MAZDA MODEL CX-9 2019 Manuel du propriétaire (in French)

▼Indication sur l'affichage
L'état de fonctionnement du DRSS est indiqué sur l'affichage mu
lti-informations ou de
conduite active. En ce qui concerne les dysfonctionnements, vér ifiez les conditions du
véhicule ou faites-le inspecter par un concessionnaire agréé Mazda conformément au
contenu du message affiché.
REMARQUE
Lorsque le contacteur d'allumage est éteint, le système reste dans l'état de fonctionnement
où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on met le contacteur sur la
position d'arrêt alors que le système DRSS est opérationnel, le système sera opérationnel
lorsqu'on remettra le contacteur su r la position ON la fois suivante.
Le DRSS peut être activé/désactivé et il est possible de modifier la sensibilité du système.
Se référer à Fonctions de personnalisation à la page 9-10.

Affichage multi-informations
Affichage de conduite active
Affichage du
véhicule devant vous Affichage du
véhicule devant vous
Affichage multi-informations
Affichage de conduite active
Affichage du
véhicule devant vous Affichage du
véhicule devant vous
Tableau de bord (Type A)
Tableau de bord (Type B)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Directives pour la distance entre les véhicules*1
Indication sur l'affichageDirectives
pour la dis‐ tance entre
les véhicules (Lors d'un
trajet à envi‐ ron 40 km/h (25 mi/h)) Directives
pour la dis‐ tance entre
les véhicules (Lors d'un
trajet à envi‐ ron 80 km/h (50 mi/h))
Affichage multi-informations
Affichage de condui‐te active
Tableau de bord (Type A) Tableau de bord (Type B)
Environ 25 m
(82 pieds) Environ 50 m
(164 pieds)
Environ 20 m
(66 pieds)
Environ 40 m
(131 pieds)
Environ 15 m
(49 pieds)Environ 30 m
(98 pieds)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Indication sur l'affichageDirectives
pour la dis‐ tance entre
les véhicules (Lors d'un
trajet à envi‐ ron 40 km/h (25 mi/h)) Directives
pour la dis‐ tance entre
les véhicules (Lors d'un
trajet à envi‐ ron 80 km/h (50 mi/h))
Affichage multi-informations
Affichage de condui‐te active
Tableau de bord (Type A) Tableau de bord (Type B)
Environ 10 m
(33 pieds) Environ 20 m
(66 pieds)
Allumé en orange*2Allumé en orange*2
Allumé en ambreEnviron 10 m
(32 pieds) ou
moinsEnviron 20 m
(65 pieds) ou
moins
*1 La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse de ce
ux-ci.
*2 Indication apparaissant lorsque la distance de notification du conducteur en cas de
véhicule approchant d'un véhicule qui précède est réglée sur Pr oche.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)*
Le système RCTA est conçu pour aider le conducteur à vérifier la zone à l'arrière du
véhicule des deux côtés lorsque le véhicule fait marche arrière alertant le conducteur de la
présence de véhicules approchant l'arrière du véhicule.
Le système RCTA détecte les véhi cules qui s'approchent par les côtés arrière gauche et droit
ou par l’arrière du véhicule lorsque le véhicule fait marche ar rière à partir d'un espace de
stationnement, et avertit le conducteur de danger possible en u tilisant les voyants de
surveillance des angles morts (BSM) et l'avertisseur sonore.
Zones de détection
Votre véhicule
Fonctionnement du système RCTA
1. Le système RCTA s'enclenche lorsque le levier sélecteur est m is sur la position arrière
(R).
2. S'il y a la possibilité d'une collision avec un véhicule qui s'approche, le voyant de
surveillance des angles morts (BSM) clignote et l'avertisseur s onore s'activent
simultanément.
(Avec écran de rétrovision)
L'indication d'avertissement du système RCTA sur l'écran de rét rovision est aussi
synchronisée avec le voyant de su rveillance des angles morts (BSM) sur les rétroviseurs
de portières.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-144*Certains modèles.
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(Avec moniteur de vue à 360°)
L'indication d'avertissement du système RCTA sur le moniteur de vue à 360° est aussi
synchronisée avec le voyant de surveillance des angles morts (B SM) sur les rétroviseurs
de portières.
PRUDENCE
Toujours vérifier la zone environnante visuellement avant de faire marche arrière avec le
véhicule:
Le système n'est conçu que pour vous aider à vérifier s'il y a des véhicules qui sont derrière
vous lors d'une marche arrière avec le véhicule. En raison de certaines limitations concernant
le fonctionnement de ce système, les voyants de surveillance des angles morts (BSM) peut ne
pas clignoter ou pourrait être en retard même si un véhicule se trouve derrière le vôtre. Il s'agit
de votre responsabilité en tant que conducteur que de vérifier derrière vous.
REMARQUE
Dans les cas suivants, le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF s'allume et
le fonctionnement du système s'arrête. Si le témoin de surveillance des angles morts
(BSM) OFF reste allumé, il faut faire inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé
Mazda dès que possible.
Un certain problème avec le système notamment avec les voyants de surveillance des
angles morts (BSM) s'est produit.
Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le
véhicule a été effectué.
Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à
proximité d'un capteur radar (arrière).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.
La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler
durant de longues montées pendant l'été.
La tension de la batterie a diminué.
Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) ne peuvent pas détecter des
objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.
La vitesse du véhicule en marche arrière est d'au moins 10 km/h (6 mi/h) ou plus.
La zone de détection du capteur radar (arrière) est obstruée par un mur voisin ou un
véhicule en stationnement. (Faire marche arrière avec le véhicule jusqu'à une position
où la zone de détection du capteur radar n'est plus obstruée.)
Votre
véhicule
Un véhicule s'approche directement à partir de l'arrière de votre véhicule.
Votre
véhicule
Le véhicule est stationné sur une pente.
Votre
véhicule
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Tout de suite après que le système de surveillance des angles morts (BSM) devient
opérationnel en utilisant la fonction de personnalisation.
Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à
proximité.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des
voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
Désactiver le système RCTA tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme
un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront
bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop &Go (MRCC avec fonction Stop & Go)
*
Le système MRCC avec fonction Stop & Go est conçu pour mainteni r le contrôle des
espacements
*1 avec un véhicule qui précède en fonction de la vitesse de votr e véhicule
grâce à un capteur radar (avant) qui détecte la distance du véh icule devant vous et à une
vitesse de véhicule préréglée sans que vous n’ayez à utiliser l a pédale d’accélérateur ou la
pédale de frein.
*1 Contrôle des espacements: Contrôle de la distance entre votre véhicule et le véhicule
devant vous détectée par le système de Commande de croisière ra dar Mazda (MRCC).
De plus, si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicul e devant vous parce que, par
exemple, le véhicule devant vous freine soudainement, une alarm e sonore et une indication
d'avertissement à l'affichage sont activées simultanément pour vous avertir de maintenir une
distance suffisante entre les véhicules.
Si le véhicule devant vous s’arrête lorsque vous le suivez, vot re véhicule s’arrête
automatiquement et reste à l'arrêt (commande de maintien à l'ar rêt), et le contrôle des
espacements reprend lorsque vous reprenez la conduite du véhicu le, par exemple en
appuyant sur l'interrupteur RES.
Lire également ce qui suit avant d'utiliser le système MRCC ave c fonction Stop & Go.
Caméra de détection avant (FSC) (page 4-215)
Capteur radar (avant) (page 4-220)
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système MRCC avec fonction Stop & Go :
Le système MRCC avec fonction Stop & Go a des limitations de détection selon le type de
véhicule devant vous et ses conditions, les conditions climatiques et les conditions de route.
De plus, le système peut ne pas pouvoir décélérer suffisamment pour éviter de heurter le
véhicule devant vous si celui-ci enfonce le fr ein soudainement ou si un autre véhicule vous
oblige à vous rabattre sur la voie de circulat ion, ce qui pourrait entraîner un accident.
Toujours conduire prudemment et vérifier les conditions environnantes et appuyer sur la
pédale de frein ou d'accélérateur tout en main tenant une distance de sécurité suffisante avec
les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
Ne pas utiliser le système MRCC avec fonction Stop & Go aux endroits suivants. Utiliser le
système MRCC avec fonction Stop & Go aux endroits suivants peut entraîner un accident :
 Les routes générales autres que les autoroutes (conduire dans ces conditions en utilisant le
système MRCC avec fonction St op & Go n'est pas possible.)
En cours de conduite
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Les routes aux virages prononcés et celles où la circulation est intense et lorsqu'il n'y a pas
suffisamment d'espace entre des véhicules.
 Les routes sur lesquelles des accélérations et des décélérations répétitives surviennent
fréquemment (conduire dans ces conditions à l' aide du système MRCC avec fonction Stop &
Go n'est pas possible).
 Lors de l'entrée ou de la sortie sur des échangeurs, des aires de service et des aires de
stationnement sur autoroutes (si vous sortez d'une autoroute lorsque le contrôle
d'espacement est activé, le véhicule devant vous n'est plus suivi et votre véhicule peut
accélérer à la vitesse définie).
 Les routes glissantes telles que des routes verg lacées ou très enneigées (les pneus pourraient
patiner et vous faire perdre le contrôle du véhicule, ou la commande de maintien à l'arrêt
pourrait ne pas fonctionner.)
 Lors de grandes descentes (pour maintenir la distance entre des véhicules, le système
maintient les freins automatiquement et cons tamment ce qui pourrait entraîner une perte
de puissance des freins).
 Les routes à forte pente (le véhicule devant pourrait ne pas être détecté correctement, votre
véhicule pourrait glisser lorsqu'il est arrêté par la commande de maintien à l’arrêt et il
pourrait accélérer brusquement après son redémarrage.)
Pour des raisons de sécurité, désactiver le système MRCC avec fonction Stop & Go lorsqu’il
n’est pas utilisé.
Ne pas sortir du véhicule lors du fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt :
Sortir du véhicule pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt est
dangereux, car le véhicule peut se déplacer de façon inattendue et provoquer un accident.
Avant de sortir du véhicule, désactiver le système MRCC avec fonction Stop & Go, placer le
levier sélecteur en position P et serrer le frein de stationnement.
ATTENTION
Si votre véhicule est remorqué ou que vous rem orquez quelque chose, éteignez le système
MRCC avec fonction Stop & Go pour év iter une anomalie du fonctionnement.
REMARQUE
Le système MRCC avec fonction Stop & Go ne détecte pas les éléments suivants comme
étant des objets physiques.
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse
Les piétons
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
En cours de conduite
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Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter
correctement.
Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, ne pas régler le système pour la détection
des véhicules à deux roues comme par exemple des motos ou des bicyclettes.
Ne pas utiliser le système MRCC avec fonction Stop & Go dans des conditions où les
avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.
Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre
véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire
d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous
obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale
d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.
Lorsque le système MRCC avec fonction Stop & Go est activé, il ne s'annule pas même si
le levier sélecteur est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se
produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer la vitesse réglée du véhicule ou
enfoncer la pédale de frein.
Le bruit de fonctionnement des freins automa tiques peut se faire entendre, cela n'indique
toutefois pas un problème.
Les feux de freinage s'allument quand le freinage automatique du système MRCC avec
fonction Stop & Go fonctionne.
En cours de conduite
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