ABS MAZDA MODEL 2 2017 Instruktionsbog (in Danish)

Forholdsregler ved brug af sikkerhedssele
Sikkerhedsselerne er med til at mindske risikoen for alvorlig personskade i tilfælde af
ulykker eller hårde opbremsninger. Mazda anbefaler, at føreren og samtlige passagerer altid
bruger sikkerhedssele.
Der er hofteseler/skulderremme på samtlige sæder. Selerne er også forsynet med en
oprulningsmekanisme med inertilås, så de ikke kommer i vejen, når de ikke benyttes. Inertilåsene gør,
at selerne føles behagelige for brugerne, men i tilfælde af en kollision låser de.
ADVARSEL
Brug altid sikkerhedsselen, og sørg for, at samtlige passagerer er spændt ordentlig fast:
Det er ekstremt farligt ikke at bruge sikkerhedsselen. I tilfælde af en kollision kan
passagerer uden sikkerhedssele ramme medpassagerer eller ting i bilen eller i visse
tilfælde blive kastet ud af bilen. Derved kan de komme alvorligt til skade eller blive
dræbt. Passagerer, der bruger sikkerhedssele, vil være meget bedre sikret ved samme
kollision.
Brug ikke snoede sikkerhedsseler:
Snoede sikkerhedsseler er farlige. I tilfælde af en kollision vil trykket ikke blive fordelt
på selens fulde bredde. Dette forårsager et øget tryk på knoglerne under selen, hvilket
kan føre til alvorlig personskade eller dødsfald. Så er din sikkerhedssele snoet, skal du
fjerne alle snoninger, så hele selens bredde kan anvendes.
Brug aldrig en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen:
Det er farligt at bruge en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen. En
sikkerhedssele, der benyttes på denne måde, kan ikke absorbere trykket ordentligt, og
de to passagerer kan blive mast mod hinanden med alvorlig personskade eller dødsfald
til følge. Brug aldrig en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen, og brug kun
bilen, når alle er spændt ordentligt fast.
Brug ikke bilen, hvis en sikkerhedssele er beskadiget:
Det er farligt at benytte en beskadiget sikkerhedssele. En ulykke kan beskadige den
anvendte selegjord. En beskadiget sikkerhedssele giver ikke tilstrækkelig beskyttelse i
tilfælde af en kollision. Lad en fagekspert, og vi anbefaler et autoriseret
Mazda-værksted, efterse alle selesystemer, der har været i brug under en ulykke, før de
benyttes igen.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Selesystemer
2-13

Lad ikke et barn læne sig over eller mod sideruden i en bil, der er udstyret med side- og
gardinairbags:
Det er farligt at læne sig over eller mod sideruden, området ved det forreste
passagersæde, den forreste og bageste vinduesstolpe samt tagkanten i begge sider,
hvorfra bilens side- og gardinairbags udløses, selvom der bruges et
børnesikringssystem. Trykket fra en airbag, der udløses, kan påføre et barn, der ikke er
placeret korrekt, alvorlige kvæstelser eller medføre død. Hvis du læner dig over eller
mod fordøren, kan du desuden blokere bilens side- og gardinairbags, hvorved
fordelene ved den ekstra beskyttelse går tabt. På grund af den forreste airbag og den
ekstra airbag, der kommer ud af forsædet, er bagsædet altid det bedste sted til transport
af børn. Lad ikke børn læne sig over eller mod sideruden, selv hvis de sidder i et
børnesikringssystem.
Brug aldrig en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen:
Det er farligt at bruge en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen. En
sikkerhedssele, der benyttes på denne måde, kan ikke absorbere trykket ordentligt, og
de to passagerer kan blive mast mod hinanden med alvorlig personskade eller dødsfald
til følge. Brug aldrig en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen, og brug kun
bilen, når alle er spændt ordentligt fast.
Brug kun forankringsselen og forankringspunktet til børnesikringssystemer:
Forankringsseler til børnesikringssystemer er kun designet til at modstå de
belastninger, et korrekt monteret børnesikringssystem forårsager. De må aldrig bruges
som sikkerhedsseler til voksne, til fastspænding af bagage eller til fastspænding af
genstande eller udstyr på bilens karosseri.
Fjern altid nakkestøtten, og montér børnesikringssystemet (bortset fra, når der
placeres en selepude):
Montering af børnesikringssystemet, uden at nakkestøtten fjernes, er farligt.
Børnesikringssystemet kan ikke monteres korrekt, hvilket kan resultere i alvorlig
personskade eller død for barnet.
FORSIGTIG
I varmt vejr kan sikkerhedsseler og børnesikringssystemer blive meget varme i en lukket
bil. Du skal undersøge, om de er varme, før du selv eller barnet rører dem, så ingen
brænder sig.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Børnesikring
2-23

ADVARSEL
Sluk aldrig motoren, når der køres ned
ad en bakke:
Det er farligt at slukke motoren under
kørsel ned ad en bakke. Det medfører
tab af servostyring og
bremseforstærkerkontrol og kan
beskadige drivsystemet. Tab af
styreevne eller bremsekontrol kan føre
til en ulykke.
Farlige kørselsforhold
ADVARSEL
Vær yderst varsom, hvis det er
nødvendigt at geare ned på glatte
overflader:
Det er farligt at geare ned under
kørsel på glatte overflader. Det
pludselige skift i dækkets hastighed
kan få dækkene til at skride. Det kan
føre til, at du mister kontrollen over
bilen og kommer ud for en ulykke.
Hvis du kører på is eller i vand, sne,
mudder, sand eller lignende farlige
kørselsforhold, skal du gøre følgende:
•Være årvågen og holde ekstra god
bremseafstand.
•Undgå hårde opbremsninger og
pludselige manøvrer.
•Pump ikke bremsen. Fortsæt med at
træde på bremsepedalen.
Se afsnittet "Blokeringsfri bremser
(ABS)" på side 4-83.
•Hvis du kører fast, vælges et lavere gear,
og der accelereres langsomt. Sørg for, at
forhjulene ikke spinder.
•For at opnå bedre trækkraft når du
starter på glatte overflader, f.eks. is eller
pakket sne, kan du bruge sand, grus,
snekæder, tæpper eller andet skridfast
materiale under forhjulene.
BEMÆRK
Brug kun snekæder på forhjulene.
Før kørsel
Kørselstip
3-46

4Under kørsel
Oplysninger angående sikker kørsel og standsning.
Start/stop af motoren........................ 4-4
Tændingskontakt.......................... 4-4
Start af motoren............................ 4-5
Slukning af motoren................... 4-11
i-stop
*......................................... 4-13
Instrumentpanel og display............ 4-23
Måleinstrumenter........................4-23
Active Driving Display
*............. 4-34
Advarselslamper og
indikatorer...................................4-37
Betjening af manuel gearkasse....... 4-44
Skiftemønster for manuel
gearkasse.....................................4-44
Automatgear.................................... 4-46
Betjening af automatgear............4-46
Gearlåsesystem........................... 4-47
Gearområder............................... 4-48
Manuelt gearskifte...................... 4-50
Direkte tilstand
*.......................... 4-56
Kørselstip....................................4-57
Kontakter og kontrolknapper........ 4-58
Lyskontrol................................... 4-58
Tågeforlygter
*.............................4-65
Tågebaglygter
*........................... 4-66
Blinklys og signal for
vognbaneskift............................. 4-68
Forrudeviskere og -vasker.......... 4-69
Bagrudevisker og -vasker
*......... 4-73
Forlygtevasker
*.......................... 4-74
Elbagrude....................................4-74
Horn............................................ 4-76
Havariblink................................. 4-76
Bremse.............................................. 4-78
Bremsesystem............................. 4-78
Signalsystem ved nødstop.......... 4-81
Bakkestartshjælp (HLA)
*........... 4-81
ABS/TCS/DSC................................. 4-83
Blokeringsfri bremser (ABS)..... 4-83
Traction Control System
(vejgrebssystem)
*....................... 4-84
Dynamic Stability Control
(dynamisk
stabilitetskontrol)
*...................... 4-85
i-ELOOP.......................................... 4-87
i-ELOOP
*................................... 4-87
Brændstoføkonomiovervågning..... 4-90
Brændstoføkonomi
RYHUYnJQLQJ
............................4-90
*Visse modeller.4-1

Advarselslamper og indikatorer
Instrumentgruppen afhænger af modellen og specifikationerne.
Type A
Type B
Type C (Type med digital
hastighedsmåler)
(Type med analog hastighedsmåler
(med omdrejningstæller))
(Type med analog hastighedsmåler
(uden omdrejningstæller)) Instrumentgruppe
▼▼Advarselslamper
Disse lamper tændes eller blinker for at give brugeren besked om systemets driftsstatus eller
om evt. systemfejl.
SignalAdvarselSide
Advarselslampe for bremsesystem*1*27-33
Advarselslampe for ABS-systemet*1
Advarselslampe
for elektronisk
bremsekraftfor-
deling
7-33
Advarselslampe
for ABS-syste-
met
7-36
Advarselslampe for ladesystem*17-33
Under kørsel
Instrumentpanel og display
4-37

Blokeringsfri bremser
(ABS)
ABS-kontrolenheden registrerer konstant
hvert enkelt hjuls hastighed. Hvis et hjul er
ved at blokere, reagerer ABS-systemet
automatisk ved at udløse og genindkoble
hjulets bremse.

Føreren vil føle en let vibration i
bremsepedalen og høre en klaprende lyd
fra bremsesystemet. Dette er en normal
funktion af ABS-systemet. Fortsæt med at
træde bremsepedalen ned uden at pumpe
bremserne.

Advarselslampen lyser, når der er en
fejlfunktion i systemet.
Se afsnittet "Advarselslamper" på side
4-37.
ADVARSEL
Stol ikke på ABS-systemet frem for
sikker kørsel:
ABS-systemet kan ikke kompensere
for uforsvarlig eller hensynsløs kørsel,
for høj fart, kørsel for tæt på andre
bilister, kørsel på is og sne eller
akvaplaning (nedsat dækfriktion og
vejgreb pga. vand på kørebanen). Du
kan stadig komme ud for en ulykke.
BEMÆRK
•Bremselængden kan være længere på
løse overflader (f.eks. sne eller grus),
der normalt har fast underlag. En bil
med normalt bremsesystem vil
muligvis have en kortere
bremselængde under disse forhold.
Det skyldes, at der ophobes en kile af
løst materiale, når hjulene skrider.
•Lyden af ABS kan muligvis høres,
når motoren er startet eller lige efter
igangsætning. Dette er dog ikke et
tegn på defekter.
Under kørsel
ABS/TCS/DSC
4-83

Traction Control System
(vejgrebssystem)
*
Traction Control System (TCS) forbedrer
vejgrebet og sikkerheden ved at
kontrollere motorens moment og
bremsning. Når TCS registrerer, at et af de
trækkende hjul er ved at miste vejgreb,
sænker systemet momentet og betjener
bremserne for at forhindre tab af vejgreb.

Det betyder, at motoren på glatte veje
automatisk justeres til at give optimal kraft
til de trækkende hjul, hvilket begrænser
hjulspind og tab af vejgreb.

Advarselslampen lyser, når der er en
fejlfunktion i systemet.
Se afsnittet "Advarselslamper" på side 4-37.
ADVARSEL
Stol ikke på TCS-systemet frem for
sikker kørsel:
TCS-systemet kan ikke kompensere
for uforsvarlig eller hensynsløs kørsel,
for høj fart, kørsel for tæt på andre
bilister eller akvaplaning (nedsat
dækfriktion og vejgreb pga. vand på
kørebanen). Du kan stadig komme ud
for en ulykke.
Brug vinterdæk eller snekæder, og kør
med nedsat hastighed, når vejene er
dækket af is og/eller sne:
Det er farligt at køre uden
hjælpemidler, der sikrer tilstrækkeligt
vejgreb, på veje, der er dækket af sne
og/eller is. TCS kan ikke alene sikre
tilstrækkeligt vejgreb, og du kan stadig
komme ud for en ulykke.
BEMÆRK
TCS slukkes ved at trykke på kontakten
DSC OFF (side 4-86).
▼TCS/DSC-indikator
Denne indikatorlampe tænder i nogle få
sekunder, når tændingen slås til. Hvis TCS
eller DSC er aktivt, blinker indikatoren.

Hvis indikatoren lyser konstant, er TCS-
eller DSC-systemet eller
bremseforstærkeren muligvis defekt og vil
eventuelt ikke fungere korrekt. Kør bilen
til en fagekspert. Vi anbefaler et
autoriseret Mazda-værksted.
BEMÆRK
•Når indikatoren blinker, lyder
motoren en anelse mere anstrengt end
normalt. Det indikerer, at TCS/DSC
fungerer korrekt.
•På glatte overflader, f.eks. nyfaldet
sne, er det umuligt at opnå høje
omdrejningstal, når TCS er aktiveret.
Under kørsel
ABS/TCS/DSC
4-84*Visse modeller.

Dynamic Stability Control
(dynamisk
stabilitetskontrol)
*
Dynamic Stability Control (DSC)
forbedrer køresikkerheden ved automatisk
at kontrollere bremserne og motorens
moment sammen med systemer som ABS
og TCS, så sidelæns udskridning på glatte
veje forhindres under pludselige sving
eller undvigemanøvrer.

Se afsnittet "ABS" (side 4-83) og "TCS"
(side 4-84).

DSC kan aktiveres ved hastigheder over
20 km/t.

Advarselslampen lyser, når der er en
fejlfunktion i systemet.
Se afsnittet "Advarselslamper" på side
4-37.
ADVARSEL
Stol ikke på DSC-systemet frem for
sikker kørsel:
DSC-systemet kan ikke kompensere
for uforsvarlig eller hensynsløs kørsel,
for høj fart, kørsel for tæt på andre
bilister eller akvaplaning (nedsat
dækfriktion og vejgreb pga. vand på
kørebanen). Du kan stadig komme ud
for en ulykke.
FORSIGTIG
•DSC fungerer muligvis ikke korrekt,
medmindre følgende regler
overholdes:
•Brug dæk af den størrelse, Mazda
har specificeret, på alle fire hjul.
•Brug dæk af samme mærke, med
samme mønster og fra samme
producent på alle fire hjul.
•Bland ikke brugte dæk.
•DSC fungerer muligvis ikke korrekt,
hvis der køres med snekæder eller
reservehjul, fordi det ændrer
hjuldiameteren.
▼TCS/DSC-indikator
Denne indikatorlampe tænder i nogle få
sekunder, når tændingen slås til. Hvis TCS
eller DSC er aktivt, blinker indikatoren.

Hvis indikatoren lyser konstant, er TCS-
eller DSC-systemet eller
bremseforstærkeren muligvis defekt og vil
eventuelt ikke fungere korrekt. Kør bilen
til en fagekspert. Vi anbefaler et
autoriseret Mazda-værksted.
Under kørsel
ABS/TCS/DSC
*Visse modeller.4-85

▼DSC OFF-indikator
Denne indikatorlampe tænder i nogle få
sekunder, når tændingen slås til.
Den lyser også, når der trykkes på DSC
OFF-kontakten, og TCS/DSC slukkes.
Se afsnittet "DSC OFF-kontakt" på side
4-86.

Hvis indikatoren lyser konstant, når
TCS/DSC ikke er deaktiveret, skal bilen
indleveres til en fagekspert. Vi anbefaler et
autoriseret Mazda-værksted. Der kan
forekomme en fejlfunktion i DSC.
▼DSC OFF-kontakt
Tryk på DSC OFF-kontakten for at
deaktivere TCS/DSC. DSC
OFF-indikatoren på instrumentpanelet
lyser.
Tryk på kontakten igen for at genaktivere
TCS/DSC. Indikatoren DSC OFF slukkes.
BEMÆRK
•Hvis DSC er aktiveret, mens du
forsøger at få bilen fri, hvis den er
kørt fast, eller kører ud af nyfalden
sne, aktiveres TCS (en del af
DSC-systemet). Motorkraften øges
ikke, selvom der trædes på
speederen, og det kan være svært at
få bilen fri. Hvis dette skulle være
tilfældet, skal TCS/DSC slås fra.
•Hvis TCS/DSC er deaktiveret, når
motoren slukkes, aktiveres det
automatisk, når tændingen slås til
igen.
•Det giver det bedste vejgreb at lade
TCS/DSC være aktiveret.
•Hvis der trykkes og holdes på DSC
OFF-kontakten i 10 sekunder eller
længere, aktiveres funktionen til
registrering af fejl i DSC
OFF-kontakten, og DSC-systemet
aktiveres automatisk. DSC
OFF-indikatoren slukkes, mens
DSC-systemet er aktivt.
•(Biler med Smart City Brake
Support (SCBS))
Hvis Smart City Brake Support
(SCBS) anvendes, mens TCS/DSC er
slået fra, aktiveres TCS/DCS
automatisk.
Under kørsel
ABS/TCS/DSC
4-86

Drive Selection*
Drive Selection er et system, der bruges til at skifte bilens køretilstand. Når der er valgt
sportstilstand, forbedres bilens respons i forhold til betjeningen af gaspedalen. Brug
sportstilstanden, hvis der kræves en stærkere respons fra bilen, såsom indfletning på
motorvejen eller acceleration ved overhaling.
FORSIGTIG
Brug ikke sportstilstand, når du kører på glatte veje, f.eks. veje med akvaplaning eller
sne. Det kan forårsage, at dækket glider.
BEMÆRK
•Når der er valgt sportstilstand, øges kørslen ved højere motorhastigheder, hvilket kan
forøge brændstofforbruget. Mazda anbefaler at annullere sportstilstand ved normal
kørsel.
•Kørselstilstand kan ikke aktiveres under følgende betingelser:
•ABS/TCS/DSC er aktivt
•Rattet betjenes pludseligt.
Under kørsel
Drive Selection
*Visse modeller.4-95