MAZDA MODEL CX-9 2020 Manuel du propriétaire (in French)

▼Informations relatives aux roues de secours à usage temporaire
Se reporter à l'échantillon ci-dessous.
1. Roues de secours à usage temporaire
2. Largeur nominale du pneu en millimètres
3. Rapport hauteur/largeur (taux d'aspect)
4. Diagonale
5. Code de diamètre de jante
6. Indice de charge & symbole de vitesse
T115/70D16 90M est un exemple de taille de pneu et de norme d'indice de charge. Voici une
explication des différents composants de ce tte taille de pneu et de la norme d'indice de
charge. Bien noter que la taille de pneu et la norme d'indice de charge peuvent différer de
l'exemple.
T
Indique un pneu qui a été installé sur des automobiles, des SUV, des minivans, et des
camionnettes, comme indiqué par Tire and Rim Association (T&RA).
11 5
“115” est la largeur nominale du pneu en millimèt res. Ce nombre à trois chiffres indique la
largeur du pneu en millimètres, d'un bord de la paroi latérale à l'autre. En général, plus le
nombre est grand, plus le pneu est large.
70
“70” est le taux d'aspect. Ce nombre à de ux chiffres indique le rapport hauteur/largeur du
pneu.
Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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D
“D” est le symbole de structure du pneu. D indique la “structure en diagonale des plis”.
16
“16” est le diamètre de jante de roue en pouces.
90
“90” est l'indice de charge. Ce nombre à deux ou trois chiffres indique le poids que chaque
pneu peut supporter.
M
“M” est l'indice de vitesse. L'indice de vitesse indique la vitesse maximum correspondant à
la norme d'utilisation du pneu.
Indice alphabétique Indice de vitesse
M8 1 m i/ h
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Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Emplacement de l'étiquette de pneus (plaque signalétique)
L'étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus par taille de pneu et
d'autres informations importantes; elle se trouve sur le montant B du côté conducteur ou sur
le bord du cadre de la portière du conducteur.

ÉCHANTILLON
▼▼Pression de gonflage des pneus recommandée
L'étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus recommandée en kPa et
en psi pour les pneus installés en équipement d'origine sur le véhicule. Il est essentiel que la
pression de gonflage des pneus du véhicule soit conservée à la pression recommandée. Il
faut vérifier régulièrement la pression des pneus pour s'assur er que la pression de gonflage
correcte est bien conservée.
Se référer à Pneu s à la page 9-8.
REMARQUE
Les pressions de gonflage des pneus mentionn ées sur la plaque signalétique du véhicule ou
sur l'étiquette d'informations des pneus indi quent les pressions de gonflage des pneus à
froid recommandées, mesurées lo rsque les pneus sont froids, après que le véhicule ait été
stationné pendant au moins 3 heures. Lors de la conduite, la température des pneus
augmente, ce qui fait augmen ter la pression des pneus.
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PRUDENCE
Toujours vérifier la pression de gonflage des pneus à intervalles réguliers conformément aux
indications de pression de gonflage des pneus figurant sur l'étiquette des pneus et aux
informations contenues dans ce conduite et entretien:
Le fait de conduire avec des pneus sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause principale des anomal
ies des pneus, et peut causer graves
fissurations, séparation de bande de roulement ou “éclatement”, avec perte soudaine de
contrôle du véhicule et plus grands risques de blessures. Le sous-gonflage augmente la
courbure de la paroi latérale du pneu et la résistance au roulement, causant une
augmentation de chaleur et des dommages internes au pneu. Il produit une fatigue
indésirable du pneu, une usure irrégulière, et peut entraîner pertes de contrôle et accidents.
Un pneu peut perdre jusqu'à la moitié de sa pression d'air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus sont correctement gonflés ou pas rien qu'en les
regardant.
▼Vérification de la pression des pneus
1. Lorsque vous vérifiez la pression des pneus, veillez à ce que les pneus soient froids – c.-à-d. à ce qu'ils ne soient pas du tout éch auffés par une conduite de même un seul mile.
2. Retirer le capuchon de la valve d'un pneu.
3. Enfoncer fermement la jauge de pneu sur la valve.
4. Ajouter de l'air pour obtenir la pression d'air recommandée.
5. Si l'on gonfle excessivement le pneu, libér er de l'air en enfonçant la tige métallique se
trouvant au centre de la valve. Ensuite, vérifi er à nouveau la pression à l'aide de la jauge
de pneu.
6. Remplacer le capuchon de la valve.
7. Répéter cette opération su r chacun des pneus, y compris le pneu de secours.
REMARQUE
Certains pneus de secours exigent une pression de gonflage plus grande.
8. Inspecter visuellement les pneus pour s'assu rer qu'ils ne comportent pas de clous ou
d'autres objets encastrés susceptibles de per cer le pneu et de causer une fuite d'air.
9. Vérifier les parois latérales pour s'assurer qu'il n'y a pas de griffures, de coupures, de
hernies, de fissures ou d'autres irrégularités.
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▼Glossaire des termes
Plaque signalétique des pneus: Étiquette indiquant les tailles de pneu d'origine, les
pressions de gonflage recomman dées, et le poids maximum pouvant être transporté par le
véhicule.
Numéro d'identification du pneu (TIN): Numéro figurant sur la paroi latérale de chaque
pneu, donnant des informations concernant la marque du pneu et l'usine de fabrication, la
taille du pneu et la d ate de fabrication.
Pression de gonflage: Mesure de la quantité d'air dans un pneu.
kPa: Kilopascal, unité métrique de pression d'air
psi: Livres par pouce car ré, unité anglaise de pression d'air.
Montant B: Montant structurel se trouvant sur le cô té du véhicule derrière la portière avant.
Équipement d'origine (EO): Décrit les composants d'origine du véhicule.
Limite de charge du véhicule: Valeur maximum du poids comb iné des occupants et de la
charge ajoutée.
Talon du pneu: Partie du pneu s'appuyant sur la jante.
Paroi latérale du pneu: Zone comprise entre le talon et la bande de roulement du pneu.
Bande de roulement du pneu: Zone du pourtour du pneu en co ntact avec la route lorsqu'il
est monté sur le véhicule.

Nombre de places assises signifie le nombre total admissible d'occupants du véhicule. Le
nombre de places assises fi gure sur l'étiquette des pneus.

Le poids des options de production est le poids combiné des options de production
ordinaires installées, pesant plus de 2,3 ki logrammes en plus des éléments standard qu'elles
remplacent, et non prises en comp te auparavant dans le poids du véhicule en état de marche
ou le poids des accessoires, y compris les freins surpuissants, les dispositifs de mise à
niveau de conduite, la galerie de toit, la batterie surpuissante et les jantes spéciales.

La jante est le support métallique (roue) supportant un pneu ou un ensemble pneu et
chambre à air sur laquelle le talon du pneu s'appuie.
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Entretien des pneus
L'entretien incorrect ou inadéquat du véhicule peut causer une usure anormale des pneus.
Voici quelques points importants pour l'entretien:
▼Pression de gonflage des pneus
Les pressions de gonflage de to us les pneus (y compris le pneu de la roue de secours)
doivent être contrôlées tous les mois, l orsque les pneus sont froids. Les pressions
recommandées doivent être respectées si l'on ve ut obtenir une conduite et une tenue de route
optimale ainsi qu'une usure mi nimale des pneus. Utiliser les pressions spécifiées sur la
plaque signalétique des informations des pneus du véhicule ou sur l'étiquette des pneus pour
assurer la meilleure utilisation possible.
▼Permutation des pneus
Pour égaliser l'usure des pneus, il est recomman dé de les permuter tous les 12 000 km (7
500 milles) ou plus fréquemment si une us ure irrégulière apparaît. Cependant Mazda
recommande de permuter les pneus tous le s 8 000 km (5 000 milles) pour aider à augmenter
leur longévité et distribuer l'us ure de manière plus uniforme.
Ne pas inclure la roue de secours (USAGE
TEMPORAIRE UNIQUEMENT) dans la
permutation.Avant
Vérifier si les pneus sont en
dommagés et s'ils sont usés i rrégulièrement. L'usure anormale
des pneus est généralement causée par une ou plusieurs des causes suivantes:
xPression de gonflage incorrecte
xAlignement des roues inadéquat
xÉquilibrage incorrect des roues
xFreinages importants
Après la permutation, veiller à régler les pre ssions de gonflage des pneus avant et arrière en
fonction des spécifications (page 9-8) et vérifier le couple de serrage des écrous de roues.
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ATTENTION
Permuter les pneus unidirectionnels et les pneus à carcasse radiale à bande de roulement à
dessins asymétriques ou à crampons de l'avant à l'arrière uniquement, et non pas entre la
droite et la gauche. La performance des pneus sera réduite si la rotation est faite entre la
droite et la gauche.

▼Remplacement d'un pneu
PRUDENCE
N'utiliser que des pneus en bon état:
La conduite avec des pneus usés est dangereuse. Des performances de freinage, direction et
traction réduites peuvent causer un accident.
Si un pneu est usé régulièrement, un témoin d'usure apparaît en travers de la chape.
Dans un tel cas, remplacer le pneu.
Chape neuve Témoin d'usure
Chape usée
Il est nécessaire de remplacer le pneu avant que le témoin d'usure n'apparaisse en travers de
la chape.
REMARQUE
Les pneus s'abîment avec le temps, même si on ne les utilis e pas pour rouler sur la route. Il
est généralement recommandé de remplacer les pneus lorsqu'ils sont vieux de 6 ans ou plus.
La chaleur causée par l'utilisation en climat chaud ou sous conditions de forte charge peut
accélérer le processus de vieillissement. Il f aut remplacer le pneu de la roue de secours
quand on remplace les autres pneus, car le pneu de la roue de secours vieillit aussi. La date
de fabrication du pneu (semaine et année) est indiquée par un numéro à 4 chiffres.
Se référer à Étiquetage des pneus à la page 8-29.
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▼Pratiques sécuritaires
Votre façon de conduire influe grandement sur le kilométrage des pneus et la sécurité.
Cultiver donc de bonnes habitudes de conduite dans votre propre intérêt.
xRespecter les limites de vitesse indiquées et conduire à des vitesses sûres pour les
conditions météorologiques actuelles.
xÉviter de démarrer, de vous arrêter et de tourner brusquement.
xÉviter les nids-de-poule et les objets se trouvant sur la route.
xNe monter pas sur le trottoir ou ne touchez pas le bord du trottoir avec le pneu lorsque
vous vous garez.
AT T E N T I O N
Si vous ressentez des vibrations soudaines ou des anomalies pendant la conduite, ou si vous
suspectez un dommage du pneu ou du véhicule, ralentir immédiatement. Conduire
prudemment jusqu'à ce que vous puissiez quitter la route en toute sécurité. Arrêter et vérifier si
les pneus sont endommagés. Si un pneu est sous-gonflé ou endommagé, le dégonfler, enlever
le pneu et la jante et le remplacer par la roue de secours. Si vous ne pouvez pas trouver de
cause, faire remorquer le véhicule jusqu'au concessionnaire ou revendeur de pneus le plus
proche pour faire inspecter le véhicule.
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Chargement du véhicule
Le présent chapitre indique comment charger correctement le véhicule et/ou la remorque et
conserver le poids du véhicule chargé dans les limites nominales, avec ou sans remorque. En
chargeant correctement le véhicule, on peut obt enir les meilleures performances possibles de
son véhicule. Avant de charger votre véhicule, familiariser avec les termes suivants pour
déterminer les normes de poids du véhicule, avec ou sans remorque, sur la base de l'étiquette
du certificat de sécurité du véhicule et de l'éti quette d'informations relatives au chargement
et aux pneus:
PRUDENCE
Véhicule surchargé:
Il est dangereux de surcharger un véhicule. Un véhicule surchargé peut mettre les passagers
en danger. Le poids excessif sur le système de suspension du véhicule peut causer une panne
des ressorts ou des amortisseurs, une panne des freins, des problèmes de conduite ou de
direction, des irrégularités d'usure des pneus, des anomalies des pneus ou d'autres
dommages.
Un véhicule surchargé est plus difficile à conduire et à contrôler. La distance nécessaire pour
s'arrêter augmente aussi. En cas de surcharge vraiment excessive, les freins risquent de ne plus
fonctionner du tout, en particulier sur les pentes fortes. La charge qu'un pneu peut supporter
est fonction à la fois de la taille du pneu, de sa plage de chargement, et de la pression de
gonflage correspondante.
Ne jamais surcharger le véhicule et toujours se conformer aux normes de poids du véhicule
indiquées sur les étiquettes du certificat de sécurité et des informations relatives au
chargement et aux pneus.
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Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Le poids en état de marche de base est le poids du véhicule comprenant le réservoir
plein de carburant et tout l'équipement standa rd. Il ne comprend pas les passagers, les
paquets ou les équipements en option.

Le poids en état de marche du véhicule est le poids du véhicule neuf au moment de la
livraison, y compris les équipements non standard.

CHARGE UTILE
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