ECU MAZDA MODEL 2 2019 Manualul de utilizare (in Romanian)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2019, Model line: MODEL 2, Model: MAZDA MODEL 2 2019Pages: 815, PDF Size: 11.36 MB
Page 291 of 815
NOT
xDAA ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare.
xViteza vehiculului este între 65 úi 140 km/h.
xSistemul detecteaz liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
xSistemul a finalizat înv area datelor despre conducere ale úoferului.
xDAA nu func ioneaz în urmtoarele condi ii.
xViteza vehiculului este mai mic de aproximativ 65 km/h.
xViteza vehiculului dep úe úte aproximativ 140 km/h
xVehiculul ia o curb strâns.
xVehiculul schimb banda de rulare.
xSistemul nu poate detecta liniile albe (galbene) ale benzii.
xEste posibil ca DAA s nu opereze normal în urmtoarele condi ii.
xLiniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu in vizibile din cauza murdriei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
xVehiculul este zdruncinat sau legnat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
xVehiculul este condus agresiv.
xLa schimbarea frecvent a benzilor de rulare.
xDAA detecteaz oboseala úi aten ia sczut a úoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urmtoarele condi ii.
xVehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
xVehiculul este condus cu mai pu in de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
xContactul este decuplat.
xDup ce DAA a afi úat primul mesaj care recomand odihna, nu îl afi úeaz pe urmtorul
decât peste 45 de minute.
Page 296 of 815
xVehiculul este parcat oblic.
Vehiculul
dumneavoastră
x(Cu buton al sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) oprit)
Imediat dup apsarea butonului sistemului pentru monitorizarea punctelor moarte
(BSM) oprit, iar sistemul devine func ional.
(Fr buton al sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) oprit)
Imediat dup ce sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM) a devenit operabil
prin func ia de personalizare.
xÎn urmtoarele cazuri, poate s fie dificil observarea aprinderii/luminrii scurte a
indicatoarelor luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) prevzute în oglinzile laterale.
xZpad sau ghea este lipit pe oglinzile laterale.
xGeamul u úii din fa este aburit sau acoperit cu zpad, abur sau mizerie.
xOpri i sistemul RCTA în timp ce trage i o remorc sau atunci când un accesoriu, precum
un suport pentru biciclete, este instalat în partea din spate a vehiculului. În caz contrar,
undele radio emise de radar vor fi blocate, cauzând func ionarea anormal a sistemului.
Page 298 of 815
Nu folosiţi sistemul MRCC în următoarele locuri. În caz contrar, ar putea avea loc un accident:
¾Drumuri cu curbe strânse și pe care traficul de vehicule este mare și există spaţiu insuficient
între vehicule. Drumuri pe care au loc frecvente accelerări și decelerări repetitive
(conducerea în aceste condiţii folosind sistemul MRCC nu este posibilă).
¾La intrarea
și
ieșirea din noduri rutiere, zone de servicii
și zone de parcare ale drumurilor
naţionale (dacă ieșiţi de pe un drum naţional în timp ce controlul spaţiului dintre vehicule
este în uz, vehiculul din faţă nu va mai
fi urmărit
și vehiculul dumneavoastră este posibil să
accelereze la viteza setată).
¾Drumuri alunecoase precum drumurile pe care se află gheaţă sau zăpadă (pneurile pot
patina și puteţi pierde controlul vehiculului).
¾Pante descendente lungi (pentru a menţine distanţa dintre vehicule, sistemul aplică
automat
și continuu frânele ceea ce ar putea rezulta în pierderea puterii de frânare).
Pentru siguranţă, opriţi sistemul MRCC atunci când nu este folosit.
AT E N IE
Dacă vehiculul este remorcat sau tractează ceva, opriţi sistemul MRCC pentru a preveni o
funcţionare incorectă.
NOT
xSistemul MRCC ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare.
xViteza vehiculului este urmtoarea:
x(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 200 km/h
x(Cu excep ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 145 km/h
xSistemul MRCC este activat.
xFrâna de parcare nu este ac ionat.
xSistemul inteligent de asisten la frânare (SBS) nu func ioneaz nesatisfctor.
xSistemul de control dinamic al stabilit ii (DSC) func ioneaz normal.
xTo a t e u úile sunt închise.
xCentura de siguran a úoferului este cuplat.
(Transmisie manual)
xSchimbtorul de viteze este în alt pozi ie decât mar úarier (R) sau neutru (N).
xPedala de ambreiaj nu este apsat.
(Transmisie automat)
xManeta selectorului este în pozi ia de conducere (D) sau manual (M) (modul manual).
Page 299 of 815
xÎn urmtoarele cazuri, este posibil ca avertizrile s nu se activeze chiar dac vehiculul
începe s se apropie de vehiculul din fa .
xConduce i cu aceea úi vitez cu vehiculul din fa .
xImediat dup ce sistemul MRCC a fost setat.
xAtunci când pedala de accelera ie este apsat sau imediat dup ce pedala de
accelera ie este eliberat.
xUn alt vehicul intr brusc pe banda de rulare.
xUrmtoarele nu sunt detectate ca obiecte fizice.
xVehiculele care se apropie din direc ie opus
xPietonii
xObiecte sta ionare (vehicule oprite, obstacole)
xDac un vehicul din fa se deplaseaz cu o vitez extrem de sczut, este posibil ca
sistemul s nu îl detecteze corect.
xÎn timpul deplasrii cu control al spa iului dintre vehicule, nu seta i sistemul pentru
vehicule cu dou ro i, precum motociclete úi biciclete.
xNu folosi i sistemul MRCC în condi iile în care avertizrile de proximitate sunt frecvent
activate.
xÎn timpul deplasrii cu control al distan ei dintre vehicule, sistemul accelereaz úi
decelereaz vehiculul în func ie de viteza vehiculului din fa . Totu úi, dac este necesar s
accelera i pentru a schimba banda sau dac vehiculul din fa frâneaz brusc úi v
apropia i rapid de vehiculul din fa , accelera i folosind pedala de accelera ie sau
decelera i folosind pedala de frân în func ie de condi ii.
xÎn timp ce sistemul MRCC este în uz, nu se anuleaz nici dac maneta selectorului
(transmisie automat)/schimbtorul de viteze (transmisie manual) este ac ionat/
ac ionat úi orice frân de motor dorit nu va avea loc. Dac este necesar decelerarea,
reduce i setarea de vitez a vehiculului sau apsa i pedala de frân.
xLmpile de frân sunt aprinse în timp ce frânarea automat cu MRCC este opera ional,
totu úi, este posibil s nu se aprind în timp ce vehiculul este pe o pant descendent la
viteza setat a vehiculului sau se deplaseaz cu o vitez constant úi urmre úte un vehicul
din fa .
xLampa de avertizare MRCC (galben) se aprinde dac sistemul are o defec iune.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare” de la pagina 4-40.
xFunc ionarea controlului spa iului dintre vehicule poate s fie anulat úi sistemul poate s
treac la func ionarea numai a pilotului automat.
Consulta i sec iunea „Func ia pilotului automat” de la pagina 4-154.
Page 301 of 815
NOT
xAtunci când contactul este trecut în pozi ia ACC sau oprit, iar MRCC este pornit, MRCC
rmâne pornit automat.
xAtunci când butonul MODE (mod) este apsat în timp ce sistemul MRCC este activat,
sistemul trece la func ia pilotului automat.
& X P V H V H W H D ] Y L W H ] D
5 H J O D L Y L W H ] D Y H K L F X O X O X L O D V H W D U H D G R U L W I R O R V L Q G S H G D O D G H D F F H O H U D L H
& R Q W U R O X O G L V W D Q H L G L Q W U H Y H K L F X O H v Q F H S H D W X Q F L F k Q G E X W R Q X O 6 ( 7
V H W D U H V D X 6 ( 7
H V W H D S V D W $ S D U H D I L
Page 311 of 815
Nu folosiţi LAS & LDWS în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de conducere
efective, rezultatul fiind un accident.
¾Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
¾Conducerea în condiţii meteorologice
dificile (ploaie, ceaţă
și zăpadă).
¾Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
¾Drumuri cu
trafic aglomerat
și distanţă
insuficientă între vehicule.
¾Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
¾Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
¾Vehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă rezultând
din construcţia de drumuri unde pot să fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau
acestea sunt întrerupte.
¾Vehiculul este condus pe alte drumuri decât cele expres
și autostrăzi.
¾Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
¾Sunt folosite anvelope cu diferite dimensiuni, precum o roată de rezervă de urgenţă.
AT E N IE
Luaţi următoarele măsuri de precauţie astfel încât LAS & LDWS să funcţioneze normal.
¾Nu
modificaţi suspensiile.
¾Folosiţi întotdeauna anvelope de tipul și dimensiunea specificate pentru roţile din faţă și
cele din spate. Pentru înlocuirea anvelopelor, consultaţi un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT
xAtunci când maneta indicatorului de direc ie este ac ionat pentru schimbarea benzii de
rulare, LAS & LDWS este dezactivat automat. LAS & LDWS devine din nou opera ional
atunci când maneta pentru indicatoarele de direc ie revine úi sistemul detecteaz liniile
albe (galbene) ale benzii în timp ce vehiculul este condus normal pe banda pentru
vehicule.
xDac volanul, pedala de accelera ie sau pedala de frân este ac ionat brusc úi vehiculul
se deplaseaz aproape de o linie alb (galben), sistemul stabile úte c úoferul schimb
banda úi operarea LAS & LDWS este anulat temporar. LAS & LDWS devine din nou
opera ional atunci când sistemul detecteaz liniile albe (galbene) ale benzii în timp ce
vehiculul este condus normal pe banda pentru vehicule.
xDac vehiculul deviaz repetat de la banda sa într-o perioad scurt de timp, este posibil
ca LAS & LDWS s nu func ioneze.
xAtunci când liniile albe (galbene) ale benzii nu sunt detectate, LAS & LDWS nu
func ioneaz.
Page 312 of 815
xÎn urmtoarele condi ii, este posibil ca LAS & LDWS s nu poat detecta corect liniile
albe (galbene) ale benzilor úi s nu func ioneze normal.
xDac un obiect este a úezat pe panoul de bord, este reflectat în parbriz úi detectat de
camer.
xÎn compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se afl bagaje grele úi
vehiculul este înclinat.
xPresiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
xSunt montate alte anvelope decât cele conven ionale.
xVehiculul este condus într-o intersec ie sau rscruce sau pe un drum care se bifurc.
xLiniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu in vizibile din cauza murdriei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
xVehiculul din fa a dumneavoastr ruleaz lâng o linie alb (galben) a benzii úi
aceasta este mai pu in vizibil.
xO linie alb (galben) a benzii este mai pu in vizibil din cauza condi iilor meteo
nefavorabile (ploaie, cea sau zpad).
xVehiculul este condus pe o band temporar sau o sec iune cu o band închis cauzat
de construc ii unde pot s fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau acestea sunt
întrerupte.
xEste detectat o linie de pe drum ce induce în eroare, precum o linie temporar pentru
lucrrile de construc ii sau din cauza umbrelor, zpezii czute sau úan urilor umplute
cu ap.
xLuminozitatea din jur se modific brusc, de exemplu la intrarea sau ie úirea dintr-un
tunel.
xPuterea farurilor este slbit din cauza murdriei sau pentru c axa optic este
deviat.
xParbrizul este murdar sau neclar.
xParbrizul, camera este aburit (picturi de ap).
xLumina este reflectat de suprafa a carosabilului.
xSuprafa a rutier este ud úi strluce úte dup ploaie sau pe drum exist bl i.
xUmbra unui parapet paralel cu o linie alb (galben) a benzii exist pe drum.
xL imea unei benzi este excesiv de mare sau mic.
xConducerea pe drumuri cu curbe strânse.
xDrumul este excesiv de accidentat.
xVehiculul este zguduit dup ce a lovit un obstacol de pe drum.
xExist 2 sau mai multe linii albe (galbene) adiacente ale benzii.
xExist mai multe marcaje pe drum sau pe band cu forme diferite într-o intersec ie.
Page 314 of 815
NOT
x(Atunci când temporizarea asisten ei pentru direc ie este setat la „târziu”)
xLAS&LDWS nu func ioneaz pân când sistemul nu detecteaz liniile albe (galbene)
ale benzii în dreapta sau în stânga.
xAtunci când sistemul detecteaz o linie alb (galben) a benzii numai într-una dintre
pr i, sistemul nu va activa avertizrile pentru linia benzii de pe partea care nu este
detectat. Avertizarea este numai pentru o deviere a benzii de pe partea care este
detectat.
x(Atunci când temporizarea asisten ei pentru direc ie este setat la „devreme”)
xAtunci când temporizarea asisten ei pentru direc ie este setat la „devreme”,
LAS&LDWS nu func ioneaz pân când sistemul nu detecteaz liniile albe (galbene)
ale benzilor pe stânga sau pe dreapta. Atunci când sistemul detecteaz numai liniile
albe (galbene) ale benzilor pe stânga sau pe dreapta, sistemul opereaz numai pentru o
deviere a benzii pe partea care este detectat.
xAsisten a pentru operarea volanului este efectuat astfel încât vehiculul rmâne lâng
centrul benzii de rulare, totu úi, în func ie de condi ii, precum curbura, înclina ia sau
ondula iile drumului úi viteza vehiculului, este posibil ca sistemul s nu poat s
pstreze vehiculul în apropierea centrului benzii de rulare.
xDac lua i mâinile de pe volan (nu mai ine i volanul), semnalul sonor de avertizare este
activat úi o alert este indicat în afi úajul pentru conducere activ.
Țineți volanul
Dac volanul este inut cu o for redus sau în func ie de condi iile de drum, sistemul
poate s detecteze c a i luat mâinile de pe volan (nu mai ine i volanul) chiar dac
dumneavoastr îl ine i úi s prezinte un mesaj în afi úajul pentru conducerea activ.
xMomentul în care avertizarea pentru prsirea benzii este activat úi asisten a pentru
operarea volanului este aplicat variaz.
xUrmtoarele setri pentru LAS&LDWS pot s fie modificate. Consulta i sec iunea
„Func iile de personalizare” de la pagina 9-14.
xAsisten a pentru operarea direc iei este func ional/nu este func ional
xAnularea sensibilit ii (probabilitatea asisten ei pentru direc ie)
Page 325 of 815
NOT
Atunci când sistemul este temporar anulat prin apsarea complet a pedalei de accelera ie,
afi úajul ASL indic afi úajul de anulare. Dac viteza dep úe úte viteza setat cu aproximativ 3
km/h sau mai mult în timp ce afi úajul de anulare este indicat, semnalul de avertizare nu este
ac ionat.
▼ $ F W L Y D U H D G H ] D F W L Y D U H D
NOT
Atunci când contactul este trecut în pozi ia oprit, este pstrat starea sistemului dinaintea
opririi.
De exemplu, în cazul în care contactul a fost trecut în pozi ia oprit atunci când ASL era
operabil, sistemul va fi operabil atunci când contactul va fi trecut din nou în pozi ia pornit.
$ F W L Y D U H D
$ S V D L S H E X W R Q X O 0 2 ' ( P R G S H Q W U X D R S H U D V L V W H P X O ( F U D Q X O $ 6 / H V W H D I L
Page 329 of 815
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe sistemul SCBS avansat:
¾Sistemul SCBS avansat a fost proiectat numai pentru a reduce pagubele în cazul unei
coliziuni. În cazul în care vă bazaţi prea mult pe acest sistem, pedala de acceleraţie sau
pedala de frână poate fi acţionată din greșeală, ceea ce ar putea rezulta într-un accident.
¾Sistemul SCBS avansat acţionează ca răspuns la un vehicul din faţă sau un pieton. Sistemul
nu acţionează ca răspuns la obstacole, precum un perete, vehicule cu 2 roţi sau animale.
AT E N IE
În următoarele cazuri, opriţi sistemul pentru a preveni funcţionarea defectuoasă:
¾Vehiculul este remorcat sau la tractarea altui vehicul.
¾Vehiculul este pe un stand cu role.
¾Atunci când conduceţi pe drumuri dificile, de exemplu, în zone cu iarbă densă sau în afara
drumului.
Consultaţi secţiunea „Oprirea funcţionării sistemului inteligent avansat de asistenţă la
frânarea în mediul urban (SCBS avansat)” de la pagina 4-179 privind modul de oprire a
sistemului SCBS avansat.
NOT
xSistemul SCBS avansat va func iona în urmtoarele condi ii.
xMotorul este pornit.
xLampa de avertizare (galben) a sistemului inteligent de asisten la frânarea în mediul
urban (SCBS) nu se aprinde.
x(Obiectul este un vehicul din fa )
Viteza vehiculului este între 4 úi 80 km/h.
x(Obiectul este un pieton)
Viteza vehiculului este între 10 úi 80 km/h.
xSistemul SCBS avansat nu este oprit.