MAZDA MODEL 6 2015 Rövid útmutató (in Hungarian)

Vezetés közben
10
Kioldó gomb
Az automata sebességváltó kezelése
Különböző reteszelő mechanizmusok:
Azt jelöli, hogy a váltáshoz le
kell nyomni a fékpedált és
benyomva kell tartani a kioldó
gombot (a gyújtásnak bekap-
csolva kell lennie).
Azt jelöli, hogy a fokozatválasztó
kart szabadon átteheti bármelyik
pozícióba.
Azt jelzi, hogy a fokozatvál-
táshoz benyomva kell tartani a
kioldó gombot.
Vezetési mód választókapcsoló
Vezetési mód kiválasztása
A vezetési mód választórendszer a jármű vezetési üzemmódjának kiválasztására
szolgál. A sport üzemmód kiválasztásakor a jármű érzékenyebben reagál a gázpedál
működtetésére. Használja a sport üzemmódot azokban az esetekben, amikor a jármű
gyorsabb reakciójára van szüksége, például az autópályára való besoroláskor vagy
előzés esetén.
2. Húzza a vezetési mód választókapcsolót
a jel irányába (hátra) a sport
üzemmód kikapcsolásához.
1. Nyomja a vezetési mód választókapcsolót
a irányba (előre) a sport üzemmód
kiválasztásához.
Választott üzemmód visszajelző lámpa
A sport üzemmód kiválasztásakor a
műszercsoportban világítani kezd a választott
üzemmód jelzése.
A részleteket lásd a 4. fejezet „Sebességváltó” és „Vezetési mód kiválasztása” c. részeiben.

11
Vezetés közben
A részleteket lásd a 4. fejezetben, „Kapcsolók és szabályozók”.
Nagyobb érzékenység
Kisebb érzékenységKapcsoló
Középső
állás
A fényszórók működtetése
Automatikus lámpakapcsolás nélkül Automatikus lámpakapcsolással
Az ablaktörlők működtetése
Szakaszos törléssel Automatikus ablaktörlő-kapcsolással
Egyetlen törlés (pára)
Kis sebességű törlés
Kapcsoló
pozíciójaAblaktörlő működése
Nagy sebességű törlés
Ha az ablaktörlő-
kapcsoló kar
pozícióban van, az
esőérzékelő méri
az ablakra hulló
eső mennyiségét és
automatikusan be-
és kikapcsolja az
ablaktörlőt.
Szakaszos (szakaszos működésű
ablaktörlő esetén)
Automatikus (automatikus működésű
ablaktörlő esetén)

Vezetés közben
12A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
i-ACTIVSENSE
Az i-ACTIVSENSE gyűjtőfogalom számos fejlett biztonsági és vezetőtámogató
rendszert foglal magába, amelyek az első érzékelő kamerát (FSC) és a
radarérzékelőket használják.
Ezen rendszerek közé tartoznak az aktív biztonsági és ütközésmegelőző biztonsági rendszerek.
Vezető éberségét támogató rendszerek
• Adaptív fényszórórendszer (AFS)
• Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC)
• Adaptív LED-es fényszórók
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
• Holttérfigyelő (BSM)
• Távolságfelismerő asszisztens (DRSS)
• Vezető ébersége riasztás
Ezek a rendszerek a vezető terhelésének csökkentésével, az üközések elkerülésének
vagy súlyossága csökkentésének elősegítésével segítik a biztonságos járművezetést.
Ugyanakkor, mivel mindegyik rendszernek megvannak a korlátai, mindig vezessen
biztonságosan, és ne támaszkodjon kizárólag ezekre a rendszerekre.
Aktív biztonsági technológia
Az Aktív biztonsági technológia a potenciális veszélyek felismerésének és a
balesetek elkerülésének támogatásával segíti a biztonságos és felelős járművezetést.
Éjszakai láthatóság
Első/hátsó érzékelés
Járművek közötti távolságfelismerés
Vezető fáradtságának érzékelése
• Hátsó keresztforgalom riasztó (RCTA)
Hátsó akadályérzékelés parkolóhely elhagyásakor
• Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
• Sávtartást segítő rendszer
Járművek közötti távolság
Sávelhagyás
• Állítható sebességhatároló
Sebességszabályozás
Ütközési kár csökkentése kis járműsebesség-tartományban
• Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)
Ütközés előtti biztonsági technológia
Az ütközés előtti biztonsági technológia az ütközés elkerülésében vagy – ha az nem
kerülhető el – súlyosságának csökkentésében segíti a vezetőt.
Haladás előrefelé
• Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
• Intelligens fékasszisztens (SBS)
Haladás hátrafelé

13
Vezetés közben
A részleteket lásd a 4. fejezet „Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)” c. részében.
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszert (MRCC) arra tervezték, hogy a
jármű sebességének megfelelően szabályozza a haladást, radarérzékelő
segítségével mérve az elöl haladó jármű távolságát, hogy a vezetőnek ne kelljen
a gáz- és fékpedált használnia.
Emellett, ha az Ön járműve elkezdi megközelíteni az elöl haladó járművet, pl.
mert az elöl haladó jármű hirtelen fékez, megszólal egy figyelmeztető hang és a
kijelzőn megjelenik egy üzenet, amely arra figyelmezteti, hogy tartsa a megfelelő
követési távolságot a két jármű között.
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszert (MRCC) autóutakon és
autópályákon használja, ahol nincs szükség gyakori gyorsításra vagy lassításra. A beállítható sebességtartományok:
Ne bízza magát teljesen a Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszerre
(MRCC), és mindig vezessen óvatosan:
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszernek (MRCC) megvannak az elöl haladó
jármű észlelésének képességével kapcsolatos korlátai, melyek az időjárási és útviszon-
yoktól is függnek.
Emellett előfordulhat, hogy a rendszer nem képes annyira lelassítani, hogy
elkerülje az ütközést, ha az elöl haladó jármű hirtelen fékez vagy egy másik
jármű sorol be a forgalmi sávba, ami balesethez vezethet. Ellenőrizze a
környezet biztonságát, fordítson kellő figyelmet saját járműve és az előtte,
valamint a mögötte haladó jármű közötti távolságra.
FIGYELMEZTETÉS
Ne használja a Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszert (MRCC) az
alábbi helyeken. Ellenkező esetben fennáll a baleset veszélye:
• Éles kanyarokkal tarkított utak, sűrű forgalom, valamint, ahol gyakran és
ismételten kell gyorsítani és lassítani.
• Ha autópályák útelágazásaiba, szervizterületekre hajt be.
• Csúszós, pl. jéggel vagy hóval borított utak.
• Hosszú lejtők. • (Európában forgalmazott típusok)
Kb. 30 km/h – 200 km/h
• (Európán kívül forgalmazott típusok)
Kb. 30 km/h – 145 km/h

14
Vezetés közben
Elöl haladó jármű jelzése
MRCC beállított járműsebesség MRCC járművek közötti
távolság jelzése
A részleteket lásd a 4. fejezet „Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)” c. részében.
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) jelzés a kijelzőn A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) kikapcsolhat esős,
ködös, havas vagy egyéb zord időjárásban, vagy ha a hűtőrács elülső
felülete koszos.
MEGJEGYZÉS
Az alábbi esetekben a Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
ideiglenesen kikapcsol, a műszercsoport kijelzőjén megjelenik a kikapcsolást
jelző üzenet, az MRCC rendszer zöld visszajelzője pedig ezzel egyidejűleg
kialszik.
• A CANCEL (Törlés) kapcsoló vagy a fékpedál meg lett nyomva.
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállított állapota
megjelenik a műszercsoport kijelzőjén.
A rendszer hibás működését vagy az üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
• A rögzítőfék be lett húzva.
• A sebességváltó kart P, N vagy R helyzetbe kapcsolják (kézi kapcsolású
sebességváltóval felszerelt járműveknél csak R helyzetbe).
• A jármű sebessége 25 km/h alá csökken.
• A DSC, az Intelligens fékasszisztens (SBS) vagy a Smart City fékasszisz-
tens (SCBS) működésbe lép.
• A rendszer hibás működése észlelhető.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

Vezetés közben
15A részleteket lásd a 4. fejezet „Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)” c. részében.
SET+/SET– (Növelés/
csökkentés) kapcsoló Sebességtartó rendszer
OFF (Ki) kapcsoló ON (Be) kapcsoló CANCEL (Törlés) kapcsoló
Kapcsoló KapcsolóRESUME (Visszaállítás)
kapcsoló
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A sebesség beállítása
Az ON (Be) kapcsoló megnyomásával beállíthatja a jármű sebességét és a járművek
közötti távolságot a haladást szabályozó rendszer számára. A Mazda radarvezérelt
sebességtartó rendszer (MRCC) visszajelzése megjelenik a műszercsoport kijelzőjén.
1. A gázpedál segítségével állítsa be a jármű sebességét a kívánt értékre.
2. A haladást szabályozó rendszer a SET + (BEÁLLÍTÁS +) vagy SET -
(BEÁLLÍTÁS -) kapcsoló megnyomásakor indul el. A kijelzőn megjelenik
a beállított sebesség és a járművek közötti ajánlott követési távolság
kijelzése fehér sávokkal kitöltve.
Haladás állapotaÁllandó sebességgel
való haladás közbenHaladást szabályozó rendszer
használatával való haladás közben
Kijelző

Vezetés közben
1616
FÉK!
A részleteket lásd a 4. fejezet „Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)” c. részében.
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A járművek közötti távolság beállítása a haladást szabályozó rendszer
használata közben
Minden alkalommal, ha megnyomja a kapcsolót, csökken a járművek közötti
távolság. A kapcsoló megnyomásával nő a járművek közötti távolság. A járművek
közötti távolság 4 szintre állítható be; nagy, közepes, kicsi és nagyon kicsi.
Útmutató a járművek
közötti távolság
beállításához
(80 km/h sebességnél)
Visszajelzés
a kijelzőn
Nagy
(kb. 50 m)Közepes
(kb. 40 m)Kicsi
(kb. 30 m)Nagyon
kicsi
(kb. 25 m)
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása a SET + (Növelés) / SET -
(Csökkentés) gombbal
Nyomja hosszan a SET + (Növelés) vagy SET - (Csökkentés) kapcsolót a jármű
sebességének 10 km/h lépésekben történő változtatásához.
A jármű beállított sebességét 1 km/h (Európában forgalmazott típusokon) vagy
5 km/h (Európán kívül forgalmazott típusok) lépésekben is változtathatja a
SET + (Növelés) vagy SET - (Csökkentés) gombok rövid lenyomásával.
Gyorsítás a gázpedál használatával
Lépjen rá a gázpedálra, és nyomja meg a SET + (BEÁLLÍTÁS +) vagy SET -
(BEÁLLÍTÁS -) gombokat a kívánt sebesség beállításához. Ha egy gombot nem
lehet működtetni, a rendszer visszaáll a beállított sebességre, amikor leveszi a lábát
a gázpedálról.
Túlságos közelség figyelmeztető jelzés
Ha a haladást szabályozó rendszer használatával utazik és az elöl
haladó jármű hirtelen fékez, ami miatt az Ön járműve gyorsan
közeledni kezd hozzá, megszólal a figyelmeztető hangjelzés és a
kijelzőn megjelenik a fékezésre figyelmeztető jelzés.
Mindig ellenőrizze a biztonságos környezetet és a fékpedál
működtetésével maradjon biztonságos távolságban az Ön
előtt haladó járműtől. Emellett mindig tartson biztonságos
távolságot az Ön mögött haladó járművektől is.

17
Vezetés közben
További részletekért lásd a 4. fejezet „Smart City fékasszisztens [előremenet]
(SCBS F)”/„Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)” c. részeit.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszert arra tervezték, hogy
csökkentse a kárt ütközés esetén a fékvezérlés működtetésével, amikor a rendszer
(elülső) lézeres érzékelője egy másik járművet észlel az Ön járműve előtt és úgy
értékeli, hogy az ütközés elkerülhetetlen. A rendszer előrefelé haladó járműnél
működik a 4–30 km/h sebességtartományban, és ütközés esetén csökkenti a
károk mértékét.
Elkerülhető az ütközés, ha az Ön járműve és az elöl haladó jármű
sebességkülönbsége kevesebb kb. 20 km/h-nál.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) rendszert arra tervezték, hogy
csökkentse a kárt ütközés esetén a fékvezérlés működtetésével, amikor a rendszer
ultrahangos érzékelői egy másik járművet vagy falat észlelnek az Ön járműve
mögött és a rendszer úgy értékeli, hogy az ütközés elkerülhetetlen.
A rendszer hátrafelé haladó járműnél működik a 2–8 km/h sebességtartományban,
és ütközés esetén csökkenti a károk mértékét.
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
Ne hagyatkozzon teljesen a rendszerre:
• (Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F))
Ha a jármű magassága vagy dőlésszöge megváltozik, a rendszer nem fogja
tudni megfelelően érzékelni az előtte haladó járműveket. Ez a Smart City
fékasszisztens (SCBS) rendszer nem megfelelő vagy hibás működését
eredményezi, ami súlyos balesetet okozhat.
FIGYELMEZTETÉS
Ne módosítsa a felfüggesztést:
• (Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R))A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) egy, az Ön járműve előtt
haladó járműre (négykerekű járműre) reagálva lép működésbe. Kétkerekű
járművekre és gyalogosokra a rendszer működésbe lépése nem garantál-
ható.
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) egy, az Ön járműve
mögött található járműre (négykerekű járműre) vagy falra reagálva lép
működésbe. Kétkerekű járművekre és gyalogosokra a rendszer működésbe
lépése nem garantálható.

Vezetés közben
18
MEGJEGYZÉS
• (Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F))
• Tehergépkocsik alacsony rakodófelülettel és szélsőségesen alacsony vagy
magas építésű járművek.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) egy közel infravörös
hullámhosszú lézerfény kibocsátásával, majd az elöl haladó jármű fényvisz-
szaverőjéről visszavert fénysugár érzékelésével és mérésével érzékeli az elöl
haladó járművet. Ebből adódóan előfordulhat, hogy a Smart City fékasszisz-
tens [előremenet] (SCBS F) nem fog működni az alábbi feltételek mellett:
• Rossz időjárási körülmények között, pl. esőben, ködben és hóban.
• Az ablakmosó működtetésekor vagy akkor, ha esőben nem megy az ablaktörlő.
• A szélvédő szennyezett.
• A kormánykerék ütközésig balra vagy jobbra van fordítva, vagy a jármű
hirtelen kigyorsított és közel került az előtte haladó járműhöz.
• (Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R))
• Az akadály kicsi. A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) (hátsó) ultrahangos
érzékelőkkel működik, amelyek ultrahanghullámok kibocsátásával és az
akadályokról visszaverődött hullámok érzékelésével észlelik az akadályokat.
• Az akadály k
eskeny, például egy jelzőoszlop.
• Az akadály lágy anyagból készült, mint amilyen egy felakasztott függöny
vagy a járműhöz tapadt hó.
• Az akadály szabálytalan alakú.
• Az akadály felszíne nem áll merőlegesen a járműhöz képest. Az alábbi esetekben között előfordulhat, hogy a (hátsó) ultrahangos
érzékelők nem észlelik az akadályt, és a Smart City fékasszisztens
[hátramenet] (SCBS R) nem lép működésbe.
• Az akadály nem a jármű közepe felé néz.
• Valami ráragadt az ütközőre a (hátsó) ultrahangos érzékelő közelében.
• Speciális tárgyak, például út mentén található lombozat, korlát, járművek,
falak vagy kerítések közelében való haladáskor.
• Ha olyan helyen vezet, ahol magas a fű vagy a növényzet.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.
További részletekért lásd a 4. fejezet „Smart City fékasszisztens [előremenet]
(SCBS F)”/„Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)” c. részeit.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

19
Vezetés közben
Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az intelligens fékasszisztens (SBS) egy olyan rendszer, amely figyelmeztető
jelzéssel és hanggal figyelmezteti a vezetőt egy lehetséges ütközésre akkor, ha
a jármű 15 km/h sebességgel vagy gyorsabban halad, és a radarérzékelő úgy ítéli
meg, hogy a járműve ütközhet egy másik járművel. Emellett, ha a radarérzékelő
úgy ítéli meg, hogy az ütközés elkerülhetetlen, működésbe lép az automatikus
fékvezérlés, hogy ütközés esetén csökkentse a károkat.
A részleteket lásd a 4. fejezetben, „Az intelligens fékasszisztens (SBS)”.
Ne bízza magát teljesen az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszerre, és
mindig vezessen óvatosan:
Az intelligens fékasszisztens (SBS) csak arra szolgál, hogy csökkentse a kárt
ütközés esetén. Az útakadály érzékelésének képessége függ az akadálytól,
valamint az időjárási és közlekedési viszonyoktól.
Ellenőrizze a környezet biztonságát, fordítson kellő figyelmet saját járműve és
az előtte, valamint a mögötte haladó jármű közötti távolságra.
FIGYELMEZTETÉS