ECU MAZDA MODEL CX-5 2014 Manuel du propriétaire (in French)

Composants du système de retenue supplémentaire
Avec système de classification des occupants du siège du passager avant
2-56
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

Sans système de classification des occupants du siège du passager avant
Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passager avant
Capteur de capotageí, détecteurs de chocet, et module de diagnostic (unité SAS)
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité avant (page 2-20)
Capteurs de coussin d'air avant
Détecteurs de choc latéral
Voyant du système de coussin d'air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité
avant (page 4-24)
Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant (page 2-67)
Capteurs de poids du siège du passager avant (page 2-67)
Module de contrôle du capteur de poids du siège passager avant
Contacteurs de boucle de ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant (page
2-72)
REMARQUE
-sont installés seulement sur les modèles avec système de classification de l'occupant du
siège du passager avant.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-57íCertains modèles.

Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS suivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les ceintures de sécurité pour
réduire les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour offrir une protection supplémentaire aux
passagers, en plus des fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement
les ceintures de sécurité.
qDispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-frontale d'une intensité modérée ou sévère. Par
ailleurs, au cours d'une collision latérale, le dispositif de prétension fonctionne du côté de
la collision.
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont été conçus pour se déployer
lors d'un capotage.
qCoussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant de direction.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du
conducteur se gonfle rapidement pour réduire les blessures, surtout celles affectant la tête
ou la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le volant de direction.
Se référer à la section“Critères de déploiement des coussins d'air SRS”(page 2-63) pour
plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air.
2-58
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonflage des coussins
d'air selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le
coussin d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, alors que lors d'une
collision plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.
qCoussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est monté dans le tableau de bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air du passager avant est identique au coussin d'air
du conducteur, comme mentionné ci-avant.
Se référer à la section“Critères de déploiement des coussins d'air SRS”(page 2-63) pour
plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air.
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air du passager avant a été conçu pour se déployer seulement en
fonction du poids total assis sur le siège du passager avant. Pour plus de détails, se référer
au système de classification de l'occupant du siège du passager avant (page 2-67).
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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qCoussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés sur les côtés extérieurs des dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le
système gonfle le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le
coussin d'air latéral se gonfle rapidement pour réduire les blessures risquant d'affecter la
poitrine du conducteur ou du passager avant, causées par l'impact direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Se référer à la section“Critères de déploiement des coussins d'air SRS”(page 2-63) pour
plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air.
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air latéral du passager avant a été conçu pour se déployer seulement
en fonction du poids total assis sur le siège du passager avant. Pour plus de détails, se
référer au système de classification de l'occupant du siège du passager avant (page 2-67).
qRideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont montés sur les montants des vitres avant et arrière,
et sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d'air détectent un choc latéral important, le
rideau de sécurité gonflable se gonfle rapidement pour réduire les blessures, surtout celles
affectant la tête du passager arrière extérieur causées par l'impact direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Se référer à la section“Critères de déploiement des coussins d'air SRS”(page 2-63) pour
plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air.
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le déploiement du rideau
de sécurité gonflable sur ce côté seulement.
Le rideau de sécurité gonflable d'un seul côté se
déploie seulement sur le côté du véhicule qui
reçoit l'impact.
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.
Les deux rideaux de sécurité gonflables
se déploient après que le capotage ait été
détecté.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-61

(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Dans une collision oblique:
Lors d'une collision, les coussins d'air du conducteur et du passager avant se déploieront.
Suivant la nature de l'impact, le rideau de sécurité gonflable peut se déployer.
qSignal sonore d'avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-24.
Se référer à Signal sonore d'avertissement de dispositif de prétension de ceinture de sécurité
avant/coussin d'air à la page 7-34.
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction du type de
collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Equipement
SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-frontale
sévèreCollision latérale
sévère
Capotage/semi-capotage*3Collision arrière
Dispositif de
prétension de
ceinture de
sécurité
avantX
*1(des deux côtés)X*1(côté du choc seulement)X*1(des deux côtés)
Aucun coussin d'air
ni dispositif de
prétension de
ceinture de sécurité
avant ne sera activé
lors d'une collision
arrière. Coussin d'air
du
conducteurX
Coussin d'air
du passager
avantX
*1
Coussin d'air
latéralX*1(côté du choc seulement)
Rideau de
sécurité
gonflableX*2X
(côté du choc seule-
ment)X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS a été conçu pour se déployer en cas de collision.
*1(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Les coussins d'air avant et latéral et le dispositif de prétension de la ceinture de sécurité
du passager avant ont été conçus pour se déployer en fonction de l'état du poids total
assis sur le siège du passager avant.
*2(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Dans une collision oblique, le rideau de sécurité gonflable peut se déployer.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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*3(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de
sécurité se déploient.
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

Limites du coussin d'air SRS
Lors de collisions sévères tels que celles décrites précédemment dans la section“Critères
de déploiement des coussins d'air SRS”, l'équipement de coussin d'air SRS correspondant
se déploiera. Toutefois, lors de certains accidents, il est possible que l'équipement ne se
déploie pas selon le type et la sévérité de la collision.
Limites à la détection des collisions frontale/semi-frontale:
Les illustrations suivantes sont des exemples de collisions frontale/semi-frontale qui sont
susceptibles de ne pas être détectées comme assez sévères pour justifier le déploiement de
l'équipement de coussin d'air SRS.
Collisions avec des arbres ou des pylônesCollision frontale déportée sur le véhicule
Collision par l'arrière ou choc avec l'arrière d'un
camion
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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