MAZDA MODEL CX-5 2015 Ägarmanual (in Swedish)

4-123
Under körning
Servostyrning
•Servostyrningen fungerar bara när
motorn är på. Om motorn är frånslagen
eller om servostyrningen inte fungerar
kan du ändå styra, men det kräver
mer kraft.
Om styrningen känns styvare än vanligt
under normal körning, eller om ratten
vibrerar, ska en kunnig reparatör
konsulteras. Vi rekommenderar en
auktoriserad Mazda-verkstad.
•För bilar med instrumentgrupp av
typ A, kontrollera fordonets skick eller
låt en fackman kontrollera bilens skick,
vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
•Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning. Dessutom kan en
summer ljuda beroende på hur
allvarligt felet är. Se Varnings-/
indikeringslampor på sida 4-33.
Se Varningsljud är aktiverat på
sidan 7-47.
Servostyrning
Håll aldrig ratten i yttersta vänster-
eller högerläget i mer än 5 sekunder
med motorn på. Det kan skada
servostyrningssystemet.
FÖRSIKTIGT

4-124
Under körning
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE är en gemensam term som täcker ett antal system för säkerhet och
förarstöd och som använder den framåtriktade kameran (FSC) och radarsensorer.
Dessa system består av aktiv säkerhet och säkerhetssystem innan en kollision.
Dessa system är utvecklade för att underlätta för föraren att köra säkrare genom att minska
belastningen på förarens uppmärksamhet och bidra till att undvika kollisioner eller minska
dess verkan. Emellertid, eftersom varje system har sina begränsningar, bör du alltid köra
med omtanke och inte helt förlita dig på systemen.
WAktiv säkerhetsteknik
Aktiv säkerhetsteknik ger stöd åt säkrare körning genom att hjälpa föraren att upptäcka
potentiella faror och undvika olyckor.
Hjälpsystem för att kontrollera förarens uppmärksamhet
Sikten när det är mörkt
Adaptiva strålkastare (AFS) ................................................................................... sida 4-127
System för automatisk avbländning (HBC) ........................................................... sida 4-128
Adaptiva LED-strålkastare ..................................................................................... sida 4-131
Registrering framåt/bakåt
Varningssystem för filbyte (LDWS, Lane Departure Warning System) ................ sida 4-135
Övervakning av död vinkel (BSM, Blind Spot Monitoring).................................. sida 4-141
Identifiering av avstånd mellan fordon
Avståndsidentifieringssystem (DRSS, Distance Recognition Support System) .... sida 4-147
Registrering om föraren slöar till
Påkalla förarens uppmärksamhet ........................................................................... sida 4-150
Registrering av hinder bakom bilen när man lämnar en parkeringsp
lats
Backvarnare för korsande trafik (RCTA, Rear Cross Traffic Alert) ...................... sida 4-153
Hj
älpsystem för att kontrollera förarens uppmärksamhet
Avstånd mellan fordon
Mazda radar farthållare (MRCC, Mazda Radar Cruise Control) ........................... sida 4-158
Filbyte
Hjälpsystem för att hålla filen ................................................................................ sida 4-168
Fartkontroll
Inställningsbar hastighetsbegränsning ................................................................... sida 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Vissa modeller.

4-125
Under körning
i-ACTIVSENSE
WSäkerhetsteknik innan kollision
Säkerhetstekniken innan kollision är utvecklad för att hjälpa föraren att undvika kollision
eller att reducera dess verkan i de situationer som en kollision är oundviklig.
Minskning av kollisionsskador vid låg hastighet
Körning framåt
Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support) .............sida 4-181
Vid backning
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support) ........ sida 4-187
Minskning av kollisionsskador vid medelhög/hög hastighet
Smart bromsassistans (SBS, Smart Brake Support)...............................................sida 4-193
WKamera och sensorer
Kamera (FSC, Forward Sensing Camera)
Kameran (FSC) registrerar filindikeringar och andra fordons strålkastare, bakljus samt
gatubelysningar under körning nattetid. Följande system använder också den framåtriktade
kameran (FSC).
•System för automatisk avbländning (HBC)
•Varningssystem för filbyte (LDWS, Lane Departure Warning System)
•Adaptiva LED-strålkastare
•Påkalla förarens uppmärksamhet
•Hjälpsystem för att hålla filen
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
Den framåtriktade kameran (FSC, Forward Sensing Camera) sitter monterad överst
i vindrutan nära backspegeln.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sida 4-196.
Radarsensor (fram)
Radarsensorn (fram) fungerar genom att registrera de radiovågor som sänds från
radarsensorn och som reflekteras av ett fordon framför bilen. Följande system använder
även radarsensorn (fram).
•Mazda radar farthållare (MRCC, Mazda Radar Cruise Control)
•Avståndsidentifieringssystem (DRSS, Distance Recognition Support System)
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
Radarsensorn (fram) sitter monterad bakom kylargrillen.
Se radarsensor (fram) på sida 4-199.

4-126
Under körning
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (fram)
Lasersensorn (fram) sänder ut en nästan infraröd laserstråle och tar emot strålen som
reflekteras från framförvarande fordon för att använda den informationen för att räkna
ut avståndet. Följande system använder även lasersensorn (fram).
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
•Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support)
Lasersensorn (fram) sitter monterad överst i vindrutan nära backspegeln.
Se lasersensor (fram) på sida 4-202.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorerna (bak) fungerar genom att registrera radiovågor som sänds från radarsensorn
och som reflekteras av ett fordon eller ett hinder bakom bilen. Följande system använder även
radarsensorerna (bak).
•Övervakningssystem för död vinkel (BSM, Blind Spot Monitoring)
•Backvarnare för korsande trafik (RCTA, Rear Cross Traffic Alert)
Radarsensorerna (bak) sitter på insidan av den bakre stötfångaren, en på vänster och en
på höger sida.
Se radarsensorer (bak) på sida 4-204.
Ultraljudssensorer (bak)
Ultraljudssensorerna (bak) fungerar genom att registrera de ultraljudsvågor som
sänds från ultraljudssensorerna och som reflekteras av ett hinder bakom bilen.
Följande system använder även ultraljudssensorerna (bak).
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support)
Ultraljudssensorerna (bak) sitter monterade i den bakre stötfångaren.
Se ultraljudssensorer (bak) på sida 4-206.

4-127
Under körning
i-ACTIVSENSE
Det adaptiva strålkastarsystemet (AFS)
justerar automatiskt strålkastarna till
vänster eller höger tillsammans med
rattfunktionen när strålkastarna är tända.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Adaptiva strålkastare
(AFS)*
OBS
Funktionen för de adaptiva strålkastarna
(AFS, Adaptive Front Lighting System)
aktiveras/inaktiveras via de personliga
inställningarna.
Se Personliga inställningar på sidan 9-12.
*Vissa modeller.

4-128
Under körning
i-ACTIVSENSE
Systemet för automatisk avbländning (HBC) bedömer villkoren framför bilen under
körning nattetid med hjälp av kameran (FSC) för att automatiskt blända av vid behov.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
Medan bilen körs i en hastighet på cirka 30 km/h växlar strålkastarna om till helljus om det
inte finns några fordon framför bilen eller några fordon som kör i omvänd riktning.
Systemet bländar av till halvljus när något av följande inträffar:
•Systemet upptäcker ett fordon eller strålkastarna från ett fordon på ett fordon som
kommer i mötesfilen.
•Bilen körs i områden med vägbelysning eller gatubelysning.
•Bilen körs med hastigheter under cirka 20 km/h.
Varningslampan tänds eller blinkar när det är ett fel i systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
System för automatisk avbländning (HBC)*
•Justera inte bilens höjd, strålkastarna, och ta inte bort kameran eftersom det kan
få systemet att inte fungera som avsett.
•Förlita dig inte helt på systemet för automatisk avbländning (HBC) och var
tillräckligt uppmärksam på säkerheten när du kör bilen. Blända av om du anser
det vara nödvändigt.
Kamera (FSC, Forward
Sensing Camera)
Igenkänningsavståndet för
kameran (FSC) varierar beroende
på omgivningen.
FÖRSIKTIGT
*Vissa modeller.

4-129
Under körning
i-ACTIVSENSE
OBS
Under följande förhållanden kommer tiden då systemet bländar av att ändras.
Om systemet inte bländar av vid rätt tillfälle går det att blända av manuellt vid behov.
•När det finns ljuskällor som gatubelysning, belysta skyltar och trafikljus.
•När det finns reflekterande föremål i omgivningen, exempelvis reflekterande skyltar.
•När sikten är begränsad, exempelvis vid regn, snöfall eller dimma.
•Vid körning på vägar med skarpa kurvor eller med backar.
•När strålkastare/bakljus på fordon framför dig, eller i motsatt körfält är svaga eller
inte tända.
•När det är otillräckligt mörker, som t.ex. i gryning eller skymning.
•När bagageutrymmet är fyllt med tunga föremål eller baksätet är upptaget.
•När sikten är nedsatt på grund av ett fordon framför dig sprutar vatten från dess
däck på vindrutan.

4-130
Under körning
i-ACTIVSENSE
WFör att använda systemet
Avbländningssystemet (HBC) aktiveras
för att blända av automatiskt när
tändningen ställs i läge ON efter det att
strålkastaromkopplaren ställts i läge
AUTO. Samtidigt tänds indikeringslampan
för automatisk avbländning (HBC) (grön)
i instrumentgruppen.
Systemet för automatisk avbländning
(HBC) fastställer att det är nattetid baserat
på ljuset i omgivningen.
WManuell växling
Blända av
Flytta spaken till halvljusläget.
Indikeringslampan för automatisk
avbländning (HBC) (grön) släcks.
Slå om till helljus
Vrid strålkastaromkopplaren till läge .
Indikeringslampan för automatisk
avbländning (HBC) (grön) släcks och
tänds.
OBS
•När bilens hastighet är cirka
30 km/h eller högre växlar
strålkastarna automatiskt om till
helljus om det inte finns några
fordon framför bilen eller några
fordon som kommer i mötesfilen.
När bilens hastighet är lägre än
cirka 20 km/h, kommer systemet
för automatisk avbländning (HBC)
att blända av.
•Halvljuset kanske inte växlar om till
helljus när bilen svänger.
•Systemet för automatisk
avbländning (HBC) kan stängas av.
Se Personliga inställningar på
sidan 9-12.

4-131
Under körning
i-ACTIVSENSE
Systemet för adaptiva LED-strålkastare använder den framåtriktade kameran (FSC) för
fastställa situationen för ett framförvarande fordon eller ett mötande fordon för att nattetid
blända av.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sida 4-196.
De adaptiva LED-strålkastarna växlar mellan helljus och halvljus enligt nedan för att ge
föraren bästa ljus utan att störa ett framförvarande eller mötande fordon.
Bländfritt helljus
Denna funktion dämpar bara det helljus som lyser på framförvarande fordon.
Helljuset bländar ner vid hastigheter högre än 40 km/h. När hastigheten är lägre än 30 km/h
bländar helljuset ner till halvljus.
Adaptiva LED-strålkastare*
OBS
Indikeringen för helljuset tänds när helljuset är tänt.
*Vissa modeller.

4-132
Under körning
i-ACTIVSENSE
Långsträckt halvljus
Denna funktion förlänger ljuskäglan på halvljuset vid körning med en hastighet som är
lägre än 40 km/h.
Motorvägsläge
Denna funktion lyfter ljuskäglan vid körning på motorväg.
Registreringsavståndet för de adaptiva LED-strålkastarna varierar beroende på
omgivningen.
•Justera inte bilens höjd, strålkastarna, och ta inte bort kameran. I annat fall kommer
inte de adaptiva LED-strålkastarna att fungera normalt.
•Förlita dig inte helt på systemet med adaptiva LED-strålkastare och var tillräckligt
uppmärksam på säkerheten när du kör bilen. Blända av om du anser det vara
nödvändigt.
FÖRSIKTIGT