieur à 87.
●Lexus PROSCRIT FORMELLEMENT l'utilisation des essences contenant du
méthanol.

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
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■Lexus proscrit l'utilisation des essences contenant du MMT
Certaines essences contiennent un additif appelé MMT (Méthylcyclopentadiényle
Manganèse Tricarbonyle).
Lexus PROSCRIT FORMELLEMENT l'utilisation des essences contenant du
MMT. Si vous utilisez ce type de carburant, le dispositif antipollution risque d'être
affecté négativement.
Le voyant d'anomalie de fonctionnement situé au combiné d'instruments risque de
s'allumer. Dans ce cas, contactez un concessionnaire Lexus.
NOTE
■Avertissement sur la qualité de l'essence
●N'utilisez pas d'essence au plomb.
L'essence au plomb peut occasionner des dommages au convertisseur
catalytique 3 voies de votre véhicule et compromettre le bon fonctionnement du
dispositif antipollution.
●N'utilisez pas d'autre gasohol que celui indiqué ici.
Tout autre gasohol pourrait occasionner des dommages au circuit d'alimentation
et une baisse de performances du véhicule.
●L'utilisation d'essence sans plomb avec un indice d'octane inférieur à 91 risque
de provoquer un cliquetis moteur. La persistance du phénomène de cliquetis
peut conduire à endommager le moteur; remédiez-y en refaisant le plein avec de
l'essence sans plomb à indice d'octane plus élevé.
■Problèmes d'agrément d'utilisation liés au carburant utilisé
Si, après avoir utilisé différents types de carburant, vous rencontrez des problèmes
de performances (démarrage à chaud difficile, évaporation, phénomène de
détonation, etc.), arrêtez d'utiliser ces types de carburant.
■Lors du ravitaillement avec du gasohol
Prenez soin de ne pas renverser le gasohol. Ce produit est nocif pour la peinture de
votre véhicule.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Renseignements sur les pneus
Symbologie courante des pneumatiques
Pneu standard
Roue de secours compacte
Dimensions des pneus (→P. 455)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( →P. 4 5 4 )
Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement (→P. 3 3 0 )

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques du véhicule
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Composition de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment les plis (ou carcasse) du pneumatique.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
La mention “RADIAL” figure sur le flanc du pneu radial. Tout pneu ne
portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse diagonale.
TYPE TUBELESS ou À CHAMBRE
Un pneu dit “Tubeless” est dépourvu de chambre à air à l'intérieur, l'air
remplissant directement le pneu. Les pneus avec chambre comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage à froid (→P. 3 3 6 )
Pression maximale de gonflage à froid (→ P. 4 4 7 )
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin au paragraphe “Niveau de
qualité uniforme des pneumatiques”.
Pneu d'été ou pneu toutes-saisons (→ P. 3 3 6 )
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu ne
portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→ P. 4 1 6 )
Une roue de secours compacte est reconnaissable grâce au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est
uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas d'urgence.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Marquage DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)
Marquage DOT
*
Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Marque d'identification du
fabricant du pneu
Code dimensionnel du pneu
Code de type de pneu du
fabricant (3 ou 4 lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*: Le marquage DOT atteste que lepneu est conforme aux normes
fédérales de sécurité applicables
aux véhicules automobiles.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques du véhicule
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Dimensions des pneus■ Informations dimensionnelles du pneu
L'illustration représente les
dimensions que l'on trouve
couramment sur les pneus.
Utilisation du pneu
(P = Voiture de tourisme,
T = Utilisation temporaire)
Largeur de section
(en millimètres)
Rapport hauteur du pneu sur
largeur de section
Code de structure du pneu
(R = Radial, D = Diagonal)
Diamètre de jante (en pouces)
Indice de charge
(2 ou 3 chiffres)
Indice de vitesse
(1 caractère alphabétique)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur de pneu
Diamètre de jante

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6-1. Caractéristiques techniques
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Appellations des parties du pneuTa l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Calandrage intérieur
Gomme de renfort
Carcasse
Segment de jante
Tr i n g l e
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Cette notice d'information a été préparée dans le respect des
réglementations publiées par la “National Highway Traffic Safety
Administration” du Ministère des transports américain.
Elle renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules Lexus
sur le niveau de qualité uniforme des pneumatiques.
Votre revendeur Lexus pourra répondre à toutes les questions que pourrait
vous inspirer la lecture de cette information.
■ Indices de qualité DOT
En plus de ces indices de qualité, tous les pneus pour véhicules de
transport de passagers doivent être conformes aux exigences
fédérales en matière de sécurité. Le cas échéant, vous trouverez
l'indice de qualité sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur
de section maximum.
Par exemple: Indice d'usure de la bande de roulement 200 Traction AA
Température A

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques du véhicule
08_IS F_D_(L/O_0712)■
Indice d'usure
L'indice d'usure est établi par compar aison; il est fondé sur l'usure du
pneu testé dans des conditions réglementées, sur un banc d'essai
homologué par un organisme officiel.
Par exemple, un pneu d'indice 150 s'use une fois et demie (1,5) plus sur un
banc d'essai homologué qu'un pneu de classe 100.
Toutefois, les performances relatives des pneus dépendent de leurs
conditions réelles d'utilisation, et peuvent s'éloigner significativement de la
norme par suite des différences dans les habitudes de conduite, l'entretien,
la qualité des routes et le climat.
■ Indices d'adhérence AA, A, B, C
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du meilleur
au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter le véhicule
sur chaussée humide, telle qu e mesurée dans des conditions
réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de béton
homologués par un organisme officiel.
Un pneu noté C présente des performances d'adhérence médiocres.
Avertissement: l'indice d'adhérence attribué à ce pneu est établi à partir de
tests d'adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut toute mesure en
virage.

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS F_D_(L/O_0712)■
Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en intérieur et
dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénérescence du
matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de vie, alors qu'une
température excessive peut conduire à des ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent satisfaire, conformément à la norme fédérale
de sécurité No. 109 applicable aux véhicules automobiles.
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance supérieurs
au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue utilisée en
laboratoire.
Avertissement: Les gradients de température de ce pneu ont été établis
pour un pneu qui a été correctement gonflé et n'est pas surchauffé.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive,
toutes ces conditions prises individuellement ou collectivement peuvent
entraîner une augmentation de la température et engendrer une rupture
possible du pneu.
Glossaire terminologi que du pneumatique
Expression liée aux
pneumatiquesSignification
Pression de gonflage des
pneumatiques à froid
Pression régnant dans le pneu alors que le véhicule
est resté en stationnement pendant au moins 3
heures ou n'a pas parcouru plus de 1 mile (1,5 km)
après stationnement
Pression maximum de
gonflagePression maximum à froid à laquelle le pneu peut
être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
préconiséePression de gonflage à froid recommandée par le
manufacturier.

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
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Poids des accessoires
Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission, la
direction assistée, l'assistance au freinage, les lève-
vitres électriques, les sièges électriques, l'autoradio
et du chauffage, dans la mesure où ces équipements
sont proposés d'origine (qu'ils soient montés ou non)
Po i d s à v i d e
Poids d'un véhicule automobile avec ses
équipements de série, tous pleins faits (carburant,
huile et liquide de refroidissement) et, s'il en est
équipé, la climatisation et le poids supplémentaire
d'un moteur optionnel
Poids maximum en
charge
Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre d'occupants
indiqué dans la deuxième colonne du tableau 1
*
suivant
Répartition des
occupantsRépartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du tableau 1
* ci-
après
Poids des options de série
Poids cumulé des options de série usuelles
effectivement montées, pesant au moins 5 lb.
(2,3 kg) de plus que les équipements de série
qu'elles remplacent, non comptabilisées dans le
poids à vide ou le poids des accessoires, dont
notamment les freins renforcés, le correcteur
d'assiette, la galerie de toit, la batterie renforcée et
les garnitures spéciales
Expression liée aux
pneumatiquesSignification