ESP MAZDA MODEL CX-5 2019 Manualul de utilizare (in Romanian)

AVERTISMENT
Este obligatorie purtarea centurilor de siguranţă în vehiculele echipate cu airbaguri:
Este periculos să vă bazaţi numai pe airbaguri pentru protecţie în cazul unui accident.
Airbagurile nu pot preveni singure rănirile grave. Airbagurile sunt concepute să acţioneze
doar în cazul primei coliziuni , cum ar fi una frontală, aproape frontală sau laterală sau
accidentelor cu rostogolire, cu forţe cel puţin moderate. Ocupanţii vehiculului trebuie să
poarte întotdeauna centurile de siguranţă.

Copiii nu trebuie să ocupe locul pasagerului din faţă:
Este periculos să așezați pe scaunul din faţă un copil în vârstă de până la 12 ani. Copilul poate
fi lovit de un airbag care se declanșează și poate fi rănit grav sau chiar deceda. Este foarte
probabil ca un copil care doarme să se sprijine de ușă și să fie lovit de airbagul lateral într-o
coliziune moderată pe partea frontală a pasagerului. Dacă este posibil, așezați întotdeauna
în siguranţă un copil în vârstă de până la 12 ani pe bancheta din spate într-un scaun de
protecţie pentru copil corespunzător vârstei și dimensiunilor sale.
Pericol extrem! Nu utilizaţi niciodată un scaun de protecţie pentru copil orientat spre spate pe
locul pasagerului din faţă dacă acesta este protejat de un airbag care s-ar putea declanșa:
Nu folosiţi NICIODATĂ un scaun de protecţie pe ntru copil îndreptat spre spate pe un scaun
protejat de un AIRBAG ACTIV în faţa acestuia; poate surveni DECESUL sau RĂNIREA GRAVĂ a
COPILULUI.
Chiar și într-o coliziune moderată, scaunul de pr otecţie pentru copil poate fi lovit de airbagul
care se declanșează și deplas at violent spre spate, provocând rănirea gravă sau decesul
copilului.

Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-59
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Nu staţi prea aproape de airbagurile pentru șofer și pasagerul din faţă:
Așezarea prea aproape de airbagurile pentru șofer și pasagerul din faţă sau așezarea mâinilor
sau a picioarelor pe acestea este foarte pericu loasă. Airbagurile șoferului și pasagerului din
faţă se declanșează cu o forţă și o viteză foarte mari. Dacă cineva se află prea aproape, poate
fi rănit grav. \boferul nu trebuie să ţină vo lanul de partea unde este montat airbagul.
Pasagerul din scaunul faţă trebuie să ţină ambe le picioare pe podea. Ocupanţii locurilor din
faţă trebuie să își regleze scaunele cât de în spat e posibil și să stea drepţi, sprijiniţi de spătar,
cu centurile de siguranţă fixate corect.
Așezați-vă în centrul scaunului și purtaţi în mod corespunzător centura de siguranţă:
Este extrem de periculos să staţi prea aproape de modulele airbagurilor laterale sau să puneţi
mâinile pe acestea, să dormiţi rezemat de port ieră sau să scoateţi capul pe geam. Airbagurile
laterale și airbagurile tip cort ină se declanșează cu putere și viteză mari umflându-se direct
de-a lungul ușii pe partea pe care este lovită
mașina. Persoanele care stau prea aproape de
uși sau se sprijină de geamuri sau cele care stau pe bancheta din spate și se ţin de părţile
laterale ale spătarelor scaunelor din faţă pot fi grav rănite. Lăsaţi spaţiu pentru ca airbagurile
laterale și cele tip cortină să funcţioneze corect, stând
așezat în centrul scaunului în timp ce
vehiculul se află în mișcare și purtând corect centura de siguranţă.
Nu așezați obiecte pe sau în jurul zonei în care airbagurile pentru șofer sau pasagerul din faţă
se declanșează:
Este periculos să atașați obiecte de modulele ai rbag frontale sau să amplasaţi diverse lucruri
în faţa acestora. În cazul unui accident, obiectele respective pot împiedica umflarea
airbagului și pot răni pasagerii.
Nu fixaţi obiecte în zona de declanșare a unui airbag lateral:
Este periculos să așezați pe scaunul faţă obiecte care să acopere partea laterală a acestuia. În
cazul unui accident, obiectul respectiv ar pu tea împiedica umflarea airbagului lateral din
laterala scaunelor din faţă, reducând astfel protecţia suplimentară a sistemului de airbaguri
laterale sau schimbând direcţia airbagului în mo d periculos. În plus, airbagul se poate sparge
și gazul poate scăpa.
Nu agăţaţi sacoșe din plasă, genţi pentru hărţi sau ghiozdane cu curele laterale de scaunele
din faţă. Nu folosiţi niciodat ă huse pentru scaunele din fa ţă. Menţineţi întotdeauna liberă
raza de acţiune a modulelor airbagurilor lat erale din scaunele faţă pentru a se putea
declanșa în cazul unei coliziuni laterale.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-60
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Nu așezați obiecte în zona în care un airbag tip cortină se declanșează:
Este periculos să agăţaţi obiecte în zonele de activare a airbagurilor, cum ar fi parbrizul,
geamurile portierelor, stâlpii parbrizului și lu netei, de-a lungul marginii plafonului și de
mânerele laterale. În cazul unui accident, obiectul respectiv ar putea împiedica umflarea
airbagului tip cortină din stâlp ii parbrizului și lunetei și de-a lungul marginii plafonului,
reducând astfel protecţia suplimentară a sist emului de airbaguri tip cortină sau schimbând
direcţia airbagului în mod periculos. În plus, airbagul se poate sparge și gazul poate scăpa.
Nu agăţaţi umerașe sau orice alte obiecte de mânerele laterale. Atunci când agăţaţi haine,
agăţaţi-le direct de cârligul pentru haine. Me nţineţi întotdeauna liberă raza de acţiune a
modulelor airbagurilor tip cortină pentru a se putea declanșa în cazul unei coliziuni laterale
sau al unui accident cu rostogolire.
Nu atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după umflarea airbagurilor:
Este periculos să atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după ce
airbagurile au fost declanșate: Imediat după declanșare, acestea sunt foarte fierbinţi. Puteţi
suferi arsuri.
Nu instalaţi niciodată echipamente în partea din faţă a vehiculului:
Instalarea echipamentelor în partea din faţă, cu m ar fi diverse bare de protecţie, un plug de
zăpadă sau un troliu, este peri culoasă. Poate fi afectat sistem ul de senzori de coliziune al
airbagului. Acest lucru poate provoca declanșarea accidentală a airbagurilor sau poate
împiedica declanșarea acestora în cazul unui accident. Ocupanţii locurilor din faţă pot fi grav
răniţi.
Nu modificaţi suspensia:
Modificarea suspensiilor vehiculului este p ericuloasă. Dacă modificaţi înălţimea sau
suspensia vehiculului, acesta nu va putea perc epe cu acurateţe o coliziune sau un accident cu
rostogolire, ducând la declanșarea incorectă sau
neașteptată a airbagurilor
și la posibilitatea
apariţiei unor răniri grave.
Pentru a preveni falsa detectare de către sistemul de senzori pentru airbaguri, respectaţi
următoarele:
 Nu folosiţi alte anvelope sau jante decât ce le specifice pentru vehiculul dumneavoastră
Mazda:
Utilizarea altor anvelope sau jante decât cele specificate pentru vehiculul dumneavoastră
Mazda (pagina 9-13) este periculoasă. Dacă modificaţi folosiţi astfel de jante, sistemul de
detectare a accidentelor al vehiculului nu va percepe cu acurateţe o coliziune sau un
accident cu rostogolire, ducâ nd la declanșarea incorectă sau neașteptată a airbagurilor și
la posibilitatea apariţiei unor răniri grave.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-61
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Nu așezați bagaje sau alte obiecte sub scaunele faţă:
Amplasarea bagajelor sau a altor obiecte sub scaunele din faţă este periculoasă.
Componentele esenţiale ale sistemului suplimentar de reţinere se pot deteriora, iar în cazul
unei coliziuni laterale airbagurile laterale pot să nu funcţioneze, ceea ce ar putea duce la
vătămări grave sau decese. Pentru a preveni defectarea componentelor esenţiale ale
sistemului suplimentar de reţinere, nu amplas aţi bagaje sau alt fel de obiecte sub scaunele
faţă.
Nu folosiţi un vehicul cu componente ale airbagurilor/sistemului de pretensionare a centurii
de siguranţă defecte:
Componentele sistemelor de airbaguri/de pret ensionare a centurilor de siguranţă declanșate
sau defecte trebuie să fie înlocuite după orice coliziune care a dus la declanșarea sau
defectarea acestora. Numai un service autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda, poate evalua co mplet aceste sisteme pentru a vedea dacă vor
funcţiona în cazul unui alt accident. Dacă fo losiţi un vehicul cu airbaguri sau unităţi de
pretensionare declanșate sau deteriorate, nu vi se va mai oferi protecţia necesară în cazul
unui alt accident ceea ce poate duce la vătămări grave sau chiar decese.
Nu demontaţi piesele din interiorul airbagului:
Demontarea oricăror componente, cum ar fi sc aunele faţă, panoul de bord, volanul sau a
unor părţi din stâlpii lunetei și ai parbrizului
și din marginea plafonului, conţinând
componente sau senzori ai airbagurilor, este periculoasă. Aceste părţi conţin componente
esenţiale ale airbagurilor. Airbagurile se pot activa accidental și pot provoca vătămări grave.
Demontarea acestor componente trebuie să fie efectuată doar de un reprezentant autorizat
Mazda.
Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu airbaguri
active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea tuturor procedurilor de
siguranţă poate duce la vătămări corp orale. Pentru a arunca în siguranţă
deșeurile sistemului
de airbaguri sau pentru a casa un vehicul prevăz ut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-63
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Cum funcţionează airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastră Mazda este echipat cu următoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a funcţiona împreună cu centurile de siguranţă
pentru a contribui la reducerea vătămărilor în timpul unui acci dent.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protecţie supl imentară pasagerilor alături
de funcţiile centurilor de siguranţă. Aveţi grijă să purtaţi co rect centurile de siguranţă.
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă
Sistemele de pretensionare acţionează diferit în funcţie de tipurile de airbaguri care sunt prevăzute.
Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii de siguranţă, consultaţi
secţiunea „Criteriile de declanşa re a airbagurilor SRS” (pagina 2-71).
Faţă
Sistemele de pretensionare a cen turilor de siguranţă faţă sunt proiectate pentru a se declanşa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontală moderate sau grave.
În plus, elementele de pretensionare acţionează atunci când est e detectată o coliziune
laterală sau un accident cu rost ogolire (senzorul de rostogolire).
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a cen turilor de siguranţă pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declanşa în cazul unor coliziuni frontal e sau în zona frontală moderate
sau grave.
Airbagul şoferului
Airbagul şoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detectează un impa ct frontal cu o forţă mai
mult decât moderată, airbagul şoferului se umflă rapid ajutând la reducerea vătămărilor în
special din zona capului sau pie ptului şoferului cauzate de lovirea directă de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanşarea airbagului, consult aţi secţiunea „Criteriile de
declanşare a airbagurilor SRS” (pagina 2-71).
(Cu sistem de clasificare a ocupa nţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
Umflarea airbagului în două etape pentru şofer este controlată în două etape de energie, în
funcţie de poziţia scaunului şofer ului. Senzorul poziţiei de glisare a scaunului şoferului se
află sub scaunul şoferului. Senzorul stabileşte dacă scaunul şo ferului este în faţa sau în
spatele unei poziţii de referinţă şi trimite poziţia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS es te proiectată să controleze declanşarea airbagului şoferului
în funcţie de cât de aproape este scaunul şoferului de volan.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-67
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

În timpul unui impact de gravitate moderată, airbagul şoferului se declanşează cu o mai
mică energie, iar în timpul unor impacturi mai grave şi atunci când scaunul şoferului este în
spatele poziţiei de referinţă, se declanşează cu mai multă ener gie.
Airbagul pasagerului faţă
Airbagul pentru pasagerul din faţă este montat în panoul de bor d din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din faţă este acelaşi ca pentru cel al
şoferului.
Pentru mai multe detalii despre declanşarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanşare a airbagurilo r SRS” (pagina 2-71).
(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasage ri din faţă)
În plus, airbagul pasa gerului din faţă este proiectat să se dec lanşeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasag eri din faţă detectează că un
pasager ocupă scaunul pasagerului din faţă. Pentru detalii, con sultaţi secţiunea „Sistemul de
clasificare a ocupanţilor scaunelo r pentru pasageri din faţă” (pagina 2-75).
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-68
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Airbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în părţile laterale ale spătarelor scaunelor faţă.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un i mpact lateral de forţă mai
mare, sistemul umflă airbagul lateral doar pe partea impactului . Airbagul lateral se umflă
rapid pentru a reduce vătămările din zona pieptului şoferului sau al pasagerului din faţă
cauzate de lovirea directă a părţilor interioare cum ar fi port iera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanşarea airbagului, consult aţi secţiunea „Criteriile de
declanşare a airbagurilor SRS” (pagina 2-71).
(Cu sistem de clasificare a ocupa nţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
În plus, airbagul lateral al pasa gerului din faţă este proiectat să se declanşeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunului pasagerului din faţă detectează că un
pasager ocupă scaunul pasagerului din faţă. Pentru detalii, con sultaţi secţiunea „Sistemul de
clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă” (pagina 2-75).

Airbagurile tip cortină
Airbagurile cortin ă sunt montate pe stâlp ii parbrizului şi ai lunetei şi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor părţi.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un i mpact lateral puternic,
airbagul cortină se umflă rapid şi reduce vătămările din zona c apului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impact ul direct cu părţile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanşarea airbagului, consult aţi secţiunea „Criteriile de
declanşare a airbagurilor SRS” (pagina 2-71).
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-69
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

În cazul unui impact lateral:
Un impact mai puternic pe o parte a vehiculului va cauza umflarea airbagului tip cortină de
pe respectiva parte.
Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
(Cu senzor de rostogolire)
Într-un accident cu rostogolire:
Ca răspuns la o rostogolire, ambele airbaguri tip cortină se vo r umfla.

Ambele airbaguri tip
cortină se vor declanșa
după detectarea unui
accident cu răsturnare.
Lampa/semnalul sonor de avertizare
O defecţiune a sistemului sau c ondiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Contactarea unui reprezentant autorizat M azda şi solicitarea verificării
vehiculului” de la pagina 7-48.
Consultaţi secţiunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-68.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-70
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Limitările airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanşare a
airbagurilor SRS”, se vor declanşa airbagurile SRS corespunzăto are. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul să nu se declan şeze, în funcţie de tipul de
coliziune şi de gravitatea acesteia.

Limitările detectării unei coliz iuni frontale/aproape frontale:
Următoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zonă frontală care este posibil să
nu fie detectate ca fi ind suficient de grave pentru a declanşa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpi Impact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate a
unui camion
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-73
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Monitorizarea continuă
Următoarele componente ale sistemelor de airbaguri sunt monitorizate de un sistem de
diagnosticare:

•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact şi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă
•Lampa de avertizare pentru airbag /sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupa nţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
•Senzorul poziţiei de glisare a scaunului şoferului
•Senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasag eri din faţă
•Modulul de clasificare a ocupanţilor scaunelor din faţă
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului faţă

Modulul de diagnosticare monito rizează continuu gradul de pregătire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în poziţia ON (por nit) şi continuă atât timp cât
vehiculul este în mişcare.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-81
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58