ESP MAZDA MODEL 6 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 943, PDF Size: 13.96 MB
Page 82 of 943
Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu airbaguri
active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea tuturor procedurilor de
siguranţă poate duce la vătămări corporale. Pentru a arunca în siguranţă deșeurile sistemului
de airbaguri sau pentru a casa un vehicul prevăzut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT
•Atunci când un airbag se declan úeaz, se poate auzi un zgomot puternic de umflare úi este
eliberat o cantitate de fum. Este pu in probabil ca un airbag s provoace rnirea, totu úi,
prin fric iune, textura airbagurilor poate provoca rni u úoare pe pr ile corpului care nu
sunt acoperite de haine.
•Dac dori i s vinde i vehiculul Mazda, v recomandm s informa i noul proprietar cu
privire la sistemele airbag úi la importan a familiarizrii cu instruc iunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Aceast etichet de mare vizibilitate avertizeaz împotriva folosirii scaunului de protec ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul pasagerului din fa .
(Cu excepția Taiwanului) (Taiwan)
(Taiwan, cu excep ia scaunului din fa pentru pasager, dac este prevzut cu
urmtoarea etichet)
Aceste etichete de mare vizibilitate avertizeaz împotriva folosirii scaunului de protec ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul protejat de un airbag.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-58
Page 85 of 943
Cum func ioneaz airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr Mazda este echipat cu urmtoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func iona împreun cu centurile de siguran
pentru a contribui la reducerea vtmrilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec ie suplimentar pasagerilor alturi
de func iile centurilor de siguran . Ave i grij s purta i corect centurile de siguran .
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran
Sistemele de pretensionare ac ioneaz diferit în func ie de tipurile de airbaguri care sunt
prevzute. Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii
de siguran , consulta i sec iunea „Criteriile de declan úare a airbagurilor SRS” (pagina
2-65).
Fa
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran fa sunt proiectate pentru a se declan úa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal moderate sau grave.
În plus, elementele de pretensionare ac ioneaz atunci când este detectat o coliziune
lateral sau un accident cu rostogolire (senzorul de rostogolire).
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declan úa în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal moderate
sau grave.
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz un impact frontal cu o for mai
mult decât moderat, airbagul úoferului se umfl rapid ajutând la reducerea vtmrilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct de volan.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Umflarea airbagului în dou etape pentru úofer este controlat în dou etape de energie, în
func ie de pozi ia scaunului úoferului. Senzorul pozi iei de glisare a scaunului úoferului se
afl sub scaunul úoferului. Senzorul stabile úte dac scaunul úoferului este în fa a sau în
spatele unei pozi ii de referin úi trimite pozi ia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectat s controleze declan úarea airbagului úoferului
în func ie de cât de aproape este scaunul úoferului de volan.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-61
Page 86 of 943
În timpul unui impact de gravitate moderat, airbagul úoferului se declan úeaz cu o mai
mic energie, iar în timpul unor impacturi mai grave úi atunci când scaunul úoferului este în
spatele pozi iei de referin , se declan úeaz cu mai mult energie.
ttAirbagul pasagerului fa
Airbagul pentru pasagerul din fa este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din fa este acela úi ca pentru cel al
úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-69).
ttAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în pr ile laterale ale sptarelor scaunelor fa .
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral de for mai
mare, sistemul umfl airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl
rapid pentru a reduce vtmrile din zona pieptului úoferului sau al pasagerului din fa
cauzate de lovirea direct a pr ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-62
Page 87 of 943
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul lateral al pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunului pasagerului din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-69).
ttAirbagurile tip cortin
Airbagurile cortin sunt montate pe stâlpii parbrizului úi ai lunetei úi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor pr i.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral puternic,
airbagul cortin se umfl rapid úi reduce vtmrile din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu pr ile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
În cazul unui impact lateral:
Un impact mai puternic pe o parte a vehiculului va cauza umflarea airbagului tip cortin de
pe respectiva parte.
Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-63
Page 91 of 943
Limitrile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declan úare a
airbagurilor SRS”, se vor declan úa airbagurile SRS corespunztoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s nu se declan úeze, în func ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.
Limitrile detectrii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon frontal care este posibil s
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului
Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-67
Page 99 of 943
Monitorizarea continu
Urmtoarele componente ale sistemelor de airbaguri úi capota activ sunt monitorizate de un
sistem de diagnosticare:
•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran
•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
•Senzorul de clasificare a ocupan ilor
•Modulul de clasificare a ocupan ilor
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului
(Cu capot activ)
•Senzorii capotei active
•Elementul de ac ionare al capotei active
•Lampa de avertizare pentru capota activ
Modulul de diagnosticare monitorizeaz continuu gradul de pregtire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în pozi ia ON (pornit) úi continu atât timp cât
vehiculul este în mi úcare.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-75
Page 101 of 943
AVERTISMENT
În cazul în care capota activă a fost activată, consultaţi întotdeauna un service autorizat,
recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Dacă maneta pentru deblocarea capotei este trasă după ce capota activă a fost activată,
aceasta se va ridica și mai mult. Dacă vehiculul este condus cu capota ridicată, va
obstrucţiona vizibilitatea și ar putea să ducă la un accident. În plus, nu încercaţi să coborâţi
capota la loc. Aceasta ar putea să deformeze capota sau să cauzeze vătămări deoarece o
capota activată nu mai poate să
fie coborâtă manual. Înainte de a conduce vehiculul la un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda, după ce
capota activă a fost activată, asiguraţi-vă că aceasta nu obstrucţionează vizibilitatea și
conduceţi vehiculul cu viteză redusă.
AT E N IE
După ce capota activă a fost activată, nu atingeţi actuatorul direct. În caz contrar, ar putea să
ducă la arsuri deoarece actuatorul este
fierbinte imediat după activare.
tOperarea úi manevrarea
•Înainte de a conduce, asigura i-v întotdeauna de închiderea complet a capotei. În caz
contrar, este posibil ca sistemul s va func ioneze normal.
•Este posibil ca sistemul s nu func ioneze timp de aproximativ 8 secunde de la trecerea
contactului în pozi ia pornit.
•Folosi i anvelope cu aceea úi dimensiune úi cu o presiune corespunztoare, fr o uzur
anormal pe toate cele 4 ro i. Dac sunt folosite anvelope cu o uzur anormal,
dimensiuni diferite sau o presiune necorespunztoare, este posibil ca sistemul s nu
opereze normal.
•Dac ceva love úte zona din jurul barei de protec ie din fa , senzorul ar putea s fie
deteriorat chiar úi în cazul în care capota activ nu a fost activat. Consulta i întotdeauna
un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat Mazda úi
solicita i verificarea vehiculului.
•Nu demonta i sau repara i piesele sau cablajul capotei active. În plus, nu testa i circuitele
sistemului cu un tester electric. În caz contrar, capota activ este posibil s se activeze din
gre úeal sau s nu func ioneze normal. Atunci când este necesar repararea sau înlocuirea,
consulta i un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
•Nu înlocui i bara de protec ie din fa , capota, suspensia, piesele aerodinamice cu piese
care nu sunt originale Mazda. În caz contrar, este posibil ca sistemul s va func ioneze
normal.
Echipamentul de siguran esen ial
Capota activ
2-77
Page 106 of 943
Cheile
AVERTISMENT
Nu lăsaţi cheia în vehicul dacă aveţi copii
înăuntru și păstraţi-o într-un loc în care nu
o pot găsi
și nu se pot juca cu aceasta:
Lăsarea copiilor în vehicul împreună cu
cheia este periculoasă. Acest lucru poate
duce la vătămări grave sau chiar decese.
Copiii pot considera aceste chei o jucărie
interesantă cu care să se joace
și pot face
ca geamurile electrice sau alte comenzi să
funcţioneze sau chiar să pună vehiculul în
mișcare.
AT E N IE
¾Deoarece cheia (telecomanda) utilizează
unde radio cu intensitate scăzută,
aceasta poate să nu funcţioneze corect
în următoarele condiţii:
¾Cheia este ţinută împreună cu un
dispozitiv de comunicare, cum ar fi un
telefon mobil.
¾Cheia intră în contact cu sau este
acoperită de un obiect metalic.
¾Cheia se află în apropierea unui
dispozitiv electronic, cum ar fi un
computer.
¾În vehicul este instalat echipament
electronic care nu este original Mazda.
¾Există un echipament care emite unde
radio în apropierea vehiculului.
¾Cheia (telecomanda) poate consuma în
exces energia bateriei dacă primește
unde radio de mare intensitate. Nu lăsaţi
cheia în apropierea unui aparat
electronic, cum ar fi calculatorul
personal sau televizorul.
¾Pentru a evita defectarea cheii
(telecomenzii):
¾NU o lăsaţi să cadă pe jos.
¾NU o udaţi.
¾NU o demontaţi.
¾NU o expuneţi la temperaturi ridicate
în locuri precum panoul de bord sau
capota, în lumina directă a soarelui.
¾NU o expuneţi la un câmp magnetic.
¾NU așezați obiecte grele pe cheie.
¾NU puneţi cheia în aparate de curăţat
cu ultrasunete.
¾NU așezați obiecte magnetizate în
apropierea cheii.
Un cod este útan at pe plcu a ata úat
setului de chei; desprinde i aceast plcu
úi pstra i-o într-un loc sigur (nu în
vehicul) pentru a o utiliza în cazul în care
ave i nevoie s face i o cheie de rezerv
(cheie auxiliar).
De asemenea, nota i codul úi pstra i-l în
alt loc sigur úi la îndemân, dar nu în
interiorul vehiculului.
În cazul în care pierde i cheia (cheia
auxiliar), consulta i un reprezentant
autorizat Mazda, având codul pregtit.
Înainte de a urca la volan
Cheile
3-2
Page 108 of 943
Dac ave i probleme cu cheia, consulta i
un service autorizat, recomandarea noastr
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
În cazul în care cheia este pierdut sau
furat, consulta i un service autorizat
Mazda imediat ce este posibil pentru a o
face nefunc ional.
AT E N IE
Schimbările sau modificările care nu sunt
în mod expres aprobate de partea
responsabilă cu conformitatea pot duce la
anularea autorizării utilizatorului de a
folosi echipamentul.
NOT
•Func ionarea sistemului de acces fr
cheie poate varia în func ie de condi iile
locale.
•Sistemul de acces fr cheie este
complet opera ional (încuierea/
descuierea u úii/hayonului/capotei
portbagajului) atunci când contactul
este în pozi ia oprit. Sistemul nu
func ioneaz în cazul în care contactul
este în orice alt pozi ie decât oprit.
•În cazul în care cheia nu func ioneaz la
apsarea unui buton sau dac raza de
ac iune este prea mic, bateria poate s
fie descrcat. Pentru a monta o baterie
nou, consulta i sec iunea „Înlocuirea
bateriei cheii” (pagina 6-49).
•Durata de via a bateriei este de 1 an.
Înlocui i bateria cu una nou atunci
când indicatorul luminos (verde) KEY
(cheie) se aprinde în bord (pentru
vehiculele cu un bord de tip A/tip B
(pagina 4-24, 4-46), mesajele sunt
afi úate în bord). Este recomandat
înlocuirea bateriei o dat pe an
deoarece lampa de avertizare/
indicatorul luminos KEY (cheie) este
posibil s nu se aprind sau s lumineze
scurt în func ie de gradul de descrcare
a bateriei.
•Cheile suplimentare pot fi ob inute de la
un reprezentant autorizat Mazda. Pot fi
folosite pân la 6 chei cu func iile cheii
cu sistem „mâini libere”. Aduce i toate
cheile la un reprezentant autorizat
Mazda atunci când ave i nevoie de chei
suplimentare.
ttTe l e c o m a n d a
Butoane de operare Indicator luminos de
funcționare
NOT
•(Modelele pentru Europa)
Farurile se aprind/se sting prin
ac ionarea telecomenzii. Consulta i
sec iunea „Sistemul de lumini pentru
plecarea de acas” de la pagina 4-106.
Înainte de a urca la volan
Cheile
3-4
Page 112 of 943
Sistemul de acces codat
fr cheie
*
AVERTISMENT
Undele radio emise de cheie pot interfera
cu diverse aparate medicale, cum ar fi
stimulatoarele de ritm cardiac:
Înainte de a utiliza cheia în apropierea
persoanelor care folosesc echipamente
medicale, consultaţi producătorul
echipamentului medical sau medicul de
familie cu privire la modul în care undele
radio pot afecta echipamentul.
Func ia cheii cu sistem „mâini libere” v
permite s încuia i/descuia i u úa úi
hayonul/capota portbagajului sau s
deschide i hayonul/capota portbagajului în
timp ce ave i cheia la dumneavoastr.
Defec iunile sau avertizrile sistemului
sunt indicate de urmtoarele semnale
sonore de avertizare.
•Semnalul sonor de avertizare pentru
buton de comand inutilizabil
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de
avertizare pentru buton de comand
inutilizabil (cu func iile cheii cu sistem
„mâini libere”)” de la pagina 7-74.
•Semnalul sonor de avertizare pentru
cheie lsat în compartimentul pentru
bagaje/portbagaj
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de
avertizare pentru cheie lsat în
compartimentul pentru bagaje/portbagaj
(cu func iile cheii cu sistem „mâini
libere”)” de la pagina 7-74.
•Semnalul sonor de avertizare pentru
cheie lsat în vehicul
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de
avertizare pentru cheie lsat în vehicul
(cu func iile cheii cu sistem „mâini
libere”)” de la pagina 7-74.
NOT
Func iile sistemului de acces codat fr
cheie pot fi dezactivate pentru a preveni
orice efect advers posibil asupra unui
utilizator care folose úte un stimulator
cardiac sau alt dispozitiv medical. Dac
sistemul este dezactivat, nu ve i putea
porni motorul atunci când cheia este la
dumneavoastr. Pentru detalii, consulta i
un service autorizat, recomandarea
noastr fiind un reprezentant autorizat
Mazda. Dac sistemul de acces codat fr
cheie a fost dezactivat, pute i porni
motorul respectând procedura indicat
pentru situa ia în care cheia bateriei s-a
descrcat.
Consulta i sec iunea „Func ia de pornire
a motorului atunci când bateria cheii este
complet descrcat” de la pagina 4-9.
Înainte de a urca la volan
Sistemul de acces codat fr cheie
3-8*Anumite modele.