MITSUBISHI PAJERO 2020 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

Начало движения и вождение автомобиля
4-39
4
ПРИМЕЧАНИЕ
●Когда рычаг раздаточной коробки находится в положении 2Н
или 4Н, блокировка дифференциала задней оси не работает.
●Если после того, как дифференциал задней оси заблокирован,
перевести рычаг раздаточной коробки из положения 4HLc
или 4LLc в положение 2Н или 4Н, дифференциал
автоматически разблокируется.
Контрольная лампа блокировки дифференциала
задней оси
E00606300233При включении зажигания контрольная лампа блокировки
дифференциала задней оси (А) на панели приборов включается
на несколько секунд, а затем начинает показывать состояние
дифференциала (заблокирован или разблокирован).

ПРИМЕЧАНИЕ
●Индикатор режима полного привода включается на несколько
секунд при повороте ключа зажигания в положение ON.
См. раздел «Индикатор режима полного привода» на стр. 4-34.
Состояние блокировки дифференциала задней оси
(включенное при помощи включателя блокировки)
отображается посредством мигания или постоянного свечения
соответствующей контрольной лампы.

4-40 Начало движения и вождение автомобиля
4

: Мигает
: Включено (постоянным светом)
: Выключено
ПРИМЕЧАНИЕ
●Контрольная лампа мигает в то время, когда идет процесс
включения или выключения блокировки дифференциала
задней оси. По завершении включения/выключения
контрольная лампа либо включена постоянным светом,
либо выключена.
●При включении блокировки дифференциала задней оси
отключаются динамическая система курсовой устойчивости
и антипробуксовочная система (ASTC), а также ABS.
Одновременно с этим включаются контрольная лампа
динамической системы курсовой устойчивости и
антипробуксовочной системы (ASTC), контрольная лампа
отключения системы ASTC, контрольная лампа ABS и
контрольная лампа тормозной системы. Это не является
признаком неисправности. При выключении блокировки
дифференциала задней оси эти лампы выключаются, а функции
активируются вновь.
См. разделы: «Контрольная лампа тормозной системы»
на стр. 3-14, «Контрольная лампа ABS» на стр. 4-56,
«Контрольная лампа системы ASTC» на стр. 4-60
и «Контрольная лампа системы курсовой устойчивости»
на стр. 4-62.Состояние блокировки
дифференциала задней осиКонтрольная лампа блокировки
дифференциала задней оси
Блокировка дифференциала
задней оси отключена
Происходит переключение
Блокировка дифференциала
задней оси включена

Начало движения и вождение автомобиля
4-41
4
●Если после нажатия включателя для отключения блокировки
дифференциала задней оси контрольная лампа продолжает
мигать, поверните руль в положение прямолинейного
движения, затем несколько раз медленно нажмите и отпустите
педаль акселератора.
●Если контрольная лампа продолжает мигать после нажатия
включателя для включения блокировки дифференциала задней
оси:
• Если скорость автомобиля составляет 12 км/ч или выше,
снизьте ее до 6 км/ч или ниже. После этого включение
завершится, а контрольная лампа будет включена постоянно.
• Если скорость автомобиля менее 12 км/ч, вращайте рулевое
колесо из стороны в сторону до тех пор, пока лампа не
включится постоянным светом. Если автомобиль застрял
в мягком грунте, убедитесь, что около автомобиля нет
препятствий, а затем попеременно попытайтесь тронуться
вперед и назад. После этого включение завершится,
а контрольная лампа будет включена постоянно.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●При обнаружении неисправности системы блокировки
дифференциала задней оси включается предохранительное
устройство. При этом контрольная лампа блокировки
межосевого дифференциала, а также лампы включения привода
передних и задних колес гаснут, контрольная лампа блокировки
дифференциала задней оси мигает, и блокировка
дифференциала задней оси отключается. Остановите
автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель
на несколько секунд. Вновь запустите двигатель.
Если лампы возобновят нормальную работу, можно продолжать
движение. Если после повторного включения блокировки
дифференциала задней оси контрольная лампа продолжает
мигать, рекомендуется как можно скорее проверить автомобиль
в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

4-42 Начало движения и вождение автомобиля
4
Примеры эффективного использования
блокировки дифференциала задней оси
E00606400045
Если одно из колес попало в канаву
При движении по каменистым дорогамЕсли автомобиль не может двигаться из-за того, что одно из колес
вывешено в воздухе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●Блокировку дифференциала задней оси следует использовать
лишь в качестве экстренной меры, если автомобиль застрял, и
высвободить его с помощью включения режима 4LLc или 4HLc
не удается. Отключайте блокировку дифференциала задней оси
сразу после преодоления препятствия.

Начало движения и вождение автомобиля
4-43
4
При выезде с заснеженного участкаЕсли автомобиль не может двигаться из-за того, что одно из колес
находится в снегу, а другое – на твердом покрытии.

Примеры неправильного использования
блокировки дифференциала задней оси
E00606500046

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Если одновременно с режимами 4LLc или 4HLc включить
блокировку дифференциала задней оси, возникает следующее
явление, которое очень опасно:
• Если блокировка дифференциала задней оси по ошибке
включается на твердом покрытии: тяговое усилие, движущее
автомобиль вперед, становится очень большим, что
затрудняет вращение рулевого колеса.
Обязательно отключайте блокировку дифференциала задней
оси на нормальной дороге.

4-44 Начало движения и вождение автомобиля
4


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Если блокировка дифференциала задней оси по ошибке
включается на повороте: автомобиль теряет способность
поворачивать и может продолжить прямолинейное движение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Если блокировка дифференциала задней оси включается по
ошибке (за исключением случаев, когда нужно съехать со снега
или льда): затрудняется выполнение поворотов.
●Если сцепные свойства дорожного покрытия под правым и
левым колесами различаются (например, одно колесо находится
на твердом покрытии, а второе – на льду), то при увеличении
или уменьшении оборотов двигателя это может привести
к резкому изменению направления движения автомобиля.
Пользуйтесь блокировкой дифференциала задней оси только
для того, чтобы съехать с заснеженного или обледенелого
участка, когда полный привод не помогает; в остальных случаях
просто включайте полный привод.

Начало движения и вождение автомобиля
4-45
4 Использование системы полного привода
E00606602344При включении полного привода обе оси автомобиля жестко
связываются друг с другом. Это улучшает сцепление колес
автомобиля с поверхностью дороги. Однако при прохождении крутых
поворотов или при повторяющихся движениях вперед и назад
трансмиссия подвергается дополнительным нагрузкам, что создает
эффект, подобный торможению. Полноприводный автомобиль
способен разгоняться более быстро и плавно.
Но помните, что его тормозной путь по сравнению с заднеприводным
автомобилем не становится короче.
Двигаясь на полноприводном автомобиле в сложных условиях
(по снегу, песку, грязи и т. д.), очень важно использовать правильные
приемы управления.
ПРИМЕЧАНИЕ
●Старайтесь занять на сиденье положение, наиболее близкое
к вертикальному, ближе, чем обычно, к рулевому колесу;
отрегулируйте сиденье так, чтобы было удобно действовать
рулем и педалями. Обязательно пристегнитесь ремнем
безопасности.
●После движения по пересеченной местности или грязной
дороге проверьте все узлы автомобиля и тщательно вымойте его.
См. разделы «Уход за автомобилем» и «Проверка и техническое
обслуживание автомобиля после эксплуатации в тяжелых
условиях» на стр. 4-49.
Движение по сухой дороге с твердым покрытием
или по автомагистрали
По сухой дороге с твердым покрытием следует двигаться в режиме 2Н
или 4Н. Не включайте режим 4HLc или 4LLc на сухом твердом
покрытии.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●При движении по сухой дороге с твердым покрытием в режиме
4HLc или 4LLc увеличивается расход топлива, повышается
уровень шума и износ шин.
Кроме того, при движении в таких режимах может повыситься
температура масла в дифференциале, что может привести
к повреждению трансмиссии.
Кроме того, в трансмиссии возникают повышенные нагрузки,
которые могут привести к утечке масла, заклиниванию деталей
и к другим серьезным неисправностям.

4-46 Начало движения и вождение автомобиля
4
Движение по заснеженной или обледенелой
дороге
В зависимости от состояния дороги включите режим 4Н или 4HLc,
затем медленно нажмите на педаль акселератора, чтобы плавно
тронуться с места.
ПРИМЕЧАНИЕ
●В таких условиях рекомендуется установка зимних шин и/или
цепей противоскольжения.
●Чтобы при установке цепей противоскольжения ABS
функционировала правильно, включайте режим 4Н, 4HLc или
4LLc.
●Соблюдайте безопасную дистанцию, избегайте резких
торможений, тормозите двигателем (переключаясь на более
низкие передачи).
Движение по песку и грязи
Включите режим 4НLc или 4LLc, затем медленно нажмите на педаль
акселератора, чтобы плавно тронуться с места. По возможности
держите педаль акселератора в одном и том же положении,
двигайтесь с невысокой скоростью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●Избегайте резких торможений, разгонов и поворотов; такие
маневры могут вызвать занос и разворот автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●Не пытайтесь разогнаться, будьте предельно внимательны
при управлении автомобилем. В этих условиях двигатель
и трансмиссия испытывают более высокие нагрузки, чем на
нормальной дороге, поэтому неаккуратное вождение может
стать причиной аварии.
●Если при движении автомобиля возникнет одна из следующих
ситуаций, немедленно остановите автомобиль в безопасном
месте и выполните следующие действия:
• Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости
находится в зоне перегрева.
См. раздел «Перегрев двигателя», стр. 6-6.
• Включается контрольная лампа температуры масла в A/T.
См. раздел «Если включается контрольная лампа температуры
масла в A/T» на стр. 4-28.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Пытаясь освободить застрявший автомобиль, следите, чтобы
вокруг него не было людей и каких-либо предметов. При
раскачивании автомобиль может резко тронуться вперед
или назад, что может привести к травмированию людей
и к повреждению предметов.

Начало движения и вождение автомобиля
4-47
4
ПРИМЕЧАНИЕ
●Избегайте резких торможений, ускорений и поворотов;
в результате таких действий автомобиль может застрять.
●Если автомобиль застрял в песке или в грязи, часто удается
освободить его раскачиванием. Для этого попеременно
переводите рычаг селектора в положения D (движение)
и R (задний ход), после чего слегка нажимайте на педаль
акселератора.
●В этих условиях рекомендуется трогаться с не полностью
включенным стояночным тормозом (с рычагом стояночного
тормоза, немного вытянутым вверх).
Не забудьте выключить стояночный тормоз после того, как
автомобиль высвободится.
●При необходимости движения по глубокой грязи или глубокому
снегу рекомендуется устанавливать цепи противоскольжения.
Поскольку глубину и продолжительность такого участка трудно
оценить визуально, и автомобиль может увязнуть очень глубоко,
двигаться следует с малой скоростью. По возможности выйдите
из автомобиля и проверьте состояние дороги, прежде чем
въезжать на трудный участок.
●При эксплуатации автомобиля вблизи морского побережья или
на дорогах, где применяются антигололедные реагенты, может
возникнуть усиленная коррозия кузова; после движения в таких
местах как можно скорее вымойте автомобиль.
Подъем на крутые уклоны
Чтобы получить максимальный крутящий момент, переведите рычаг
раздаточной коробки в положение 4LLc.
ПРИМЕЧАНИЕ
●Выбирайте для подъема как можно более пологое место
без камней и иных препятствий.
●Прежде чем пытаться въехать на подъем, выйдите и убедитесь,
что автомобиль сможет его преодолеть.
Спуск с крутых уклонов
Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 4LLc, тормозите
двигателем (двигайтесь на пониженных передачах) и медленно
съезжайте вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Поднимайтесь перпендикулярно уклону. Не пытайтесь ехать
вдоль крутого уклона.
●Если автомобиль начинает терять сцепление с дорогой,
уменьшите нажатие на педаль акселератора и покрутите рулевое
колесо влево-вправо, чтобы восстановить сцепление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
●Избегайте поворотов при спуске. Старайтесь, чтобы траектория
движения была как можно ближе к прямолинейной.

4-48 Начало движения и вождение автомобиля
4
ПРИМЕЧАНИЕ
●Если на крутом спуске резко нажать на педаль тормоза
(например, перед неожиданно возникшим препятствием),
можно не справиться с управлением. Прежде чем съезжать
по склону, пройдите по нему и осмотрите путь.
●Перед началом спуска необходимо выбрать соответствующую
передачу. Во время спуска старайтесь не нажимать педаль
сцепления и не переключать передачи.
●MITSUBISHI MOTORS не несет ответственности за
повреждения или травмы, ставшие следствием неправильной
или небрежной эксплуатации автомобиля. Результат
применения всех приемов управления автомобилем, описанных
в настоящем руководстве, зависит от квалификации и опыта
водителя и иных участников движения; все отступления от
описанных приемов и приводимых правил делаются водителем
под собственную ответственность.
Прохождение крутых поворотов
При прохождении крутых поворотов на малой скорости при
включенном режиме 4HLc или 4LLc реакция автомобиля на действия
рулевым колесом может несколько отличаться от обычной: возникает
ощущение, что в этот момент была нажата педаль тормоза. Это
явление называется «подтормаживанием в крутых поворотах»; оно
вызвано тем, что колеса автомобиля находятся на разном расстоянии
от центра поворота.
Это явление характерно именно для полноприводных автомобилей.
В таком случае либо выровняйте автомобиль рулевым управлением,
либо отключите полный привод.
Преодоление водных преград
Полноприводные автомобили не герметичны. При движении по
затопленной дороге с высоким уровнем воды или преодолении брода
вода может попасть в двигатель, что приведет к его серьезному
повреждению. На максимально возможную глубину преодолеваемого
брода или участка затопленной дороги влияет множество факторов,
которые невозможно определить заранее, поэтому водитель
самостоятельно принимает решение о возможности движения по
затопленной дороге или преодоления брода. При попадании влаги
на компоненты электрооборудования автомобиль может выйти
из строя, и дальнейшее движение станет невозможным; поэтому
старайтесь не преодолевать броды без крайней необходимости.
Если это неизбежно, действуйте следующим образом:
1. Перед началом движения проверьте глубину воды, состояние
дна и т. д. Пересекайте водную преграду в месте наименьшей
глубины.
2. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 4LLc.
3. Чтобы не поднимать брызги и волну, двигайтесь с невысокой
скоростью – около 5 км/ч.
После преодоления брода нажмите на педаль тормоза, чтобы
убедиться в эффективной работе тормозов. Если детали тормозных
механизмов покрыты влагой и эффективность их действия снижена,
просушите их, двигаясь с малой скоростью и слегка нажимая на
педаль тормоза.
Тщательно проверьте все узлы и системы автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
●Никогда не преодолевайте броды в глубоких местах.
Двигаясь по воде, не переключайте передачи.
В результате частого преодоления бродов может сократиться
срок службы автомобиля; рекомендуется обращаться в
авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS для
обработки, проверки и ремонта автомобиля.