sensor MAZDA MODEL MX-5 2018 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Varselsystemer for
sikkerhetsbelte
Hvis det oppdages at passasjerens
sikkerhetsbelte ikke er festet, sier
varsellampen eller lydsignalet fra til
passasjeren.
Se Tiltak på side 7-38.
Se Varsellyd for sikkerhetsbelte på side
7-47.
Beltestrammer og
systemer for
belastningsbegrensning
For best mulig beskyttelse er
sikkerhetsbeltene for føreren og passasjeren
utstyrt med beltestrammer og systemer for
belastningsbegrensning. Du må bruke
sikkerhetsbeltet på riktig måte for at disse
systemene fungerer som de skal.

Beltestrammere:
Når en kollisjon registreres, utløses
forstrammerne samtidig med
kollisjonsputene.
Du finner detaljer om utløsning i avsnittet
Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer (side 2-45).
Beltestrammerne tar raskt opp slakken i
sikkerhetsbeltene foran når
kollisjonsputene blåses opp.
Kollisjonsputene og beltestrammerne må
skiftes ut etter hver gang de er blitt utløst.
En systemsvikt eller feilaktige
driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Tiltak på side 7-38.
Se Varseltone for kollisjonsputer og
beltestrammere på side 7-46.
(Med system for klassifisering av
passasjerer)
I tillegg er beltestrammersystemet for
passasjeren, i likhet med front- og
sidekollisjonsputen for fører og passasjer,
konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det
sitter en passasjer i passasjersetet.
Du finner detaljer i avsnittet
klassifiseringssensoren som registrerer om
noen sitter i passasjersetet (side 2-48).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Sikkerhetsbeltesystemer
2-15

Forholdsregler for barneseter
Mazda anbefaler på det sterkeste å bruke barneseter for barn som er små nok til å bruke
dem.

Mazda anbefaler bruk av et originalt Mazda-barnesete eller et som er i samsvar med
UN-R
*1 44- eller UN-R 129-forskriften. Hvis du ønsker å kjøpe et originalt
Mazda-barnesete, kan du kontakte en autorisert Mazda-forhandler.
Du bør sjekke om det er lokale lover med spesifikke krav angående barn som er passasjerer i
din bil.
*1 UN-R står for United Nations Regulation (FN-forskrift).

Uansett hvilket barnesete du vurderer, bør du velge det som passer best for barnets alder og
størrelse, følge loven og følge instruksene som følger med barnesetet.

Et barn som har vokst ut av barnesetet må bruke sikkerhetsbelte, både over hoften og
skulderen. Hvis skulderbeltet krysser halsen eller ansiktet, må barnet flyttes nærmere midten
av bilen.

Et bakovervendt barnesete må ALDRI brukes i passasjersetet når kollisjonsputesystemet er
aktivert.

(Med system for klassifisering av passasjerer)
For å redusere faren for personskader forårsaket av utløsing av passasjerkollisjonsputen,
fungerer klassifiseringssensoren for passasjersetet som en del av tilleggssikkerhetssystemet.
Dette systemet deaktiverer front- og sidekollisjonsputene for passasjeren og dessuten
beltestrammersystemet for passasjersetet når AV-indikatorlampen som viser at
kollisjonsputen er deaktivert, lyser.

Når et spedbarn eller lite barn sitter i passasjersetet, slår systemet av front- og
sidekollisjonsputene for passasjeren samt beltestrammersystemet, så du må kontrollere at
AV-indikatorlampen som viser at kollisjonsputen er deaktivert, lyser.

Du finner detaljer i avsnittet "Klassifiseringssensoren som registrerer om noen sitter i
passasjersetet" (side 2-48).

Livsviktig sikkerhetsutstyr
Barnesete
2-18

Under visse forhold er det farlig å sette et barn i et barnesete på passasjersetet (med system
for klassifisering av passasjerer):
Bilen er utstyrt med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter en passasjer i setet.
Selv med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter en passasjer i setet, hvis du må
bruke et passasjersete for et barn, under følgende forhold øker bruk av barnesete på
passasjersetet faren for at passasjerkollisjonsputen utløses og påfører barnet alvorlig skade
eller dreper det.
¾AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, lyser ikke når et
barn settes i barnesetet.
¾Bagasje eller andre ting ligger på setet mens barnet sitter i barnesetet.
¾Setet er vasket.
¾Det er sølt væske på setet.
¾Passasjersetet er skjøvet bakover slik at det støter mot bagasje eller andre ting bak det.
¾Det er plassert bagasje eller andre ting mellom passasjersetet og førersetet.
¾Det er plassert en elektrisk innretning på passasjersetet.
¾En ekstra elektrisk innretning, som for eksempel en setevarmer, er montert inn i overflaten
på passasjersetet.
Du må ikke tillate at et barn, eller for den saks skyld noen andre, lener seg over eller mot
sidevinduet i en bil som har sidekollisjonsputer:
Selv om det brukes et barnesete, er det farlig å la noen lene seg over eller mot sidevinduet,
området rundt passasjersetet der sidekollisjonsputene utløses. Slaget når en
sidekollisjonspute utløses kan forårsake alvorlig skade eller dødsfall for et barn som ikke sitter
slik det skal. Videre kan å lene seg over eller mot døren blokkere sidekollisjonsputene og
eliminere fordelene ved tilleggsbeskyttelse. Fordi sidekollisjonsputen utløses fra den
utvendige seteskulderen, må du ikke la barnet lene seg over eller mot sidevinduet, selv om
barnet sitter i et barnesete.
Bruk aldri ett sikkerhetsbelte for mer enn én person av gangen:
Å bruke ett sikkerhetsbelte for mer enn én person av gangen er farlig. Et sikkerhetsbelte som
brukes på denne måten, kan ikke fordele støtkreftene på en forsvarlig måte, og de to
passasjerene kan klemmes sammen og bli alvorlig skadet eller til og med drept. Du må aldri
bruke ett belte for mer enn én person av gangen og alltid sørge for at alle passasjerer er
forsvarlig sikret når du kjører bilen.
Bruk remmen og remfestet bare for et barnesete:
Fester for barneseter er designet for å motstå bare de belastningene som påføres av korrekt
monterte barneseter. Ikke under noen omstendighet må de brukes som sikkerhetsbelter for
voksne, seletøy eller andre gjenstander, eller utstyr for bilen.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Barnesete
2-21

Det må ikke festes gjenstander på eller rundt områdene der kollisjonsputene for føreren og
passasjeren utløses:
Å feste en gjenstand til kollisjonsputemodulene på fører og passasjersiden eller å legge noe
foran dem er farlig. I en ulykke kan en gjenstand forstyrre oppblåsingen av kollisjonsputen og
skade passasjerene.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til setet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av setene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller styre
kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på setene. Du må aldri bruke
setetrekk på setene. Sidekollisjonsputemodulene i setene må kunne utløses fritt i tilfelle av en
sidekollisjon.
Du må ikke berøre komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
En dør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted – vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å undersøke en skadet dør:
Det er farlig å modifisere en dør eller bruke den med ureparert skade. Hver dør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en dør, hvis en dørhøyttaler fjernes, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert, kan
sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende sidekollisjonsputene og beltestrammerne i setet ikke fungerer som de skal, noe
som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-37

Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også montering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et ekspertverksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan foreta fjerning og installering av seter med den spesielle omhu som er
påkrevd. Det er viktig å beskytte kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell og at klassifiseringssystemet som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet og setene opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under setene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under setene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke plasseres bagasje eller andre gjenstander
under setene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Fjerning av komponenter som seter, instrumentpanel eller ratt som har kollisjonsputedeler
eller -sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted – til å kaste kollisjonsputesystemet på
en forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-38

(Uten system for klassifisering av passasjerer)

Trykkpumper og kollisjonsputer for fører/passasjer
Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-15)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 4-37)
Sidetrykkpumper og -kollisjonsputer
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for passasjeren* (side 2-48)
Klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i setet* (side 2-48)
Klassifiseringsmodul for registrering av om det sitter noen i passasjersetet*
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-41

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at skader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruert for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på riktig måte.
tSikkerhetsbeltestrammere
Sikkerhetsbeltestrammerne er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front- eller
nær frontkollisjoner.
I tillegg utløses beltestrammeren i en sidekollisjon. Beltestrammerne fungerer forskjellig
avhengig av hvilke typer kollisjonsputer bilen er utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer (side 2-45) for å få flere opplysninger om hvordan beltestrammerne
brukes.
tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-45).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-42

tPassasjerkollisjonspute
Passasjerkollisjonsputen sitter i instrumentpanelet foran passasjersetet.
Oppblåsningsmekanismen for passasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-45).
(Med system for klassifisering av passasjerer)
I tillegg er passasjerkollisjonsputen er konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
(side 2-48).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-43

tSidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av seteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller passasjerens
hode og brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-45).
(Med system for klassifisering av passasjerer)
I tillegg er passasjerens sidekollisjonspute konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
(side 2-48).

ttVarsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-37.
Se Varsellyd aktivert på side 7-46.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-44

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyrTyper kollisjon
En alvorlig front-/nær frontkollisjon
En alvorlig sidekollisjon
*2Påkjøring bakfra
Sikkerhets-
beltestram-
merX*1X*1
Hverken kollisjonsputer el-
ler beltestrammerne i forse-
tene vil bli aktivert ved på-
kjøring bakfra. Førerkolli-
sjonsputeX
Passasjer-
kollisjonspu-
teX
*1
Sidekolli-
sjonsputeX*1 (kun sidekollisjon)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(System for klassifisering av passasjerer)
Passasjerens front- og sidekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet registrerer at det sitter en passasjer på
setet.
*2 I en sidekollisjon utløses beltestrammerne og sidekollisjonsputene.
MERKNADI en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning, vinkel og farten på
sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-45