MAZDA MODEL CX-5 2015 Guida Rapida (in Italian)

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Al volante
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)”,
“Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)”.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)/
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Il supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) è un sistema
concepito per limitare i danni in caso di collisione, che agisce attivando il controllo
freni quando il sensore laser (anteriore) del sistema rileva la presenza d
i un veicolo
che sta davanti e determina che la collisione non può essere evitata. Il sistema opera
mentre il veicolo muove in marcia avanti a velocità compresa tra 4 e 30 km/h, per
limitare i danni in caso di collisione.
Può anche risultare possibile evitare la collisione qualora la velocità relativa fra il
proprio veicolo e quello che sta davanti sia inferiore a 20 km/h circa.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) è un sistema
concepito per limitare i danni in caso di collisione, che agisce attivando il controllo
freni quando i sensori ad ultrasuoni del sistema rilevano la presenza d
i un veicolo o di
una parete retrostanti e il sistema determina che la collisione non può essere evitata.
Il sistema opera mentre il veicolo muove in retromarcia a velocità compresa tra 2 e
8 km/h, per limitare i danni in caso di collisione.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Non affidarsi totalmente al sistema:
• {Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)}
Se si alterano l’altezza o l’inclinazione del veicolo, il sistema non sarà in grado
di rilevare correttamente la presenza di veicoli che stanno davanti. A causa di
ciò il sistema supporto intelligente di frenata in città (sistema SCBS) non
funzionerà o funzionerà male, con il rischio di causare un serio incidente.
ATTENZIONE
Non modificare le sospensioni:
• {Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)}Il supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) opera
quando rileva la presenza di un veicolo (a quattro ruote) di fronte al vostro.
In caso di veicoli a 2 ruote o pedoni, la reazione del sistema non è garantita.
Il supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) opera
quando rileva la presenza di un veicolo (a quattro ruote) o di una parete
retrostanti il vostro veicolo. In caso di veicoli a 2 ruote o pedoni, la reazi-
one del sistema non è garantita.

Al volante
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NOTA
• {Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)}
• Autocarri con piattaforme basse e veicoli con andatura estremamente lenta e
o alto profilo.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)/
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Il sistema supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) rileva
la presenza del veicolo che sta davanti emettendo un fascio di raggi laser infrarossi
e ricevendo il fascio riflesso dal veicolo che sta davanti e utilizzandolo per la
misurazione. Di conseguenza, il supporto intelligente di frenata in città [Marcia
avanti] (SCBS F) potrebbe non operare in presenza delle condizioni se
guenti:
• In condizioni atmosferiche avverse tipo quando piove, c’è nebbia o nevica.
• Quando si aziona il lavavetro oppure non si usano i tergiparabrezza mentre
sta piovendo.
• Il parabrezza è sporco.
• Quando si ruota completamente il volante verso sinistra o verso destra oppure
si accelera rapidamente riducendo la distanza dal veicolo che sta davanti.
• {Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)}
Il supporto intelligente di frenata in città
(SCBS) opera usando sensori ad
ultrasuoni (posteriori) che rilevano la presenza di ostacoli retrostanti emettendo
onde ad ultrasuoni e ricevendo le onde riflesse dagli ostacoli medesimi.
Nei casi indicati di seguito, i sensori ad ultrasuoni (posteriori) non sono in
grado di rilevare gli os
tacoli per cui il supporto intelligente di frenata in città
[Retromarcia] (SCBS R) potrebbe non operare.
• L’ostacolo è piccolo.
• L’ostacolo è sottile come può essere un cartello stradale.
• L’ostacolo è di materiale morbido come può essere un telone o uno strato di
neve attaccato al veicolo.
• L’ostacolo è di forma irregolare.
• La superficie dell’ostacolo non è disposta verticalmente rispetto al veicolo.
• L’ostacolo è posizionato lontano dal centro del veicolo.
• C’è qualch
e corpo estraneo attaccato al paraurti vicino a un sensore ad
ultrasuoni (posteriore).
• Quando si viaggia passando vicino ad oggetti come fogliame, barriere,
veicoli, pareti e siepi disposti lungo la strada.
• Quando si guida su terreni coperti da erba o foraggi.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)”,
“Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)”.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.

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Al volante
Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il supporto intelligente di frenata (SBS) è un sistema concepito per allertare il
conducente, tramite un indicatore e una spia acustica nel quadro strumenti, che il
veicolo potrebbe rimanere coinvolto in una collisione quando la velocità de
l
medesimo è pari o superiore a 15 km/h circa e il sensore laser del sistema rileva la
presenza di un veicolo davanti. Inoltre, se il sensore radar determina che la collisione
è inevitabile, il controllo automatico dei freni interviene per limit
are i danni.
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “Supporto intelligente di frenata (SBS)”.
Non affidarsi totalmente al sistema supporto intelligente di frenata
(sistema SBS) e guidare sempre con prudenza:
Il sistema supporto intelligente di frenata (sistema SBS) è esclusivamente concepito
per limitare i danni in caso di collisione. La capacità nel rilevare ostacoli è soggetta
a limitazioni che dipendono dal tipo di ostacolo, dalle condizioni atmosferiche e
dalle condizioni del traffico.
Controllare la presenza di una condizione di sicurezza nei paraggi e tenere sotto
controllo la distanza tra il proprio veicolo e i veicoli che stanno davanti e dietro.
ATTENZIONE

Al volante
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FRENO !
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “Supporto intelligente di frenata (SBS)”.
Supporto intelligente di frenata (SBS)
NOTA
Il sistema supporto intelligente di frenata (sistema SBS) potrebbe non
funzionare in presenza delle condizioni seguenti:
• Quando l’eventuale impatto con un veicolo che sta davanti è solo parziale.
Sebbene il sistema sia concepito per attivarsi in presenza di veicoli a 4 ruote, il
sensore potrebbe rilevare anche gli oggetti di cui sotto, determinare che si tratta di
ostacoli e azionare quindi il sistema supporto intelligente di frenata (sistem
a SBS).
• Presenza di oggetti sulla strada all’entrata in una curva (inclusi guardrail e
banchi di neve).
Se c’è il rischio di una collisione con un veicolo o un
ostacolo che sta davanti, il segnale acustico viene emesso in
continuazione e nel display compare un’indicazione spia.
Spia rischio di collisione
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
• Il veicolo viaggia alla stessa velocità del veicolo che sta davanti.
• Vengono azionati il pedale freno, il volante, la leva selettrice o un
indicatore di direzione.
• Passaggio di un veicolo nella corsia opposta durante una svolta o una curva.
• Quando si attraversa un ponte stretto, si passa attraverso un portone o un
tunnel basso o un portone basso o si entra in un’area di parcheggio sotterranea.
• Presenza sulla strada di oggetti metallici, asperità od oggetti sporgenti.
• Veicoli a due ruote come motociclette o biciclette, pedoni, alberi.

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Al volante
Sistema i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l’energia cinetica che viene generata quando il veicolo decelera, in
seguito ad una frenata o per l’effetto del freno motore, finisce per essere dispersa come energia
termica. L’utilizzo di questa energia cinetica dispersa per generare elettricità ed alimentare
alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo, come A/C e audio, consente di ridurre il
consumo di carburante. Il sis
tema adottato da Mazda per generare elettricità da questa energia
cinetica si chiama sistema i-ELOOP (sistema di generazione energia da decelerazione).
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “i-ELOOP”.
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ON Rigenerazione
energiaCaricaBatteria
Batteria
Alimen-
tazione
Alimen-
tazione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticiCondensatore
CondensatoreConvertitore
DC-DC
Convertitore
DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
Lo stato di generazione energia i-ELOOP viene visualizzato nel display audio.
Indicazione sul display
Display stato controllo
Stato controllo
Visualizza il livello di elettricità generata
dalla frenata rigenerativa.
Visualizza la quantità di elettricità
immagazzinata nel condensatore.
Visualizza lo stato dell’elettricità
immagazzinata nel condensatore e fornita ai
dispositivi elettrici (nel display si accendono
contemporaneamente tutte le parti del veicolo).Monitoraggio consumo di carburante Monitoraggio consumo di carburante
PRONTO
PRONTO
i-ELOOPi-ELOOP
(Dal resettaggio)Medio
(Dal resettaggio)Medio
4,2 L/100 km 4,2 L/100 km
i-stop
i-stop

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Al volante
Marcatura “X” Massimo Minimo
i-ELOOP in carica
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel raccoglie e rimuove gran parte del particolato (PM)
presente nei gas di scarico di un motore diesel.
Controllare il livello dell’olio motore periodicamente (prima di salire a bordo).
Quando si controlla l’oli
o motore, se il livello è vicino alla marcatura “X”
dell’astina o è al disopra di essa, sostituire l’olio motore.
Ad ogni sostituzione dell’olio motore, si deve resettare quanto prima la centralina
motore del veicolo. Altrimenti si potrebbe accendere l’indica
tore luminoso chiave
inglese o la spia luminosa olio motore.
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “i-ELOOP”, “Sistema di monitoraggio pressione pneumatici”,
“Filtro antiparticolato diesel” o Sezione, 6 “Manutenzione a cura dell’utente”.
Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) controlla la pressione di
tutte e quattro le ruote. Se la pressione di uno o più pneumatici è troppo bassa, il
sistema informa il conducente mediante la spia luminosa pressione pneumatic
i nel
quadro strumenti e l’azionamento di una segnalazione acustica.
Nei casi indicati di seguito, perché il sistema funzioni correttamente è necessario
inizializzare il sistema.
• Viene regolata la pressione di uno pneumatico.
• Viene eseguita la rotazione degli pneumatici.
• Viene sostituito/a uno pneumatico o una ruota.
• La batteria è stata sostituita o si è completamente
scaricata.
• La
spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici è accesa.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Per resettare la centralina motore veicolo, vedere la procedura di resettaggio
centralina motore veicolo o consultare un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Visualizzazione i-ELOOP in carica
Se si guida il veicolo mentre è visualizzato “i-ELOOP
in carica”, viene emessa una segnalazione acustica.
Assicurarsi che il messaggio non sia più visualizzato
prima di mettersi alla guida.

Funzioni dell’interno
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Visualizzazione flusso aria
Visualizzazione impostazione temperatura (conducente)
Visualizzazione
modo selezionato
Display modo A/C
Visualizzazione impostazione
temperatura (passeggero)
Selettore presa aria
(posizione ricircolo aria)
Selettore presa aria(posizione aria esterna)
Manopola di controllo temperatura
lato conducente
Interruttore AUTO
Selettore modo Interruttore di controllo ventilatore
Interruttore
OFF
Interruttore sbrinatore parabrezza
Interruttore sbrinatore lunotto
Manopola di controllo
temperatura lato passeggero
Interruttore DUAL
Interruttore A/C
Sistema climatizzatore (Tipo automatico)
Azionamento climatizzatore automatico
1. Premere l’interruttore AUTO. La selezione del modo di distribuzione del flusso
d’aria, della posizione del selettore presa aria e del volume del flusso d’aria
verrà controllata automaticamente.
2. Usare la manopola di controllo della temperatura per selezionare
la
temperatura desiderata.
3. Per disattivare il sistema, premere l’interruttore OFF. Per il controllo individuale della temperatura impostata, premere l’interruttore
DUAL o girare la manopola di controllo temperatura lato passeggero.
Per i dettagli, vedi Sezione 5, “Sistema climatizzatore”.

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Manutenzione e cura
Serbatoio fluido lavaparabrezza
Tappo riempimento olio motoreSerbatoio fluido freni/frizione
Astina livello olio motoreBatteriaScatola fusibili
Tappo sistema di raffreddamento
Serbatoio refrigerante motore
SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Serbatoio fluido lavaparabrezza
Tappo riempimento olio motore Serbatoio fluido freni/frizione
Astina livello olio motoreBatteria
Serbatoio refrigerante motoreScatola fusibili
Tappo sistema di raffreddamento
Precauzioni riguardanti la manutenzione periodica a cura dell’utente
Manutenzione ordinaria
Si raccomanda vivamente di eseguire i seguenti controlli quotidianamente o quanto
meno settimanalmente.
• Livello olio motore
• Livello refrigerante motore
• Livello fluido freni e frizione
• Livello fluido lavavetri
• Manutenzione batteria
• Pressione di gonfiaggio pneumatici
Per i dettagli, vedi Sezione 6, “Manutenzione a cura dell’utente”.

In caso di guasto
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In caso di guasto
• In caso di foratura
Quando si ha uno pneumatico a terra, procedere lentamente fino a raggiungere
uno spiazzo pianeggiante e fuori dal traffico dove poter cambiare la ruota.
In caso di afflosciamento di uno pneumatico, usare il ruotino di scorta provvisorio.
• Surriscaldamento
1. Accostare con prudenza e parcheggiare fuori dal traffico.
2. Verificare se ci sono perdite di refrigerante o vapore dal vano motore.
Se esce del vapore dal vano motore:
Non stare davanti al veicolo. Arrestare il motore.
Attendere che cessi l’uscita di vapore, quindi aprire il cofano ed avviare il motore.
Se non esce né refrigerante né vapore:
Aprire il cofano e lasciare acceso il motore al regime minimo finché non si raffredda.
• Descrizione delle modalità di traino
Si raccomanda di far eseguire il traino unicamente da un riparatore specializzato;
noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda o ad un
servizio di carro-attrezzi.
• Spie luminose e spie acustiche
Se una spia luminosa si accende o lampeggia, oppure una spia acustica suona,
controllare quanto segnalato dalla spia medesima utilizzando la presente guida. Se
non si riesce a risolvere il problema, rivolgersi ad un Riparatore Autor
izzato Mazda.
Per i dettagli vedi Sezione 7, “In caso di foratura”, “Surriscaldamento”, “Traino di emergenza” o
“Segnalazioni luminose e segnalazioni acustiche”.