ESP MAZDA MODEL CX-3 2016 Kurzanleitung (in German)

Beim Fahren
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Anlassen des Motors
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Anlassen und Abstellen des Motors” verwiesen.
1. Kontrollieren Sie, ob die Handbremse
richtig angezogen ist.
2. Halten Sie das Bremspedal fest gedrückt
bis der Motor angesprungen ist.
3. (Schaltgetriebe)
Halten Sie das Kupplungspedal fest
gedrückt bis der Motor angesprungen ist.
(Automatikgetriebe)
Stellen Sie den Wählhebel in die Stufe “P”,
um den Motor anzulassen. Um den Motor
bei sich bewegendem Fahrzeug anzulassen,
müssen Sie den Wählhebel in die Stufe
“N” stellen.
4. Drücken Sie den Motorstartknopf, nachdem die
KEY-Kontrollleuchte (grün) im Armaturenbrett und die
Motorstartknopf-Kontrollleuchte (grün) leuchten.
(SKYACTIV-D 1.5)
• Der Anlasser dreht sich nicht solange die Glühkerzenkontrollleuchte nicht
ausgeschaltet ist.
• Lassen Sie nach dem Drücken des Motorstartknopfs zum Anlassen des Motors
bis zum Erlöschen der Glühkerzenkontrollleuchte im Armaturenbrett das
Kupplungspedal (Schaltgetriebe) bzw. das Bremspedal (Automatikgetriebe)
nicht los.
• Falls das Kupplungspedal (Schaltgetriebe) bzw. das Bremspedal
(Automatikgetriebe) vor dem Anspringen des Motors losgelassen wird, muss das
Kupplungspedal (Schaltgetriebe) bzw. das Bremspedal (Automatikgetriebe) erneut
gedrückt und der Motor durch Drücken des Motorstartknopfs angelassen werden.
• Falls die Zündung für längere Zeit bei abgestelltem Motor und vorgewärmten
Glühkerzen auf “ON” geschaltet bleibt, werden die Glühkerzen erneut vorgewärmt,
was durch Aufleuchten der Glühkerzenkontrollleuchte angezeigt wird.
Kontrollleuchte
Motorstartknopf


Beim Fahren
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Wählhebelknopf
Automatikgetriebe
Verschiedene gesperrte Schaltpositionen:
Zeigt, dass das Bremspedal gedrückt
werden muss und zum Schalten der
Wählhebelknopf gedrückt werden
muss (Die Zündung muss sich in der
Position “ON” befinden).
Zum Schalten lässt sich der
Wählhebel frei betätigen.
Bezeichnet die Schaltpositionen,
für die der Wählhebelknopf
hineingedrückt werden muss.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “Getriebe” verwiesen.
Antriebsmodusschalter
Antriebsmodus
Der Antriebsmodus ist ein System zum Umschalten des Antriebsmodus. Bei
eingeschaltetem Sportmodus spricht das Fahrzeug rascher auf eine Betätigung des
Gaspedals an. Verwenden Sie den Sportmodus für ein rascheres Ansprechen des
Fahrzeugs, wie bei der Einfahrt auf eine Autobahn oder zum Überholen.
2. Ziehen Sie den Antriebsmodusschalter nach hinten (“ ”), um den
Sportmodus auszuschalten. 1. Drücken Sie den Antriebsmodusschalter nach vorne (“ ”), um den
Sportmodus einzuschalten.
Wahlmodus-Kontrollleuchte
Wenn der Sportmodus gewählt ist, leuchtet die
Wahlmodus-Kontrollleuchte im Armaturenbrett.


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Beim Fahren
Elektrische
Fahrzeuggeräte
Elektrische
Fahrzeuggeräte
Gaspedal OFF
Gaspedal ONEnergierückgewinnung
AufladenBatterie
Batterie Strom
Strom Motor
Lichtmaschine
mit variabler
Spannung
Lichtmaschine
mit variabler
Spannung Motor
Reifen ReifenKondensator
KondensatorDC-DC-Wandler
DC-DC-Wandler
Kinetische Energie
Elektrischer Strom
i-ELOOP-System
i-ELOOP ist ein regeneratives Bremssystem. Beim Drücken des Bremspedals oder
bei Verwendung der Motorbremse wird die auftretende kinetische Energie durch
einen Generator in elektrische Energie umgewandelt und diese elektrische Energie
wird in der wiederaufladbaren Batterie (Kondensator und Batterie) gespeichert. Die
gespeicherte Energie wird zum Aufladen der Batterie und für den Betrieb von
elektrischen Fahrzeuggeräten verwendet.
• Eine Lichtmaschine mit variabler Spannung ist im Generator integriert, um die
kinetische Energie in Elektrizität umzuwandeln und Elektrizität wird effizient
entsprechend den Fahrzeugbedingungen erzeugt.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ELOOP” verwiesen.
• Ein Kondensator wird zur raschen Speicherung großer Elektrizitätsmengen
verwendet, die rasch wieder verfügbar sind.
• Ein DC-DC-Wandler ist integriert, um die gespeicherte Elektrizität mit geeigneter
Spannung für den Betrieb von elektrischen Fahrzeuggeräten verwenden zu können.


Beim Fahren
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Lichtmaschine
mit variabler
Spannung
KondensatorDC-DC-Wandler
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ELOOP” verwiesen.
Der i-ELOOP Energierückgewinnungsstatus wird auf der Audioanzeige angezeigt.
Anzeige auf dem Display
Statusanzeige
Kontrollstatus
Anzeige der aus der Bremsenergie erzeugten
Elektrizität.
Anzeige der in der wiederaufladbaren
Batterie gespeicherten Elektrizitätsmenge.
Anzeige des Status der in der
wiederaufladbaren Batterie gespeicherten
Energie und der Energie zur Versorgung
elektrischer Geräte (gesamtes Fahrzeug in
der Anzeige leuchtet).
i-ELOOP-System
VORSICHT
• Lichtmaschine mit variabler Spannung
Große Ströme fließen in den folgenden Teilen, deshalb dürfen diese nicht berührt
werden.
• DC-DC-Wandler
• Kondensator