ABS MAZDA MODEL CX-5 2018 Užívateľská príručka (in Slovak)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2018Pages: 851, PDF Size: 11.91 MB
Page 39 of 851
Bezpe þnostné opatrenia pri používaní bezpe þnostných
pásov
Bezpe þnostné pásy významne napomáhajú pri znižovaní rizika vzniku zranenia pri
nehodách, alebo náhlom zastavení vozidla. Spolo þnos" Mazda odporú þa, aby vodi þ a všetci
cestujúci boli vždy pripútaní bezpe þnostnými pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené trojbodovými bezpe þnostnými pásmi (bedrový/ramenný pás).
Tieto pásy majú zabudované blokovacie zariadenie so zámkami reagujúcimi na odstredivé
sily, ktoré sú v momente, ke nie sú pásy používané, vyradené z þinnosti. Zámky
zabezpe þujú cestujúcim pohodlie pri bežnej jazde, pretože im umožujú voný pohyb,
v prípade nehody sa však automaticky zablokujú.
VA R OVA N I E
Vždy majte zapnutý bezpečnostný pás a ubezpečte sa, že aj všetci cestujúci sú riadne
pripútaní:
Nepoužívanie bezpečnostných pásov je mimoriadne nebezpečné. Cestujúci, ktorí nie sú počas
jazdy pripútaní bezpečnostnými pásmi, môžu byť pri havárii vozidla vrhnutí proti predmetom
vo vozidle alebo na ostatných cestujúcich alebo dokonca môžu byť z vozidla vymrštení.
Pritom môžu byť vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Pri rovnakej havárii budú pripútaní
cestujúci vo väčšom bezpečí.
Prekrútené bezpečnostné pásy nepoužívajte:
Prekrútené bezpečnostné pásy sú nebezpečné. V momente nehody nie je pre absorbovanie
nárazu k dispozícii plná šírka bezpečnostného pásu. Preto je väčšia energia prenášaná na
kostru tela cestujúceho pod pásom, čo môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca
smrť. Preto, pokiaľ je váš bezpečnostný pás prekrútený, musíte ho narovnať, aby ste mohli
využiť celú šírku pásu.
Nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás pre viac než jedného cestujúceho súčasne:
Používanie jedného bezpečnostného pásu viacej ako jedným cestujúcim súčasne je
nebezpečné. Bezpečnostný pás použitý týmto spôsobom nie je schopný správne rozložiť sily
pôsobiace v prípade nárazu, obidvaja cestujúci môžu byť zrazení k sebe a následkom toho
vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Preto nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás na
pripútanie viac než jedného cestujúceho súčasne a vozidlom choďte len vtedy, keď sú všetci
cestujúci riadne pripútaní.
Základné bezpe þnostné vybavenie
Systémy bezpe þnostných pásov
2-19
Page 40 of 851
Vozidlom, ktoré má poškodené bezpečnostné pásy, nejazdite:
Používanie poškodeného bezpečnostného pásu je nebezpečné. Pri nehode môže dôjsť
k poškodeniu tkaniny používaného bezpečnostného pásu. Poškodený pás potom nie je
schopný poskytovať pri nehode zodpovedajúcu ochranu. Nechajte si celý systém
bezpečnostných pásov, ktorý absolvoval nehodu, prezrieť odbornou opravovňou,
odporúčame autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda, než ho použijete znovu.
Ak boli predpínače alebo mechanické obmedzovače sily bezpečnostných pásov aktivované,
nechajte bezpečnostné pásy neodkladne vymeniť:
Po akomkoľvek náraze si nechajte okamžite skontrolovať predpínače bezpečnostných pásov
a vzduchové vaky v kvalifikovanom servise, odporúčame autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Rovnako ako bezpečnostné vzduchové vaky, aj predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače sily fungujú iba raz a musia byť vymenené po akomkoľvek náraze, ktorý
spôsobil ich aktiváciu. Pokiaľ by predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily neboli
vymenené, vzrástlo by riziko zranenia pri náraze.
Vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu:
Nesprávne vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu je nebezpečné. Vždy skontrolujte, či
je ramenná časť bezpečnostného pásu vedená cez rameno blízko krku, nie však pod
pazuchou alebo priamo na krku či na hornej časti ramena.
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu:
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu príliš vysoko je nebezpečné. V prípade nehody
bude energia nárazu sústredená priamo do oblasti brucha, čo môže byť príčinou vážneho
zranenia. Veďte preto bedrovú časť bezpečnostného pásu čo najtesnejšie a čo najnižšie.
Pri prevrátení je v prípade nepripútanej osoby podstate vyššie riziko úmrtia než u osoby
pripútanej.
Základné bezpe þnostné vybavenie
Systémy bezpe þnostných pásov
2-20
Page 106 of 851
•Ak necháte kú þ na nasledujúcich
miestach a opustíte vozidlo, dvere sa
môžu zamknú" v závislosti od podmienok
pre šírenie rádiových vn, aj ke kú þ
zostane vo vozidle.
•V okolí prístrojovej dosky
•V úložnom priestore, ako je
odkladacia schránka alebo stredová
konzola
•Ve da komunika þného zariadenia ako
napríklad mobilného telefónu
•Funkcia ochrany pred uzamknutím vo
vozidle vás ochráni, aby ste nezostali vo
vozidle uzamknutí.
(Modely ur þené pre Európu)
Pokia sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkovek dverí.
Pokia sú zatvorené všetky dvere, i ke
sú zadné výklopné dvere otvorené,
všetky dvere sa zamknú.
(Okrem modelov ur þených pre Európu)
Pokia sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkovek dverí alebo
zadných výklopných dverí.
•(Funkcia automatického odomknutia
dverí s detekciou kolízie)
*
Tento systém automaticky odomkne
dvere a zadné výklopné dvere v prípade,
že sa vozidlo stane ú þastníkom nehody,
aby cestujúci mohli okamžite vystúpi"
z vozidla a neboli v om uväznení. Ke
je zapnuté zapaovanie a v prípade, že
vozidlo absolvuje náraz dostato þne silný
na nafúknutie bezpe þnostných
vzduchových vakov, všetky dvere a zadné
výklopné dvere sa automaticky odomknú
po uplynutí asi 6 sekúnd od nehody.
Dvere a zadné výklopné dvere sa
nemusia odomknú" v závislosti od toho,
akým smerom bol vedený náraz, aký bol
silný aj od alších podmienok.
Ak dôjde k poruche na systémoch
súvisiacich s dvermi alebo je vybitý
akumulátor, dvere a zadné výklopné
dvere sa nemusia v závislosti od typu
vozidla odomknú".
tZamykanie/odomykanie pomocou
vonkajšieho spína þa dverí
(s funkciou inteligentného
diakového ovládania)
Ke máte štartovaciu kartu pri sebe, môžu
by" všetky dvere i zadné výklopné dvere
zamknuté/odomknuté stla þením
vonkajšieho spína þa na predných dverách.
Iba vonkajší spína þ na zadných
výklopných dverách môže by" použitý na
zamknutie všetkých dverí a zadných
výklopných dverí.
Predné dvere
Ovládací spínač
Pred jazdou
Dvere a zámky
3-12*Niektoré modely.
Page 126 of 851
Bezpe þnostné opatrenia týkajúce sa paliva a výfukových
plynov motora
tPožiadavky na palivo (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Na prevádzku vozidiel vybavených riadeným katalyzátorom musí by" používaný
VÝHRADNE BEZOLOVNATÝ BENZÍN, ktorý znižuje hodnoty emisií vo výfukových
plynoch a udržuje minimálne zne þistenie zapaovacích svie þok.
Vaše vozidlo Mazda vám bude najlepšie slúži", ak budete pre jeho prevádzku používa"
palivo uvedené v nasledujúcej tabuke.
PalivoOktánové þíslo poda
výskumnej metódyKrajina
Vysokoakostný bezolov-
natý benzín (zodpoveda-
júci špecifikácii EN 228
a v rámci E10)
*1
95 alebo vyššieNová Kaledónia, Turecko, Kanárske ostrovy, Réunion, Ma-
roko, Rakúsko, Grécko, Taliansko, Vatikán, San Marino,
Švaj þiarsko, Lichtenštajnsko, Belgicko, Dánsko, Fínsko,
Nórsko, Portugalsko, Španielsko, Švédsko, Maarsko, Ne-
mecko, Posko, Bulharsko, Chorvátsko, Slovinsko, Lu-
xembursko, Slovensko, Lotyšsko, Litva, Francúzsko, An-
dorra, Monako, Ukrajina, ýeská republika, Estónsko, Faer-
ské ostrovy, Island, Rumunsko, Holandsko, Macedónsko,
Bosna a Hercegovina, Srbsko, ýierna Hora, Albánsko,
Moldavsko, Martinik, F. Guyana, Guadeloupe, Cyprus,
Malta, Írsko, Veká Británia, Taiwan, Tahiti, Vanuatu, Irán,
Spojené arabské emiráty, Libanon, Izrael, Alžírsko, Líbya,
Tunis, Madagaskar, Guatemala, Bolívia, Uruguaj, Hondu-
ras, Nikaragua, Aruba, St. Martin, Singapur, Hongkong,
Brunej, Macau, Maurícius, Južná Afrika, Namíbia, Bots-
wana, Svazijsko, Lesotho, Jamajka, Barbados, Grenada,
Sv. Lucia, Sv. Vincent, Antigua, Surinam, Seychely
Bežný bezolovnatý ben-
zín92 alebo vyššie Egypt, Myanmar
90 alebo vyššieFilipíny, Marshallove ostrovy, Ustt
*2, Kuvajt, Omán, Katar,
Saudská Arábia, Bahrajn, Sýria, Jordánsko, Pobrežie slo-
noviny, Nigéria, Angola, ýile, Salvádor, Kostarika, Ekvá-
dor, Haiti, Kolumbia, Dominikánska republika (vozidlá
s avostranným riadením), Panama, Peru, Britské Panenské
ostrovy, Curacao, Indonézia, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Pa-
pua Nová Guinea, Kea, Zimbabwe, Trinidad a Tobago,
Dominické spolo þenstvo, Laos, Kambodža, Irak, Kamerun,
Burundi, Gabon, Ghana, Tanzánia, Mozambik
*1 Európa*2 Republika Palau & Federálne štáty Mikronézie
Palivo nižšej kvality bude ma" negatívny vplyv na funkciu emisného systému a zárove
môže spôsobi" klepanie motora a "ažké poškodenie motora.
Pred jazdou
Palivo a emisie
3-32
Page 157 of 851
Pri jazde na ade alebo vo vode, snehu,
blate, piesku alebo na podobnom
nebezpe þnom povrchu:
•Bute vemi opatrní a udržiavajte
dostato þnú vzdialenos" pre prípadné
brzdenie.
•Vyhnite sa prudkému brzdeniu
a náhlemu pohybu volantom.
•S brzdovým pedálom nepumpujte.
Brzdový pedál zošapujte plynulo.
Podrobnosti nájdete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na strane 4-98.
•Ak s vozidlom uviaznete, zarate
najnižší prevodový stupe a pomaly
pridávajte plyn. Pozor, aby nedošlo
k pretá þaniu predných kolies.
•Ak potrebujete pri rozjazde na klzkom
povrchu, ako je napríklad poadovica
alebo ujazdený sneh, získa" vä þší záber,
nasypte pod predné kolesá piesok,
kamene alebo so, použite snehové
re"aze, kober þeky alebo iný
protišmykový materiál.
POZNÁMKA
Snehové re"aze používajte iba na predných
kolesách.
Podlahové rohože
Odporú þame používa" originálne
podlahové rohože Mazda.
VA R OVA N I E
Uistite sa, že sú podlahové rohože zaistené
pomocou pútok alebo príchytiek tak, aby
sa nemohli nahrnúť pod pedále (na strane
vodič a):
Použitie podlahových rohoží, ktoré nie sú
zaistené, je nebezpečné, pretože môžu
narušovať zošľapovanie pedála
akcelerátora alebo brzdového pedála (na
strane vodiča), čo by mohlo viesť k nehode.
Používajte iba také podlahové rohože,
ktoré vyhovujú tvaru podlahy na strane
vodiča a uistite sa, že sú správne otočené.
Podlahové rohože zaistite pomocou pútok
alebo príchytiek.
V závislosti od konkrétneho typu rohože
existuje mnoho spôsobov, ako ju zaistiť,
preto vždy použite správny spôsob
zaistenia.
Po inštalácii podlahovej rohože sa
presvedčte, že sa neposúva zo strany
na stranu alebo dopredu a dozadu
a že na strane vodiča je v dostatočnej
vzdialenosti od pedála akcelerátora
a brzdového pedála.
Keď ste podlahovú rohož demontovali kvôli
uprataniu alebo z iného dôvodu,
vždy ju znovu bezpečne zaistite,
a to s ohľadom na tu uvedené
upozornenia.
Pred jazdou
Rady pre jazdu
3-63
Page 173 of 851
4Po þas jazdy
Informácie týkajúce sa bezpe þnej jazdy a zastavenia.
Štartovanie/zastavenie motora ........ 4-4
Spína þ zapaovania ...................... 4-4
Štartovanie motora ....................... 4-5
Vypnutie motora .........................4-11
i-stop
*.........................................4-13
Prístrojový panel a displej ............. 4-24
Prístroje a ukazovatele ............... 4-24
Multifunk þný displej
*................ 4-34
Aktívny projek þný displej
*........ 4-44
Varovné/indika þné kontrolky .............
.................................................... 4-47
Ovládanie manuálnej prevodovky ........
........................................................... 4-56
Schéma radenia prevodových
stupov manuálnej prevodovky .........
.................................................... 4-56
Automatická prevodovka ...............4-58
Ovládacie prvky automatickej
prevodovky ................................ 4-58
Systém poistky radenia .............. 4-59
Prevodové stupne ....................... 4-60
Režim manuálneho radenia ........4-62
Rady pre jazdu ........................... 4-67
Spína þe a ovládacie prvky ..............4-68
Ovládanie osvetlenia vozidla .............
.................................................... 4-68
Predné hmlové svetlá
*............... 4-74
Zadné hmlové svetlo
*................ 4-75
Signalizácia zmeny smeru jazdy
a zmeny jazdného pruhu ............ 4-76
Stiera þe a ostrekova þe þelného
skla ............................................. 4-77
Stiera þ a ostrekova þ zadného
okna ............................................4-81
Ostrekova þe hlavných
svetlometov
*.............................. 4-82
Odrosovanie zadného okna ........ 4-82
Klaksón ...................................... 4-85
Výstražné svetlá ......................... 4-85
Brzdy ................................................4-87
Brzdová sústava ......................... 4-87
AUTOHOLD ............................. 4-92
Systém signálu núdzového
zastavenia ...................................4-96
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) ........................................ 4-97
ABS/TCS/DSC ................................ 4-98
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ......................................... 4-98
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS) ............................... 4-99
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC) ....................................... 4-102
*Niektoré modely.4-1
Page 220 of 851
tVarovné indikácie/Varovné kontrolky
Tieto kontrolky sa rozsvietia alebo za þnú blika", aby upozornili používatea na prevádzkový
stav systému alebo na jeho poruchu.
Kontrolka Varovanie Strana
Varovná kontrolka brzdovej sústavy*17-31
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrol-
ka systému elek-
tronického roz-
deovania
brzdnej sily
7-31
Varovanie systé-
mu ABS
7-34
Varovná indikácia/varovná kontrolka systému dobíjania*17-31
Varovná kontrolka motorového oleja*17-31
( þervená)Varovná kontrolka/varovná indikácia vysokej teploty chladiacej kvapaliny
motora*17-31
Indika þná kontrolka/indikácia poruchy posilova þa riadenia*17-31
Hlavná varovná indikácia/varovná kontrolka*17-34
Varovná indikácia / varovná kontrolka elektrickej parkovacej brzdy
(EPB)*17-34
( þervená)
*Varovná kontrolka požiadavky zošliapnutia pedála brzdy*1
Ke bliká
4-92
Bzu þiak a Ke
bliká
7-34
Varovná kontrolka emisného a palivového systému motora*17-34
*Varovná indikácia / varovná kontrolka systému selektívnej katalytickej re-
dukcie (SCR)*17-34
*Varovná indikácia/varovná kontrolka automatickej prevodovky*17-34
*Varovná indikácia/varovná kontrolka systému 4WD*17-34
Varovná kontrolka bezpe þnostných vzduchových vakov / predpína þov bez-
pe þnostných pásov*17-34
Po þas jazdy
Prístrojový panel a displej
4-48*Niektoré modely.
Page 268 of 851
•(Bez multifunk þného displeja)
Ak by ste stla þili spína þ AUTOHOLD
bez zošliapnutia pedála brzdy pri
aktívnej funkcii AUTOHOLD (indika þná
kontrolka aktívnej funkcie AUTOHOLD
sa rozsvieti), indika þná kontrolka
požiadavky zošliapnutia pedála bzd
(zelená) v prístrojovom paneli by sa
rozsvietila, aby upozornila vodi þa, že
musí zošliapnu" pedál brzdy.
(zelená)
(S multifunk þným displejom)
Ak by ste stla þili spína þ AUTOHOLD
bez zošliapnutia pedála brzdy pri
aktívnej funkcii AUTOHOLD (indika þná
kontrolka aktívnej funkcie AUTOHOLD
sa rozsvieti), správa Brake Pedal Must
Be Depressed to Deactivate Auto Hold
System (Brzdový pedál je nutné
zošliapnu", aby sa deaktivoval systém
Auto Hold) by sa zobrazila na
multifunk þnom displeji, aby upozornila
vodi þa, že musí zošliapnu" pedál brzdy.
•Ak nastane ktorákovek z nasledujúcich
podmienok, ke je funkcia AUTOHOLD
aktívna (indika þná kontrolka aktívnej
funkcie AUTOHOLD svieti), parkovacia
brzda sa zatiahne automaticky a funkcia
AUTOHOLD sa vypne. Viac o použití
elektrickej parkovacej brzdy (EPB)
pozrite v þasti Elektrická parkovacia
brzda (EPB) na strane 4-88.
•Zapaovanie je vypnuté.
•Existuje nejaký problém s funkciou
AUTOHOLD.
Systém signálu núdzového
zastavenia
Ak náhle zošliapnete brzdový pedál, ke
vozidlo ide rýchlos"ou asi 55 km/h alebo
vyššou, systém signálu núdzového
zastavenia automaticky aktivuje rýchle
blikanie všetkých smerových svetiel, aby
upozornil vodi þa nasledujúceho vozidla na
situáciu s náhlym brzdením.
POZNÁMKA
•Ke bliká
Ak úplne zastavíte s vozidlom, ktorého
smerové svetlá blikajú rýchlo, rýchle
blikanie všetkých smerových svetiel sa
zmení spä" na normálne blikanie. Ke
stla þíte spína þ výstražných svetiel,
všetky smerové svetlá zhasnú.
•Funkcie
•Ke je systém ABS v þinnosti, je
aktivácia systému signálu núdzového
zastavenia pravdepodobnejšia. Ak
teda na klzkej vozovke zošliapnete
brzdový pedál, môžu sa všetky
smerové svetlá rozblika".
•Systém signálu núdzového zastavenia
nie je aktívny, ke je stla þený spína þ
výstražných svetiel.
Po þas jazdy
Brzdy
4-96
Page 270 of 851
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlos" otá þania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich za þne blokova",
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvonením a pribrzovaním tohto kolesa.
V takej chvíli vodi þ v brzdovom pedáli
zacíti ahkú vibráciu a od brzdového
systému za þuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.
Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova" na strane 7-34.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je kvôli vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže predži" na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
bežným brzdovým systémom môže na
zastavenie na tomto typu povrchu
potrebova" kratšiu vzdialenos", pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z voného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle zablokovania
kolesá tla þia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS môže
by" po þu" po þas štartovania motora
alebo ihne po naštartovaní motora, nie
je však príznakom poruchy.
Po þas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-98
Page 271 of 851
Systém kontroly
prešmykovania kolies
(TCS)
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
to þivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpe þnosti
jazdy. Ke systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde
k zníženiu krútiaceho momentu motora,
þím sa zabráni strate prinavosti kolies.
To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval optimálny
výkon na hnacie kolesá, a to pri
obmedzení prešmykovania kolies a straty
ich trakcie.
Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova" na strane 7-34.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém kontroly
prešm ykovan ia kolies (TCS) ako n a záruku
bezpečnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu alebo
ľadu, používajte zimné pneumatiky alebo
snehové reťaze a znížte rýchlosť jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich prostriedkov
pre zabezpečenie zodpovedajúcej
priľnavosti k vozovke, ktorá je pokrytá
snehom alebo ľadom, môže byť
nebezpečná. Samotný systém TCS nemôže
zabezpečiť dostatočnú priľnavosť, a tak aj
s jeho pomocou môže dôjsť k vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnú", stla þte
spína þ TCS OFF (strana 4-101).
Po þas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-99