sensor MAZDA MODEL CX-5 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Sensore laser (anteriore)
Il sensore laser (anteriore) emette un fascio di raggi laser infrarossi e riceve il fascio
riflesso dalla superficie riflettente di un veicolo che sta davanti, e il fascio rilevato viene
quindi usato per la misurazione. I sistemi che usano a loro volta il sensore laser (anteriore)
sono i seguenti.
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
•Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il sensore laser (anteriore) è installato in cima al parabrezza, vicino allo specchietto
retrovisore interno.
Vedi Sensore laser (Anteriore) a pagina 4-202.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro
riflessione da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo.
I sistemi che usano a loro volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)
•Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all’interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-204.
Sensori ad ultrasuoni (posteriori)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) provvedono ad emettere onde ad ultrasuoni e a rilevare
la loro riflessione da parte di ostacoli retrostanti. I sistemi che usano a loro volta i sensori
ad ultrasuoni (posteriori) sono i seguenti.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) sono montati sul paraurti posteriore.
Vedi Sensore ad ultrasuoni (Posteriore) a pagina 4-206.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa
di taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco
(BSM) potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente
un veicolo nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la
responsabilità di controllare che non ci siano veicoli dietro.
• L’accensione viene commutata su ON.
• L’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) è premuto e l’indicazione/
indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicazione/indicatore luminoso
BSM OFF) nel quadro strumenti è spenta/spento.
• La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) non opera in presenza delle
condizioni seguenti.
• La velocità del veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l’indicatore luminoso
monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) è spento.
• La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del sistema viene
arrestata. Se l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore
luminoso BSM OFF) rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto
possibile da un Concessionario Autorizzato Mazda.
• Viene rilevato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco
(sistema BSM), spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua
posizione d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore
in prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve,
ghiaccio o fango dal paraurti posteriore.
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente
a seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non
riescono a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• Un veicolo si trova all’interno dell’area di rilevamento retrostante in una corsia
di marcia adiacente ma non si avvicina. Il sistema monitoraggio punto cieco
(sistema BSM) determina la condizione basandosi sui dati rilevati dal radar.
• Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
• Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
• Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
• Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è
impostata per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto
cieco (BSM) potrebbero non attivarsi o attivarsi in ritardo.
• Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre
la corsia adiacente.
• Guidando su strade in ripida pendenza.
• Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
• Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad
un incrocio).
• Quando c’è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema di supporto rilevamento distanza
di sicurezza (DRSS) misura la distanza che
separa il proprio veicolo dal veicolo che
sta davanti usando un sensore radar
(anteriore), quando la velocità del veicolo è
pari o superiore a 30 km/h, e indica la
distanza di sicurezza che andrebbe
mantenuta tra i due veicoli. Inoltre, se il
proprio veicolo riduce la distanza dal
veicolo che sta davanti non rispettando la
distanza di sicurezza, l’indicazione del
veicolo che sta davanti lampeggia nel
display per avvisare il conducente di
mantenere la distanza di sicurezza.
Sistema di supporto
rilevamento distanza di
sicurezza (DRSS)*
Non affidarsi totalmente al sistema di supporto rilevamento distanza di
sicurezza (DRSS) e guidare sempre
con prudenza:Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) aiuta a
guidare in sicurezza e notifica al
conducente la distanza di sicurezza
che dovrebbe mantenere rispetto al
veicolo che sta davanti. La capacità
nel rilevare il veicolo che sta davanti è
soggetta a limitazioni che dipendono
dal tipo di veicolo in questione, dalle
condizioni atmosferiche e dalle
condizioni del traffico. Ne consegue
pertanto che in mancanza di un
corretto uso dei pedali di acceleratore
e freno si rischia di causare un
incidente. Verificare sempre la
presenza delle necessarie condizioni
di sicurezza prima di frenare o
accelerare e mantenersi sempre a
distanza di sicurezza dai veicoli che
stanno davanti o sopraggiungono.
ATTENZIONE
NOTA
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) opera
quando esistono tutte le condizioni
seguenti:
• L’accensione viene commutata
su ON.
• Il sistema di supporto
rilevamento distanza di
sicurezza (DRSS) è attivato.
• La leva selettrice è in
posizione diversa da quella
di retromarcia (R).
• La velocità del veicolo è pari o
superiore a 30 km/h.
•Gli oggetti che determinano
l’attivazione del sistema sono
i veicoli a 4 ruote.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS)
può operare anche in presenza di
motociclette e biciclette.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) può
non essere in grado di operare
normalmente nelle condizioni
seguenti:
• Il Controllo dinamico di stabilità
(DSC) è malfunzionante.
• Il veicolo che sta davanti viaggia
a velocità estremamente bassa.
•Il sistema non rileva quanto segue:
• Veicoli in avvicinamento dalla
direzione opposta.
• Oggetti stazionari (veicoli fermi,
ostacoli)
*Alcuni modelli.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nei casi indicati di seguito, l’indicazione/indicatore luminoso monitoraggio punto
cieco OFF (indicazione/indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del
sistema viene arrestata. Se l’indicazione/indicatore luminoso monitoraggio punto
cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) rimane accesa/acceso, far ispezionare il
veicolo il più presto possibile da un Concessionario Autorizzato Mazda.
• Si è verificato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM), spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua
posizione d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore
in prossimità di un sensore radar (posteriore).
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar si alza notevolmente a seguito
di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

4-156
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non
riescono a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• La velocità del veicolo in retromarcia è pari o superiore a 10 km/h circa.
• L’area di rilevamento del sensore radar (posteriore) è ostruita da una parete o un
veicolo parcheggiato nelle vicinanze. Fare retromarcia in una posizione dove
l’area di rilevamento del sensore radar non è più ostruita.)
• Un veicolo proveniente da dietro si avvicina direttamente al vostro veicolo.
• Il veicolo è parcheggiato in pendenza.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni si sono accese/lampeggiano.
• Sugli specchietti retrovisori esterni c’è neve o ghiaccio.
• Il vetro della porta anteriore è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
Il vostro veicolo
Il vostro veicolo
Il vostro veicolo

4-158
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) è concepito per
mantenere il controllo automatico della velocità*1 in funzione della velocità, mediante uso
di un sensore radar avente il compito di rilevare la distanza dal veicolo che sta davanti,
consentendo così al conducente di evitare un uso costante dei pedali di freno e acceleratore.
*1 Controllo automatico della velocità: Controllo della distanza tra il proprio veicolo e
il veicolo che sta davanti rilevato dal sistema regolatore di velocità con sensore radar
Mazda (sistema MRCC).
Inoltre, se il veicolo tende a ridurre la distanza da quello che sta davanti perché, per
esempio, quest’ultimo frena all’improvviso, si attivano contemporaneamente una spia
acustica e una spia indicazione nel display per allertare il conducente di mantenere la
distanza di sicurezza tra i veicoli.
I campi d’impostazione della velocità veicolo disponibili sono i seguenti:
•(Modelli Europei)
Da 30 km/h a 200 km/h circa
•(Eccetto modelli Europei)
Da 30 km/h a 145 km/h circa
Usare il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) su
autostrade o superstrade dove non si deve rallentare e accelerare in continuazione
Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)*
Non affidarsi totalmente al sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda
(sistema MRCC) e guidare sempre con prudenza:
Il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) è
concepito per alleviare la fatica della guida al conducente e, sebbene provveda a
mantenere costanti sia la velocità del veicolo che la distanza dal veicolo che sta
davanti, la capacità di rilevamento del sistema è soggetta a limitazioni che dipendono
dal tipo di veicolo che sta davanti, dalle condizioni atmosferiche e dalle condizioni del
traffico. Inoltre, il sistema può non essere in grado di rallentare sufficientemente per
evitare di tamponare il veicolo che sta davanti in caso questo freni di colpo, o un
altro veicolo che s’immetta repentinamente nella corsia tagliando la strada, con
conseguente rischio d’incidente. Verificare sempre la presenza delle necessarie
condizioni di sicurezza prima di frenare o accelerare e mantenersi sempre a distanza
di sicurezza dai veicoli che stanno davanti o sopraggiungono.
ATTENZIONE
*Alcuni modelli.

4-159
Al volante
i-ACTIVSENSE
Non usare il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC)
nelle seguenti località. In caso contrario si potrebbe provocare un incidente:
•Strade con curve strette e dove il traffico veicolare è intenso per cui i veicoli
viaggiano uno vicino all’altro. Strade dove si deve continuamente accelerare e
rallentare [queste condizioni non consentono di usare il regolatore di velocità
con sensore radar Mazda (MRCC)].
•Quando si entra o esce da svincoli, aree di servizio e aree di sosta di autostrade
(se si esce da un’autostrada con il controllo automatico della velocità attivo,
il veicolo che stava davanti non viene più rilevato per cui il veicolo potrebbe
accelerare per raggiungere la velocità impostata).
•Strade sdrucciolevoli a causa della presenza di ghiaccio o neve sul selciato
(gli pneumatici potrebbero slittare facendo perdere il controllo del veicolo).
•Lunghe strade in discesa (per mantenere la distanza tra i veicoli, il sistema
continua a frenare automaticamente con il rischio di surriscaldare i freni).
Per ragioni di sicurezza, disattivare il sistema regolatore di velocità con sensore radar
Mazda (sistema MRCC) quando non lo si usa.
Se il veicolo viene trainato o traina a sua volta un rimorchio, disattivare il sistema
regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) per evitare che ne
venga fatto un cattivo uso.
ATTENZIONE
AVVERTENZA

4-160
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) è
operativo quando sono presenti tutte le condizioni seguenti.
• La velocità del veicolo è la seguente:
(Modelli Europei)
Da 30 km/h a 200 km/h circa
(Eccetto modelli Europei)
Da 30 km/h a 145 km/h circa
• Il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC)
èattivato.
• Il freno di stazionamento non è applicato.
• Il Controllo dinamico di stabilità (DSC) funziona normalmente.
(Cambio manuale)
• La leva del cambio è in posizione diversa da quella di retromarcia (R) o folle (N).
• Il pedale della frizione non è premuto.
(Cambio automatico)
• La leva selettrice è in posizione di marcia (D) o in posizione manuale (M)
(modo manuale).
•Nei casi indicati di seguito, le spie potrebbero non attivarsi nonostante il veicolo
riduca la distanza da quello che sta davanti.
• La velocità del veicolo è uguale a quella del veicolo che sta davanti.
• Immediatamente dopo che il sistema regolatore di velocità con sensore radar
Mazda (sistema MRCC) è stato impostato.
• Quando il pedale acceleratore viene premuto o immediatamente dopo che il pedale
acceleratore viene rilasciato.
• Un veicolo s’immette nella corsia tagliando la strada.
•Quelli indicati di seguito non vengono rilevati come oggetti fisici.
• Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta
•Pedoni
• Oggetti stazionari (veicoli fermi, ostacoli)
•Se il veicolo che sta davanti viaggia ad una velocità estremamente bassa, il sistema
potrebbe non rilevarlo correttamente.
•Quando si usa il controllo automatico della velocità, non impostare il sistema sui
veicoli a due ruote come motociclette e biciclette.
•Non usare il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) in
condizioni nelle quali le spie di riduzione distanza verrebbero attivate frequentemente.

4-161
Al volante
i-ACTIVSENSE
WIndicazione display regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
Stato impostato e condizioni operative del sistema regolatore di velocità con sensore radar
Mazda (sistema MRCC) vengono indicati nel display multinformazioni.
NOTA
•Quando si usa il controllo automatico della velocità, il sistema provvede ad
accelerare e rallentare il veicolo a seconda della velocità del veicolo che sta davanti.
Tuttavia, se è necessario accelerare per un sorpasso o se il veicolo che sta davanti
frena di colpo per cui la distanza si riduce velocemente, accelerare usando il pedale
acceleratore o decelerare usando il pedale del freno a seconda delle condizioni.
•Mentre il sistema regolatore di velocità con sensore radar Mazda (sistema MRCC) è
in uso, non viene annullato anche se si aziona la leva selettrice (cambio automatico)/
la leva del cambio (cambio manuale) per cui non si avrà l’effetto freno motore
auspicato. Se occorre decelerare, abbassare la velocità del veicolo impostata o
premere il pedale del freno.
•Quando interviene la frenata automatica da parte del regolatore di velocità con
sensore radar Mazda (MRCC), le luci stop si accendono, tuttavia potrebbero non
accendersi se il veicolo viaggia in discesa alla velocità impostata o viaggia a
velocità costante seguendo un veicolo che sta davanti.
•La spia luminosa (ambra) del regolatore di velocità con sensore radar Mazda
(MRCC) si accende quando il sistema è malfunzionante.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Visualizzazione veicolo davanti
MRCC Velocità veicolo
impostata MRCC Distanza dal
veicolo visualizzato