ESP MAZDA MODEL 6 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

Operarea alertei privind traficul transversal (RCTA)
1. Sistemul de alertă privind traficul transversal (RCTA) operează atunci când schimbătorulde viteze (transmisie manuală) sau maneta selectorului (transmisie automată) este trecută
în poziţia de marșarier (R).
2. Dacă există posibilitatea unei coliziuni cu un vehicul care se apropie, indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
luminează scurt și semnalul sonor de avertizare este activat simultan.
Indicaţia de avertizare a alertei privind traficul transversal (RCTA) din monitorul
retrovizor este, de asemenea, sincronizată cu indicatorul luminos de avertizare al
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) din oglinzile laterale.
AVERTISMENT
Verificaţi întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la verificarea vehiculelor din spate atunci când conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionăriisistemului, este posibil ca indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului demonitorizare a punctelor moarte (BSM) să nu lumineze scurt sau activareaacestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un vehicul se află în spatele
vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră ca șofer săverificaţi partea din spate.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-157
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tAfișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară/inferioară (transmisie
manuală)
Afișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară sau inferioară din afișajul pentru
conducerea activă sau afișajul pentru informaţii multiple poate fi indicat în timp ce sistemul
pilotului automat cu radar Mazda (MRCC) funcţionează. Dacă acest lucru se întâmplă,
schimbaţi treapta de viteză pentru că cea folosită nu este corespunzătoare.
Cererea Indicaţia pe afișaj
Afișajul pentru informaţii multiple Afișajul pentru conducere activă
Trecerea într-o treaptă superioară de vi-
teză
Trecere într-o treaptă
superioară de viteză
Trecerea într-o treaptă inferioară de vi-
tezăTrecere într-o treaptă
inferioară de viteză
NOTĂ
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una superioară chiar dacă indicaţia de
cerere a trecerii într-o treaptă superioară este afișată, o sarcină va fi aplicată pe motor și
este posibil ca sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat
altfel motorul s-ar putea defecta.
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una inferioară chiar dacă indicaţia de cerere
a trecerii într-o treaptă inferioară este afișată, este posibil ca sistemul pilotului automat
cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat altfel motorul s-ar putea cala.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-170
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Funcţia „târziu”Funcţia „devreme”
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi exclusiv pe sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare
(LAS) și de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS):
•Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) nu reprezintă un sistem de conducereautomată. În plus, sistemul nu este conceput să compenseze lipsa de atenţie a
șoferului și dacă vă bazaţi prea mult pe sistem, aceasta ar putea duce la unaccident.
•Capacitatea de detectare a sistemului de asistenţă pentru păstrarea benzii derulare (LAS) și a sistemului de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)este limitată. Păstraţi întotdeauna direcţia folosind volanul și conduceţi cu
atenţie.
Nu folosiţi sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și sistem
de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS) în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de
conducere efective, rezultatul fiind un accident.
•Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
•Conducerea în condiţii meteorologice dificile (ploaie, ceaţă și zăpadă).
•Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
•Drumuri cu trafic aglomerat și distanţă insuficientă între vehicule.
•Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
•Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-175
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

•Șoferul ia mâna de pe volan.
(Sistemul de asistenţă pentru
păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de
rulare (LDWS) este proiectat să
ajute operarea direcţiei de către
șofer și își va relua automat
funcţionarea atunci când șoferul
ţine din nou volanul.)
•Butonul DSC oprit este apăsat
pentru a anula DSC.
Asistenţa pentru operarea direcţiei este
oprită (nefuncţională)
Asistenţa pentru operarea direcţiei pentru
sistemul de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) și de
avertizare la părăsirea benzii de rulare
(LDWS) poate să fie trecută în starea de
nefuncţionare (oprită).
Consultaţi secţiunea „Schimbarea setării
(funcţiile de personalizare)” de la pagina
9-14.
Atunci când asistenţa pentru operarea
direcţiei a fost trecută în starea de
nefuncţionare (oprită), condiţiile de
operare și afișajul sistemului de asistenţă
pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de rulare
(LDWS) diferă. Operarea sistemului după
cum urmează:
Funcţionarea sistemului
Asiguraţi-vă că indicatorul luminos al
sistemului de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit
din bord este stins. Atunci când sistemul
de asistenţă pentru păstrarea benzii de
rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS) oprit este aprins,
apăsaţi pe buton și asiguraţi-vă că
indicatorul luminos se stinge.
Conduceţi vehiculul în centrul benzii de
rulare în timp ce indicatorul luminos al
sistemului de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit
din bord este stins.
Sistemul devine operaţional atunci când
sunt respectate toate condiţiile următoare.
•Sistemul detectează liniile albe
(galbene) ale benzii de rulare atât din
dreapta, cât și din stânga sau din una din
părţi.
•Viteza vehiculului este de aproximativ
60 km/h sau mai mare.
•Vehiculul este condus pe drum drept sau
pe un drum cu curbe largi.
•Motorul este pornit.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-182
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Limitatorul de viteză reglabil*
Limitatorul de viteză reglabil este o funcţie de prevenire a conducerii vehiculului cu o viteză
mai mare decât cea setată. Viteza vehiculului este controlată pentru a fi menţinută sub viteza
setată chiar dacă pedala de acceleraţie este apăsată.
Limitatorul de viteză reglabil poate să fie setat la viteze între 30 km/h și 200 km/h. Viteza
vehiculului poate depăși viteza setată atunci când vehiculul este condus pe o pantă
descendentă, totuși, sistemul notifică șoferul prin aprinderea intermitentă a afișajului și
acţionarea unui semnal de avertizare.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna sistemul atunci când se schimbă șoferii:
Dacă șoferul se schimbă și noul șofer nu știe despre funcţia limitatorului de viteză reglabil, este posibil ca vehiculul să nu accelereze atunci când șoferul apasă pepedala de acceleraţie, ducând la un accident.
Sistemul constă din afișajul limitatorului de viteză reglabil și butonul limitatorului de viteză
de pe volan.

Sistem de pilot automat Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
Afişajul pentru
conducere activă
Cu afișaj pentru
informații multiple
Fără afişaj pentru
informaţii multiple
Buton MODE (mod)
Buton RES/+
Buton SET-
Buton OFF/CAN
Buton CANCEL (anulare)
Buton RES
Buton OFF (oprit)
Buton MODE
(mod)
Buton SET- Buton SET+
Bordul de tip A
Bordul de tip B
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-188*Anumite modele.
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

•În cazul în care camera anterioară de detectare (FSC) nu poate să opereze normal din
cauza temperaturilor ridicate, funcţiile sistemului legate de camera anterioară de
detectare (FSC) sunt oprite temporar și următoarele lămpi de avertizare se aprind.
Totuși, acest lucru nu indică o defecţiune. Răciţi zona din jurul camerei anterioare de
detectare (FSC), de exemplu, prin acţionarea aerului condiţionat.
•Lampă de avertizare (galbenă) pentru sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Lampa de avertizare (galbenă) pentru farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Lampa de avertizare pentru sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare
(LAS) și de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
•Lampa de avertizare (galbenă) pentru sistemul inteligent de asistenţă la frânare/
sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SBS/SCBS)
•(Cu sistem inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS
avansat))
•Sistemul recunoaște pietonii atunci când sunt respectate toate condiţiile următoare:
•Înălţimea unui pieton este de aproximativ 1 - 2 metri.
•O formă, precum capul, ambii umeri sau picioarele poate să fie identificată.
•În următoarele cazuri, camera anterioară de detectare (FSC) este posibil să nu poată
să detecteze obiectivele ţintă corect:
•Mai mulţi pietoni se deplasează sau există grupuri de persoane.
•Un pieton este aproape de un obiect separat.
•Un pieton stă ghemuit, întins sau gârbovit.
•Un pieton sare brusc pe drum, exact în faţa vehiculului.
•Un pieton deschide o umbrelă sau cară bagaje sau obiecte mari.
•Un pieton se află într-o zonă întunecată, de exemplu, noaptea sau se confundă cu
mediul înconjurător deoarece poartă haine care se potrivesc culorii de fundal.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-218
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri*
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea aerului
pentru toate cele patru pneuri. Dacă presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri este prea
scăzută, sistemul îl avertizează pe șofer prin aprinderea lămpii de avertizare pentru sistemul
de monitorizare a presiunii din pneuri din bor d și un semnal sonor. Sistemul monitorizează
indirect presiunea din pneuri folosind datele trimise de senzorii ABS pentru viteza roţii.
Pentru ca sistemul să funcţioneze corect, acesta trebuie să fie iniţializat cu presiunea
specificată a pneurilor (valoarea din eticheta cu presiunea din pneuri). Respectaţi procedura
și efectuaţi iniţializarea.
Consultaţi secţiunea „Iniţializarea sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor” de la
pagina 4-233.
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de avertizare/lămpile de avertizare” de la pagina 4-49.

Senzor de viteză a roții ABS
În timp ce conduceţi
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-230*Anumite modele.
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

ATENŢIE
•Fiecare pneu, inclusiv cel al roţii de rezervă (dacă există), trebuie să fie verificat lunar
pe timp rece și umflat la presiunea de umflare recomandată de producătorul vehiculului
pe plăcuţa vehiculului sau în tabelul cu presiunea de umflare a pneurilor. (Dacă
vehiculul are pneuri cu dimensiuni diferite faţă de cele indicate în plăcuţa vehiculului
sau în tabelul cu presiunile de umflare a pneurilor, trebuie să stabiliţi presiunea
corespunzătoare de umflare pentru acele pneuri.)
Ca o măsură suplimentară de siguranţă, vehiculul dumneavoastră este echipat cu un
sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS) care aprinde o lampă martor
pentru presiunea scăzută a pneurilor atunci când unul sau mai multe pneuri sunt
umflate în mod semnificativ sub limita admisă. Astfel, atunci când lampa martor pentru
presiune scăzută a pneurilor se aprinde, trebuie să vă opriţi și să verificaţi pneurile
imediat ce este posibil și să le umflaţi la presiunea corespunzătoare. Deplasarea cu un
pneu având o presiune considerabil scăzută duce la supraîncălzirea acestuia putând
provoca cedarea sa. Umflarea insuficientă duce, de asemenea, la reducerea eficienţei
consumului de combustibil și a duratei de viaţă a benzii de rulare, putând afecta
manevrabilitatea vehiculului și distanţa de oprire.
Nu uitaţi că sistemul TPMS nu înlocuiește o întreţinere corespunzătoare a pneurilor și
că este responsabilitatea șoferului să menţină o presiune corespunzătoare în pneuri,
chiar dacă acestea nu au atins limita de dezumflare necesară pentru a declanșa
aprinderea lămpii martor pentru presiune scăzută TPMS.
Vehiculul dumneavoastră este echipat de asemenea cu un indicator de defectare a
TPMS care indică faptul că sistemul nu funcţionează corespunzător.
Indicatorul de defectare a TPMS funcţionează împreună cu lampa martor pentru
presiune scăzută în pneuri. Atunci când sistemul detectează o defecţiune, lampa martor
se va aprinde pentru aproximativ un minut și apoi va rămâne aprinsă. Aceasta secvenţă
va continua la pornirile ulterioare ale vehiculului, atât timp cât defecţiunea există.
Atunci când martorul de avertizare defecţiuni este aprins, este posibil ca sistemul să nu
poată detecta sau semnala presiunea joasă din pneuri, așa cum ar trebui. Defecţiunile
TPMS pot apărea din diferite motive, inclusiv instalarea pneurilor neconforme sau a
roţii de schimb temporare pe vehicul, ceea ce împiedică funcţionarea corectă a TPMS.
Verificaţi întotdeauna lampa martor TPMS după înlocuirea unuia sau a mai multor
pneuri sau roţi la vehiculul dumneavoastră, pentru a vă asigura că pneurile de schimb
sau alternative permit funcţionarea corespunzătoare a TPMS în continuare.
•Pentru a evita înregistrările false, sistemul face mai multe teste înainte de a indica o
problemă. De aceea, nu va înregistra instantaneu o dezumflare rapidă sau spargerea
unui pneu.
În timp ce conduceţi
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-231
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tOperarea sistemului de senzori pentru parcarea asistată
Atunci când butonul senzorului de parcare este apăsat cu contactul trecut în poziţia pornit, se
aude soneria și indicatorul luminos se aprinde.
Atunci când contactul este trecut în poziţia pornit cu butonul senzorului de parcare activat,
se aude soneria și indicatorul luminos se aprinde.
Apăsaţi din nou butonul pentru a opri operaţia.
Condiţiile de funcţionare
Sistemul senzorilor de parcare poate să fie folosit atunci când sunt respectate toate condiţiile
următoare:
•Contactul este în poziţia ON (pornit).
•Butonul senzorului de parcare este activat.
NOTĂ
•(Vehicul cu transmisie automată)
Indicatorul detectării și soneria senzorilor din faţă/senzorilor din colţul din faţă nu
acţionează atunci când maneta selectorului este în poziţia P.
•Indicatorul detectării și sunetul soneriei nu se activează atunci când este aplicată frâna
de parcare.
În timp ce conduceţi
Sistemul de senzori de parcare
4-253
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Notificarea unei probleme a sistemului
Dacă apare una din problemele indicate în tabel, șoferul este notificat în legătură cu
problemă în funcţie de tipul de sistem, așa cum este indicat.
DeconectareSoluţia
Deconectare
Sistemul poate avea o defecţiune. Consultaţi de urgenţă
un service autorizat, recomandarea noastră fiind un re-
prezentant autorizat Mazda.
Defecţiune a sis- temului
Sistemul poate avea o defecţiune. Consultaţi de urgenţă
un service autorizat, recomandarea noastră fiind un re-
prezentant autorizat Mazda.
Îngheţ/murdărire
Este posibil ca materii străine să existe în zona senzoru-
lui corespunzătoare indicaţiei de detectare a obstacolului
prezentată. Dacă sistemul nu își revine, consultaţi de ur-
genţă un service autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
În timp ce conduceţi
Sistemul de senzori de parcare
4-255
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf