OPEL ANTARA 2014.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim139Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline
stabiilsuskontroll Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest. See väldib ka
rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
Elektrooniline stabiilsuskontroll on
töövalmis niipea, kui pärast süüte
sisselülitamist kustuvad näidikuploki
märgutuled b ja t.
Märgutuli b vilgub, kui elektrooniline
stabiilsuskontroll on sisse lülitatud
3 88.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Väljalülitamine
Elektroonilise stabiilsuskontrolli
kasutamisel, kui rattad libisevad või
on märjad, lumisel või jäisel teel, ei
pruugi gaasipedaali vajutamisel
mootori pöörlemiskiirus kasvada. Sõidukiga ei pruugi olla võimalik
sõita.
Mootori pöörete tõstmiseks tuleb elektrooniline stabiilsuskontroll väljalülitada, vajutades korraks nuppu t.
Armatuurlaual süttib märgutuli t.
Elektrooniline stabiilsuskontroll lülitub
uuesti sisse nupu t taasvajutamisel.
Märgutuli kustub.
Märgutuli t 3 88.
Hüdrauliline pidurivõimendi Kui elektrooniline stabiilsuskontroll
aktiveerub ja tuvastab
avariisituatsiooni, mis nõuab tugevat
pidurdamist, siis edastab
stabiilsuskontroll ratastele suurema pidurdusrõhu.
Aktiivne ümberminekukaitse Kui sõiduk liigub ebastabiilselt, siis
aitab see funktsioon säilitada
normaalset stabiilsust.

140Sõitmine ja töörežiim
Haagise stabiilsusabiKui süsteem märkab haagise
vänderdamist, vähendab süsteem
mootori võimsust ning pidurdab eraldi
sõidukit ja haagist, kuni
vänderdamine lõpeb. Süsteem
töötamise ajal tuleb hoida rooli nii
liikumatuna kui võimalik.
Laskumise
kontrollsüsteem
Laskumise kontrollsüsteem (DCS)
võimaldab sõidukil sõita väikese
kiirusega piduripedaali vajutamata.
Sisselülitatud süsteemi korral
aeglustub sõiduki liikumine
automaatselt väikesele kiirusele ja
see kiirus jääb püsivaks. Aktiivse
süsteemi korral võib täheldada
mõningat pidurisüsteemist lähtuvat
müra või vibratsiooni.Ettevaatust
Kasutada ainult avamaastikul
järsust kallakust laskumisel. Mitte kasutada tavalisel teepinnal
sõites. Dünaamilise
stabiilsuskontrolli funktsiooni
asjatu kasutamine, näiteks
tavalisel teel sõites, võib
kahjustada pidurisüsteemi ja
elektroonilist stabiilsuskontrolli
süsteemi.
Sisselülitamine
Vajutada kiirusel, mis on ligikaudu
alla 50 km/h, nuppu u. Näidikuplokis
hakkab vilkuma roheline märgutuli u,
mis näitab DCS-i aktiveerumist. DCS
ei aktiveeru kiirustel üle 50 km/h
(seda isegi nupu vajutamisel).
Väljalülitamine
Vajutage nuppu u uuesti. Roheline
märgutuli u kustub. Süsteemi
väljalülitumise kutsub esile samuti
piduri- või gaasipedaali vajutamine.
Rike Kollane märgutuli u vilgub, et näidata
süsteemi mittevalmisolekut tööks,
mis võib olla põhjustatud
hõõrdmaterjali kõrgest
temperatuurist (ligikaudu
350–400 °C) tugeva või korduva pidurdamise tõttu. See kustub, kui
temperatuur langeb alla 350 °C.
Kollane märgutuli u süttib, et näidata
süsteemi mittevalmisolekut tööks, mis võib olla põhjustatud
hõõrdmaterjali äärmiselt kõrgest
temperatuurist (ligikaudu üle 400 °C)
tugeva või korduva pidurdamise tõttu. See kustub, kui temperatuur langeb
alla 350 °C. Temperatuurid võivad
erineda sõltuvalt sõiduki tingimustest
või välistest tingimustest.
Kollase märgutule u vilkumine või
põlemine suunab juhi tähelepanu sellele, et hõõrdmaterjal vajab

Sõitmine ja töörežiim141
jahutamist – sõitke autoga niipalju kui
võimalik pidureid kasutamata. Kui
märgutuli ei kustu, siis laske rikke
põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.
DCS-i märgutuled u 3 88.
Automaatne rõhtsuse
juhtsüsteem Sõidu ajal toimub sõiduki tagaosa
asendi automaatne seadmine sõiduki
koormatuse järgi. Sõiduomaduste
parandamiseks suurendatakse
vedrustust ning kliirensit.
Automaatne rõhtsuse juhtsüsteem
lülitub sisse pärast teatava vahemaa
läbimist olenevalt sõiduki
koormatusest ja tee olukorrast.
Süsteemi rikke korral ei tohi sõiduki
kandevõimet täielikult ära kasutada.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Esitulede valgustuskauguse
reguleerimine 3 107.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust, mis on üle
40 km/h. Üles- või allamäge sõites
võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on automaatkäigukast,
võib püsikiiruse regulaatorit kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 92.
Sisselülitamine
Vajutage nuppu e;
näidikuplokis süttib märgutuli m
kollaselt. Kiirendage soovitud
kiiruseni, vajutage nuppu - SET ja
vabastage. Jooksev kiirus

142Sõitmine ja töörežiim
salvestatakse ja seda hakatakse
hoidma. Märgutuli m põleb roheliselt.
Gaasipedaali võib vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Kiiruse suurendamine Hoides püsikiiruse regulaatorit
aktiivsena, vajutage nuppu + RES ja
jätke allavajutatuks või vajutage
nuppu + RES korduvalt – kiirus
kasvab pidevalt või väikeste
sammude kaupa.
Teise võimalusena kiirendage
soovitud kiiruseni ja salvestage see,
vajutades nuppu - SET.
Kiiruse vähendamine Hoides püsikiiruse regulaatorit
aktiivsena, vajutage nuppu - SET ja
jätke allavajutatuks või vajutage
nuppu - SET korduvalt – kiirus
väheneb pidevalt või väikeste
sammude kaupa.Väljalülitamine
Vajutage nuppu e; märgutuli
m kustub ja sõiduki kiirus väheneb
aeglaselt.
Automaatne väljalülitumine, kui: ■ sõiduki kiirus on alla umbes 45 km/h
■ piduripedaali on vajutatud
■ siduripedaali on vajutatud
■ käigukang on asendis N
■ elektrooniline stabiilsuskontroll töötab.
Salvestatud kiiruse taastamine Vajutage nuppu + RES kiirusel üle
45 km/h. Rakendub mällu salvestatud kiirus.
Salvestatud kiiruse kustutamine
Salvestatud kiirus kustutatakse nupu
e vajutamisel või süüte
väljalülitamisel.Parkimisabi
Parkimisabisüsteem hõlbustab
parkimist, mõõtes sõiduki ja
takistuste vahekaugust ees ja taga ning andes helisignaali. Parkimise
eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast
ultraheliparkimisandurist, mis
paiknevad eesmise ja tagumise
kaitseraua sees.
Märgutuli r 3 88.

Sõitmine ja töörežiim143
Sisselülitamine
Sisselülitatud süüte korral tuleb
süsteem aktiveerida käsitsi.
Vajutage armatuurlaual asuvat nuppu r . Nupus asuv LED hakkab põlema
ja aktiveerub, kui rakendub edasi- või tagasikäik ja vabastatakse elektriline
seisupidur.
Takistusest annab märku helisignaal.
Takistusele lähenedes muutub
signaali sagedus suuremaks. Kui
vahemaa on alla 30 cm, muutub signaal pidevaks. Helisignaal võib
olla erinev sõltuvalt tuvastatud
objektist.
Väljalülitamine
Deaktiveerimiseks tuleb nuppu uuesti vajutada ja nupus asuv LED kustub.
Näidikuplokis asuv märgutuli r
põleb niikaua, kuni sõiduki kiirus
ületab 25 km/h.
Süsteem deaktiveeritakse
automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab
8 km/h või käigukang lükatakse
neutraalasendisse
(automaatkäigukast asendites N
või P).
Kui nuppu b vajutatakse uuesti, siis
nupus asuv LED kustub ning süsteem taasaktiveeritakse, kui rakendub
edasi- või tagasikäik ja vabastatakse
elektriline seisupidur.
Rike Juhul, kui viga on süsteemis, süttib
näidikuplokis märgutuli r.
Kui helisignaali antakse 3 korda
järjest olukorras, kus eesmise ja
tagumise kaitseraua läheduses pole
tõkkeid, siis on süsteemis rike. Lasta
rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Olulised juhised
parkimisabisüsteemi
kasutamiseks9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
takistustele, mis võivad
kahjustada kaitseraua alaosa.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib süsteemi töövõime väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Kui läheduses on pikemad
sõidukid (nt maasturid,
minibussid, furgoonid), kehtivad

144Sõitmine ja töörežiimeritingimused. Takistuse
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ja nende õige kauguse
näitamist ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteemid ei tuvasta
objekte, mis pole nende
tuvastamisalas.Kütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Mootor töötab E10 kütusega, mis
vastab nendele standarditele. E10
kütuses on kuni 10 % bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 203. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning
suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid ega kütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Märkus
Järgmistes riikides kasutage ainult
suure oktaanarvuga (nn Premium)
kütust:
Armeenia, Aserbaidžaan,
Valgevene, Moldova.

Sõitmine ja töörežiim145
Kütus etanoolile kohandatud
mootoritele (E85) Kui E85 kättesaadavus on piiratud,
võib tankimiseks kasutada muu
etanoolisisaldusega või tavalist RON
95 kütust. Mootori juhtsüsteemi
kohandatakse automaatselt olenevalt
kütuse etanoolisisaldusest.
Kütus E85 peab vastama standardile
CWA 15293 või SS 155480.
Kui temperatuur on ligikaudu -10 °C
või madalam, peab bensiinisisaldus
olema suurem. Kasutades E85
madalal temperatuuril, võib olla
raskem autot käivitada. Bensiini veidi suurem osakaal parandab tunduvalt
auto omadusi külmalt käivitamisel.
Mootori soojenemise ajal (alla
+50 °C) on etanooli sisaldava
kütusega sõites mootori
pöördemoment piiratud.
Etanooli energiasisaldus liitri kohta on
väiksem kui bensiinil, seetõttu E85
kasutamisel kütusekulu suureneb
bensiiniga võrreldes. Selle tagajärjel
saab paagitäie E85-ga sõita vähem
kilomeetreid kui paagitäie bensiiniga.Ettevaatust
Teatavad bensiinilisandid võivad
koos etanooliga sõiduomadusi
halvendada. Seetõttu tankige
bensiinipaak iga 10 000 km järel
täis. Enne uuesti tankimist
kasutage suurem osa sellest ära.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50
miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning viia
garantii kaotamisele.
Ärge kasutage laevadiisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
sarnaseid diislikütuse ja vee
emulsioone. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.

146Sõitmine ja töörežiim9Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk asub
sõiduki tagaosas vasakul pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud 3 22 . Kütusepaagi
täiteava luugi avamiseks tuleb luugile
vajutada.
Kütusepaagi täitekorgi lukustusest
vabastamiseks tuleb keerata seda
vastupäeva. Kui on kuulda sisinat,
siis tuleb enne täitekorgi täielikku
lahtikeeramist niikaua oodata, kuni
see vaibub.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi siseküljel
asuvale hoidjale.
Tankimisel sisestage pumba otsak
täies ulatuses ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset välja lülitamist
võib kütusepaaki lisada
maksimaalselt kaks kütuseannust.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Pärast tankimist tuleb kütusepaagi täiteava kork tagasi panna ja keerata
seda päripäeva, kuni kuuldub mitu
klõpsu. Jälgige, et kork saaks
täielikult kinni keeratud, muidu võib
näidikuplokis hakata põlema
märgutuli Z 3 86.
Sulgege kütusepaagi täiteava luuk.
Kütusepaagi täiteava kork
Täieliku funktsionaalsuse tagab ainult
algupärase kütusepaagi täiteava
korgi kasutamine. Diiselmootoriga
sõidukitel on spetsiaalsed
kütusepaagi täiteava korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Opel Antara mudeli kütusekulu
(kombineeritud) on vahemikus 10,9
kuni 6,3 l / 100 km.
CO 2 heitmete tase (kokku) on
vahemikus 255 kuni 167 g/km.

Sõitmine ja töörežiim147
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave
Ametlik kütusekulu ja esitatud
konkreetsed CO 2 heitmete andmed
kehtivad standardvarustusega ELi
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele R
(EÜ) nr 715/2007 (kasutades uusimat kohaldatavat versiooni), võttes
määruse nõuetest lähtudes arvesse
sõiduki kaalu sõiduvalmis seisundis.
Need andmed on esitatud ainult
sõiduki eri variantide omavaheliseks
võrdlemiseks ning neid ei saa lugeda
konkreetse sõiduki tegelikuks
garanteeritud kütusekuluks.
Lisavarustus võib anda deklareeritud
tarbimisest ja CO 2 andmetest veidi
suuremaid tulemusi. Lisaks muule
sõltub kütusekulu juhi sõidustiilist
ning tee- ja liiklusoludest.Veokonks
Üldinfo Haakekonksu hoitakse rihmaga
kinnitatud kotis pakiruumi põhjakatte
all.
Kasutada tohib ainult teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadet.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Kui sõidukiga ühendatakse haagis
3 92, siis süttib näidikuplokis
märgutuli á.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Juhul, kui kasutatakse piduritega haagiseid, kinnitage lahtitulekut vältiv tross pukseerimissilmusesse, mitte
haakekonksu külge.Kui silmust ei kasutata, siis kerige
tross ümber haakekonksu. Jälgige, et tross läheks risti vertikaalse
ühenduspesa alt läbi, mis tagab, et
haagise nina ei lange maapinnale
haakeseadise küljest vabastamisel. Jälgige, et tross ei lohiseks mööda
maapinda, ja jätke see alati piisavalt
lõdvaks, et võimaldada täispöörde
tegemist. Järgige haakeseadmega
kaasasolevaid juhiseid.
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagiste
korral on tungivalt soovitatav
kasutada hõõrdtüüpi stabilisaatorit.
Ärge sõitke kiiremini kui 80 km/h,
seda isegi riikides, kus on lubatud suuremad kiirused. Ülesmäge sõites
ärge sõitke 1. käiguga kiiremini kui
30 km/h või 2. käiguga kiiremini kui
50 km/h.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.

148Sõitmine ja töörežiim
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja
sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava rõhuni 3 208.
Haagise pukseerimine Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Kui soovitakse kontrollida haagise
koormust, siis tuleb seetõttu kaalule
asetada ainult haagise rattad (ja mitte suunavat ratast).
Haagise lubatud koormus on esitatud sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12 % kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni
määratud kaldeni ja kõrguseni 1000
meetrit merepinnast. Kuna kõrguse
suurenedes väheneb hõredamaks
muutuva õhu tõttu mootori võimsus jasellest tulenevalt kallakul ülespoole
liikumise võime, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10 % iga 1000 m kohta.
Väikese kaldega teedel (alla 8 %, nt
kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 199.
Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus (80 kg) on märgitud haakeseadme andmesildile ja sõiduki dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Vertikaalse ühenduskoormuse
mõõtmisel tuleb jälgida, et koormatud
haagise haakeseadis oleks samal
kõrgusel, nagu see on vedava sõiduki
korral. See on eriti oluline
kahesillaliste haagiste korral.
Tagateljekoormus Kui haagis on külge ühendatud ja
pukseeriv sõiduk täielikult koormatud
(sh kõik reisijad), ei tohi tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või sõiduki dokumente) ületada.
Järgida tuleb riiklikke eeskirju, kus
käsitletakse haagiseid pukseerivate
sõidukite maksimaalseid kiirusi.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.