MAZDA MODEL 6 2020 Manual del propietario (in Spanish)

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sis temas de seguridad
avanzados y de soporte del conduc tor que hacen uso de una cámara sensora hacia adelante
(FSC) y los sensores de radar. E stos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a con ducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
▼ Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seg
uridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar acciden tes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorregulab le de luces delanteras (AFS)............... ................................ página 4-153
Faros LED adaptativos (ALH)..............................................................................página 4-157
Sistema de control de luces de carretera (HBC)................. ..................................página 4-154
Detección del lado izqui erdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio d e carril (LDWS).................................................... página 4-160
Control de puntos ciegos (BSM).......................................................................... página 4-166
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)......... ............................ página 4-173
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimient o de la distancia (DRSS)..............................página 4-181
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA)............................................................... página 4-185
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA).................................................... página 4-187
Reconocimiento todo alrededor
Monitor de vista de 360°....................................... ............................................... página 4-265
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
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Sistemas de soporte del conductor
Distancia entre vehículos
Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC)............................ página 4-191
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función Stop
& Go).................................................................................................................... págin a 4-205
Abandono de carril
Sistema de asistencia de mante nción en carril (LAS).......................................... página 4-220
Control de velocidad
Limitador ajustable de la velocidad (ASL)...................... .....................................página 4-232
Asistente de velocidad int eligente (ISA).............................................................. página 4-242
▼Tecnología de seguridad pre-choque
La tecnología de seguridad pre-choque fue diseñada para asistir
al conductor para prevenir
los choques o reducir la severidad de las situaciones cuando no se pueden evitar.
Reducción de daños de choque en rangos de baja velocidad del ve hículo
Conduciendo hacia adelante
Soporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)..... ......................... página 4-254
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) .................. página 4-250
Conducción marcha atrás
Soporte de freno de ciudad intelig ente [Marcha atrás] (SCBS R)........................página 4-258
Reducción de daños de choques en rangos de velocidad medios/alt os
Soporte de freno inteligente (SBS)....................................................................... página 4-262
▼Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera
(FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguientes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
•Sistema de control de luces de carretera (HBC)
•Faros LED adaptativos (ALH)
•Alerta de atención de conductor (DAA)
•Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS)
Cuando conduce
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•Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
•Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)
•Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avan ce] (SCBS F)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
•Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la par te de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-294.
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reflejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes sistemas también
usan el sensor de rada r (parte delantera).
•Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
•Sistema de control de veloci dad del radar de Mazda (MRCC)
•Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) e stá montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4- 300.
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por el
radar al ser reflejadas por un vehículo que se acerca por detrá s o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte t rasera).
•Control de puntos ciegos (BSM)
•Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA)
Los sensores de radar (parte tra sera) están instalados dentro del parachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4 -303.
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas ultrasónicas reflejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (tra seros).
Cuando conduce
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•Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragol pes trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la pági na 4-305.
Cámara delantera/cámaras laterales/cámara para ver hacia atrás
La cámara delantera, las cámaras laterales y la cámara para ver hacia atrás to man imágenes
del área alrededor del vehículo. El monitor de vista de 360° ut iliza cada una de las cámaras.
Las cámaras están instaladas en el parachoques delantero, los r etrovisores de las puertas y la
compuerta trasera.
Consulte el apartado Cámara delantera/cámaras laterales/cámara para ver hacia atrás en la
página 4-306.
Cuando conduce
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Sistema autorregulable deluces delanteras (AFS)
*
El sistema autorregulable de luces
delanteras (AFS) ajusta automáticamente
los faros a la izquier da o derecha junto con
el funcionamiento del volante después que
los faros se hay an encendido.
NOTA
•Los faros no ciegan a los conductores
que se aproximan en la dirección
opuesta sin importar a qué lado de la
carretera deba conducir su vehículo
(por la derecha o por la izquierda). Por
lo tanto, no será necesario ajustar el eje
óptico de los faros cuando pase
temporalmente a conducir por el lado
opuesto de la carretera (por la derecha
o por la izquierda).
•La función de sistema de iluminación
delantero adaptable (AFS) se puede
activar/desactivar usando la función de
personalización.
Consulte la sección Equipos del
vehículo en la página 9-19.
Cuando conduce
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*Algunos modelos4-153
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Sistema de control de luces de carretera (HBC)*
El HBC determina las condiciones en la parte delantera del vehículo mientras conduce en la
oscuridad usando la cámara de detección delantera (FSC) para ca mbiar automáticamente los
faros entre las luces de carretera y las luces de cruce.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la p ágina 4-294.
Mientras conduce el vehículo a una velocidad de aproximadamente 30 km/h o más, los faros
cambian a luces de carretera cuando no hay vehículos delante su yo o aproximándose en la
dirección opuesta.
El sistema cambia los faros a luces de cruce cuando ocurre una de las siguientes cosas:
•El sistema detecta un vehículo o los faros/luces de un vehículo que se aproxima en
dirección opuesta.
•Se conduce el vehículo por caminos alumbrados a lo largo por lu ces o en calles bien
iluminadas de ciudades y pueblos.
•Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 20 km/h.
Cámara sensora hacia
adelante (FSC)
La distancia de reconocimiento de
la cámara sensora hacia adelante
(FSC) varía de acuerdo a las
condiciones de alrededor.
La advertencia se enciende cuando el sistema tiene un malfuncio namiento.
Consulte el apartado Consulte al concesionario autorizado Mazda y haga inspeccionar el
vehículo en la página 7-53.
PRECAUCIÓN
 No ajuste la altura del vehículo, modifique los faros, o desmonte la cámara, de lo contrario
el sistema podría funcionar normalmente.
 No confíe excesivamente en el HBC y conduz ca el vehículo mientras presta suficiente
atención a la seguridad. Si fuera necesari o cambie manualmente los faros entre luces de
carretera y luces de cruce.
Cuando conduce
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4-154*Algunos modelos
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NOTA
La sincronización con la que el sistema cambia las luces de los faros en las siguientes
condiciones. Si el sistema no cambia las luces de los faros adecuadamente, cambia
manualmente entre las luces de carretera y las luces de cruce de acuerdo a la visibilidad,
así como las condiciones del camino y el tránsito.
•Cuando haya fuentes de luz en el área como iluminación pública, carteles iluminados y
señales de tránsito.
•Cuando hayan objetos reflectivos alrededor del área como placas y señales reflectivas.
•Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla.
•Al conducir en caminos con curvas cerradas u en zonas con ondulaciones.
•Cuando los faros/luces traseras de los vehículos delante del suyo o en dirección opuesta
están atenuados o apagados.
•Cuando no hay suficiente oscuridad como al amanecer o atardecer.
•Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
•Cuando la visibilidad está reducida debido a que un vehículo delante del suyo tira agua
desde su neumáticos a su parabrisas.
â–¼Para utilizar el sistema
El HBC funciona para cambiar los faros
automáticamente entre luces de carretera y
luces de cruce después que se cambia el
conmutador de arranque a ON y el
interruptor de faros se encuentra en la
posición AUTO y la posición de luces de
carretera.
El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área
circundante. Al mismo tiempo, se
enciende el indicador del HBC (verde) en
el grupo de instrumentos.

El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área
circundante.
NOTA
•Cuando la velocidad del vehículo es de
aproximadamente 30 km/h o más, los
faros cambian automáticamente a luces
de carretera cuando no hay vehículos
delante o aproximándose en la dirección
opuesta.
Cuando la velocidad del vehículo es
menor de aproximadamente 20 km/h, el
HBC cambia los faros a luces de cruce.
•Las luces de cruce no cambiarán a las
luces de carretera cuando da una curva.
•El funcionamiento del HBC se puede
desactivar. Consulte la sección Equipos
del vehículo en la página 9-19.
Cuando conduce
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â–¼Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador del HBC (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición
.
El indicador de HBC (verde) se apaga y el
se ilumina.
Cuando conduce
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Faros LED adaptativos (ALH)*
Los ALH son un sistema que usa la cámara de detección delantera (FSC) para determinar la
situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercándo se en la dirección opuesta
mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rang o de iluminación de los
faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-294.
Los ALH son controlados entre las luces de cruce y las de carretera tal como sigue para
asegurar la visi bilidad del conductor sin encandilar a un vehíc ulo delante o un vehículo que
se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumin a el vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir aproximadamente a 40 km/h o más rápido.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 30 km/h, las luces
cambiarán a luces de cruce.
NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de carretera están
encendidas.
Cuando conduce
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*Algunos modelos4-157
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Luz de cruce de amplio alcance
Esta función extiende el rango de iluminación de la luz emitida por las luces de cruce
mientras se conduce a una velocidad de menos de aproximadamente 40 km/h.
Modo de autopista
Esta función cambia el ángulo de iluminación de la luz emitida por los faros hacia arriba al
conducir en autopistas.
La distancia en la que los ALH pueden detectar objetos varía de pendiendo de las
condiciones del entorno.
PRECAUCIÓN
 No modifique la suspensión o los faros, ni reti re la cámara. De lo contrario, el sistema ALH
podría no funcionar normalmente.
 No confíe excesivamente en el ALH y conduz ca el vehículo mientras presta suficiente
atención a la seguridad. Si fuera necesari o cambie manualmente los faros entre luces de
carretera y luces de cruce.
NOTA
En las siguientes condiciones, el sistema ALH podría no funcionar normalmente. Cambie
manualmente entre luces de carretera y de cruce de acuerdo a la visibilidad, y las
condiciones del camino y tránsito.
•Cuando haya otras fuentes de luz en el área como iluminación pública, carteles
iluminados y señales de tránsito.
•Cuando hayan objetos reflectivos alrededor del área como placas y señales reflectivas.
•Cuando la visibilidad se reduce du rante la lluvia, nieve y niebla.
Cuando conduce
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