ESP MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Saptanmış olan yön yaklaşan bir araç
tespit edildiğinde bir tespit göstergesi
(beyaz) ile ekranda gösterilir. Ek olarak,
eğer yön göstergesi kolu araç tespit
edilmişken bir şerit değişikliğini sinyal
etmek için kullanılırsa, ekrandaki uyarı
göstergesinin rengi (sarı) değişir.

 BSM uyarı sesi
BSM uyarı sesi devreye girer, aynı anda
BSM uyarı gösterge lambası da yanıp
sönmeye başlar.
4-47
Yolculuk Sırasında
i-ACTIVSENSE
4

Mesafe ve Hız Uyarısı
(DSA)*
Mesafe ve Hız Uyarısı (DSA)
DSA, araçlar arasında uygun mesafenin
sağlanmasına yönelik güvenli sürüş
tavsiyesi sağlar ve sürücüye öndeki
araçla korunması gereken önerilen
ve güvenli mesafeyi bildirir. Sistem,
araç hızı 30 km/s ya da daha yüksek
iken, aracınızla öndeki araç arasındaki
mesafeyi ölçer. Aracınız ile öndeki
araç arasındaki mesafe sürekli yakınsa,
sistem ekranda bir gösterim sunarak
olası bir çarpışma konusunda sürücüyü
uyarır ve araca çok yaklaşmasını
önlemek için aracı yavaşlatır*
1.
*1 Yavaşlatma fonksiyonu bazı
pazarlarda mevcut değildir.
UYARI
Sadece DSA’ya güvenmeyin.

 Kullanım koşulları
DSA aşağıdaki koşulların tümü
sağlandığında çalışır.

Kontak açık konumda. DSA sistemi açıldığında. Vites kolu (düz şanzımanlı araçlarda)
ya da vites seçme kolu (otomatik
şanzımanlı araçlarda) R konumu
dışında bir konumdayken.
 Araç hızı yaklaşık 30 km/s
veya üzerinde.
 i-ACTIVSENSE durum simgesi
(uyarı/risk önleme destek sistemi)
(yeşil)
görüntülenir.
Öndeki Araç
Yakınlık Uyarısı
Sistemin aracınız ile öndeki araç
arasındaki mesafenin sürekli yakın
olduğunu tespit etmesi durumunda,
i-ACTIVSENSE durum simgesi
(uyarı/risk önleme destek sistemi)
yeşilden
sarıya döner ve
çoklu bilgi ekranında bir uyarı
işareti gösterilir. Çevredeki alanın
güvenli olduğunu kontrol ederken,
fren pedalına basarak öndeki araçla
güvenli mesafeyi koruyun.
*Bazı modeller.4-51
Yolculuk Sırasında
i-ACTIVSENSE
4

Sürücü Dikkati
Uyarısı (DAA)*
Sürücü Dikkati
Uyarısı (DAA)
Sürücü Dikkati Uyarısı, sürücünün
yorgunluğunu ve dikkat oranının
düştüğünü algılayan ve sürücüyü
dinlenmesi için uyaran bir sistemdir.
Araç 65-140 km/s hızlarında trafik
şeritlerinin içinde kullanıldığında
Sürücü Dikkati Uyarısı (DAA),
sürücüde oluşan yorgunluk ve dikkat
eksikliğini ön algılama kamerasından
(FSC) ve diğer araç bilgilerinden alınan
bilgilere göre tahmin eder ve çoklu
bilgi ekranında bir gösterge ve bir uyarı
sesi kullanarak sürücüyü dinlenmesi
gerektiği yönünde uyarır.
UYARI
DAA sistemine tamamen güvenmeyiniz
ve aracınızı daima dikkatli bir şekilde
sürünüz.
Sürücü Dikkati Uyarısı
(DAA) Ekranı
Sistem sürücünün yorgun olduğunu ya
da dikkatinin azaldığını tespit ettiğinde,
uyarı sesini devreye sokar ve çoklu bilgi
ekranında bir uyarı görüntülenir.
1. “Mola Zamanı” mesajı görüntülenir
*Bazı modeller.4-52
i-ACTIVSENSE

Sürücü İzleme (DM)*
Sürücü İzleme (DM)
DM, sürücünün yorgunluğunu ve
uykulu olma durumunu algılayan
ve sürücüyü dinlenmesi için uyaran
bir sistemdir.
Aracı yaklaşık 5 km/s veya daha
yüksek bir hızla sürerken, DM,
sürücü izleme kamerasını kullanarak
sürücünün yüzündeki değişiklikleri\

tespit eder. Ardından sistem,
sürücünün  yorgunluk ve uyku
durumunu tahmin eder ve gösterge
tablosundaki uyarı göstergesini
ve uyarı sesini kullanarak sürücüyü
dinlenmesi yönünde teşvik eder.
Tahmini yorgunluk ve uyku
durumuna bağlı olarak sürücüyü
bilgilendirmek üzere iki tip uyarı
göstergesi düzenlenmiştir.
 Yorgunluk ve uykusuzluk tespit
edilmişse: Uyarı şekli (dikkat)
 Yüksek düzeyde yorgunluk ve
uykusuzluk tespit edilmişse:
Uyarı şekli (uyarı)
UYARI
DM’ye tamamen güvenmeyin ve aracınızı
daima dikkatli sürün.

 Kullanım koşulları
DM, sürücünün aracı sürmeye
başlamasından itibaren 20 dakika
geçtikten ve araç hızı yaklaşık 5 km/s
ya da daha yüksek bir hıza ulaştıktan
sonra sürücüyü izlemeye başlar.
Sürücü İzleme (DM) Ekranı
Sürücü İzleme (DM) sistemi sürücünün
yorgun olduğunu ya da dikkatinin
azaldığını tespit ettiğinde, uyarı sesini
devreye sokar ve gösterge panelinde
bir uyarı görüntülenir.
Uyarı şekli (dikkat) (beyaz)
1.
“Mola Zamanı” mesajı görüntülenir
Uyarı şekli (uyarı) (sarı)
1. “Mola Zamanı” mesajı görüntülenir
*Bazı modeller.4-53
Yolculuk Sırasında
i-ACTIVSENSE
4

Ön Çapraz Trafik
Uyarısı (FCTA)*
Ön Çapraz Trafik Uyarısı
(FCTA)
FCTA sistemi, araç kavşakta sürülmeye
başladığında aracın her iki tarafını
kontrol ederek sürücüyü destekleyecek
şekilde tasarlanmıştır.
FCTA, araç bir kavşakta sürülmeye
başlandığında, aracın ön sol ve sağ
taraflarındaki kör noktalardan yaklaşan
araçları tespit eder ve ekrandaki uyarı
göstergesini ve uyarı sesini kullanarak
olası tehlikeyi bildirir.
1. Aracınız
UYARI
Araç kavşakta sürülmeye başlandığında,
çevreyi daima görsel olarak kontrol edin.

 Kullanım koşulları
Sistem aşağıdaki koşulların tümü
sağlandığında çalışır:

Araç 10 km/s hızın altındayken. (Otomatik şanzıman)
Vites kolu D konumundayken.
 (Düz şanzıman)
Vites kolu N veya R dışında
bir konumda.
 Bir araç 5 km/s veya daha yüksek
bir hızla aracınızın ön tarafından
yaklaştığında.

 FCTA’nın çalışması
Araç durdurulduğunda
Bir araç yaklaşırken, sistem sürücüye
bir aracın yaklaştığını aşağıdaki
ekranda (beyaz ok) bildirir.
Çoklu bilgi ekranı
Aktif sürüş ekranı (aktif sürüş ekranına
sahip araçlar)
*Bazı modeller.4-54
i-ACTIVSENSE

360° görüş monitörü
(360° monitörlü araçlar)
Araç sürülürken
Yaklaşan bir araçla çarpışma olasılığı
varsa, aşağıdaki ekranda (sarı ok)
bir uyarı göstergesi görüntülenir ve
aynı anda uyarı sesi etkinleştirilir.
Çoklu bilgi ekranı
Aktif sürüş ekranı (aktif sürüş
ekranına sahip araçlar)
360° görüş monitörü
(360° monitörlü araçlar)
Arka Çapraz Trafik
Alarmı (RCTA)*
Arka Çapraz Trafik
Alarmı (RCTA)
RCTA sistemi, araç geriye doğru
giderken, sürücüyü aracın arkasından
yaklaşan araçlarla ilgili uyararak,
her iki arka taraftaki alanı kontrol
etmesi için sürücüye yardımcı olmak
için tasarlanmıştır.
1. Aracınız
2. Tespit alanları
UYARI
Aracı geri geri almadan önce her zaman
etrafınızı görsel olarak kontrol edin.
*Bazı modeller.4-55
Yolculuk Sırasında
i-ACTIVSENSE
4

 RCTA çalışması
1.
Vites kolu (düz şanzıman) ya da
otomatik vites kolu (otomatik
şanzıman) geri (R) pozisyonuna
alındığında sistem, Arka Çapraz
Trafik Uyarısı (RCTA) fonksi-
yonuna geçer.
2. Yaklaşan araçla bir çarpışma
olasılığının olması durumunda
Kör Nokta İzleme (BSM) uyarı
göstergesi ışığı yanıp söner ve uyarı
sesi eş zamanlı olarak devreye girer.
Arka görüş monitörü (Arka görüş
monitörlü araçlar)
Arka Çapraz Trafik Uyarısının
(RCTA) arka görüş ekranındaki
uyarı göstergesi aynı zamanda
kapı aynalarının üzerindeki
Kör Nokta İzleme (BSM) uyarı
gösterge ışığıyla da senkronizedir.
360° görüş monitörü
(360° monitörlü araçlar)
RCTA 360° görüş ekranındaki
uyarı göstergesi aynı zamanda
kapı aynalarının üzerindeki
Kör Nokta İzleme (BSM) uyarı
gösterge ışığıyla da senkronizedir.
Aydınlatma karartma iptali
için fonksiyon
Konum ışıkları açıkken Kör Nokta
İzleme (BSM) uyarı göstergesi ışıkları
yanarsa, Kör Nokta İzleme (BSM) uyarı
göstergesi ışıklarının parlaklığı azalır.
Karla kaplı yollarda ya da sisli bir
havada sürüş yaparken çevrenin
aydınlığından gelen yansımalar
nedeniyle Kör Nokta İzleme (BSM)
uyarı göstergesi ışıklarının görülmesi
zorsa, karartma fonksiyonunu iptal
etmek ve açıldığında Kör Nokta İzleme
(BSM) uyarı göstergesi ışıklarının
aydınlığını artırmak için karartma
fonksiyonu iptal düğmesine basın.
Mazda Radar Sabit
Hız Kontrolü (MRCC)*
Mazda Radar Sabit Hız
Kontrolü (MRCC)
MRCC sistemi öndeki araçla olan
mesafeyi tespit etmek için bir ön
radar sensörü ile araç hızına göre
yol kontrolü*
1 sağlamak ve sürücünün
gaz ve fren pedallarını kullanma
zorunluluğunu ortadan kaldırmak
üzere tasarlanmıştır.
*1 Yol Kontrolü: Aracınız ve MRCC sistemi tarafından tespit edilen
öndeki araç arasındaki mesafenin
kontrolü.
UYARI
Sadece MRCC’ye güvenmeyin.
MRCC'yi aşağıdaki şartlar altında
kullanmayınız. MRCC’nin aşağıdaki
konumlarda kullanılması beklenmedik
bir kazaya neden olabilir.
 Otobanlar haricinde genel yollar
(Bu şartlar altında MRCC fonksiyonu
ile sürüş yapmak mümkün değildir.)
*Bazı modeller.4-56
i-ACTIVSENSE

Stop & Go fonksiyonlu
Mazda Radar Sabit Hız
Kontrolü (Stop & Go
fonksiyonlu MRCC)*
Stop & Go fonksiyonlu
Mazda Radar Sabit Hız
Kontrolü (Stop & Go
fonksiyonlu MRCC)
Stop & Go fonksiyonlu MRCC sistemi
öndeki araçla olan mesafeyi tespit
etmek için bir ön radar sensörü ile araç
hızına göre yol kontrolü*
1 sağlamak
ve sürücünün gaz ve fren pedallarını
kullanma zorunluluğunu ortadan
kaldırmak üzere tasarlanmıştır.
*1 Yol Kontrolü: Aracınız ve Mazda
Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC)
sistemi tarafından tespit edilen
öndeki araç arasındaki mesafenin
kontrolü.
UYARI
Sadece Stop & Go fonksiyonlu MRCC
fonksiyonuna güvenmeyin.
Stop & Go fonksiyonlu MRCC'yi
aşağıdaki şartlar altında kullanmayınız.
Stop & Go fonksiyonlu MRCC’nin
aşağıdaki konumlarda kullanılması
beklenmedik bir kazaya neden olabilir.
 Otobanlar haricinde genel yollar
(Bu şartlar altında Stop & Go
fonksiyonlu MRCC fonksiyonu ile
sürüş yapmak mümkün değildir)
UYARI
 Araç trafiğinin fazla olduğu ve araçlar
arasında yeterli mesafenin olmadığı
yerlerde ve keskin virajlı yollarda.
 Sık sık ve arka arkaya hızlanma
ve yavaşlama yapılan yollarda
(Bu koşullarda sürüş sırasında
Stop & Go fonksiyonlu MRCC
sistemi kullanılamaz).
 Otoyollardaki kavşak, servis alanı
ve park alanlarına girerken veya
çıkarken (Yol kontrolü kullanımdayken
bir otoyoldan çıkarsanız, öndeki
araç izlenmez ve aracınız ayarlanan
hıza çıkabilir).
 Kar ve buzla kaplı yollar gibi
kaygan yollarda (Lastikler kayarak
aracın kontrolünü kaybetmenize
ya da durma &bekleme kontrolün
çalışmamasına neden olabilir.)
 Uzun yokuş inişlerinde (araçlar
arasındaki mesafeyi korumak için,
sistem otomatik olarak sürekli fren
uyguladığından fren gücü kaybına
yol açabilir).
 Motosiklet ve bisiklet gibi iki tekerlekli
araçların olması durumunda.
 Dik bir eğime sahip yokuşlar (Öndeki
araç doğru şekilde algılanamayabilir,
dur bekle kontrolüyle aracınız durdu-
rulduğunda araç kayabilir ve hareket
etmeye başladıktan sonra aniden
hızlanabilir.)
Stop & Go fonksiyonlu
Mazda Seyir Hızı Kontrolü
(Stop & Go fonksiyonlu
MRCC) Ekran Göstergesi
Stop & Go fonksiyonlu MRCC
sisteminin ayar durumu ve çalışma
koşulları, çoklu bilgi ekranında ve aktif
sürüş ekranında gösterilir.
*Bazı modeller.4-62
i-ACTIVSENSE

 Sistemin iptal edilmesi
Aşağıdaki işlemler gerçekleştirilirken,
Stop & Go fonksiyonlu MRCC iptal
edilir ve Stop & Go fonksiyonlu
MRCC’nin ayar göstergesi (yeşil) aynı
anda Stop & Go fonksiyonlu MRCC’nin
bekleme göstergesine (beyaz) döner.

CANCEL (İPTAL) düğmesine
basıldığında.
 Fren pedalına basıldığında. Otomatik vites kolu P (Park), N (Boş)
veya R (Geri) konumuna alındığında.

 Kontrolün devam edilmesi
Stop & Go fonksiyonlu MRCC sis-
temini geçici olarak iptal ettiyseniz,
RES düğmesine basarak ve tüm çalışma
koşulları oluştuktan sonra daha önce
ayarlanan hıza geri dönebilirsiniz.

 Sistemin kapatılması
MRCC çalışırken MRCC düğmesine
basıldığında, MRCC kapanır.
Dur Bekle Kontrolü
Stop & Go fonksiyonlu MRCC sistemini
kullanarak yol kontrolü sırasında,
önünüzdeki araç durursa sizin aracınız
da durur. Araç durduğunda ve dur-
bekle kontrolü çalıştığında, Stop & Go
fonksiyonlu MRCC gösterge lambası
yanar.

 Sürüşe devam etmek için
Aracınız dur bekle kontrolünde
durmuşken öndeki araç hareket
etmeye başladıktan sonra,
RES düğmesine ya da gaz pedalına
basarak dur bekle kontrolünü
iptal edin ve sürüşe devam edin.

 Sürüşe devam etme bilgisi
Öndeki araç hareket etmeye başla-
dıktan birkaç saniye sonra sürüşe devam
etmezseniz, çoklu bilgi ekranı öndeki
araç göstergesi, sürücüyü sürüşe devam
etmesi yönünde uyarmak için yanıp
söner. Gösterge ışığı yanıp söndükten
sonra sürüşe devam etmezseniz,
sürüşe devam etmeniz konusunda sizi
uyarmak için bir ses devreye sokulur.
Seyir ve Trafik
Desteği (CTS)*
Seyir ve Trafik Desteği (CTS)
CTS, otobanlarda veya otoyollarda
yoğun trafikte sürüş esnasında sürücü
yorgunluğunu azaltmak için geliştirilmiş
bir ileri yön kontrol fonksiyonu ve bir
direksiyon destek fonksiyonundan
oluşan bir sistemdir.
Sistem, gaz pedalını veya fren pedalını
kullanmak zorunda kalmadan, önceden
belirlenmiş bir araç hızında, aracınız ile
öndeki araç arasında sabit bir mesafeyi
korumak için ileri yön kontrolünü
gerçekleştirir. Dahası, direksiyon
yardımı işleviyle, araç şeridi çizgileri
tespit edildiğinde, işlev sürücünün aracı
şerit çizgileri içinde tutmasına yardımcı
olur. Şerit çizgileri algılanmazsa, işlev
sürücünün aracı öndeki araçla birlikte
yol boyunca tutmasına yardımcı olur.
*Bazı modeller.4-67
Yolculuk Sırasında
i-ACTIVSENSE
4

UYARI
 Sadece CTS’ye güvenmeyin. CTS özelliğini aşağıdaki şartlar
altında kullanmayın. Aksi halde,
bir kaza meydana gelebilir.
 Otoyollar veya otobanlar haricinde
genel yollar (Bu şartlar altında CTS
ile sürüş yapmak mümkün değildir.)
 Araç trafiğinin fazla olduğu ve
araçların arasında yeterli mesafenin
olmadığı yerlerde ve keskin virajlı
yollarda. Sık sık ve arka arkaya
hızlanma ve yavaşlama yapılan
yollarda (Bu koşullarda sürüş
sırasında CTS kullanılamaz).
 Otoyollardaki kavşak, servis alanı
ve park alanlarına girerken veya
çıkarken (Yol asistanı kullanım-
dayken bir otoyoldan çıkarsanız,
öndeki araç izlenmez ve aracınız
ayarlanan hıza çıkabilir).
 Uzun yokuş inişlerinde (araçlar
arasındaki mesafeyi korumak için,
sistem otomatik olarak sürekli fren
uyguladığından fren gücü kaybına
yol açabilir).
 Öndeki araç çok düşük hızda
ilerlerken.
 Motosiklet ve bisiklet gibi
iki tekerlekli araçların olması
durumunda.
 (Otomatik şanzımanlı araç)
Dik bir eğime sahip yokuşlar
(Öndeki araç doğru şekilde
algılanamayabilir, dur bekle
kontrolüyle aracınız durdurul-
duğunda araç kayabilir veya
hareket etmeye başladıktan
sonra aniden hızlanabilir.)
 Kötü hava koşullarında (yağmur,
sis ve kar) seyir halindeyken.
 CTS şerit çizgilerini tespit edemez. Yol çalışması ya da şerit kapama
gibi nedenlerle yolların darlaşması.
 Kar ve buzla kaplı yollar gibi
kaygan veya asfaltsız yollarda
araç sürülürken (Lastikler kayarak
aracın kontrolünü kaybetmenize
ya da dur-bekle kontrolün
çalışmamasına neden olabilir.)
UYARI
 Yedek lastik gibi farklı boyutta
lastikler kullanıldığında.
 Aşınmış dişlere sahip lastikler
kullanıldığında.
 Lastik basınçları belirtilen basınç
değerine ayarlanmadığında.
 Araç bir kamp aracını veya
tekne römorkunu çekmek için
kullanıldığında.
 Lastik zincirleri kullanıldığında. Araç, otoban gibi beyaz (sarı)
çizgiler dışında şerit çizgilerin\
e
sahip yollarda sürüldüğünde.

 İleri yön kontrolü fonksiyonu
Sabit hızda seyir halindeyken önde
bir araç tespit edilirse, öndeki araç
gösterimi görüntülenir ve yol kontrolü
gerçekleştirilir.

 Direksiyon desteği işlevi
Şerit çizgileri tespit edildiğinde,
işlev sürücünün aracı şerit çizgileri
içinde tutmasına yardımcı olur.
Şerit çizgileri algılanmazsa, işlev sürü-
cünün aracı öndeki araçla birlikte yol
boyunca tutmasına yardımcı olur.
Seyir ve Trafik Desteği (CTS)
Ekranı Gösterimi
CTS ayar durumu ve çalışma koşulları
çoklu bilgi ekranında veya aktif sürüş
ekranında gösterilir.
4-68
i-ACTIVSENSE