ABS lexus LC500h 2018 Manual del propietario (in Spanish)

81
1
-$@-$I@0.@0.4@ &4

1-4. Sistema antirrobo
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
■Detección del sensor de intrusión y el
sensor de inclinación
 La función del sensor de intrusión es
detectar intrusos o movimiento en el
vehículo.
 El sensor de inclinación detecta cam-
bios en la inclinación del vehículo, como
en el caso del remolcado.
Este sistema se ha diseñado para evitar el
robo del vehículo; sin embargo, no garan-
tiza una seguridad absoluta contra todas
las intrusiones.
■Activación del sensor de intrusión y el
sensor de inclinación
El sensor de intrusión y el sensor de incli-
nación se activarán automáticamente
cuando la alarma esté activada. ( P.79)
■Cancelación del sensor de intrusión y
el sensor de inclinación
Si va a dejar mascotas u objetos que se
muevan en el interior del vehículo, asegú-
rese de desactivar el sensor de intrusión y
el sensor de inclinación antes de activar la
alarma, ya que se dispararán al detectar
movimiento en el interior del vehículo.
1 Desactive el interruptor del motor
.
2 Pulse el interruptor de cancelación de
los sensores de intrusión e inclinación.
Pulse de nuevo el interruptor para reactivar los sensores de intrusión e inclinación.
Cada vez que se activan/cancelan el sensor de intrusión y el sensor de inclinación, se mostrará un mensaje en la pantalla de información múlti-
ple del grupo de instrumentos.
■Cancelación y reactivación automática de los sensores de intrusión e inclinación
●La alarma seguirá activada aunque los senso-res de intrusión e inclinación estén cancela-dos.
●Una vez cancelados los sensores de intrusión e inclinación, si pulsa el interruptor del motor
o desbloquea las puertas con la función de entrada o el control remoto inalámbrico, se reactivarán dichos
sensores.
●Los sensores de intrusión y de inclinación se
reactivarán automáticamente cuando el sis- tema de alarma se desactive.
■Consideraciones sobre la detección del sen-sor de intrusión
El sensor puede disparar la alarma en las siguientes situaciones:
●Hay personas o animales domésticos en el vehículo.
●Hay una ventanilla abierta.
En este caso, el sensor puede detectar lo siguiente:• Viento o el movimiento de objetos como, por
ejemplo, hojas e insectos en el interior del vehículo
Sensor de intrusión y sensor de
inclinación

87
2
-$@-$I@0.@0.4@ &4

2-1. Grupo de instrumentos
Información e indicadores del estado del vehículo
Los indicadores de advertencia informan
al conductor sobre fallos en los sistemas
indicados del vehículo.
*1: Estos indicadores luminosos se encienden
cuando el interruptor del motor de arranque> se coloca en modo IGNI-
TION ON para indicar que se
está realizando la comprobación del sis-
tema. Se apagan cuando se pone en marcha
el motor o después de
unos segundos. Si un indicador determi-
nado no se enciende, o no se apaga, es posi-
ble que haya una avería en ese sistema
concreto. Lleve el vehículo a un distribuidor
o taller de reparaciones Lexus autorizado, o
a cualquier otro taller de reparaciones cuali-
ficado, para que lo inspeccionen.
Indicadores de advertencia
(rojo)
Indicador de advertencia del sis-
tema de frenos*1 ( P.382)
Indicador de advertencia del sis-
tema de carga*2 ( P.382)
Indicador de advertencia de pre-
sión baja de aceite del motor*2
( P.383)
Indicador luminoso de avería*1
( P.383)
Indicador de advertencia SRS*1
( P.383)
Indicador de advertencia ABS*1
( P.384)
(rojo)
Indicador de advertencia de la
servodirección eléctrica*1
( P.384)
(amarillo)
Indicador de advertencia de la
servodirección eléctrica*1
( P.384)
Indicador de advertencia PCS*1,
3 ( P.385)
(naranja)
Indicador luminoso LKA*2
( P.385)
Indicador luminoso de desliza-
miento*1 ( P.386)
Indicador de advertencia del sis-
tema de anulación del freno*2
( P.386)/indicador de adver-
tencia de control de inicio de la
conducción*2 ( P.386)
Indicador de retención del freno
accionada*1, 3 ( P.386)
Indicador luminoso del freno de
estacionamiento*3 ( P.387)
Indicador de advertencia de des-
gaste de las pastillas de los fre-
nos*2 ( P.387)
(amarillo)
Indicador de advertencia del sis-
tema de frenos*1 ( P.387)
Indicador de advertencia de
nivel bajo de combustible
( P.387)
Indicador luminoso recordatorio
del cinturón de seguridad del
conductor y del pasajero delan-
tero ( P.388)
Indicadores luminosos recorda-
torios de los cinturones de segu-
ridad de los pasajeros de los
asientos traseros*4 ( P.388)
Indicador de advertencia princi-
pal*1 ( P.388)
Indicador de advertencia de la
presión de los neumáticos*1, 3
( P.389)
Indicador de advertencia de
temperatura alta del refrige-
rante*2 ( P.389)

88
-$@-$I@0.@0.4@ &4

2-1. Grupo de instrumentos
*2: Este indicador luminoso se enciende en la
pantalla de información múltiple.
*3: El indicador parpadea para indicar un fallo
de funcionamiento.
*4: Este indicador se ilumina en el panel central.
Los indicadores informan al conductor del
estado de funcionamiento de los diferentes
sistemas del vehículo.
ADVERTENCIA
■Si un indicador de advertencia de un sis-
tema de seguridad no se enciende
En caso de que no se encienda el indicador de un sistema de seguridad como el indica-
dor de advertencia ABS o el indicador de advertencia SRS cuando se arranca el motor , esto podría significar que
dichos sistemas no están disponibles para protegerlo en caso de accidente, lo que cual podría ocasionar lesiones graves o incluso
mortales. En ese caso, lleve inmediatamente el vehículo a un distribuidor o taller de repa-raciones Lexus autorizado, o a cualquier otro
taller de reparaciones cualificado, para que lo inspeccionen.
Indicadores
Indicador luminoso de los inter-
mitentes ( P.193)
Indicador luminoso de las luces
traseras ( P.199)
Indicador luminoso de las luces
de carretera ( P.200)
(Si el vehículo dispone de ello)
Indicador de las luces de carre-
tera automáticas*1 ( P.202)
Indicador luminoso de la luz anti-
niebla trasera ( P.205)
(Si el vehículo dispone de ello)
Indicador luminoso de cambio
de marcha*2 ( P.185, 192)
Indicador luminoso del control
de la velocidad de crucero*2
( P.239, 249)
(Si el vehículo dispone de ello)
Indicador luminoso del control
de la velocidad de crucero asis-
tido por radar*2 ( P.239)
Indicador luminoso “SET” de
control de la velocidad de cru-
cero*2 ( P.239, 249)
(blanco)
Indicador luminoso LKA*2
( P.227)
(verde)
Indicador luminoso LKA*2
( P.227)
(naranja)
Indicador luminoso LKA*2, 3
( P.227)
Indicador luminoso del sensor de
asistencia al estacionamiento
Lexus ( P.253)
Indicador luminoso de desliza-
miento*1, 3 ( P.274)
Indicador luminoso VSC OFF*1
( P.275)
Indicador de advertencia PCS*1,
4 ( P.221)
(Si el vehículo dispone de ello)
Indicadores de los espejos retro-
visores exteriores del BSM
(monitor de ángulos muertos)*5,
6 ( P.259)
(Si el vehículo dispone de ello)
Indicador BSM (monitor de
ángulos muertos) ( P.259)

232
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
3 m (9,8 pies) o más.
• La palanca de los intermitentes no se ha accionado.• Cuando se conduce por una carretera recta o
por una curva suave con un radio de más de 150 m (492 pies) aproximadamente.• No se ha detectado ninguna avería en el sis-
tema. ( P.233)
●Función de asistencia a la dirección
Esta función se aplica cuando se cumplen todas
las condiciones siguientes además de las condi-
ciones de funcionamiento para la función de
advertencia de cambio involuntario de carril.
• El ajuste de “Asist. dir” en de la pantalla
de información múltiple está definido en “Act.”. ( P.96)
• El vehículo no se ha acelerado ni desacele- rado en una cantidad fija determinada o más.• El volante no se ha accionado con la fuerza
adecuada para cambiar de carril. • Los sistemas ABS, VSC, TRC y PCS no están en funcionamiento.
• El TRC o el VSC no están desactivados. • Excepto para Israel: No aparece la alerta de que se han retirado las manos del volante.
●Función de advertencia de vaivén del vehículo
Esta función se aplica cuando se cumplen todas
las condiciones siguientes.
• El ajuste de “¡Vaivén!” en de la pantalla de
información múltiple está definido en “Act.”. ( P.96)
• La velocidad del vehículo es de aproximada- mente 50 km/h (32 mph) o más.• El ancho del carril es de aproximadamente
3 m (9,8 pies) o más. • No se ha detectado ninguna avería en el sis-tema. ( P.233)
●Función para mantenerse en el centro del carril
Esta función se aplica cuando se cumplen todas
las condiciones siguientes.
• El sistema LKA está activado. • El ajuste de “Asist. dir” y “Centrar trayect.” en
de la pantalla de información múltiple
está definido en “Act.”. ( P.96) • El sistema reconoce las líneas blancas (amari-llas).
• El control de la velocidad de crucero asistido
por radar con rango de marchas completo está en funcionamiento.• El carril tiene una anchura de entre 2,5 y 4,1 m
(8,2 y 13,5 pies), aproximadamente. • La palanca de los intermitentes no se ha accionado.
• Cuando se conduce por una carretera recta o por una curva suave con un radio de más de 200 m (656 pies) aproximadamente.
• No se ha detectado ninguna avería en el sis- tema. ( P.233) • El vehículo no acelera ni desacelera en una
cantidad fija determinada o más. • El volante no se ha accionado con la fuerza adecuada para cambiar de carril.
• Los sistemas ABS, VSC, TRC y PCS no están en funcionamiento.• El TRC o el VSC no están desactivados.
• Excepto para Israel: No aparece la alerta de que se han retirado las manos del volante.• La función de asistencia a la dirección no está
en funcionamiento.
■Cancelación temporal de las funciones
Cuando las condiciones de funcionamiento no se cumplen, una función puede cancelarse de
forma temporal. No obstante, cuando se vuelven a cumplir las condiciones oportunas, el funcio-namiento de la función se restablece automáti-
camente.
■Función de asistencia a la dirección/función para mantenerse en el centro del carril
Dependiendo de la velocidad del vehículo, la
situación de cambio involuntario de carril, el estado de la carretera, etc., es posible que el conductor no sepa si la función está en funciona-
miento o no o la función podría no activarse.
■Función de advertencia de cambio involun- tario de carril
El avisador acústico de advertencia puede resul-
tar difícil de oír debido a los ruidos del exterior, la reproducción de sonido, etc.
■Alerta de que se han retirado las manos del volante
Para Israel: Cuando el sistema determina que el conductor ha retirado las manos del volante mientras la función de asistencia a la dirección o
la función para mantenerse en el centro del carril están en funcionamiento, se muestra un

241
4
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
ADVERTENCIA
●Asistencia al conductor para medir la dis- tancia de seguimiento
El control de la velocidad de crucero asistido
por radar con rango de marchas completo
está concebido exclusivamente para ayudar
al conductor a determinar la distancia entre
su vehículo y el vehículo que circula delante.
El conductor no debe confiar ciegamente en
el sistema y prestar menos atención a la con-
ducción. Además, el sistema tampoco le asis-
tirá en condiciones de baja visibilidad. El
conductor debe permanecer atento a la
carretera y al entorno del vehículo.
●Asistencia al conductor para estimar la dis-
tancia de seguimiento adecuada
El control de la velocidad de crucero asistido
por radar con rango de marchas completo
determina si la distancia entre el vehículo pro-
pio y un vehículo determinado que circula
delante se encuentra dentro del margen
especificado. El sistema no realiza ningún
otro tipo de estimación. Por tanto, es absolu-
tamente necesario que el conductor perma-
nezca atento y valore por sí mismo cualquier
posibilidad de riesgo en cada situación deter-
minada.
●Asistencia al conductor en el manejo del vehículo
El control de la velocidad de crucero asistido
por radar con rango de marchas completo
tiene una capacidad limitada para prevenir o
evitar por sí solo una colisión con un vehículo
que circule por delante. Por consiguiente,
ante cualquier posibilidad de peligro, el con-
ductor deberá hacerse inmediatamente con
el control directo del vehículo y actuar en
consecuencia para garantizar la seguridad de
todas las personas involucradas.
■Para evitar la activación inesperada del control de la velocidad de crucero asis-tido por radar con rango de marchas
completo
Utilice el interruptor principal del control de la velocidad de crucero para desactivar el
control de la velocidad de crucero asistido por radar con rango de marchas completo cuando no vaya a utilizarlo.
■Situaciones no adecuadas para utilizar el control de la velocidad de crucero asis-
tido por radar con rango de marchas completo
No utilice el control de la velocidad de cru-
cero asistido por radar con rango de marchas completo en ninguno de los siguientes casos.
Si lo hace, el control de la velocidad podría
ser inadecuado y causar un accidente, con posibles lesiones graves o incluso mortales.
●Carreteras en las que hay peatones, ciclis-tas, etc.
●Con mucho tráfico
●En carreteras con curvas pronunciadas
●En carreteras serpenteantes
●En carreteras resbaladizas, por ejemplo con lluvia, hielo o nieve
●En pendientes descendentes pronuncia-das o en las que se producen cambios súbitos entre los declives ascendentes y
descendentes La velocidad del vehículo puede sobrepa-sar la velocidad predeterminada al des-
cender una pendiente pronunciada.
●En los accesos a autovías y autopistas
●Cuando las condiciones meteorológicas son tan adversas que pueden impedir la
detección correcta de los sensores (niebla, nieve, tormentas de arena, fuertes lluvias, etc.)
●Cuando hay lluvia, nieve, etc., en la superfi-cie de delante del sensor del radar o del
sensor de la cámara

256
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
distancia a la que se encuentran las señales y
otros objetos es menor que la real, debido a su
forma.
●La forma de ciertos obstáculos puede impedir que el sensor los detecte. Preste especial atención a los obstáculos siguientes:
• Cables, vallas, cuerdas, etc. • Algodón, nieve y otros materiales que absor-ben las ondas de sonido
• Objetos puntiagudos •Obstáculos bajos• Obstáculos altos cuya sección superior se
prolonga hacia afuera en dirección al vehículo
●Se pueden producir las siguientes situaciones
durante el uso. • En función de la form a del obstáculo y otros factores, la distancia de detección puede
reducirse o la detección puede ser imposible. • Los obstáculos podrían no detectarse si se encuentran demasiado cerca del sensor.
• Se producirá un pequeño retraso entre la detección del obstáculo y su visualización. Incluso a velocidades reducidas, existe la
posibilidad de que el obstáculo entre dentro de las áreas de detección del sensor antes de que se visualice la pantalla y suene el pitido de
advertencia. • Los postes delgados y los objetos que se encuentren en una posición inferior a la del
sensor puede que no se detecten cuando el vehículo se acerque a e llos, aunque se hayan detectado previamente.
• Puede resultar difícil oír los pitidos a causa del volumen del sistema de sonido o del ruido del caudal de aire del sistema de aire acondicio-
nado. • Puede resultar difícil oír los pitidos a causa de los sonidos de otros sistemas.
■Personalización
Algunas funciones se pueden personalizar. ( P.437)
ADVERTENCIA
■Al utilizar el sensor de asistencia al esta- cionamiento Lexus
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario, resultaría complicado condu-
cir el vehículo de forma segura y podría pro- vocarse un accidente.
●No utilice el sensor a velocidades superio-res a los 10 km/h (6 mph).
●Las áreas de detección de los sensores y los tiempos de reacción son limitados. Cuando se desplace hacia delante o hacia
atrás, inspeccione las zonas que rodean el vehículo (especialmente, los laterales del vehículo) para comprobar la seguridad y
conduzca despacio, utilizando el freno para controlar la velocidad del vehículo.
●No instale ningún accesorio dentro de las áreas de detección de los sensores.
AVISO
■Al utilizar el sensor de asistencia al esta-cionamiento Lexus
En las siguientes situaciones, puede que el sistema no funcione correctamente debido a una avería del sensor, etc. Lleve el vehículo a
un distribuidor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o a cualquier otro taller de repa-raciones cualificado, para que lo inspeccio-
nen.
●La pantalla de funcionamiento del sensor
de asistencia al estacionamiento Lexus parpadea o se muestra continuamente y suena un pitido cuando no se detecta nin-
gún obstáculo.
●Si el área de alrededor de un sensor choca
con algo o recibe un fuerte impacto.
●Si el parachoques o la rejilla golpean con-
tra algún objeto.
●Si la pantalla parpadea o se muestra conti-
nuamente sin que se escuche un pitido, excepto cuando se haya activado la fun-ción para silenciar.

273
4
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
■ECB (sistema de frenos controlado
electrónicamente)
El sistema de frenos controlado electróni-
camente genera la fuerza de frenado
correspondiente a la operación de frenado
■ABS (sistema antibloqueo de frenos)
Contribuye a evitar que las ruedas se blo-
queen cuando se aplican los frenos repen-
tinamente o si se aplican al conducir sobre
una carretera resbaladiza
■Asistencia al freno
Aumenta la fuerza de frenado al pisar el
pedal del freno cuando el sistema detecta
una situación de parada de emergencia
■VSC (control de estabilidad del vehí-
culo)
Ayuda al conductor a evitar derrapes en
caso de virajes o giros bruscos sobre cal-
zadas resbaladizas
■Freno de colisión secundaria (si el
vehículo dispone de ello)
Cuando el sensor del airbag detecta una
colisión, los frenos y las luces de los frenos
se controlan automáticamente para dismi-
ADVERTENCIA
●Si hay personas cerca del alerón trasero activo, asegúrese de que no exista la posi-
bilidad de que su ropa, objetos personales o partes del cuero no queden atrapadas. Se debe advertir a los niños, en particular,
de no tocar el alerón trasero activo mien- tras se está accionado.
●Si existe el riesgo de que un objeto pueda quedar atrapado en el alerón trasero activo durante el funcionamiento, detenga
el funcionamiento inmediatamente.
Sistemas de asistencia a la con-
ducción
Para mantener el rendimiento y la
seguridad de la conducción, los
siguientes sistemas actúan automáti-
camente en respuesta a diversas situa-
ciones de conducción. Recuerde que
estos sistemas son complementarios y
no se debe depender demasiado de
ellos al conducir el vehículo.
Resumen de los sistemas de asisten-
cia a la conducción

274
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
nuir la velocidad del vehículo y esto contri-
buye a reducir la posibilidad de que se
produzcan daños adicionales a causa de
una segunda colisión.
■TRC (sistema de control de la trac-
ción)
Ayuda a mantener la potencia de tracción
y evita que las ruedas motrices patinen al
arrancar el vehículo o al acelerar en calza-
das resbaladizas
■Control de asistencia al arranque en
cuesta
Ayuda a reducir el movimiento hacia atrás
del vehículo al arrancar en una pendiente
ascendente
■VGRS (dirección con relación varia-
ble) (si el vehículo dispone de ello)
Ajusta el ángulo de giro de las ruedas
delanteras en función de la velocidad del
vehículo y el movimiento del volante
■DRS (dirección trasera dinámica) (si el
vehículo dispone de ello)
Contribuye a las características de giro y
respuesta del vehículo mediante un ligero
ajuste del ángulo de las ruedas traseras del
vehículo en función del movimiento del
volante.
■EPS (servodirección eléctrica)
Emplea un motor eléctrico para reducir el
esfuerzo necesario para girar el volante
■AVS (sistema de suspensión variable
adaptable)
Mediante el control independiente de la
fuerza de amortiguación de los amortigua-
dores para cada una de las 4 ruedas en
función del estado de la carretera y de las
características de la conducción, este sis-
tema combina una conducción cómoda
con una gran estabilidad del vehículo. Asi-
mismo, garantiza un posicionamiento ade-
cuado del vehículo
Además, la fuerza de amortiguación cam-
bia en función de la selección del modo de
conducción. ( P.252)
■LDH (sistema de maniobrabilidad
dinámica Lexus) (si el vehículo dispone
de ello)
Proporciona un control integrado de los
sistemas VGRS, DRS y EPS. Contribuye a
las características de giro a bajas velocida-
des, de respuesta a velocidades interme-
dias y de seguridad a velocidades elevadas
mediante el control del ángulo de direc-
ción de las ruedas delanteras y traseras
dependiendo del accionamiento del
volante y la velocidad del vehículo.
■VDIM (gestión integrada de la diná-
mica del vehículo)
Proporciona un control integrado de los
sistemas ABS, asistencia al freno, TRC,
VSC, control de asistencia al arranque en
cuesta, EPS, VGRS (si el vehículo dispone
de ello) y DRS (si el vehículo dispone de
ello)
Ayuda a mantener la estabilidad del vehí-
culo cuando se realizan giros bruscos en
superficies resbaladizas mediante el con-
trol de los frenos, la potencia del motor
, la asistencia a la direc-
ción (si el vehículo dispone de ello) y el
grado de giro de la dirección (si el vehículo
dispone de ello)
■Señal de frenado de emergencia
Cuando se frena bruscamente, las luces de
freno parpadean automáticamente para
avisar al vehículo que circula detrás
■Si los sistemas TRC/VSC/ABS están en fun- cionamiento
El indicador luminoso de deslizamiento parpa- deará mientras los sistemas TRC/VSC/ABS están en funcionamiento.

276
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
vehículo está detenido o se mueve muy lenta-
mente (en vehículos con LDH, el DRS se des- activa junto con la VGRS)
●Cuando el volante se ha mantenido girado completamente a la izquierda o a la derecha
La posición central del volante puede cambiar
cuando el sistema VGRS está desactivado. Sin embargo, la posición volverá a la normal des-pués de reactivar el sistema VGRS.
■Cuando se desconecta la batería de
12 voltios (vehículos con VGRS)
El volante podría desviarse de su posición de avance en línea recta, pero esto se corregirá
automáticamente durante la conducción.
■Sonidos y vibraciones producidos por los sis- temas ABS, de asistencia al freno, TRC, VSC, de control de asistencia al arranque en
cuesta y VGRS
●Es posible que se oiga un ruido en el compar-
timiento del motor al pisar el pedal del freno repetidamente, al poner en marcha el motor o justo después de iniciarse
la marcha del vehículo. Este sonido no indica que se haya producido una avería en alguno de estos sistemas.
●Cuando alguno de los sistemas mencionados anteriormente está en funcionamiento pue-
den darse las siguientes circunstancias. Nin- guna de ellas indica que se haya producido una avería.
• Se notan vibraciones en la carrocería o en la dirección.• Ruido del motor después de parar el vehículo.
■Ruido de funcionamiento del ECB
En los casos siguientes se puede oír ruido de funcionamiento del ECB, pero esto no indica que se haya producido una avería.
●Puede oírse un ruido procedente del compar-timiento del motor cuando se acciona el pedal
del freno.
●Puede oírse un ruido del motor del sistema de
frenos procedente de la parte delantera del vehículo cuando se abre la puerta del con-ductor.
●Puede oírse un ruido procedente del compar-timiento del motor transcurridos uno o dos
minutos después de la detención del motor .
■Ruido de funcionamiento del EPS, VGRS y
DRS
Al mover el volante, es posible que se oiga un ruido del motor (runruneo). Esto no indica una
anomalía.
■Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC
Después de desactivar los sistemas TRC y VSC,
dichos sistemas se reactivarán de forma auto- mática en las situaciones siguientes:
●Cuando se desactiva el interruptor del motor
●Si solo se ha desactivado el sistema TRC, el sistema TRC se activará cuando aumente la velocidad del vehículo
Si se han desactivado ambos sistemas (TRC y VSC), no se reactivarán automáticamente aun-que aumente la velocidad del vehículo.
■Condiciones de funcionamiento del freno de
colisión secundaria
La velocidad del vehículo es de aproximada- mente 10 km/h (6 mph) o superior y el sensor de
los airbags detecta una colisión. (El freno de colisión secundaria no funcionará cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 10 km/h
[6 mph] aproximadamente).
■Cancelación automática del freno de coli- sión secundaria
El freno de colisión secundaria se cancela auto-
máticamente en los casos siguientes:
●La velocidad del vehículo desciende por
debajo de unos 10 km/h (6 mph)
●Durante el funcionamiento transcurre un
determinado periodo de tiempo
●Se pisa con fuerza el pedal del acelerador
■Si aparece “Compruebe el sistema de frenos
anticolisión secundaria.” en la pantalla de información múltiple
Puede que haya una avería en el sistema. Lleve
el vehículo a un distribuidor o taller de repara- ciones Lexus autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que lo inspec-
cionen.
■Reducción de la eficacia del sistema EPS
Cuando hay movimientos frecuentes del volante durante mucho tiempo, la eficacia del sistema

277
4
-$@-$I@0.@0.4@ &4

4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
Conducción
EPS se reduce para evitar su recalentamiento.
En consecuencia, es posible que note el volante duro. En este caso, no mueva demasiado el volante al conducir o detenga el vehículo y apa-
gue el motor . El sistema EPS debería volver a la normalidad en un máximo de 10 minutos.
■Condiciones de funcionamiento de la señal
de frenado de emergencia
Si se cumplen las tres condiciones siguientes, la señal de frenado de emergencia se activará:
●Los intermitentes de emergencia están apa-gados.
●La velocidad real del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph).
●El pedal del freno se pisa de una manera tal que el sistema determina, a partir de la des-
aceleración del vehículo, que se trata de una operación de frenado repentino.
■Cancelación del sistema automático de la señal de frenado de emergencia
La señal de frenado de emergencia se desacti- vará en estas situaciones:
●Se encienden los intermitentes de emergen-cia.
●Se suelta el pedal del freno.
●El sistema determina a partir de la desacele-
ración del vehículo que no se trata de una operación de frenado repentino.
ADVERTENCIA
■El ABS no funciona con eficacia cuando
●Se han excedido los límites de adherencia de los neumáticos (por ejemplo, neumáti-cos demasiado desgastados en una carre-
tera cubierta de nieve).
●El vehículo hidroplanea mientras se con-
duce a gran velocidad en calzadas moja- das o resbaladizas.
■La distancia de parada cuando está fun-cionando el sistema ABS puede exceder la distancia normal
La función del ABS no es acortar la distancia de parada del vehículo. Mantenga siempre una distancia de seguridad con respecto al
vehículo que lo precede, especialmente en los siguientes casos:
●Al conducir por carreteras con superficies sucias, o cubiertas de gravilla o nieve
●Al conducir con cadenas de nieve
●Al conducir por carreteras con baches
●Al conducir por carreteras con socavones o desniveles
■Los sistemas TRC/VSC pueden no fun-cionar con eficacia cuando
Es posible que no se consiga controlar la dirección y alcanzar la potencia necesaria al conducir en carreteras resbaladizas, aunque
estén funcionando los sistemas TRC/VSC.
En situaciones en las que no pueda garantizar la estabilidad y la potencia, conduzca el vehí-
culo cuidadosamente.
■El control de asistencia al arranque en
cuesta no funciona con eficacia cuando
●No confíe excesivamente en el control de asistencia al arranque en cuesta. El control
de asistencia al arranque en cuesta puede no funcionar con eficacia en pendientes pronunciadas y en carreteras cubiertas de
hielo.
●A diferencia del freno de estacionamiento,
el control de asistencia al arranque en cuesta no puede mantener el vehículo inmóvil durante un largo periodo de
tiempo. No utilice el control de asistencia al arranque en cuesta para mantener el vehículo en una cuesta, ya que de hacerlo
podría provocar un accidente.
■Cuando el TRC/VSC/ABS está activado
El indicador luminoso de deslizamiento par- padea. Conduzca siempre con precaución. Conducir imprudentemente puede provocar
un accidente. Preste especial atención si el indicador luminoso parpadea.