tow bar MAZDA MODEL CX-5 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.58 MB
Page 298 of 733
4-150
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (Driver Attention Alert, w skrócie DAA), to
system, który rozpoznaje zm
czenie i zmniejszon czujno ü kierowcy oraz zach
ca go do
zrobienia sobie przerwy w podró*y.
Gdy samochód porusza si
w ramach linii wyznaczajcych pas ruchu z pr
dko ci od
oko áo 65 do 140 km/h, system DAA oszacowuje, jak bardzo zmniejszona jest czujno ü
kierowcy i na ile jest on zm
czony w oparciu o informacje pochodzce od kamery FSC
oraz inne informacje o poje(dzie, po czym zach
ca kierowc
do zrobienia sobie przerwy
w podró*y za po rednictwem wskazania na wy wietlaczu wielofunkcyjnym oraz sygna áu
ostrzegawczego.
Korzystaj z systemu DAA na drogach ekspresowych lub autostradach.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)“
na strona 4-196.
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA)*
Nie polegaj ca ákowicie na systemie wykrywajcym znu*enie kierowcy i zawsze
ostro*nie prowad( samochód:
System DAA wykrywa, kiedy kierowca jest zm
czony i ma zmniejszon czujno ü,
atak*e zach
ca kierowc
do zrobienia sobie przerwy w podró*y, jednak nie
zaprojektowano go w celu zapobiegania sytuacjom, w których samochód wykracza
poza dany pas ruchu. Zbyt intensywne poleganie na systemie DAA mo*e doprowadzi ü
do wypadku. Prowad( samochód ostro*nie i odpowiednio manewruj kierownic.
Ponadto, w zale*no ci od warunków ruchu drogowego i okoliczno ci jazdy, system ten
mo*e nie wykrywa ü zm
czenia i zmniejszonej czujno ci kierowcy. Kierowca musi
odpocz ü na tyle, aby móc bezpiecznie wznowi ü jazd
.
OSTRZEŻENIE
*Wybrane wersje.
Page 319 of 733
4-171
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WObs áuga systemu
Naci nij wy ácznik Systemu wspomaga-
jcego utrzymanie pojazdu w pasie ruchu.
Wskazanie Systemu wspomagajcego
utrzymanie pojazdu w pasie ruchu
(status trybu gotowo ci) widnieje na
wy wietlaczu wielofunkcyjnym i system
jest w tryb gotowo ci.
UWAGA
•O wietlenie ze wiate á przednich jest os áabione z powodu zabrudze lub zak áócenia
uk áadu optycznego.
•Szyba przednia jest brudna lub zaparowana.
•Szyba przednia/kamera jest zaparowana (lub s na niej krople wody).
•Na powierzchni drogi odbijaj si
tylne wiat áa poprzedzajcego pojazdu.
•Nawierzchnia drogi jest mokra i wieci si
po deszczu lub s na niej ka áu*e.
•Na drog
pada cie z ustawionej równolegle do bia áej (*ó átej) linii barierki.
•Szeroko ü pasa jezdnego jest ma áa (mniej ni* oko áo 2,5 m) lub du*a (wi
cej ni*
oko áo 4,5 m)
•Jazda po drogach o ostrych zakr
tach.
•Droga jest nadmiernie wyboista.
•Samochód zosta á potrz ni
ty po przejechaniu przez próg zwalniajcy.
•Istniej dwie lub wi
cej bia á
e (*ó áte) linie pasa.
•Na drodze w pobli*u skrzy*owa namalowane s ró*ne znaki poziome o ró*nych
kszta átach.
UWAGA
W przypadku ustawienia systemu
wspomagania dzia áania uk áadu
kierowniczego na tryb nieaktywny
wskazanie Systemu wspomagajcego
utrzymanie pojazdu w pasie ruchu nie
jest wy wietlane.
Page 338 of 733
4-190
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•W poni*szych sytuacjach czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) mog nie wykrywa ü
przeszkód i system wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej
pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) mo*e nie dzia áa ü.
• Wysoko ü przeszkody jest niska, jak w przypadku niskich cian lub ci
*arówek
z platformami umo*liwiajcymi niski za áadunek.
• Wysoko ü przeszkody jest wysoka, jak w przypadku ci
*arówek z platformami
o wysokim progu za áadunku.
• Przeszkoda jest niewielka.
• Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku s áupa drogowskazu.
• Przeszkoda jest ustawiona z dala od rodka samochodu.
• Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo wzgl
dem samochodu.
• Przeszkoda jest mi
kka, jak w przypadku wiszcej kurtyny lub niegu
nagromadzonego na innym poje(dzie.
• Przeszkoda ma nieregularne kszta áty.
• Przeszkoda jest bardzo blisko.
•W poni*szych sytuacjach czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) mog nie wykrywa ü
prawid áowo przeszkód i system wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom
przy ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) mo*e nie dzia áa ü.
•Co tkwi w zderzaku w pobli*u czujnika ultrad(wi
kowego (tylnego).
• Kierowca w gwa átowny sposób kr
ci kierownic lub pos áuguje si
peda áem
przyspieszenia albo hamulca.
• Przed dan przeszkod znajduje si
jeszcze inna przeszkoda.
• W trakcie takich warunków pogodowych, jak deszcz, mg áa lub nieg.
• Wysoka lub niska wilgotno ü.
• Wysokie lub niskie temperatury.
• Silny wiatr.
• Nawierzchnia, po której porusza si
samochód, nie jest p áaska.
• W baga*niku lub na tylnym siedzeniu umieszczono ci
*ki baga*.
• Takie obiekty, jak antena bezprzewodowa, wiat áo przeciwmgielne lub pod wietlona
tablica rejestracyjna, s zainstalowane w pobli*u czujnika ultrad(wi
kowego (tylnego).
• Z pewnych przyczyn, np. po kolizji, ustawienie czujnika ultrad(wi
kowego
(tylnego) uleg áo przesuni
ciu.
• Na samochód oddzia áuj inne fale d(wi
kowe, jak sygna áy ostrzegawcze, ha áas
silnika, czy sygna áy emitowane przez czujnik innego pojazdu.
•W poni*szych przypadkach czujnik ultrad(wi
kowy (tylny) mo*e rozpozna ü jako przeszko-
d
docelow inny obiekt, co mo*e spowodowa ü nieprawid áowe dzia áanie systemu wspoma-
gajcego hamowanie (zapobiegajcego kolizjom przy ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R).
• Jazda na stromym wzniesieniu.
• Zablokowanie si
kó á.
•Wiszce kurtyny, s áupy bramek, jak w przypadku bramek poboru op áat lub
przejazdów kolejowych.
• Podczas jazdy w pobli*u takich obiektów, jak nagromadzone li cie czy barierki,
pojazdy, ciany i p áoty wzd áu* drogi.
• Podczas jazdy po bezdro*ach, gdzie wyst
puje trawa i siano.
• Podczas przeje*d*ania przez niskie bramy, wskie bramy, myjnie automatyczne i tunele.• Gdy zainstalowany jest hak holowniczy lub pod áczona przyczepa.
Page 342 of 733
4-194
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•System SBS dzia áa, gdy spe ánione s wszystkie poni*sze warunki:
•W ácznik zap áonu znajduje si
w pozycji ON.
• System SBS jest w áczony.
•Pr
dko ü samochodu wynosi oko áo 15 km/h lub wi
cej.
•Pr
dko ü wzgl
dna pomi
dzy Twoim pojazdem, a samochodem z przodu wynosi
oko áo 15 km/h lub wi
cej.
• System dynamicznej stabilizacji toru jazdy (DSC) nie dzia áa.
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) mo*e nie zadzia áa ü w
nast
pujcych okoliczno ciach:
•Je li samochód szybko przyspiesza i zbli*a si
do pojazdu poprzedzajcego go.
• Samochód jedzie z tak sam pr
dko ci jak pojazd poprzedzajcy go.
•Peda á przyspieszenia jest naci ni
ty.
•Peda á hamulca jest naci ni
ty.
• Kierowca rusza kierownic.
• Kierowca manewruje d
(wigni zmiany biegów.
•U*ywany jest kierunkowskaz.
• Gdy pojazd poprzedzajcy nie posiada wiate á tylnych lub jego wiat áa tylne
swy áczone.
• Gdy na wy wietlaczu wielofunkcyjnym pojawiaj si
ostrze*enia i komunikaty
zwizane z dzia áaniem kamery FSC/czujnika laserowego (przedniego), np.
dotyczce brudnej szyby.
•Mimo, i* obiekty uaktywniajce system to pojazdy czteroko áowe, czujnik radarowy
mo*e rozpozna ü poni*sze obiekty i potraktowa ü je jako przeszkod
, powodujc
dzia áanie systemu SBS.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynajcym si
zakr
cie ( ácznie z barierkami
i zaspami nie*nymi).
• Pojazd pojawiajcy si
na przeciwleg áym pasie przy przeje*d*aniu przez zakr
t
lub pokonywaniu go.
• Podczas przeje*d*ania przez wski most.
• Podczas przeje
*
d*ania pod nisk bram lub przez tunel lub wsk bram
.
• Podczas wje*d*ania do podziemnej strefy parkingowej.
• Na drodze znajduj si
metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystajce.
•Je li nagle zbli*asz si
do pojazdu jadcego z przodu.
• Podczas jazdy na obszarach o du*ej ilo ci wysokich traw lub zbó*.
• Pojazdy dwuko áowe, takie jak motocykle lub rowery.
• Piesi lub obiekty nietypowe, na przyk áad wystajce drzewa.
•Gdy dzia áa system SBS, u*ytkownik jest powiadamiany za po rednictwem
wy wietlacza wielofunkcyjnego.
Page 346 of 733
4-198
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•W wymienionych poni*ej przypadkach kamera FSC nie mo*e prawid áowo wykry ü
obiektów docelowych i ka*dy z systemów mo*e nie by ü w stanie dzia áa ü
prawid áowo.
• Wysoko ü pojazdu z przodu jest niska.
• Jedziesz samochodem z tak sam pr
dko ci jak pojazd poprzedzajcy Twój
samochód.
• wiat áa przednie nie s w áczone podczas jazdy noc lub przeje*d*ania przez tunel.
•W wymienionych poni*ej przypadkach kamera FSC mo*e nie wykry ü prawid áowo
obiektów docelowych.
• Podczas jazdy przy cianach bez jakiegokolwiek wzoru (w tym p áotów i cian
zpasami wzd áu*nymi).
• wiat áa tylne pojazdu poprzedzajcego s wy áczone.
• Pojazd znajduje si
poza zasi
giem o wietlenia ze wiate á przednich.
• Samochód pokonuje ostry zakr
t, wje*d*a na strome wzniesienie lub zje*d*a ze
stromego wzniesienia.
•Wje*d*anie do tunelu lub wyje*d*anie z tunelu.
• W samochodzie za áadowana jest du*a ilo ü baga*u, co powoduje jego
przechylenie.
• Przed samochodem wieci silne wiat áo (lampa tylna lub wiat áo drogowe
z pojazdu jadcego w przeciwnym kierunku).
• Na poje(dzie poprzedzajcym jest bardzo du*o (róde á wiat áa.
• Gdy pojazd poprzedzajcy nie posiada wiate á tylnych lub jego wiat áa tylne s
w nocy wy áczone.
• Pojazd poprzedzajcy ma specyficzny kszta át.
Page 349 of 733
4-201
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•W wymienionych poni*ej okoliczno ciach czujnik radarowy (przedni) mo*e nie
by üw stanie prawid áowo wykry ü pojazdów poprzedzajcych lub przeszkód i ka*dy
korzystajcy z niego system mo*e nie dzia áa ü prawid áowo.
• Tylna powierzchnia pojazdu poprzedzajcego nie odbija skutecznie fal radiowych,
na przyk áad gdy pojazd ten holuje pust lawet
lub gdy jest to pojazd z platform
áadunkow pokryt mi
kk plandek, pojazd z tward plastikow burt, czy
pojazd o zaokrglonych kszta átach.
• Pojazdy poprzedzajce o ma áej wysoko ci, a zwizku z tym o mniejszej
powierzchni do odbijania fal radiowych.
• Widoczno ü jest ograniczona, gdy spod kó á pojazdu poprzedzajcego na szyb
Twojego samochodu przedostaje si
woda, nieg lub piasek.
•Baga*nik jest mocno obci*ony lub siedzenia tylne s zaj
te przez pasa*erów.
• Na powierzchni przedniego emblematu znajduje si
lód, nieg lub brud.
• W trakcie takich warunków pogodowych jak deszcz, nieg lub burza piaskowa.
• Podczas jazdy w pobli*u budynków lub obiektów emitujcych silne fale radiowe.
•Czujnik radarowy (przedni) mo*e nie by ü w stanie rozpozna ü pojazdów z przodu lub
przeszkód w nast
pujcych okoliczno ciach.
•Na kocu lub na pocztku zakr
tu.
• Na bardzo kr
tych drogach.
• Na drogach o wskim pasie ruchu z powodu robót drogowych lub zamkni
cia
jednego z pasów.
• Gdy pojazd poprzedzajcy wje*d*a w martwe pole czujnika radarowego.
• Gdy pojazd poprzedzajcy jedzie w sposób nietypowy z powodu wypadku lub
uszkodzenia pojazdu.
• Na drogach o cz
stych zjazdach i podjazdach.
• Na drogach o z áej nawierzchni lub drogach gruntowych.
• Gdy odleg áo ü mi
dzy Twoim pojazdem a pojazdem poprzedzajcym jest bardzo ma áa.
• Gdy pojazd nagle si
zbli*a, na przyk áad po „przeci
ciu“ pasa ruchu.
•Aby unikn ü nieprawid áowego dzia áania systemu, u*ywaj opon o tym samym
zalecanym rozmiarze, tego samego producenta, tej samej marki i o takim samym
bie*niku na wszystkich czterech ko áach. Ponadto nie u*ywaj w samochodzie opon ze
znaczco ró*nym bie*nikiem lub ci nieniem w oponach. ( àcznie z ko áem
zapasowym)
•Gdy akumulator jest s áaby, system mo*e nie dzia áa ü prawid áowo.
•Podczas jazdy po drogach o ma áym nat
*eniu ruchu i ma áej ilo ci pojazdów z przodu
lub przeszkód, które móg áby wykry ü czujnik radarowy (przedni), system mo*e
tymczasowo wy wietla ü komunikat „Radar blocked“ (Radar zablokowany), niemniej
nie jest to oznaka usterki.
Page 384 of 733
4-236
Podczas jazdy
Czujniki parkowania
WZasi
g dzia áania czujników
Czujniki wykrywaj przeszkody w nast
pujcym obszarze.
UWAGA
•System mo*e dzia áa ü nieprawid áowo, je*eli s áycha ü sygna á d(wi
kowy wskazujcy
na usterk
systemu, a lampka sygnalizacyjna miga. Skonsultuj si
ze
specjalistycznym serwisem, zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•Sygna á d(wi
kowy wskazujcy na usterk
systemu mo*e nie by ü emitowany, je*eli
temperatura otoczenia jest bardzo niska lub gdy czujniki s zabrudzone b áotem,
czy przykryte lodem lub niegiem. Usu wszelkie zabrudzenia z okolic czujników.
•Przed monta*em haka holowniczego skontaktuj si
z wyspecjalizowanym serwisem.
Zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
Zakres działania czujnika przedniego
Zakres działania przedniego czujnika narożnegoZakres działania czujnika tylnego Zakres działania tylnego czujnika narożnegoBUnit: cm
A
D
CA: About 50
B: About 50
C: About 100
D: About 150
Page 407 of 733
5-17
Komfort wn
trza
System Audio
Silny sygna á
W pobli*u nadajników sygna á jest bardzo
mocny. Mo*e to powodowa ü szum lub
przerwy w odbiorze.
Nak áadanie si
sygna áów
Na obszarze, gdzie dwa silne sygna áy
snadawane na zbli*onych
cz
stotliwo ciach, pierwotny sygna á mo*e
by ü chwilowo utracony, a w jego miejsce
mo*e pojawi ü si
drugi. B
d temu
towarzyszy ü zak áócenia. WZasady obs áugi odtwarzacza CD
Zjawisko kondensacji
Natychmiast po w áczeniu ogrzewania,
gdy temperatura wewntrz samochodu
jest niska, p áyta CD lub elementy
optyczne odtwarzacza CD mog ulec
zaparowaniu. W takim przypadku p áyta
CD zostanie wysuni
ta z odtwarzacza
zaraz po jej w áo*eniu.
Aby tego unikn ü, nale*y wytrze ü p áyt
CD mi
kk szmatk. Zaparowane
elementy optyczne powróc samoczynnie
do w áa ciwego stanu po oko áo godzinie.
Wstrzymaj si
z u*yciem urzdzenia do
tego momentu.
Obs áuga odtwarzacza CD
Stosuj si
do nast
pujcych zalece.
•Nie u*ywaj zniekszta áconych lub
p
kni
tych p áyt CD. P áyta mo*e nie
zosta ü wysuni
ta, powodujc awari
.
•Nie u*ywaj p áyt o niestandardowych
kszta átach, takich jak p áyty w kszta ácie
serca, o mioktne itp. P áyta mo*e nie
zosta ü wysuni
ta, powodujc awari
.
Stacja 2
88,3 MHz Stacja 1
88,1 MHz
Page 414 of 733
5-24
Komfort wn
trza
System Audio
Oznaczenia na p áytach
Na p áytach lub ich opakowaniach mog
znajdowa ü si
nast
pujce oznaczenia:
S áowniczek
DVD-Video
DVD-Video jest to standard definiujcy
zawarto ü p áyt okre lony przez DVD
Forum.Zastosowano „MPEG2“, globalny stan-
dard w cyfrowych technologiach kompre-
sji, który umo*liwia kompresj
oko áo
1/40 danych obrazu i ich przechowywa-
nie. Ponadto, przyj
to technologi
zmien-
nej warto ci kodowania, która zmienia
przypisan ilo ü informacji zgodnie
zkszta átem obrazu na ekranie. Informacje
o d(wi
ku mog by ü przechowywane
z wykorzystaniem Dolby Digital zamiast
PCM (Pulse Code Modulation), dzi
ki
czemu d(wi
k brzmi bardziej realistycznie.
Ró*nego rodzaju funkcje dodatkowe, takie
jak dost
pno ü wieloj
zyczna, dodatkowo
zwi
kszaj przyjemno ü ogldania.
DVD-VR
DVD-VR to skrót od DVD Video
Recording Format; jest to standard
przechowywania obrazu wideo okre lony
przez DVD Forum.
Funkcja multi-angle
Jedna z funkcji odtwarzacza DVD.
Poniewa* sceny mog by ü nagrywane
z zastosowaniem kamer z wielu pozycji,
u*ytkownicy maj do wyboru jednej
znich.
Funkcja multi-language
Odtwarzacz DVD umo*liwia funkcj
,
dzi
ki której d(wi
k oraz napisy dla tych
samych obrazów wideo mog by ü zapisy-
wane w ró*nych j
zykach i dost
pny
j
zyk mo*na swobodnie wybra ü.
Kod regionu
Odtwarzacze DVD i p áyty maj przypi-
sane kody dla ka*dego regionu i mo*na
odtwarza ü wówczas p áyty wyproduko-
wane wy ácznie dla danego regionu.
P áyty nie mo*na odtworzy ü, je li kod
regionu przypisany do odtwarzacza nie
jest na niej podany.
OznaczenieCo oznacza
NTSC PALOznacza standard
nadawania koloru
w sygnale telewizyjnym
(system transmisyjny
zale*y od danego rynku).
Oznacza ilo ü cie*ek
audio.
Numer oznacza ilo ü
nagra audio.
Oznacza ilo ü j
zyków
z napisami.
Numer oznacza ilo ü
nagranych j
zyków.
Ilo ü punktów widzenia
(wymiarów).
Numer oznacza ilo ü
zarejestrowanych
punktów widzenia
(wymiarów).
Oznacza tryby (formaty)
ekranu, jakie s do
wyboru.
„16:9“ oznacza szeroki
ekran, a „4:3“ oznacza
ekran standardowy.
Oznacza kod regionu,
w przypadku którego
p áyta mo*e by ü
odtwarzana.
ALL oznacza mo*liwo ü
globalnego zastosowania,
a numer oznacza
mo*liwo ü zastosowania
w zale*no ci od regionu.
Page 442 of 733
5-52
Komfort wn
trza
System Audio
Wybierz pozycj
, aby wybra ü
element, w którym chcesz dokona ü zmian.
*2 Standardowy system audio
*3 System audio Bose®
ALC (Automatyczna regulacja g áo no ci)
Automatyczna kontrola poziomu (ALC) to
funkcja, która automatycznie reguluje poziom
g áo no ci i jako ci d(wi
ku w zale*no ci od
pr
dko ci samochodu. G áo no ü zwi
ksza si
wraz ze wzrostem pr
dko ci samochodu
i zmniejsza si
wraz z jej zmniejszeniem.
Centerpoint®*4 (Automatyczna regulacja
poziomu d(wi
ku przestrzennego)
Centerpoint® pozwala w áa cicielom
samochodów na s áuchanie d(wi
ku
przestrzennego Bose
® z p áyt CD i MP3.Zaprojektowany specjalnie, by spe ánia ü
nietypowe wymogi zwizane
z odtwarzaniem d(wi
ku przestrzennego
w samochodzie.
Przetwarza sygna áy stereo do wielu
kana áów pozwalajcych na wi
ksz
precyzj
podczas odtwarzania d(wi
ku.
Ulepszony algorytm tworzy jednocze nie
szersze, bardziej przestronne pole
d(wi
kowe.
*4 Centerpoint
® jest zarejestrowanym
znakiem towarowym Bose Corporation.
AudioPilot
®*5 (Automatyczna
regulacja g áo no ci)
Podczas jazdy d(wi
k otoczenia mo*e
ogranicza ü przyjemno ü d(wi
ku
emitowanego z g áo ników.
Technologia kompensacji ha áasu
AudioPilot
® stale koryguje d(wi
k
zg áo ników w zale*no ci od d(wi
ku
otoczenia i pr
dko ci samochodu.
Reaguje jedynie na d áu*ej trwajce (ród áa
ha áasu a nie krótkotrwa áe, przerywane, jak
na przyk áad progi zwalniajce.
Zaawansowany algorytm DSP umo*liwia
szybsz i bardziej efektywn
kompensacj
ha áasów nietypowych, jak
jazda po bardzo nierównej nawierzchni
lub jazda z wysok pr
dko ci.
*5 AudioPilot
® jest zarejestrowanym
znakiem towarowym Bose Corporation.
WskazanieWarto ü ustawienia
Bass
(Tony niskie)Strona : Wzmocnienie
tonów niskich
Strona : Z áagodzenie
tonów niskich
Treble
(Tony wysokie)Strona : Wzmocnienie
tonów wysokich
Strona : Z áagodzenie
tonów wysokich
Fade
(Balans g áo no ci
przód/ty á)Przód: Wzmocnienie
g áo no ci d(wi
ku
zg áo ników przednich
Ty á: Wzmocnienie
g áo no ci d(wi
ku
zg áo ników tylnych
Balance
(Balans g áo no ci
lewa/prawa strona)Strona prawa: Wzmocnie-
nie g áo no ci d(wi
ku
z prawej strony samochodu
Strona lewa: Wzmocnie-
nie g áo no ci d(wi
ku
z lewej strony samochodu
ALC*2
(Automatyczna
regulacja g áo no ci)Wy á.ŠRegulacja na
siedmiu poziomach
Centerpoint
®*3
(Automatyczna regu-
lacja poziomu d(wi
-
ku wielokana áowego)W á./Wy á.
AudioPilot
®*3
(Automatyczna
regulacja g áo no ci)W á./Wy á.
Sygna á d(wi
kowy
(D(wi
k pracy
systemu audio)W á./Wy á.
Dźwięk