sensor MAZDA MODEL 6 2018 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Mazda Radar Cruise Control med Stop & Go-funksjon
(MRCC med Stop & Go-funksjon)
*
MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon er laget for å opprettholde avstanden*1 til et
forankjørende kjøretøy ved bruk av en radarsensor (foran) som registrerer avstanden til
kjøretøyet foran og en forhåndsinnstilt hastighet, uten at du må bruke gass- eller
bremsepedalen.
*1 Avstandskontroll: Styrer avstanden mellom din bil og bilen foran, som registreres av
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet.
I tillegg, hvis bilen nærmer seg kjøretøyet foran fordi kjøretøyet foran plutselig bremser,
aktiveres en varsellyd og en varselindikator som vises på displayet samtidig for å varsle deg
om å holde tilstrekkelig avstand mellom bilene.
Hvis det forankjørende kjøretøyet stopper mens du følger etter, vil bilen stoppe og holdes
automatisk (stoppe-/holdekontroll) og avstandskontrollen gjenopptas når du fortsetter å
kjøre bilen, for eksempel ved å trykke på RES-bryteren.
Se også følgende før du bruker MRCC med Stop & Go-funksjon.
•i-stop (side 4-12)
•AUTOHOLD (side 4-114)
•Forovervendt sensorkamera (FSC) (side 4-278)
•Radarsensor (foran) (side 4-283)
ADVARSEL
Ikke stol blindt på MRCC med Stop & Go-funksjon:
MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon har registreringbegrensninger avhengig av typen
forankjørende kjøretøy og dets tilstand, vær- og veiforholdene. I tillegg kan systemet være ute
av stand til å redusere farten tilstrekkelig til å unngå å treffe kjøretøyet foran hvis det
bråbremser eller hvis en annen bil skjærer inn i kjørefeltet, noe som kan føre til en ulykke.
Du må alltid kjøre forsiktig og bekrefte forholdene i omgivelsene og trykke inn bremse- eller
gasspedalen for å holde en tryggere avstand til biler foran og møtende kjøretøy.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-190*Noen modeller.

tStille inn systemet
MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon fungerer når alle følgende betingelser er oppfylt.
•Bilhastigheten er som følger:
•(Europeiske modeller)
Omtrent 0 km/t til 200 km/t
•(Bortsett fra europeiske modeller)
Omtrent 0 km/t til 145 km/t
•MRCC med Stop & Go-funksjon er slått på.
•Bremsepedalen er ikke trykket inn.
•Parkeringsbremsen er utkoplet (indikatorlampen for elektrisk parkeringsbrems (EPB) er
avslått).
•Det er ikke noe problem med DSC.
•Alle dører er lukket.
•Sikkerhetsbeltet på førersiden er festet.
•Girspaken står på (D) (kjør) eller (M) (manuell).
MERKNAD
•I følgende tilfeller avbrytes MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon når bilen kjører i 30
km/t eller saktere og "Mazda Radar Cruise Control deaktivert under 30 km/t" vises på
multiinformasjonsdisplayet.
•Foroversensorkameraet (FSC) kan ikke registrere målgjenstander (det er et problem
med foroversensorkameraet (FSC) eller frontruten er skitten).
•Det er et problem med stoppe-/holdekontrollfunksjonen.
•Det er et problem med den elektriske parkeringsbremsen (EPB).
•Det kan hende det ikke er mulig å stille inn MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon rett
etter start av motoren, mens virkemåten til DSC kontrolleres.
•(Med system for selektiv katalytisk reduksjon (SCR))
Det er ikke mulig å stille inn MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon mens bilens
hastighet er begrenset av system for selektiv katalytisk reduksjon (SCR).
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-195

•OFF/CANCEL-bryteren (av/avbryt)
trykkes.
•Bremsepedalen er trykket inn.
•Parkeringsbremsen er på.
•Girspaken står i P (parkering), N
(nøytral) eller R (revers).
•En av dørene åpnes.
•Sikkerhetsbeltet på førersiden er ikke
festet.

Under følgende forhold vises
kanselleringsindikatoren for
MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon
på multiinformasjonsdisplayet og det
høres en enkel pipetone.
•DSC er blitt benyttet.
•Det smarte bremsestøttesystemet (SBS)
er brukt.
•Det smarte bremsestøttesystemet for
bykjøring [Forover] (SCBS F) eller det
avanserte bremsestøttesystemet for
bykjøring (avansert SCBS) er blitt
benyttet.
•Ved kjøring i nedoverbakke i lang tid.
•Det har oppstått et problem med
systemet.
•Motoren er blitt kvelt.
•Parkeringsbremsen koples automatisk
inn under stoppe-/holdekontroll.
•Radarsensoren (foran) kan ikke
registrere målgjenstander (ved regn,
tåke, snø eller andre dårlige værforhold,
eller når radiatorgrillen er skitten).
•(Med system for selektiv katalytisk
reduksjon (SCR))
Bilens hastighet er begrenset av
systemet for selektiv katalytisk
reduksjon (SCR).
Gjenoppta kontrollen
Hvis MRCC-systemet med Stop &
Go-funksjon er blitt avbrutt, kan du gå
tilbake til forrige innstilte hastighet ved å
trykke på RES-bryteren, hvis alle
driftsforutsetningene er innfridd.
MERKNAD
Hvis den innstilte hastigheten ikke vises på
displayet, gjenopptas ikke funksjonen selv
om det trykkes på RES-bryteren.
Slå av systemet
Trykk på OFF/CANCEL-bryteren (av/
avbryt) 2 ganger mens MRCC-systemet
med Stop & Go-funksjon er i bruk for å
slå av systemet.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-200

Kjørefeltstøtte (LAS) og varsel om kjørefeltavvik
(LDWS)
*
LAS og LDWS varsler føreren om at bilen kan fravike sitt kjørefelt og gir styrehjelp for å
hjelpe føreren holde seg i kjørefeltet.
Foroversensorkameraet (FSC) registrerer de hvite strekene (gule strekene) for kjørefeltet
som bilen kjører i, og hvis systemet fastslår at bilen kan fravike kjørefeltet, bruker det den
elektriske servostyringen til å hjelpe føreren med styringen. Dessuten varsler systemet
føreren ved å aktivere en varsellyd om at bilen er i ferd med å forlate kjørefeltet, vibrere
rattet og vise et varsel på skjermen. Bruk systemet når du kjører bilen på veier med hvite
(gule) streker, som for eksempel motorveier og hovedveier.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-278.

Rattbruken til LAS og LDWS kan stilles inn på "sen" og "tidlig" ratthjelp.
Med "sen"-innstillingen hjelper systemet førerens bruk av rattet hvis det er en mulighet for
at bilen skal komme ut av kjørefeltet.
Med "tidlig"-innstillingen hjelper systemet førerens bruk av rattet kontinuerlig slik at bilen
holder seg nær midten av kjørefeltet.
Tenningsinnstilling for "sent" og "tidlig" kan endres (tidspunktet når det gis styrehjelp) ved
å endre innstillingen.
Se Sikkerhetsutstyr på side 9-15.
LDWS-spesifikasjonen varierer avhengig om bilen har LAS eller ikke. Hvis bilen ikke er
utstyrt med LAS, må du lese Varsel om kjørefeltavvik (LDWS) på side 4-148.
"Sen" funksjon "Tidlig" funksjon
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
*Noen modeller.4-205

tSystemavbrudd
Når LAS og LDWS er slått av, skal du
trykke på LAS & LDWS OFF-bryteren.
LAS & LDWS OFF-indikatorlampen
tennes.
MERKNAD
•I følgende tilfeller avbrytes LAS og
LDWS automatisk og LAS & LDWS
OFF-indikatorlampen tennes. Få bilen
undersøkt på et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted.
•Det er en funksjonsfeil i
servostyringen.
•DSC har en funksjonsfeil.
•Foroversensorkameraet (FSC) har en
funksjonsfeil.
•Når tenningen slås AV, opprettholdes
systemstatus slik den var før systemet
ble slått av. Hvis for eksempel tenningen
ble slått AV mens hjelpesystemet for å
holde kjørefeltet var aktivt, aktiveres
systemet på nytt når tenningen slås PÅ
igjen.
Når LAS og LDWS er slått av, vises ikke
kjørefeltlinjene på
multiinformasjonsdisplayet og det aktive
kjøredisplayet.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-213

Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert
SCBS)
*
Avansert SCBS varsler føreren om en mulig kollisjon ved bruk av displayet og en varsellyd
når foroversensorkameraet (FSC) oppdager et forankjørende kjøretøy eller fotgjenger og
fastslår at en kollisjon med dette/denne er uunngåelig når bilen kjøres i en hastighet på
mellom 4 og 80 km/t hvis gjenstanden er et kjøretøy foran og mellom 10 og 80 km/t hvis
gjenstanden er en fotgjenger. I tillegg reduserer systemet skade hvis en kollisjon skjer, ved å
bruke bremsekontrollen (avansert SCBS-brems) når systemet fastslår at en kollisjon er
uunngåelig. I tillegg griper bremsene bestemt og raskt for å hjelpe når føreren trykker inn
bremsepedalen. (Bremseforsterker (avansert SCBS-bremseforsterker))

Forovervendt
sensorkamera (FSC)
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-234*Noen modeller.

Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)*
SCBS F varsler føreren om en mulig kollisjon ved bruk av en indikator på displayet og en
varsellyd når foroversensorkameraet (FSC) oppdager et forankjørende kjøretøy og fastslår at
en kollisjon med dette er uunngåelig når bilen kjøres i en hastighet på mellom 4 og 80 km/t.
I tillegg reduserer systemet skade hvis en kollisjon skjer, ved å bruke bremsekontrollen
(smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)-brems) når systemet fastslår at en kollisjon er
uunngåelig mens bilen kjøres i en hastighet på mellom 4 og 30 km/t. Det kan også være
mulig å unngå en kollisjon hvis den relative hastigheten mellom din bil og kjøretøyet foran
deg er under 20 km/t. I tillegg, når føreren trykker inn bremsepedalen mens systemet er i
driftsområdet fra omtrent 4 til 30 km/t, koples bremsene kraftig og raskt inn for å hjelpe.
(Bremseforsterker (smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)-bremseforsterker))

Forovervendt
sensorkamera (FSC)
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på SCBS F-systemet:
¾SCBS-systemet er kun beregnet på å redusere skade hvis det oppstår en kollisjon. Å stole for
mye på systemet kan føre til at gasspedalen eller bremsepedalen trykkes inn utilsiktet, noe
som kan føre til en ulykke.
¾SCBS F er et system som fungerer som en reaksjon på en bil foran. Systemet er ikke
nødvendigvis i stand til å registrere eller reagere på tohjulinger eller fotgjengere.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-238*Noen modeller.

•I følgende tilfeller kan foroversensorkameraet (FSC) bestemme at det er et kjøretøy foran,
og dette kan kople inn SCBS F.
•Gjenstander på veien ved inngangen til en sving.
•Kjøretøy passerer i motsatt fil i en sving.
•Metallgjenstander, ujevnheter eller fremstrikkende gjenstander i veien.
•Ved passering av en bomstasjon.
•Ved kjøring gjennom lave porter, smale porter, bilvaskautomater eller tunneler.
•Hvis du plutselig kommer nærme et kjøretøy foran.
•Kjøretøy med to hjul, fotgjengere, dyr eller trær.
•Bilen kjøres med dekk som har betydelig slitasje.
•(Manuelt gir)
Hvis bilen stanses av smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS) og clutchpedalen ikke er
trykket inn, stanser motoren.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-240

Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)*
SCBS R er et system som er designet til å redusere skade ved en kollisjon ved å aktivere
bremsekontrollen (SCBS-brems) når systemets ultrasoniske sensorer registrerer en hindring
bak bilen mens du kjører i en hastighet på 2 til 8 km/t, og systemet bestemmer at en
kollisjon ikke kan unngås.
ReversUltrasonisk sensor (bak)
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på SCBS R-systemet:
¾SCBS R-systemet er kun beregnet på å redusere skade hvis det oppstår en kollisjon. Å stole
for mye på systemet kan føre til at gasspedalen eller bremsepedalen trykkes inn utilsiktet,
noe som kan føre til en ulykke.
¾Ta følgende forholdsregler for å sikre at SCBS R fungerer som det skal.
¾Det må ikke settes noe klistremerke på en ultrasonisk sensor (bak) (det gjelder også
gjennomsiktige klistremerker). Ellers kan det hende den ultrasoniske sensoren (bak) ikke
er i stand til å registrere kjøretøy eller hindringer, noe som kan føre til en ulykke.
¾Ultrasoniske sensorer (bak) må ikke demonteres.
¾Hvis det oppstår synlige sprekker eller skade forårsaket av steinsprut rundt den
ultrasonisk sensoren (bak), må du slutte å bruke SCBS R-systemet umiddelbart og få bilen
kontrollert av et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted. Hvis bilen fortsatt
blir kjørt med sprekker eller riper rundt en ultrasonisk sensor, kan systemet virke når det
ikke er behov for det og forårsake en uventet ulykke.
Se Stanse bruk av det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Rygge] (SCBS R) på side
4-245.
¾Ta kontakt med et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, for skifte av
bakstøtfanger.
Opph enget m å ikke
modifiseres:
Hvis bilens høyde eller helning blir endret, kan det hende SCBS R-systemet ikke vil fungere som
det skal fordi det ikke kan registrere hindringer på riktig måte.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-242*Noen modeller.

En ultrason isk sen sor (bak) m å ikke utsettes for sterke krefter:
Når bilen vaskes må det ikke spyles vann under trykk på en ultrasonisk sensor (bak), og den
må heller ikke gnis kraftig. Den bakre støtfangeren må ikke utsettes for kraftige støt ved
lasting og lossing av last. Det kan gjøre at sensorene ikke registrerer hindringer på riktig måte,
noe som kan forårsake at SCBS R ikke fungerer som det skal, eller blir koplet inn når det ikke er
nødvendig.
FORSIKTIG
¾Ved terrengkjøring der det er gress eller løvverk, anbefaler vi at SCBS R-systemet slås av.
¾Bruk alltid dekk på alle 4 hjul som er av spesifisert størrelse, og av samme fabrikat, merke og
dekkmønster. I tillegg må du ikke bruke dekk med betydelig forskjellige slitasjemønstre på
samme bil. Ellers kan det hende at SCBS R-systemet ikke fungerer som det skal.
¾Hvis det fester seg is eller snø på de ultrasoniske sensorene (bak), kan det hende de ikke vil
være i stand til å registrere hindringer på korrekt måte, avhengig av forholdene. I slike
tilfeller kan det hende systemet ikke vil være i stand til å utføre kontroller på riktig måte. Kjør
alltid forsiktig og vær oppmerksom på hva som er bak bilen.
MERKNAD
•Bilens stilling skifter avhengig av bruken av gasspedal, bremsepedal og ratt, noe som kan
gjøre det vanskelig for systemet å gjenkjenne en hindring, eller det kan føre til en
unødvendig registrering. I slike tilfeller kan det hende SCBS R enten virker eller ikke.
•SCBS R-systemet vil fungere under følgende forhold.
•Motoren er i gang.
•Girspaken står i revers (R).
•“Smart City Brake Support Reverse Malfunction” (funksjonsfeil ved smart bremsestøtte
for rygging under bykjøring) vises ikke på multiinformasjonsdisplayet.
•Bilens hastighet er mellom 2 og 8 km/t.
•SCBS R er ikke slått av.
•DSC fungerer som det skal.
•SCBS R benytter seg av ultrasoniske sensorer (bak) som registrerer hindringer bak bilen
ved å sende ut ultrasoniske bølger og få dem tilbake når de reflekteres av hindringer.
•I følgende tilfeller kan ikke de ultrasoniske sensorene (bak) registrere hindringer og det
kan hende SCBS R ikke virker.
•Høyden på hindringen er lav, som for eksempel på lave murer eller lastebiler med lave
lasteplattformer.
•Høyden på hindringen er høy, som for eksempel på lastebiler med høye lasteplattformer.
•Hindringen er liten.
•Hindringen er tynn, som for eksempel en skiltstolpe.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-243