ESP MAZDA MODEL CX-5 2015 Užívateľská príručka (in Slovak)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.23 MB
Page 253 of 733
4-105
Po þas jazdy
Brzdy
Nespoliehajte sa iba na Asistenta
pre rozjazd do kopca (HLA):
Asistent pre rozjazd do kopca (HLA)
je pomocné zariadenie pre rozjazd,
ke vozidlo stojí na svahu. Systém je
aktívny iba asi dve sekundy, takže je
nebezpe þné spolieha" sa na systém
pri rozjazde zo zastavenia, pretože
sa vozidlo môže da" neo þakávane
do pohybu a spôsobi" nehodu.
Vozidlo sa môže rozbehnú"
v závislosti od toho, ako je za"ažené
alebo þi nie þo "ahá. Navyše v prípade
vozidiel s manuálnou prevodovkou
sa vozidlo stále môže rozbehnú",
a to v závislosti od toho, ako vodi þ
manipuluje s pedálom spojky alebo
pedálom akcelerátora.
Pred rozbehnutím vozidla vždy
skontrolujte bezpe þnos" priestoru
okolo vozidla.
POZNÁMKA
•Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) sa neaktivuje na miernom
svahu. Navyše sa sklon svahu, pri
ktorom sa systém aktivuje, mení
v závislosti od za"aženia vozidla.
•Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) sa neaktivuje, pokia je
zatiahnutá parkovacia brzda,
vozidlo úplne nestojí alebo je
uvonený pedál spojky.
•Ke je Asistent pre rozjazd do
kopca (HLA) aktivovaný, môže
sa brzdový pedál zda" tuhý alebo
môže vibrova", to však nie je
príznakom poruchy.
VAROVANIEPOZNÁMKA
•Systém brzdového asistenta nie
je funk þný, ke svieti indika þná
kontrolka TCS/DSC.
Pozrite Varovné/indika þné
kontrolky, strana 4-33.
•Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) sa nevypne, i ke stla þíte
spína þ TCS OFF, aby ste vypli
systém TCS.
•(Automatická prevodovka)
Hoci systém Asistenta pre rozjazd do
kopca (HLA) nefunguje pri zastavení
z vonobehu, zabráni neúmyselnému
pohybu vozidla funkcia zabránenia
rozbehnutiu vozidla.
Page 254 of 733
4-106
Po þas jazdy
ABS/TCS/DSC
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlos" otá þania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich za þne blokova",
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvonením a pribrzovaním tohto kolesa.
V takej chvíli vodi þ v brzdovom pedáli
zacíti ahkú vibráciu a od brzdového
systému za þuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte“.
Porucha v systéme alebo prevádzkové
stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite Varovné/indika þné kontrolky,
strana 4-33.
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS
ako na záruku bezpe þnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný
kompenzova" následky nebezpe þnej
abezohadnej jazdy, neprimeranej
rýchlosti, jazdy v závese (príliš blízko
za vozidlom pred vami) a situácií
vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, ke je kvôli
vode na povrchu vozovky znížená
prinavos" pneumatík a ich kontakt
s vozovkou je nedostato þný).
Takéto situácie sa nemusia zaobís"
bez nehody.
VAROVANIE
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže predži" na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá
má obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené bežným brzdovým
systémom môže na zastavenie na
tomto typu povrchu potrebova"
kratšiu vzdialenos", pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin“ z voného materiálu
vozovky, ktorý pred sebou od chvíle
zablokovania kolesá tla þia.
•Charakteristický zvuk chodu
ABS môže by" po þu" po þas
štartovania motora alebo ihne
po naštartovaní motora, nie je
však príznakom poruchy.
Page 255 of 733
4-107
Po þas jazdy
ABS/TCS/DSC
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
to þivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpe þnosti
jazdy. Ke systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde
k zníženiu krútiaceho momentu motora,
þím sa zabráni strate prinavosti kolies.
To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval
optimálny výkon na hnacie kolesá,
a to pri obmedzení prešmykovania
kolies a straty ich trakcie.
Porucha v systéme alebo prevádzkové
stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite Varovné/indika þné kontrolky,
strana 4-33.
Systém kontroly
prešmykovania kolies (TCS)
Nikdy sa nespoliehajte na systém
kontroly prešmykovania kolies (TCS)
ako na záruku bezpe þnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS) nie je schopný
kompenzova" následky nebezpe þnej
abezohadnej jazdy, neprimeranej
rýchlosti, jazdy v závese (príliš blízko
za vozidlom pred vami) a situácií
vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, ke je
vaka vode na povrchu vozovky
znížená prinavos" pneumatík a ich
kontakt s vozovkou je nedostato þný).
Takéto situácie sa nemusia zaobís"
bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu
alebo adu, používajte zimné
pneumatiky alebo snehové re"aze
a znížte rýchlos" jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich
prostriedkov pre zabezpe þenie
zodpovedajúcej prinavosti k vozovke,
ktorá je pokrytá snehom alebo adom,
môže by" nebezpe þná. Samotný systém
TCS nemôže zabezpe þi" dostato þnú
prinavos", a tak aj s jeho pomocou
môže dôjs" k vzniku nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnú", stla þte
spína þ TCS OFF (strana 4-108).
VAROVANIE
Page 257 of 733
4-109
Po þas jazdy
ABS/TCS/DSC
Systém riadenia jazdnej stability (DSC)
spolo þne s takými systémami, ako sú
ABS a TCS reguluje brzdnú silu a to þivý
moment motora, þím pri jazde na klzkom
povrchu alebo pri prudkých vyhýbacích
manévroch stabilizuje bo þný pohyb
vozidla a zvyšuje tak jeho bezpe þnos".
Pozrite ABS (strana 4-106) a TCS
(strana 4-107).
Systém DSC je funk þný pri rýchlostiach
vyšších ako 20 km/h.
Porucha v systéme alebo prevádzkové
stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite Varovné/indika þné kontrolky,
strana 4-33.
Systém riadenia jazdnej
stability (DSC)
Nikdy sa nespoliehajte na systém
DSC ako na záruku bezpe þnej jazdy:
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC) nie je schopný kompenzova"
následky nebezpe þnej a bezohadnej
jazdy, neprimeranej rýchlosti, jazdy
v závese (príliš blízko za vozidlom
pred vami) a situácií vzniknutých pri
jazde na mokrej vozovke
(aquaplaningu, ke je vaka vode na
povrchu vozovky znížená prinavos"
pneumatík a ich kontakt s vozovkou
je nedostato þný). Takéto situácie sa
nemusia zaobís" bez nehody.
VAROVANIE
•Ak nebudú dodržané nasledujúce
podmienky, nemusí by" funkcia
systému DSC správna:
• Používajte na všetkých štyroch
kolesách pneumatiky správnej
vekosti ur þené pre vaše vozidlo
Mazda.
• Na všetkých štyroch kolesách
používajte pneumatiky rovnakého
výrobcu, druhu a vzorky.
• Nekombinujte nové pneumatiky
s ojazdenými.
•Systém DSC nemusí pracova"
správne pri použití snehových
re"azí alebo pri použití náhradného
kolesa pre núdzové použitie,
pretože sa zmenil priemer kolesa.
UPOZORNENIE
Page 272 of 733
4-124
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je súhrnný pojem, ktorý sa vz"ahuje na rad vyspelých bezpe þnostných
systémov a systémov podpory vodi þa, ktoré využívajú prednú snímaciu kameru (FSC)
a radarové sníma þe. Tieto systémy pozostávajú z aktívnych bezpe þnostných prvkov,
ktorých úlohou je zamedzova" zrážke.
Tieto systémy sú ur þené na to, aby vodi þovi pomáhali zvyšova" bezpe þnos" jazdy,
a to tým, že znižujú za"aženie vodi þa a pomáhajú mu vyhýba" sa zrážkam, prípadne
obmedzova" ich závažnos". Keže má však každý systém svoje obmedzenia, vždy
jazdite bezpe þne a nespoliehajte sa výlu þne na tieto systémy.
WAktívna bezpe þnostná technológia
Aktívna bezpe þnostná technológia podporuje bezpe þnejšiu jazdu tým, že vodi þovi
pomáha rozpoznáva" nebezpe þenstvá a odvraca" hroziace nehody.
Systémy podpory pozornosti vodi þa
Viditenos" pri jazde v noci
Systém adaptívnych predných svetlometov (AFS) ............................................. strana 4-127
Systém ovládania diakových svetiel (HBC)...................................................... strana 4-128
Adaptívne LED svetlomety................................................................................. strana 4-131
Zis"ovanie situácie pred/za vozidlom
Systém varovania pred opustením jazdného pruhu (LDWS) ............................. strana 4-135
Systém sledovania mtveho uhla (BSM) ............................................................ strana 4-141
Rozpoznávanie vzdialenosti medzi vozidlami
Systém podpory rozpoznávania vzdialenosti (DRSS) ........................................ strana 4-147
Zis"ovanie únavy vodi þa
Upozorovanie pri zistení straty bdelosti vodi þa ................................................ strana 4-150
Zis"ovanie prekážok za vozidlom pri vychádzaní z parkovacieho miesta
Systém upozorujúci na premávku za vozidlom pri cúvaní (RCTA) ................. strana 4-153
Systémy podpory pozornosti vodi þa
Vzdialenos" medzi vozidlami
Radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC) ................................................ strana 4-158
Opusteniu jazdného pruhu
Systém zabraujúci opusteniu jazdného pruhu ................................................... strana 4-168
Regulácia rýchlosti
Nastavitený obmedzova þ rýchlosti.................................................................... strana 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Niektoré modely.
Page 285 of 733
4-137
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•V nasledujúcich podmienkach nemusí by" systém LDWS schopný detegova" biele
alebo žlté þiary správne a nemusí potom fungova" správne.
• Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v þelnom skle a je snímaný
kamerou.
• V batožinovom priestore alebo na zadnom sedadle je naložený "ažký náklad
a vozidlo je naklonené.
• Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Ke vozidlo ide na vjazd alebo výjazd odpo þívadla alebo k mýtnej bráne.
• Biele alebo žlté þiary sú málo viditené pre ne þistoty alebo odlupujúci sa lak.
• Vozidlo pred vami ide príliš blízko pri bielej alebo žltej þiare a tá je málo
viditená.
• Biele alebo žlté þiary sú málo viditené kvôli zlému po þasiu (dáž, hmla
alebo sneh).
• Na vozovke je detegovaná zavádzajúca þiara ako napríklad do þasná þiara použitá
pri uzávierke alebo tie, ležiaci sneh, prípadne žliabok naplnený vodou.
• Náhle sa zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do tunela alebo výjazde z neho.
• Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli ne þistotám alebo nesprávnemu
nastaveniu sklonu.
• ýelné sklo je zne þistené alebo zahmlené.
• Svetlo sa odráža od povrchu vozovky.
• Povrch vozovky je mokrý a lesklý po daždi alebo sú na vozovke mláky.
• Na vozovke je tie zvodidla rovnobežný s bielou alebo žltou þiarou.
• Jazdný pruh je výnimo þne úzky alebo výnimo þne široký.
• Vozovka je príliš nerovná.
• Vozidlo sa otriaslo po náraze na nerovnos" na ceste.
• Sú veda seba dve alebo aj viac bielych alebo žltých þiar.
• Na ceste sú vodorovné ozna þenia rôznych tvarov, napríklad pred križovatkou.
Page 295 of 733
4-147
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
Systém podpory rozpoznávania vzdiale-
nosti (DRSS) meria vzdialenos" medzi
vaším vozidlom a vozidlom pred vami
pomocou radarového sníma þa (predného),
ak je rýchlos" vozidla 30 km/h alebo vyš-
šia, a indikuje odporú þanú vzdialenos",
ktorá by mala by" udržiavaná medzi vozid-
lami. Navyše, ak sa vaše vozidlo priblíži
k vozidlu pred vami viac, než by zodpove-
dalo príslušnej vzdialenosti, ktorá by mala
by" udržiavaná medzi vozidlami, indiká-
cia vozidla vpredu na multifunk þnom
informa þnom displeji za þne blika", aby
upozornila vodi þa, že má dodržiava" bez-
pe þnejšiu vzdialenos" od vozidla pred ním.
Systém podpory
rozpoznávania vzdialenosti
(DRSS)*
Nespoliehajte sa iba na systém podpory
rozpoznávania vzdialenosti (DRSS)
a vždy jazdite opatrne:
Systém podpory rozpoznávania
vzdialenosti (DRSS) poskytuje rady pre
bezpe þnú jazdu a upozoruje vodi þa,
aby udržiaval odporú þanú, bezpe þnejšiu
vzdialenos" od vozidla pred ním.
Schopnos" detegova" vozidlo vpredu
je obmedzená v závislosti od typu tohto
vozidla, poveternostných podmienok
a podmienok na ceste. Preto, ak vodi þ
správne nepoužíva plynový pedál
a brzdový pedál, môže dôjs" k nehode.
Vždy skontrolujte bezpe þnos" okolia
vozidla a používajte správne plynový
pedál a brzdový pedál tak, aby ste
udržali bezpe þnejšiu vzdialenos"
od vozidiel pred vami alebo od
blížiacich sa vozidiel.
VAROVANIE
POZNÁMKA
•Systém podpory rozpoznávania
vzdialenosti (DRSS) je funk þný,
ke sú splnené všetky
z nasledujúcich podmienok:
•Zapaovanie je zapnuté.
• Systém podpory rozpoznávania
vzdialenosti (DRSS) je zapnutý.
•Ke je voliaca páka v inej
polohe než spiato þka (R).
• Rýchlos" vozidla je 30 km/h
alebo vyššia.
•Systém aktivujú objekty podobajúce
sa na dvojstopové vozidlá.
•Systém podpory rozpoznávania
vzdialenosti (DRSS) môže taktiež
fungova" v prítomnosti motocyklov
a bicyklov.
•Systém podpory rozpoznávania
vzdialenosti (DRSS) nemusí
fungova" normálne za
nasledujúcich podmienok:
• V systéme riadenia jazdnej
stability (DSC) došlo k poruche.
• Vozidlo vpredu ide nezvy þajne
pomaly.
•Systém nereaguje na nasledujúce
objekty:
• Vozidlá približujúce sa
vopa þnom smere.
• Stacionárne objekty
(stojace vozidlá, prekážky)
*Niektoré modely.
Page 298 of 733
4-150
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
Systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa je systém, ktorý zis"uje únavu
a zníženú pozornos" vodi þa a ktorý vodi þa nabáda na to, aby prerušil jazdu a odpo þinul si.
V þase, kedy vozidlo ide rýchlos"ou od asi 65 do 140 km/h medzi þiarami vymedzujúcimi
jazdný pruh, systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa odhaduje celkovú mieru
únavy a zníženia pozornosti vodi þa na základe informácií získavaných z prednej snímacej
kamery (FSC) a zalších systémov vozidla. Následne vodi þa nabáda prostredníctvom
multifunk þného informa þného displeja a varovnej zvukovej signalizácie na to, aby prerušil
jazdu a odpo þinul si.
Systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa používajte pri jazde
po dianiciach a rýchlostných komunikáciách.
Pozrite Predná snímacia kamera (FSC) na strana 4-196.
Upozorovanie pri zistení straty bdelosti vodi þa*
Nespoliehajte sa iba na systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa a vždy
jazdite opatrne:
Systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa zis"uje únavu a zníženú
pozornos" vodi þa, ktorého potom nabáda na prerušenie jazdy a na odpo þinok, nie je
však konštruovaný tak, aby zabraoval vychyovaniu vozidla zo správnej jazdnej
dráhy. Ak by ste sa na systém upozorovania pri zistení straty bdelosti vodi þa
nadmerne spoliehali, mohlo by to ma" za následok vznik nehody. Jazdite opatrne
a dbajte na správne ovládanie volantu.
Okrem toho nemusí by" systém schopný, v závislosti od dopravnej situácie a jazdných
podmienok, zis"ova" únavu a zníženú pozornos" vodi þa úplne správne. V záujme
bezpe þnejšej jazdy musí by" vodi þ dostato þne odpo þinutý.
VAROVANIE
*Niektoré modely.
Page 306 of 733
4-158
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
Systém radarového adaptívneho tempomatu Mazda (MRCC) je navrhnutý tak, aby udržiaval
odstup medzi vozidlami*1 na základe rýchlosti vozidla. Systém používa radarový sníma þ na
detekciu vzdialenosti vozidla vpredu a vaka nemu vodi þ nemusí neustále zošapova"
plynový pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdialenosti medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami,
ako ju zistí systém radarového adaptívneho tempomatu Mazda (MRCC).
Navyše, ak sa vaša Mazda za þne približova" k vozidlu vpredu, napríklad preto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje sa sú þasne varovný signál a varovná indikácia na displeji,
aby vás upozornili, že máte udržiava" dostato þný odstup medzi vozidlami.
Rozsahy pre nastavenie možnej rýchlosti vozidla sú nasledujúce:
•(Modely ur þené pre Európu)
Približne 30 km/h až 200 km/h
•(Okrem modelov ur þených pre Európu)
Približne 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC) používajte pri jazde na dianiciach, kedy
nie je potrebné þasté zrýchovanie a spomaovanie.
Radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC)*
Nespoliehajte sa iba na radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jazdite opatrne:
Radarový adaptívny tempomat Mazda (MRCC) bol navrhnutý, aby znížil zá"až
vodi þa, a hoci udržuje konštantnú rýchlos" vozidla alebo presnejšie, udržuje
konštantný odstup medzi vaším vozidlom a detegovaným vozidlom vpredu poda
rýchlosti vozidla, má systém ur þité detek þné limity, a to v závislosti od typu vozidla
vpredu a jeho stavu, od poveternostných podmienok a podmienok na ceste. Navyše,
systém nemusí by" schopný dostato þne spomali", aby zabránil nárazu do vozidla
vpredu, ak toto vozidlo zabrzdí náhle alebo ak do jazdného pruhu náhle vojde iné
vozidlo, þo môže vies" k nehode. Vždy skontrolujte bezpe þnos" okolia vozidla
a používajte správne plynový pedál a brzdový pedál tak, aby ste udržali
bezpe þnejšiu vzdialenos" od vozidiel pred vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
VAROVANIE
*Niektoré modely.
Page 311 of 733
4-163
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
WNastavenie systému
Aktivácia
S nastaviteným obmedzova þom rýchlosti
Ak chcete systém aktivova", stla þte spína þ ON/OFF.
Bez nastaviteného obmedzova þa rýchlosti
Ak chcete systém aktivova", stla þte spína þ ON.
Ke stla þíte spína þ ON, môžete nastavi" rýchlos" vozidla a odstup pre jazdu
s kontrolou odstupu. Stav nastavenia radarového adaptívneho tempomatu Mazda
(MRCC) sa zobrazuje na displeji prístrojového panela.
POZNÁMKA
Ke prepnete spína þ zapaovania do polohy ACC alebo OFF, ke bude radarový
adaptívny tempomat Mazda (MRCC) zapnutý, zostane automaticky zapnutý.
Spínač ON/OFF
Spínač OFFSpínač ON Bez nastaviteľného obmedzovača
rýchlostiS nastaviteľným obmedzovačom
rýchlosti
Spínač CANCEL Spínač CANCEL
Spínač SpínačSpínač
RESUMESpínač
RESUME
Spínač Spínač
Spínač SET+/SET- Spínač SET+/SET-