sensor MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Ägarmanual (in Swedish)

Bältessträckare och
lastbegränsande system
För maximalt skydd är säkerhetsbältena
utrustade med bältessträckare och
lastbegränsande system. För att dessa två
system ska fungera måste du spänna fast
säkerhetsbältet korrekt.

Bältessträckare:
Om en kollision registreras kommer
bältessträckarna att utlösas samtidigt som
krockkuddarna.
För information om utlösning, se
Utlösningskriterier för SRS-krockkuddar
(sidan 2-42).
Bältessträckarna motverkar snabbt
slackning när krockkuddarna blåses upp.
Om krockkuddarna eller bältessträckarna
någon gång löst ut måste dessa bytas ut.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan
4-38.
Se Varningssignal för krockkudde/
bältessträckare på sidan 7-48.
(Med system för att avaktivera
passagerarsidans krockkudde)
Utöver detta är passagerarsidans
bältessträckare, krockkudde och
sidokrockkudde designade för att endast
lösa ut när den sensor som finns för
passagerarsätet känner av att det sitter
någon i passagerarsätet.
För mer detaljer se sensor för
passagerarsidans krockkudde (sidan
2-45).

Lastbegränsning:
Lastbegränsningssystemet släpper under
kontroll ut säkerhetsbältet så att
bältestrycket på personens bröstkorg lättar.
Den allra största belastningen på
säkerhetsbältet inträffar vid frontalkrockar,
men lastbegränsningen har en automatisk
mekanisk funktion och kan aktiveras vid
alla typer av olyckor bara personens
rörelse är tillräckligt stor.
Även om bältessträckarna inte har utlösts
måste lastbegränsningsfunktionen
kontrolleras av en erfaren reparatör. Vi
rekommenderar en auktoriserad
Mazdaverkstad.
VARNING
Använd säkerhetsbältena enligt
rekommendationerna i denna
instruktionsbok:
Det är farligt om bältena inte placeras
rätt. I så fall skyddar bältessträckaren
och belastningsbegränsaren inte
optimalt vid en olycka och det kan
resultera i allvarliga skador. Mer
information om hur bältena används
finns i ”Så sätter du på dig bältet”
(sidan 2-10).
Viktig säkerhetsutrustning
Säkerhetsbälten
2-12

Försiktighet beträffande barnsäkerhetsutrustning
Mazda rekommenderar användning av barnsäkerhetsutrustning för barn som är tillräckligt
små för att kunna använda dem.

Mazda rekommenderar användning av en barnsäkerhetsutrustning från Mazda eller annan
utrustning som uppfyller UNECE-förordning
*1 44. Kontakta en auktoriserad
Mazda-försäljare om du vill köpa en originalsäkerhetsutrustning från Mazda.
Kontrollera vilka lagar och regler som gäller angående säkerhet när barn färdas i bil.
*1 UNECE är förkortningen för FN:s ekonomiska kommission för Europa.

Vilken barnsäkerhetsutrustning du än väljer ska den vara gjord för barnets storlek och ålder.
Följ lagen och de instruktioner som medföljer barnsäkerhetsutrustningen.

Ett barn som har växt ur barnsäkerhetsutrustningen ska sitta i sätet och använda
säkerhetsbälte. Om bältet ligger för nära nacke eller ansikte ska barnet flyttas närmare bilens
mitt.

En bakåtvänd barnstol får ALDRIG användas i passagerarsätet när krockkudden är
aktiverad.

(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
För att minska risken för skador som kan uppstå när krockkudden utlöser arbetar sensorn för
passagerarsidans krockkuddar som en del av det kompletterande säkerhetssystemet.
Systemet avaktiverar passagerarsidans krockkudde, sidokrockkudde och bältessträckaren
när indikeringen för att passagerarsidans krockkudde visar att systemet är AV.

Om ett litet barn eller ett spädbarn placeras i passagerarsätet stänger systemet av
passagerarsidans krockkudde, sidokrockkudde och bältessträckare, så kontrollera att
indikeringen för att passagerarsidans krockkudde visar att systemet är AV.

För mer detaljer se ”Sensor för passagerarsidans krockkudde” (sidan 2-45).
Viktig säkerhetsutrustning
Barnsäkerhetsutrustning
2-14

Att placera ett barn i en barnsäkerhetsutrustning i passagerarsätet är farligt under
följande förhållanden (med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde):
Bilen är utrustad med en sensor för passagerarsidans krockkudde. Trots att det finns
en sensor för passagerarsidans krockkudde i passagerarsätet och du måste sätta ett
barn en barnsäkerhetsutrustning i passagerarsätet ökar risken för att krockkudden
löser ut under följande förhållanden.
•Indikeringen f

Fäst inga föremål på eller runt området där sidokrockkuddarna utlöses.
Att fästa saker på sätet så att de täcker yttersidan av sätet är farligt. Vid en olycka kan
föremålet störa uppblåsningen av sidokrockkudden som utlöses från sidan av sätena,
och motverka det extra skyddet från sidokrockkudden eller leda krockkudden i en
riktning som är farlig. Dessutom kan kudden skäras sönder och släppa ut gasen.
Häng aldrig väskor eller ryggsäckar med axelremmar över sätena. Använd aldrig
skydd över klädseln. Håll alltid sidokrockkuddsmodulerna fria så att de kan utlösas vid
en eventuell sidokollision.
Rör aldrig vid några av komponenterna till det kompletterande säkerhetssystemet när
krockkuddarna har utlösts:
Det är farligt att röra vid komponenterna till det kompletterande säkerhetssystemet när
krockkuddarna har utlösts. De är mycket heta när de precis har utlösts. Du kan
bränna dig.
Montera aldrig någon utrustning på bilens framdel:
Det är farligt att montera utrustning på bilens framdel som främre skyddsbågar
(viltskydd, frontskydd eller liknande utrustning), snöplog, eller vinschar.
Kollisionssensorn för krockkudden kan påverkas. Detta kan leda till att
krockkuddarna utlöses oväntat, eller förhindra krockkuddarna från att utlösas vid en
olycka. Passagerare kan skadas allvarligt.
Modifiera inte upphängningen:
Det är farligt att modifiera upphängningen. Om bilens höjd eller upphängning
modifieras kommer bilen inte att känna av en kollision på rätt sätt, vilket resulterar i
felaktig eller oväntad uppblåsning av krockkuddarna, och eventuellt allvarliga skador.
Modifiera inte en dörr eller lämna en skada på den utan åtgärd. Kontakta alltid en
kunnig reparatör. Vi rekommenderar en auktoriserad Mazda-verkstad för att få en
skadad dörr kontrollerad:
Det är farligt att modifiera en dörr eller lämna en skada på den utan åtgärd. Varje dörr
har en sidokrockssensor som en komponent i det kompletterande säkerhetssystemet.
Om hål borras i en dörr, en dörrhögtalare tas bort, eller en skadad dörr lämnas
oreparerad, kan givaren påverkas negativt och få den att inte känna av trycket vid en
sidokollision. Om en sensor inte registrerar en sidokollision korrekt, kan det inträffa
att sidokrockkuddar och framsätets bältesförsträckare inte fungerar normalt, vilket
kan leda till allvarliga skador på passagerare.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-34

Modifiera inte det kompletterande säkerhetssystemet:
Det är farligt att modifiera komponenter eller kablage till det kompletterande
säkerhetssystemet. Du kan aktivera det oavsiktligt eller göra så att det inte fungerar.
Modifiera inte det kompletterande säkerhetssystemet. Detta innefattar montering av
beklädnad, dekaler eller något annat över krockkuddsmodulerna. Det innefattar också
montering av extra elektrisk utrustning på eller nära systemkomponenter eller
kablage. En kunnig reparatör, exempelvis en auktoriserad Mazda-reparatör, har de
specialkunskaper som krävs för att demontera och montera säten. Det är viktigt att
skydda krockkuddarnas kablage och anslutningar så att de inte löser ut av misstag
samt att kablaget för systemet för att avaktivera passagerarsidans krockkudde och
sätena förblir oskadda.
Placera inget bagage eller andra föremål under sätena:
Det är farligt att placera bagage eller andra föremål under sätena. Det kompletterande
säkerhetssystemets viktiga komponenter kan förstöras, och vid en sidokollision kanske
krockkuddarna inte löses ut, vilket kan resultera i livshotande skador. För att
förhindra att komponenter som är viktiga för det kompletterande säkerhetssystemet ska
förstöras, placera inte bagage eller andra föremål under sätena.
Kör inte en bil med trasiga komponenter till krockkuddarna/bältessträckarna:
Utlösta eller skadade krockkuddar/bältessträckare måste bytas efter den kollision som
fick dem att lösa ut eller skadade dem. Endast en kunnig reparatör, vi rekommenderar
en auktoriserad Mazda-handlare/-reparatör, kan kontrollera dessa system för att se om
de kommer att fungera vid en eventuell olycka. Att köra med en använd eller trasig
krockkudde eller bältessträckare ger dig inte tillräckligt skydd vid en olycka, vilket kan
resultera i livsfarliga skador.
Demontera inte inre krockkuddsdelar:
Det är farligt att demontera komponenter som säten, främre instrumentpanelen, ratten
som innehåller krockkuddsdelar eller sensorer. Dessa delar innehåller viktiga
komponenter till krockkuddarna. Krockkudden kan aktiveras av misstag, och ge
upphov till allvarliga skador. Låt alltid en auktoriserad Mazdaverkstad ta bort sådana
delar.
Gör dig av med kasserade krockkuddar på korrekt sätt:
Det kan vara extremt farligt om en kasserad krockkudde eller en bil med krockkuddar
inte har kasserats korrekt. Skador kan uppstå om säkerhetsprocedurerna inte följs. Låt
en kunnig reparatör, vi rekommenderar en auktoriserad Mazdaverkstad, ta hand om
krockkuddarna säkert eller skrota en bil med krockkuddar.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-35

(Utan system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)

Krockkuddar för förarsida och passagerarsida
Krocksensor och diagnosmodul (SAS-enhet)
Framsätets bältessträckare (sidan 2-12)
Sensorer för framsätets krockkudde
Sensorer för sidokrock
Varningslampa för krockkudde/bältessträckare (sidan 4-38)
Sidokrockkuddar och krockkuddar
Indikeringslampa för avaktivering av passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-45)
Sensor för passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-45)
Modul för passagerarsidans krockkudde*
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-38*Vissa modeller.

Så fungerar SRS-systemet
Din Mazda är utrustad med följande typer av SRS-krockkuddar. SRS-krockkuddarna är
konstruerade för att fungera tillsammans med säkerhetsbältena och minska skadorna vid en
olycka.
SRS-krockkuddarna är tänkta att ge extra skydd för passagerarna utöver det skydd som
säkerhetsbältena ger. Använd alltid säkerhetsbältena korrekt.
tBältessträckare
Bältessträckarna är konstruerade för att utlösa vid måttliga kollisioner framifrån eller snett
framifrån.
Vid en sidokollision kommer den bältessträckare där kollisionen inträffar att utlösas.
Bältessträckarna fungerar på olika vis beroende på vilka typer av krockkuddar som bilen är
utrustad med. Information om hur bältessträckarna fungerar finns i Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar (sidan 2-42).
tFörarkrockkudde
Förarkrockkudden är monterad i ratten.
När krockkuddens kollisionssensorer känner av en frontalkollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöses förarkrockkudden snabbt för att minska de skador på förarens
huvud och bröst som uppstår när kroppen slår i ratten.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-39

tPassagerarsidans krockkudde
Passagerarsidans krockkudde är monterad i instrumentpanelen på passagerarsidan.
Passagerarsidans krockkudde har samma uppblåsningsmekanism som förarkrockkudden.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Utöver detta är passagerarsidans krockkudde designade för att endast lösa ut när den sensor
som finns för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet. För mer
detaljer se System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde (sidan 2-45).
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-40

tSidokrockkuddar
Sidokrockkuddarna är monterade på utsidan av ryggstöden.
När krockkuddarnas kollisionssensorer känner av en sidokollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöser systemet sidokrockkudden på den sida där kollisionen
inträffade. Sidokrockkudden blåses snabbt upp för att minska de skador på förarens eller
passagerarens huvud och bröstkorg som uppstår när kroppen slår i exempelvis dörren och
fönstret.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-42).
(Med system för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Utöver detta är passagerarsidans sidokrockkudde designade för att endast lösa ut när den
sensor som finns för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet. För mer
detaljer se System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde (sidan 2-45).

ttVarningslampa/pipsignal
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan 4-38.
Se Varningsljud är aktiverat på sidan 7-48.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-41

Utlösningskriterier för SRS-krockkuddar
Denna tabell visar vilken SRS-utrustning som utlöses vid olika typer av kollision.
(Bilderna visar olika representativa typer av kollision.)
SRS-utrust-
ningTyp av kollision
Kraftig kollision framifrån eller snett
framifrånKraftig sidokollision
*2Kollision bakifrån
Bältessträck-
areX*1 (båda sidor)X*1 (endast på kollisionssi-
dan)
Inga krockkuddar eller bäl-
tessträckare utlöses vid kol-
lision bakifrån. Förarkrock-
kuddeX
Passagerar-
sidans
krockkuddeX
*1
Sidokrock-
kuddeX*1 (endast på kollisionssi-
dan)
X : Krockkuddar och annan SRS-utrustning är konstruerade att lösa ut vid kollision.*1(System för att avaktivera passagerarsidans krockkudde)
Passagerarsidans krockkudde och sidokrockkudde är designade för att endast lösa ut när den sensor som finns
för passagerarsätet känner av att det sitter någon i passagerarsätet.
*2 Vid en sidokollision kommer bältessträckarna och sidokrockkuddarna att utlösas (endast på den sida där
kollisionen inträffar).
OBS
Vid en frontalkrock snett framifrån kan berörda krockkuddar och bältessträckare utlösas
beroende på riktning, vinkel och kollisionskraft.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-42