air condition lexus LC500 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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électroniques ménagers, malgré leur blin-
dage électromagnétique.
LC500h : La réception de l’émetteur de
fréquences radio (émetteur RF) peut être
sujette à des parasites indésirables.
Les dispositifs des airbags SRS et des pré-
tensionneurs de ceinture de sécurité qui
équipent votre Lexus contiennent des pro-
duits chimiques explosifs. Si le véhicule est
mis à la casse avec les airbags et les pré-
tensionneurs de ceinture de sécurité
encore opérationnels, un risque d’acci-
dent, tel qu’un incendie, est possible. Avant
de mettre votre véhicule à la casse, veillez
à ce que les systèmes d’airbag SRS et de
prétensionneur de ceinture de sécurité
aient été déposés et mis au rebut par un
atelier de maintenance qualifié, un conces-
sionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou
par tout autre réparateur qualifié.
Pour la Russie et le Kazakhstan :
Conformément à une réglementation
technique de l’Union douanière sur la
sécurité des véhicules à roues TR CU
018/2011 (Conditions requises pour les
véhicules concernant le bruit intérieur), ce
véhicule ne doit pas être utilisé à des fins
publiques (par exemple, comme taxi).
Mise à la casse de votre Lexus
Niveau de bruit à l’intérieur du véhicule (LC500 uniquement)
AVERTISSEMENT
■Précautions générales à prendre lors de la conduite
Conduite sous influence : Ne conduisez jamais votre véhicule lorsque vous êtes sous l’influence de l’alcool ou de médicaments
réduisant vos capacités à contrôler votre véhicule. L’alcool et certains médicaments allongent votre temps de réaction, diminuent
votre capacité de jugement et réduisent votre coordination, ce qui risque de provoquer un accident susceptible de causer des blessures
graves, voire mortelles.
Conduite défensive : Conduisez toujours de manière défensive. Anticipez les erreurs que
d’autres conducteurs ou des piétons pour- raient commettre et soyez ainsi prêt à éviter des accidents.
Distraction du conducteur : Accordez tou- jours une attention entière à la conduite. Tout ce qui peut distraire le conducteur, par
exemple le réglage de commandes, l’utilisa- tion d’un téléphone mobile ou la lecture, est susceptible d’entraîner une collision pouvant
causer des blessures gr aves, voire mortelles au conducteur, aux passagers ou à d’autres personnes.
■Mesures de précaution générales rela-tives à la sécurité des enfants
Ne laissez jamais des enfants sans surveil- lance dans le véhicule, et n’autorisez jamais des enfants à prendre ou utiliser la clé.
Les enfants pourraient faire démarrer le véhi- cule ou mettre le levier de changement de vitesse au point mort. Les enfants pourraient
aussi se blesser en jouant avec les vitres ou d’autres fonctions du véhicule. De plus, l’exposition à des températures très chaudes
ou extrêmement froides à l’intérieur du véhi- cule peut être fatale aux enfants.

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1-1. Pour un usage sûr
Consignes de sécurité
Contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant
Capteurs d’impact frontal
Capteurs d’impact latéral (porte)
Les pièces constitutives principales du systèm e d’airbag SRS sont représentées ci-dessus.
Le système d’airbag SRS est commandé par l’ensemble de capteurs d’airbag. Lorsque les
airbags se déploient, une réaction chimique se produit dans les dispositifs de gonflage et
les airbags se remplissent rapi dement d’un gaz non toxique pour contribuer à limiter le
déplacement des occupants.
■Si les airbags SRS se déploient (se gonflent)
●Des écorchures, des brûlures et des contu- sions légères peuvent être causées par les air-bags SRS en raison du déploiement
(gonflage) à vitesse extrêmement élevée pro- voqué par des gaz chauds.
●Un bruit fort et de la poudre blanche sont émis.
●Certaines parties du module d’airbag (moyeu du volant, cache d’airbag et dispositif de gon-flage) ainsi que les sièges avant et certaines
parties des montants avant et arrière et des longerons latéraux de toit risquent d’être brû-lants pendant plusieurs minutes. L’airbag lui-
même peut être brûlant.
●Le pare-brise peut se fissurer.
●Véhicules avec ERA-GLONASS : Si les air- bags SRS se déploient, le système est conçu
pour envoyer un appel d’urgence* au centre de réception des appels d’urgence (PSAP) et notifier l’emplacement du véhicule (sans avoir
à appuyer sur le bouton “SOS”) ; un agent essaiera alors d’entrer en communication avec les occupants pour déterminer le niveau
d’urgence et l’assistance requise. Si les occu- pants ne peuvent pas communiquer, l’agent traite automatiquement l’appel comme étant
une urgence et contribue à envoyer les ser- vices d’urgence nécessaires. ( P.307)*: Dans certains cas, il se peut que cet appel ne
puisse pas être effectué. ( P.308)
■Conditions de déploiement d’airbag SRS (airbags SRS avant)
●Les airbags SRS avant se déploient en cas d’impact d’une force supérieure au seuil défini
(niveau de force correspondant à une colli- sion frontale à une vitesse d’environ 20 à
30 km/h [12 à 18 mph] contre un mur fixe qui ne bouge et ne se déforme pas).Toutefois, ce seuil de vitesse s’élève considé-
rablement dans les situations suivantes : • Quand le véhicule heurte un obstacle tel qu’un véhicule à l’arrêt ou un poteau, qui peut
se déplacer ou se déformer sous l’effet de l’impact• Quand le véhicule est impliqué dans une colli-
sion avec passage sous un obstacle, telle qu’une collision lors de laquelle l’avant du véhicule se retrouve sous le plateau d’un
camion
●En fonction du type de collision, il est possible
que seuls les prétensionneurs de ceinture de sécurité s’activent.
■Conditions de déploiement d’airbag SRS (airbags SRS latéraux et rideaux)
●Les airbags SRS latéraux et rideaux se déploient en cas d’impact d’une force supé-
rieure au seuil défini (niveau de force corres- pondant à la force de l’impact provoquée par un véhicule de 1500 kg [3300 lb.] environ
heurtant de plein fouet l’habitacle dans un sens perpendiculaire à celui du véhicule à une vitesse d’environ 20 à 30 km/h [12 à
18 mph]).
●Les deux airbags SRS rideaux peuvent égale-
ment se déployer en cas de collision latérale violente.
●Pour la Russie et le Kazakhstan : Les deux air-bags SRS rideaux se déploient également en
cas de tonneaux du véhicule.
●Les deux airbags SRS rideaux peuvent égale-
ment se déployer en cas de collision frontale violente.
O
P
Q

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1-1. Pour un usage sûr
■Conditions autres qu’une collision dans les-
quelles les airbags SRS risquent de se déployer (se gonfler)
Les airbags SRS avant et les airbags SRS rideaux
peuvent aussi se déployer en cas d’impact violent au niveau du soubassement de votre véhicule. Le schéma représente quelques-uns
de ces exemples.
●Heurt d’un trottoir, d’une bordure ou d’une
surface dure
●Passage ou chute dans un trou profond
●Réception brutale ou chute
Pour la Russie et le Kazakhstan : Les airbags SRS rideaux peuvent également se déployer dans les situations décrites sur le schéma.
●L’angle limite d’inclinaison du véhicule est faible.
●Le véhicule glisse et heurte une bordure.
■Types de collisions au cours desquelles les airbags SRS peuvent ne pas se déployer (air-bags SRS avant)
Les airbags SRS avant ne se déploient générale- ment pas lorsque le véhicule subit une collision latérale ou par l’arrière, lorsqu’il fait des ton-
neaux ou en cas de collision frontale à faible vitesse. Toutefois, lorsqu’une collision, quel qu’en soit le type, provoque une décélération frontale
suffisante du véhicule, les airbags SRS avant peuvent se déployer.
●Collision latérale
●Collision par l’arrière
●Tonneau
■Types de collisions au cours desquelles les airbags SRS peuvent ne pas se déployer (air-bags SRS latéraux et rideaux)
Il est possible que les airbags SRS latéraux et rideaux ne s’activent pas en cas de collision laté-rale sous certains angles ou si cette collision
latérale ne se produit pas à hauteur de l’habi- tacle.
●Collision latérale sur la carrosserie du véhi-cule à un emplacement autre que l’habitacle
●Collision latérale en oblique
Les airbags SRS latéraux ne se gonflent généra-
lement pas en cas de collision frontale ou par l’arrière, de tonneaux ou de collision latérale à faible vitesse.
●Collision frontale
●Collision par l’arrière
●Tonneau
Les airbags SRS rideaux (sauf pour la Russie et

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1-1. Pour un usage sûr
qualifié.
●Le système de capot à soulèvement automa- tique ne peut pas être réutilisé une fois qu’il a
été déclenché. Faites-le remplacer par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Conditions de fonctionnement du capot à
soulèvement automatique
Le capot à soulèvement automatique fonctionne lorsque le véhicule détecte un impact, tel que :
●Le pare-chocs avant détecte un impact frontal équivalent ou supérieur à un impact avec un
piéton alors que le véhicule roule à une vitesse comprise dans la plage de vitesses de fonc-tionnement de 25 à 55 km/h (16 à 34 mph)
environ. (Le système est déclenché par un impact atteignant ou dépassant le seuil défini, même en cas de collision mineure qui peut ne
laisser aucune trace sur le pare-chocs avant. De même, selon les conditions de l’impact ou la vitesse du véhicule, le système peut être
déclenché par une collision avec un objet léger ou petit ou avec un animal de petite taille.)
●Dans d’autres situations, comme celles décrites ci-dessous, le système peut se
déclencher lorsqu’un impact est appliqué à la partie la plus basse du véhicule ou au pare-chocs avant :
• Collision avec un trottoir • Chute dans un trou profond• Réception brutale
• Collision avec la rampe d’un parking, une route irrégulière, un objet qui dépasse ou un objet qui tombe
■Conditions dans lesque lles le capot à soulè-
vement automatique risque de ne pas fonc- tionner correctement
●Si un piéton heurte le coin droit ou gauche du pare-chocs avant ou le côté du véhicule. Etant donné que de tels impacts peuvent être diffi-
ciles à détecter, le système risque de ne pas fonctionner.
●Si la vitesse du véhicule n’est pas correcte-ment détectée, comme lorsque le véhicule glisse latéralement, le système risque de ne
pas fonctionner correctement.
■Conditions dans lesquelles le capot à soulè-
vement automatique ne fonctionne pas
Le capot à soulèvement automatique ne fonc- tionne pas dans les cas suivants :
●Collision avec une personne allongée sur le sol
●Un impact frontal appliqué au pare-chocs avant lorsque le véhicule roule à une vitesse
qui n’est pas comprise dans la plage de vitesses de fonctionnement
●Un impact latéral ou un impact arrière
●Un tonneau (dans certaines situations d’acci-
dent, le capot à soulèvement automatique peut se déclencher.)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le capot à soulèvement automa-
tique est déclenché
●Ne tirez pas sur le levier de déverrouillage du capot. Si vous effectuez cette opération
une fois que le capot à soulèvement auto- matique s’est déclenché, le capot se soulè-vera davantage et risque alors de blesser
quelqu’un. Ne roulez pas avec le capot soulevé, car cela risque d’entraver votre vision et d’entraîner un accident.
●N’appuyez pas sur le capot pour le refer-mer de force. Etant donné que le capot
soulevé ne peut pas être abaissé manuelle- ment, vous risquez de le déformer et de vous blesser.
●Si le capot à soulèvement automatique s’est déclenché, faites-le remplacer par un
concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur qualifié. Si le capot à soulèvement automatique
s’est déclenché, arrêtez immédiatement le véhicule dans un endroit sûr et contactez un concessionnaire ou un réparateur
Lexus agréé, ou tout autre réparateur qua- lifié.
●Ne touchez pas immédiatement les dispo-sitifs de levage une fois que le capot à sou-lèvement automatique s’est déclenché car
ces derniers peuvent être très chauds et vous risquez de vous brûler.

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1-3. Système hybride
Consignes de sécurité
■Ondes électromagnétiques
●Les composants et câbles haute tension des véhicules hybrides incorporent une protec-
tion électromagnétique, et ils émettent de ce fait environ la même quantité d’ondes électro-magnétiques que les véhicules convention-
nels à essence ou les appareils électroniques ménagers.
●Votre véhicule peut causer des interférences sonores dans des composants radio de fabri-cants tiers.
■Batterie hybride (batterie de traction)
La batterie hybride (batterie de traction) a une durée de vie limitée. La durée de vie de la batte-rie hybride (batterie de traction) peut changer
en fonction du style et des conditions de conduite.
■Démarrage du système hybride dans un environnement extrêmement froid
Lorsque la température de la batterie hybride (batterie de traction) est extrêmement basse (inférieure à -30 °C [-22 °F] environ) en raison
de la température extérieure, il peut s’avérer impossible de faire démarrer le système hybride. Dans ce cas, essayez à nouveau de faire démar-
rer le système hybride une fois que la tempéra- ture de la batterie hybride a augmenté, suite à une hausse de la température extérieure, etc.
■Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme au Règlement ECE100 (Sécurité des véhicules électriques à batterie) en matière d’émissions d’hydrogène.
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à la haute tension
Ce véhicule est équipé de systèmes à courant continu et alternatif à haute tension, ainsi que
d’un système 12 volts. Les courants alternatifs et continus à haute tension sont très dange-reux et peuvent occasionner des brûlures
graves ainsi que des décharges électriques entraînant des blessures graves, voire mor-telles.
●Ne touchez, démontez, retirez ni ne rem-placez jamais les pièces et câbles haute
tension ou leurs connecteurs.
●Le système hybride devient très chaud lorsqu’il a démarré et qu’il utilise la haute tension. Faites preuve de la plus grande
prudence par rapport à la haute tension et aux températures élevées, et respectez toujours les étiquettes d’avertissement
apposées sur le véhicule.
●N’essayez jamais d’ouvrir l’orifice d’accès
du connecteur de service situé derrière les sièges arrière. Le connecteur de service est utilisé uniquement lors de l’entretien du
véhicule et est sous haute tension.
■Précautions relatives aux accidents rou-
tiers
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque de blessures graves, voire
mortelles :
●Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr
pour éviter tout accident ultérieur. Tout en enfonçant la pédale de frein, engagez le frein de stationnement et engagez le rap-
port P pour arrêter le système hybride. Relâchez ensuite lentement la pédale de frein.
●Ne touchez pas les pièces, câbles et connecteurs haute tension.
●Si des câbles électriques sont dénudés à l’intérieur ou à l’extérieur de votre véhicule,
une décharge électrique pourrait se pro- duire. Ne touchez jamais les câbles élec-triques dénudés.

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2-1. Combiné d’instruments
■Avertissement de vitesse
Lorsque le véhicule atteint la vitesse
réglée, l’avertissement de vitesse clignote.
Ce réglage peut être activé sur l’écran
multifonction. ( P.94)
Respectez toujours la limite de vitesse légale
lorsque vous conduisez sur la voie publique.
■Indicateur de régime
Lorsque le moteur atteint une vitesse défi-
nie ou la zone rouge, un témoin de forme
annulaire s’affiche sur le compte-tours.
Les témoins sont affichés en ambre ( )
lorsque le moteur atteint une vitesse défi-
nie, et en rouge ( ) lorsque le moteur
atteint la zone rouge. Ce réglage peut être
activé sur l’écran multifonction. ( P.99)
■Pic de régime
Lorsque le régime moteur atteint ou
dépasse la valeur suivante, une image
rémanente du compte-tours est affichée
avec le régime moteur le plus élevé pen-
dant environ 1 seconde.
LC500 : 3600 tr/min
LC500h : 4000 tr/min
■Les compteurs et l’écran s’allument quand
Le contacteur du moteur tation> est en mode IGNITION ON .
■Zone rouge variable (LC500)
Afin d’aider à protéger le moteur, le régime
moteur est commandé par le début de zone rouge du compte-tours dans une plage de régimes moteur différents allant de 3700 tr/min
à 7300 tr/min en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur.
Avant de conduire dans des conditions de
charges extrêmement élevées, vérifiez que le moteur est suffisamment monté en température.
■Réglage de la luminosité du panneau d’ins-truments
La luminosité de l’éclairage du panneau d’instru-
ments est automatiquement réglée en fonction du niveau de luminosité de la zone environnante, tel que détecté par le capteur d’éclairage.
■Affichage de la température extérieure
●Dans les situations suivantes, la température
extérieure correcte peut ne pas être affichée, ou le changement d’affichage peut nécessiter plus de temps que d’habitude.
• Lorsque le véhicule est à l’arrêt ou que sa vitesse est faible (inférieure à 20 km/h [12 mph])
A
B

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2-1. Combiné d’instruments
Informations sur l’état du véhicule et témoins
modifiées pendant la conduite.
Contrairement au réglage des unités effectué
sur l’écran de réglage, le réglage des unités
effectué sur le menu d’informations relatives à
la conduite peut être modifié lors de la
conduite.
■Force G
Affiche les forces G latérales appliquées
au véhicule
 Lecture de l’affichage
• Affichage normal
Affiche les éléments suivants sur l’écran multi-
fonction
Force G d’accélération appliquée au
véhicule
Valeur de force G actuelle (valeur ana-
lysée des forces G avant/arrière et
gauche/droite)
• Affichage avancé
Affiche les éléments suivants sur l’écran multi-
fonction et le compteur principal
Ecran multifonction :
Force G d’accélération appliquée au
véhicule
Enregistrement des forces G maxi-
males
Valeur de la force G maximale depuis
la réinitialisation de l’affichage (valeur
analysée des forces G avant/arrière et
gauche/droite)
Cet affichage est conçu pour être utilisé
comme un guide. En fonction de facteurs
comme l’état de la surface de la route, la tempé-
rature et la vitesse du véhicule, l’affichage peut
ne pas afficher la condition réelle du véhicule.
Compteur principal :
Direction de la force G
Valeur de force G actuelle (valeur ana-
lysée des forces G avant/arrière et
gauche/droite)
Cet affichage est conçu pour être utilisé
comme un guide. En fonction de facteurs
A
B
A
B
C
A
B

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3-2. Ouverture, fermeture et verrouillage des portes et du coffre
●Si la clé électronique de secours se trouve
dans le coffre et que les deux portes latérales sont verrouillées, la fonction de prévention de verrouillage des portes est activée pour per-
mettre l’ouverture du coffre. Afin de prévenir un vol éventuel, emmenez avec vous toutes les clés électroniques lorsque vous quittez le
véhicule.
●Lorsque la clé électronique se trouve dans le
coffre et que les deux portes latérales sont verrouillées, la clé peut ne pas être détectée, en fonction de l’endroit où elle est placée et
des conditions des ondes radio environ- nantes. Dans ce cas, la fonction de prévention de verrouillage des portes ne peut pas être
activée, ce qui entraîne le verrouillage du coffre lorsque quelqu’un ferme le couvercle de coffre. Pensez à vérifier où se trouve la clé
avant de fermer le coffre.
●La fonction de prévention de verrouillage des
portes ne peut pas être activée si l’une des portes est déverrouillée. Dans ce cas, ouvrez le coffre à l’aide du contacteur de dispositif
d’ouverture de coffre.
●Si le couvercle de coffre est fermé et que vous
tenez la clé électronique dans votre main lorsque les deux portes latérales sont verrouil-lées, un signal sonore d’avertissement peut
retentir. Dans ce cas, le coffre n’est pas ver- rouillé. Ne fermez pas le couvercle de coffre si vous tenez la clé électronique dans votre
main.
■Si le système d’ouverture et de démarrage intelligent ou la commande à distance ne fonctionne pas correctement
Utilisez le contacteur du dispositif d’ouverture de coffre pour déverrouiller le coffre. ( P.398) Remplacez la pile de la clé par une pile neuve si
elle est déchargée. ( P.359)
■Si un symbole indiquant que la porte de coffre est ouverte s’affiche sur l’écran multi-fonction
 P.120
■Si la batterie 12 volts est déchargée
Le coffre ne peut pas être verrouillé et déver- rouillé à l’aide du système d’ouverture et de
démarrage intelligent ou de la commande à dis- tance. Verrouillez ou déverrouillez le coffre à l’aide de la clé mécanique. ( P.401)
■Personnalisation
Il est possible de modifier le fonctionnement de déverrouillage du coffre. (Fonctions personnalisables : P.433)
A l’aide de la poignée du coffre, abaissez le
coffre sans exercer de force de biais et
poussez vers le bas sur le coffre depuis
l’extérieur pour le fermer.
Le contacteur de dispositif d’ouverture de
coffre peut être temporairement désactivé
pour protéger contre le vol les bagages
rangés dans le coffre.
Désactivez le contacteur principal du dis-
positif d’ouverture de coffre dans la boîte à
gants pour désactiver le dispositif d’ouver-
ture de coffre.
Activation
Fermeture du coffre
Protection des ba gages contre le
vol
A

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3-2. Ouverture, fermeture et verrouillage des portes et du coffre
• Systèmes de jeu portatifs
●Si de la teinture de vitre contenant du métal est utilisée ou si des objets métalliques sont
fixés sur la lunette arrière
●Lorsque la clé électronique se trouve à proxi-
mité d’un chargeur de batterie ou d’appareils électroniques
■Remarques relatives à la fonction d’ouver-ture
●Même lorsque la clé électronique se trouve dans la zone de portée (zones de détection), il
se peut que le système ne fonctionne pas cor- rectement dans les cas suivants :• La clé électronique est trop proche de la vitre
ou de la poignée de porte extérieure, près du sol ou placée en hauteur lorsque les portes sont verrouillées ou déverrouillées.
• La clé électronique est placée près du sol ou en hauteur, ou trop proche du centre du pare-chocs arrière lorsque le coffre est ouvert.
• La clé électronique est posée sur le panneau d’instruments, la plage arrière ou le plancher, dans un vide-poches de porte ou dans la boîte
à gants lors du démarrage du moteur ou du changement de mode du contacteur du moteur tation>.
●Ne laissez pas la clé électronique sur le pan-
neau d’instruments ou près des vide-poches de porte quand vous quittez le véhicule. En fonction des conditions de réception des
ondes radio, elle peut être détectée par l’antenne située hors de l’habitacle et les portes peuvent alors être verrouillées de
l’extérieur, la clé électronique pouvant alors se retrouver enfermée à l’intérieur du véhicule.
●Tant que la clé électronique est dans la zone de portée, n’importe qui peut verrouiller ou déverrouiller les portes. Cependant, seules
les portes détectant la clé électronique peuvent être utilisées pour déverrouiller le véhicule.
●Même si la clé électronique n’est pas à l’inté-rieur du véhicule, il est possible de faire
démarrer le moteur si la clé électronique se trouve près d’une vitre.
●Les portes peuvent se déverrouiller ou se ver-rouiller si de grandes quantités d’eau sont projetées sur la poignée de porte, par
exemple sous la pluie ou dans une station de
lavage, quand la clé électronique se trouve dans la zone de portée. (Les portes se ver-rouilleront automatiquement après environ
30 secondes si elles ne sont pas ouvertes et refermées.)
●Si la commande à distance est utilisée pour verrouiller les portes lorsque la clé électro-nique est près du véhicule, il se peut que la
porte ne soit pas déverrouillée par la fonction d’ouverture. (Utilisez la commande à distance pour déverrouiller les portes.)
●Si la poignée de porte est mouillée alors que la clé électronique se trouve dans la zone de
portée, il est possible que la porte se ver- rouille et se déverrouille de manière répétée. Dans ce cas, prenez les mesures correctives
suivantes pour laver le véhicule : • Placez la clé électronique dans un endroit situé à 2 m (6 ft.) minimum du véhicule. (Veil-
lez à ce que la clé ne soit pas volée.) • Mettez la clé électronique en mode d’écono-mie d’énergie pour désactiver le système
d’ouverture et de démarrage intelligent. ( P.127)
●Si la clé électronique se trouve à l’intérieur du véhicule et si une poignée de porte est mouil-lée pendant le lavage, il se peut qu’un mes-
sage s’affiche sur l’écran multifonction et qu’un signal sonore retentisse à l’extérieur du véhicule. Pour désactiver l’alarme, verrouillez
les deux portes latérales.
●Si une poignée de porte extérieure ne s’est
pas rétractée avant d’entrer dans une station de lavage, une porte peut être ouverte ou une poignée de porte extérieure peut être
endommagée. Assurez-vous que les poi- gnées de porte extérieures sont rétractées avant d’utiliser une station de lavage.
●Si vous utilisez soudainement la poignée ou si vous utilisez la poignée immédiatement après
avoir pénétré dans la zone de portée, les portes risquent de ne pas se déverrouiller. Touchez le capteur de déverrouillage de
porte et assurez-vous que les portes se déver- rouillent avant de tirer à nouveau sur la poi-gnée.
●Le déverrouillage du véhicule peut prendre plus de temps si une autre clé électronique se
trouve dans la zone de portée.

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3-2. Ouverture, fermeture et verrouillage des portes et du coffre
Avant la conduite
■Lorsque le véhicule n’est pas conduit pen-
dant une période prolongée
●Pour éviter le vol du véhicule, ne laissez pas la
clé électronique dans un rayon de 2 m (6 ft.) autour du véhicule.
●Le système d’ouverture et de démarrage intelligent peut être désactivé à l’avance.
■Pour utiliser correc tement le système
●Assurez-vous d’avoir la clé électronique sur vous lorsque vous faites fonctionner le sys-tème. Ne placez pas la clé électronique trop
près du véhicule quand vous souhaitez faire fonctionner le système depuis l’extérieur du véhicule.
Selon votre position et votre façon de tenir la clé électronique, il se peut que le système ne la détecte pas et ne fonctionne pas correcte-
ment. (L’alarme peut se déclencher acciden- tellement ou la fonction de prévention de verrouillage des portes peut ne pas fonction-
ner.)
●Ne laissez pas la clé électronique à l’intérieur
du coffre. La fonction de prévention de verrouillage des portes peut ne pas fonctionner, en fonction de
l’emplacement de la clé (le bord interne du coffre), des conditions (à l’intérieur d’un sac contenant du métal, à proximité d’objets
métalliques) et des ondes radio dans la zone environnante. ( P.126)
■Si une clé électronique ne fonctionne pas correctement
●Verrouillage et déverrouillage des portes et ouverture du coffre : P.398
●Démarrage du moteur :  P.399
■Personnalisation
Certains réglages (par ex., du système d’ouver- ture et de démarrage intelligent) peuvent être modifiés.
(Fonctions personnalisables : P.433)
Si le système d’ouverture et de démarrage intel- ligent a été désactivé par le biais d’un réglage
personnalisé, reportez-vous aux explications pour les opérations suivantes.
●Verrouillage et déverrouillage des portes et ouverture du coffre : Utilisez la commande à distance ou la clé
mécanique. ( P.117, 123, 398)
●Démarrage du moteur et changement de mode du contacteur du
moteur : P.399
●Arrêt du moteur : P.169,
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