tow MAZDA MODEL 6 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 963, PDF Size: 14.02 MB
Page 329 of 963
tPrze ácznik wyboru trybu jazdy
Pchnij prze ácznik wyboru trybu jazdy do
przodu („
”), aby wybra ü tryb
Sport.
Pocignij prze ácznik wyboru trybu jazdy
do ty áu („
”), aby wy áczy ü tryb Sport.
UWAGA
•Po wy áczeniu zap áonu tryb Sport
równie* jest wy áczany.
•W zale*no ci od warunków jazdy po
wybraniu trybu Sport w samochodzie
mo*e nastpi ü redukcja biegów lub
nieznaczne przyspieszenie.
ttWskazanie wybranego trybu jazdy
W przypadku wybrania trybu Sport
w zestawie wska(ników w ácza si
wskazanie wybranego trybu jazdy.
UWAGA
Je li trybu jazdy nie mo*na prze áczy ü na
tryb sportowy, wskazanie wybranego trybu
miga, aby powiadomi ü o tym fakcie
kierowc
.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
4-149
Page 330 of 963
Dzia áanie systemu
i-ACTIV AWD
*
Dzia áanie nap
du 4WD u áatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych niegiem i lodem, piaskiem
i b áotem, jak równie* na drogach stromych
i liskich nawierzchniach.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Skontaktuj si
z Autoryzowan Stacj Obs áugi Mazdy
i poddaj samochód kontroli” na stronie
7-52.
OSTRZE)ENIE
Nigdy nie dopuszczaj do obracania się
koła, które nie m a kontaktu z podłożem :
Wprowadzanie w obrót koła, które nie ma
kontaktu z podłożem, gdy samochód
ugrzęźnie lub wpadnie do rowu, zagraża
bezpieczeństwu. Zespół napędowy może
zostać poważnie uszkodzony, co może
doprowadzić do wypadku, przegrzania,
wycieków oleju i pożaru.
tNap
d 4WD
Tego samochodu nie zaprojektowano do
jazdy w terenie, ani do uczestnictwa
w rajdach samochodowych. Nie próbuj
je(dzi ü nim po nierównych lub
kamienistych pod áo*ach, ani przeje*d*a ü
nim przez rzeki.
Mimo i* samochód ten wyposa*ono
w nap
d na cztery ko áa (4WD),
przyspieszanie, jak równie* pos áugiwanie
si
kierownic i hamulcami powinno
odbywa ü si
w taki sam sposób jak
w poje(dzie bez nap
du na cztery ko áa,
k áadc nacisk zw áaszcza na
bezpieczestwo jazdy.
tOpony i áacuchy na ko áa
Stan opon wp áywa w znacznym stopniu na
osigi samochodu. Ponadto, aby zapobiec
ich niekorzystnemu wp áywowi na zespó á
nap
dowy, pami
taj o nast
pujcych
zasadach:
Opony
•Przy wymianie opon, wymieniaj zawsze
równocze nie opony przednich i tylnych
kó á.
•Wszystkie opony musz by ü tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym kszta ácie
bie*nika. Zwracaj szczególn uwag
gdy wymieniasz opony na niegowe lub
innego typu opony zimowe.
•Nie mieszaj opon ze zu*ytym
bie*nikiem z oponami nowymi.
•Sprawdzaj ci nienie w oponach zgodnie
z zalecanymi okresami i uzupe ániaj
brakujce ci nienie do zalecanych
warto ci.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-150*Wybrane wersje.
Page 331 of 963
UWAGA
Przeczytaj etykiet
z informacj
o ci nieniu w oponach naklejon na ram
drzwi kierowcy, aby sprawdzi ü, jaka
powinna by ü jego prawid áowa warto ü.
•Upewnij si
, czy samochód wyposa*ony
jest w oryginalne ko áa o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, dzia áa á
prawid áowo wszystkie 4 ko áa musz by ü
o tych samych wymiarach.
àacuchy na ko áa
• àacuchy przeciwpo lizgowe nale*y
montowa ü na przednich ko áach.
•Nie zak áadaj áacuchów na tylne ko áa.
•Nie jed( samochodem szybciej ni*
30 km/h z zamontowanymi áacuchami.
•Nie jed( samochodem
z zamontowanymi áacuchami po
drogach nie pokrytych niegiem lub
lodem.
tHolowanie
Je*eli samochód musi by ü holowany, holuj
go ze wszystkimi 4 ko áami podniesionymi
nad ziemi.
Patrz rozdzia á „Zasady holowania” na
stronie 7-43.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-151
Page 333 of 963
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre lenie zaawansowanych systemów dbajcych
o bezpieczestwo i wspomagajcych kierowc
podczas jazdy, które do swego dzia áania
wykorzystuj kamer
FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj one systemy bezpieczestwa
czynnego oraz systemy bezpieczestwa chronice przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujce kierowcy w bardziej bezpiecznej
je(dzie, poprzez ograniczanie jego obci*enia psychicznego i fizycznego, a tak*e
pomagajce unikn ü kolizji lub przynajmniej z áagodzi ü jej skutki. Jednak, poniewa* ka*dy
system ma pewne ograniczenia, nale*y zawsze ostro*nie prowadzi ü samochód i nie polega ü
tylko i wy ácznie na dzia áaniu systemów i-ACTIVSENSE.
tTechnologia bezpieczestwa czynnego
Technologia bezpieczestwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
je(dzie, pomagajc kierowcy rozpoznawa ü potencjalne zagro*enia i zapobiega ü wypadkom.
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Widoczno ü noc
System adaptacyjnego do wietlania zakr
tów (AFS) ........................................... strona 4-157
Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem o wietlenia adaptacyjnego
(ALH) .................................................................................................................... strona 4-161
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)........
................................................................................................................................ strona 4-158
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z ty áu
System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS) ................ strona 4-164
System monitorowania martwego pola (BSM) ..................................................... strona 4-171
Rozpoznawanie znaków drogowych
System rozpoznajcy znaki drogowe (TSR) ......................................................... strona 4-178
Rozpoznawanie odleg áo ci mi
dzy pojazdami
System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS) ............ strona 4-186
Wykrywanie zm
czenia kierowcy
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA) ................................................. strona 4-190
Wykrywanie przeszkody z ty áu podczas wyje*d*ania z miejsca parkingowego
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA) ..................... strona 4-193
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-153
Page 334 of 963
Monitorowanie otoczenia
System 360° View Monitor ................................................................................... strona 4-277
Systemy wspierajce kierowc
Odleg áo ü mi
dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) ................................................................................ strona 4-197
Aktywny tempomat z funkcj Stop & Go (system MRCC z funkcj Stop & Go) ....................
................................................................................................................................ strona 4-212
Wyje*d*anie poza pas ruchu
System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) ....................... strona 4-227
Kontrola pr
dko ci
Regulowany ogranicznik pr
dko ci (ASL) ........................................................... strona 4-241
Inteligentny ogranicznik pr
dko ci (ISA) ............................................................. strona 4-251
tSystemy ochrony przed zderzeniem
Systemy ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspiera ü kierowc
w zapobieganiu
kolizjom (w sytuacjach, w których mo*na ich unikn ü) lub w áagodzeniu ich skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie pr
dko ci samochodu
Jazda do przodu
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci) [Przód]
(SCBS F) ............................................................................................................... strona 4-264
Zaawansowany system wspomagajcy hamowanie (A-SCBS) ............................ strona 4-259
Cofanie
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci) [Ty á]
(SCBS R) ............................................................................................................... strona 4-269
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy rednio-wysokim zakresie pr
dko ci samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ...................................... strona 4-274
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-154
Page 335 of 963
tKamera i czujniki
Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)
Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Forward Sensing Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczajce pas ruchu oraz rozpoznaje wiat áa przednie
i tylne pojazdów, a tak*e o wietlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Ponadto wykrywa
równie* pojazd poprzedzajcy, pieszych lub przeszkody. Z kamery FSC korzystaj równie*
nast
pujce systemy:
•System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem o wietlenia adaptacyjnego
(ALH)
•System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA)
•System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)
•System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system ostrzegania
o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
•System rozpoznajcy znaki drogowe (TSR)
•Zaawansowany system wspomagajcy hamowanie (A-SCBS)
•System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci)
[Przód] (SCBS F)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
•Aktywny tempomat z funkcj Stop & Go (system MRCC z funkcj Stop & Go)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej cz
ci szyby przedniej, za lusterkiem wstecznym.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-307.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) dzia áa, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzajcego, a wysy áane przez ten w áa nie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez nast
pujce systemy:
•Aktywny tempomat z funkcj Stop & Go (system MRCC z funkcj Stop & Go)
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za os áon ch áodnicy.
Patrz rozdzia á „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-314.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-155
Page 336 of 963
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
zbli*ajcego si
z ty áu lub przeszkody, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) s wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane s wewntrz zderzaka tylnego, jeden z prawej,
a drugi z lewej strony.
Patrz rozdzia á „Czujniki radarowe (tylne)” na stronie 4-317.
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale ultrad(wi
kowe odbijane od
przeszkód z ty áu samochodu, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki ultrad(wi
kowe
(tylne) s równie* wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
•System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci) [Ty á]
(SCBS R)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) zamontowane s w zderzaku tylnym.
Patrz rozdzia á „Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)” na stronie 4-319.
Kamera przednia/kamery boczne/kamera tylna
Kamera przednia, kamery boczne i kamera tylna umo*liwiaj podgld obszaru otaczajcego
samochód. System 360° View Monitor korzysta z ka*dej z tych kamer.
Kamery zainstalowane s na przednim zderzaku, na lusterkach drzwiowych i na pokrywie
baga*nika.
Patrz „Kamera przednia/kamery boczne/kamera tylna” na stronie 4-320.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-156
Page 337 of 963
System adaptacyjnego
do wietlania zakr
tów
(AFS)
*
Po w áczeniu przednich reflektorów
System adaptacyjnego do wietlania
zakr
tów (AFS) automatycznie w ácza
do wietlenie lewego lub prawego
pobocza, zgodnie z kierunkiem obrotu
ko áa kierownicy.
UWAGA
• wiat áa przednie nie o lepiaj
kierowców jadcych w przeciwnym
kierunku, niezale*nie od tego, jaki ruch
obowizuje w danym kraju (lewostronny
lub prawostronny). W zwizku z tym nie
ma konieczno ci regulowania osi
optycznej wiate á przednich w razie
tymczasowej zmiany kraju z ruchem
lewostronnym na kraj z ruchem
prawostronnym i odwrotnie.
•Dzia áanie systemu adaptacyjnego
do wietlania zakr
tów (AFS) mo*na
w áczy ü/wy áczy ü za pomoc funkcji
personalizacji.
Patrz rozdzia á „Wyposa*enie
samochodu” na stronie 9-20.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-157
Page 340 of 963
tJak dzia áa system
Dzia áanie systemu HBC polega na
automatycznym prze áczaniu wiate á
drogowych na mijania i odwrotnie, gdy
w ácznik zap áonu znajduje si
w pozycji
ON, a w ácznik wiate á przednich znajduje
si
w pozycji AUTO i realizowana jest
funkcja wiate á drogowych.
Na podstawie poziomu nat
*enia wiat áa
otoczenia system HBC okre la, czy nasta áa
noc. Jednocze nie w zestawie wska(ników
w ácza si
lampka sygnalizacyjna
(zielona) systemu HBC.
Na podstawie poziomu nat
*enia wiat áa
otoczenia system HBC okre la, czy nasta áa
noc.
UWAGA
•Podczas jazdy samochodem
z pr
dko ci oko áo 30 km/h lub wy*sz
wiat áa mijania automatycznie
prze áczaj si
na wiat áa drogowe, gdy
przed samochodem, ani na
przeciwleg áym pasie ruchu nie ma
*adnego samochodu.
Gdy pr
dko ü samochodu jest ni*sza ni*
oko áo 20 km/h, system HBC prze ácza
wiat áa przednie na wiat áa mijania.
• wiat áa mijania mog nie prze áczy ü si
na wiat áa drogowe podczas
pokonywania ostrych zakr
tów.
•Dzia áanie systemu HBC mo*na
wy áczy ü. Patrz rozdzia á „Wyposa*enie
samochodu” na stronie 9-20.
tPrze áczanie r
czne
Prze áczanie na wiat áa mijania
Ustaw d(wigni
w pozycji wiate á mijania.
Lampka sygnalizacyjna systemu HBC
(zielona) ga nie.
Prze áczanie na wiat áa drogowe
Obró ü w ácznik wiate á w pozycj
.
Lampka sygnalizacyjna systemu HBC
(zielona) ga nie, a w ácza si
.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-160
Page 345 of 963
OSTRZE)ENIE
Nie korzystaj z systemu LDWS w poniższych okolicznościach:
W zależności od aktualnych warunków drogowych system może nie działać poprawnie, co
może doprowadzić do wypadku.
¾Jazda po drogach o ostrych zakrętach.
¾Jazda w trudnych warunkach pogodowych (deszcz, mgła i śnieg).
Działanie systemu LDWS może być ograniczone:
Zawsze utrzymuj kierunek jazdy używając kierownicy i ostrożnie prowadząc samochód.
System nie został zaprojektowany, aby zwalniać kierowcę z konieczności skupiania uwagi,
a poleganie tylko i wyłącznie na działaniu systemu LDWS może doprowadzić do wypadku.
Kierowca odpowiada za właściwą zmianę pasa ruchu i inne manewry. Należy zawsze
zwracać uwagę na kierunek, w jakim porusza się samochód, a także na całe otoczenie
samochodu.
PRZESTROGA
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia. Jeśli wysokość samochodu lub stopień tłumienia przez
zawieszenia zostanie zmieniony, system LDWS może nie działać prawidłowo.
UWAGA
•System LDWS dzia áa – emitujc sygna á ostrzegawczy i w áczajc lampk
sygnalizacyjn –
kiedy samochód, którym si
poruszasz, zbacza z zajmowanego pasa ruchu. Skieruj
odpowiednio kierownic
, aby samochód jecha á rodkiem zajmowanego pasa.
•W momencie uruchomienia d(wigni kierunkowskazu w celu zmiany pasa ruchu,
ostrze*enia systemu LDWS s automatycznie anulowane. System LDWS dzia áa ponownie,
kiedy d(wignia kierunkowskazu wraca na swoje miejsce, a system wykrywa bia áe lub *ó áte
linie.
•W przypadku nag áego ruszenia kierownic, naci ni
cia na peda á przyspieszenia lub na
peda á hamulca w wyniku czego samochód zacznie zbli*a ü si
do bia áej lub *ó átej linii,
system rozpoznaje, *e kierowca dokonuje zmiany pasa ruchu i ostrze*enia LDWS s
automatycznie anulowane.
•System LDWS mo*e nie zadzia áa ü natychmiast po zboczeniu samochodu z jego pasa ruchu
nawet gdy system LDWS znajduje si
w stanie gotowo ci, lub kiedy w krótkim czasie
samochód nagle zbacza z jego pasa ruchu.
•System LDWS nie dzia áa, je li nie rozpoznaje bia áych lub *ó átych linii wyznaczajcych pas
ruchu.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-165