ESP Lexus IS F 2008 Manuel du propriétaire (in French)

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
ATTENTION
Veuillez noter que le témoin de surveillance de la pression de gonflage TPMS (tire
pressure warning system) ne vous dispense pas de l'entretien de vos pneus; il est de
la responsabilité du conducteur de veiller à ce que les pneus soient à la pression
adéquate, même si le sous-gonflage n'est pas suffisant pour activer le témoin de
surveillance de la pression de gonflage.
Votre véhicule est également équipé d'un voyant d'anomalie TPMS (tire pressure
warning system), qui indique lorsque le système ne fonctionne pas normalement. Le
témoin d'anomalie TPMS est associé au voyant de pression de gonflage des
pneumatiques insuffisante. Lorsque le système détecte une anomalie, le voyant de
pression clignote pendant une minute environ, puis reste allumé en permanence.
La même séquence se répète à chaque nouveau démarrage du véhicule, tant que
l'anomalie existe. Lorsque le voyant d'anomalie est allumé, cela indique que le
système risque de n'être pas capable de détecter ou signaler comme il le devrait
une pression de gonflage insuffisante.
Le système de surveillance de la pression de gonflage des pneumatiques peut
connaître une anomalie de fonctionnement pour diverses raisons, y compris le
montage sur le véhicule de jantes ou de pneus de remplacement incompatibles
avec un fonctionnement normal du système de surveillance de la pression de
gonflage des pneumatiques. Si vous remplacez une ou plusieurs jantes ou
pneumatiques de votre véhicule, vérifiez l'état du témoin d'anomalie du système de
surveillance de la pression de gonflage pour vous assurer qu'une jante ou un pneu
de remplacement n'empêche pas le système de surveillance de la pression de
gonflage de continuer à fonctionner normalement.
NOTE
■Précaution lors de la pose de pneumatiques différents
En cas de pose de pneumatiques de caractéristiques ou de fabricant différent, le
système de surveillance de la pression de gonflage des pneumatiques peut ne pas
fonctionner correctement.

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En cas de problème
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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
Faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Lexus dans les
plus brefs délais.
Un signal sonore se déclenche et un message d'alerte s'affiche à l'écran
multifonctionnel. Négliger de faire rechercher la cause des alertes
suivantes peut avoir pour conséquence un fonctionnement anormal du
système correspondant, pouvant entraîner un accident. Faites contrôler
le véhicule par votre concessionnaire Lexus dans les plus brefs délais.
Message d'alerteExplications
(clignote, puis
reste affiché en
permanence
)
Signale une anomalie dans le système de surveillance
de la pression de gonflage des pneus. ( →P. 330)
Le voyant de surveillance de la pression de gonflage
des pneumatique s'allume après avoir clignoté
pendant 1 minute.
(clignotant)
Signale la présence d'une anomalie dans le système
de l'antivol de direction.
(sur modèles équipés)
Signale la présence d'une anomalie dans le système
de sécurité de pré-collision.

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En cas de problème
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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
Faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Lexus dans les
plus brefs délais.
Négliger de faire rechercher la cause des alertes suivantes peut avoir
pour conséquence un fonctionnement anormal du système
correspondant, pouvant entraîner un accident. Faites contrôler le
véhicule par votre concessionnaire Lexus dans les plus brefs délais.
Message d'alerteExplications
Signale la présence d'une anomalie dans le système
TRAC, VSC ou dans le système d'aide au démarrage
en côte.

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
ATTENTION
■Remplacement d'une roue crevée
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque d'accident corporel
grave ou mortel.
●Ne mettez jamais d'huile ou de graisse sur les boulons ou les écrous.
L'huile ou la graisse risque de provoquer un desserrage des roues et un accident
grave. Nettoyez l'huile ou la graisse éventuellement présente sur les boulons ou
les écrous.
●Après tout changement de roue, faites resserrer les écrous de roue à la clé
dynamométrique dans les plus brefs délais, au couple de 76 ft•lbf (103 N•m, 10,5
kgf•m).
Si vous ne respectez pas ces précautions, vous risquez d'être à l'origine d'un
desserrage des écrous de roue pendant la marche du véhicule, avec pour
conséquence la perte de la roue et un risque d'accident grave, voire mortel.
■En cas d'utilisation de la roue de secours compacte
●Sachez que la roue de secours compac te a été spécialement conçue pour être
utilisée sur votre véhicule. N'utilisez pas cette roue de secours compacte sur un
autre véhicule.
●N'utilisez pas plus d'une roue de secours compacte à la fois.
●Remplacez au plus vite la roue de secours compacte par une roue normale.
●Adoptez une conduite souple et coulée (pas d'accélérations, ralentissements,
freinages et virages trop brusques).
■Vitesse à ne pas dépasser avec la roue de secours
Limitez votre vitesse à 50 mph (80 km/h ) maximum lorsque vous roulez avec la
roue de secours.
La roue de secours compacte n'a pas été étudiée pour supporter les grandes
vitesses. À défaut de respecter cette précaution, vous risquez d'être à l'origine d'un
accident grave, voire mortel.

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En cas de problème
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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
Si le moteur ne démarre pas
Si le moteur refuse de démarrer alors que vous respectez la procédure
normale de démarrage (
→P. 131), envisagez chacun des cas de figure
suivants.
■ Le moteur refuse de démarrer alors que le démarreur fonctionne
normalement.
Le problème est peut-être dû à l'une des causes suivantes.
●Il n'y a peut-être pas assez de carburant dans le réservoir du
véhicule.
Refaites le plein du véhicule.
● Le moteur est peut-être noyé.
Essayez une fois encore de redémarrer le moteur en respectant
la procédure normale. (→ P. 1 3 1 )
■ Le démarreur semble manquer de puissance, les éclairages
intérieurs et les projecteurs sont faibles, l'avertisseur ne
fonctionne pas ou produit un son étouffé.
Le problème est peut-être dû à l'une des causes suivantes.
● La batterie est peut-être déchargée. ( →P. 4 2 8 )
● Les bornes de la batterie sont corrodées ou ses câbles sont
desserrés.

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
08_IS F_D_(L/O_0712)
ATTENTION
■Pour éviter tout risque d'incendie ou d'explosion de la batterie
Respectez les précautions suivantes pour éviter toute mise à feu des gaz
inflammables pouvant s'échapper de la batterie.
●Veillez à brancher les câbles de démarrage correctement aux bornes de la
batterie et de telle manière qu'ils ne puissent pas entrer accidentellement en
contact avec une pièce métallique qu'elle quelle soit.
●Veillez à ne pas laisser les câbles de démarrage faire court-circuit entre les
bornes “+” et “-” de la batterie.
●N'exposez pas la batterie à une flamme nue et ne fumez pas, n'utilisez pas
d'allumettes ou d'allume-cigares à proximité.
■Précautions à prendre avec la batterie
La batterie renferme un électrolyte toxique, corrosif et acide, et certaines de ses
pièces contiennent du plomb ou des alliages au plomb. Respectez les précautions
suivantes lorsque vous manipulez la batterie.
●Si vous avez à intervenir sur la batterie, portez toujours des lunettes de
protection et prenez soin d'éviter tout contact de l'électrolyte (acide) qu'elle
contient avec votre peau, vos vêtements ou la carrosserie du véhicule.
●Ne vous penchez pas sur la batterie.
●En cas de contact accidentel de l'électrolyte avec la peau ou les yeux, rincez
abondamment à l'eau claire la partie touchée et consultez un médecin.
Humectez la partie touchée avec une éponge ou un linge humide jusqu'à votre
prise en charge par les services médicaux consultés.
●Lavez-vous toujours les mains après avoir manipulé le support, les bornes et
autres pièces de la batterie.
●Ne laissez pas les enfants s'approcher de la batterie.

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS F_D_(L/O_0712)
Appellations des parties du pneuTa l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Calandrage intérieur
Gomme de renfort
Carcasse
Segment de jante
Tr i n g l e
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Cette notice d'information a été préparée dans le respect des
réglementations publiées par la “National Highway Traffic Safety
Administration” du Ministère des transports américain.
Elle renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules Lexus
sur le niveau de qualité uniforme des pneumatiques.
Votre revendeur Lexus pourra répondre à toutes les questions que pourrait
vous inspirer la lecture de cette information.
■ Indices de qualité DOT
En plus de ces indices de qualité, tous les pneus pour véhicules de
transport de passagers doivent être conformes aux exigences
fédérales en matière de sécurité. Le cas échéant, vous trouverez
l'indice de qualité sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur
de section maximum.
Par exemple: Indice d'usure de la bande de roulement 200 Traction AA
Température A

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS F_D_(L/O_0712)■
Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en intérieur et
dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénérescence du
matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de vie, alors qu'une
température excessive peut conduire à des ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent satisfaire, conformément à la norme fédérale
de sécurité No. 109 applicable aux véhicules automobiles.
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance supérieurs
au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue utilisée en
laboratoire.
Avertissement: Les gradients de température de ce pneu ont été établis
pour un pneu qui a été correctement gonflé et n'est pas surchauffé.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive,
toutes ces conditions prises individuellement ou collectivement peuvent
entraîner une augmentation de la température et engendrer une rupture
possible du pneu.
Glossaire terminologi que du pneumatique
Expression liée aux
pneumatiquesSignification
Pression de gonflage des
pneumatiques à froid
Pression régnant dans le pneu alors que le véhicule
est resté en stationnement pendant au moins 3
heures ou n'a pas parcouru plus de 1 mile (1,5 km)
après stationnement
Pression maximum de
gonflagePression maximum à froid à laquelle le pneu peut
être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
préconiséePression de gonflage à froid recommandée par le
manufacturier.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques du véhicule
08_IS F_D_(L/O_0712)
Ta l o n
Partie du pneumatique constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchoutées et
mise en forme pour s'adapter à la jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du talon
Pneumatique à carcasse
diagonale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées partant du
talon sont posées selon des angles très inférieurs à
90 degrés par rapport à l'axe de la bande de
roulement
Carcasse
Structure du pneu, hormis la gomme de la bande de
roulement et du flanc, qui une fois sous pression de
gonflage, supporte la charge
ArrachementDésagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
CordonnetFils formant les trames du pneu
Séparation de cordonnetRupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure
Toute entaille dans la bande de roulement, le flanc ou
le calandrage intérieur du pneumatique, laissant
apparaître la toile
CT
Pneumatique pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est conçue
avec ses rebords s'étendant radialement vers
l'intérieur et le pneu est conçu pour être monté sur le
dessous de la jante de telle façon que les rebords de
la jante se trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneumatique à haut
indice de chargePneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le pneu
standard correspondant
Expression liée aux
pneumatiquesSignification

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS F_D_(L/O_0712)
RainureEspace entre 2 sculptures voisines de la bande de
roulement
Calandrage intérieur
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la surface
intérieure d'un pneu tubeless et assurant l'étanchéité
au gaz de gonflage du pneu
Séparation du calandrage
intérieurDécollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carasse
Flanc extérieur
(a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un lettrage blanc ou porteur du nom du manufacturier, de la
marque, et/ou du modèle moulé en relief ou en
creux de manière plus prononcée que sur le
flanc opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneumatique pour
utilitaire léger
Pneu conçu par son fabricant pour être
principalement destiné à être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à usages
multiples
Indice de chargeCharge maximum pour laquelle le pneu est certifié à
une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximumIndice de charge du pneu à la pression de gonflage
maximum autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximum autoriséePression maximum de gonflage à froid à laquelle le
pneu peut être gonflé
Jante gabaritJante sur laquelle est monté le pneu pour les besoins
de vérification des dimensions physiques
Expression liée aux
pneumatiquesSignification