OPEL ANTARA 2014.5 Сопственички прирачник

Возење и ракување139
■ температурата на течноста заладење на моторот не е
превисока или прениска
■ температурата на издувните гасови од моторот не е
превисока, на пр. по возење со
големо оптоварување на
моторот
■ околната температура не е прениска
■ функцијата за одмрзнување не е вклучена
■ системот за контрола на климатизацијата не попречува
сопирање на моторот
■ вакуумот на сопирачката е доволен
■ функцијата за самочистење на филтерот за дизелски честички
не е вклучен
■ возилото е поместено од последното Autostop
Инаку, Autostop е попречено.
Одредени поставки на системот за
контрола на климатизацијата може
да го попречат Autostop. Видете вопоглавјето Контрола на
климатизацијата за повеќе детали
3 129.
Веднаш по возење по автопат,
Autostop може да биде попречено.
Разработување на новото возило
3 136.
Заштита на акумулаторот од
празнење
За да обезбедите сигурно палење
на моторот, вградени се неколку
функции за заштита од празнење
на акумулаторот како дел од
системот за сопирање-поаѓање.
Повторно палење на моторотод страна на возачот
Притиснете ја педалата на
куплунгот за повторно палење на
моторот.
Палењето на моторот е прикажано
од иглата на вртежомерот во
положба за лер.
Ако рачката на менувачот е
поместена од лер пред да се
притисне педалата на куплунгот,
свети контролната сијаличка -.Контролна сијаличка - 3 100.
Повторно палење на моторот
од страна на системот за
сопирање-поаѓање Рачката на менувачот треба да
биде во лер за да се овозможи
автоматско повторно палење.
Ако еден од следниве услови се
појави за време на Autostop,
моторот ќе се запали повторно
автоматски од страна на системот
за сопирање-поаѓање.
■ Системот за сопирање-поаѓање е исклучен рачно
■ багажникот е отворен
■ безбедносниот ремен на возачот
е одврзан и е отворена возачката врата
■ температурата на моторот е прениска
■ наполнетоста на акумулаторот е под одредено ниво
■ вакуумот на сопирачката не е доволен
■ возилото било возено барем со брзина на одење

140Возење и ракување
■ функцијата за одмрзнување евклучена
■ системот за контрола на климатизацијата бара палење на
моторот
■ климатизацијата е вклучена рачно
Ако некој електричен уред, на пр.
пренослив ЦД-плеер, е поврзан со
штекер, може да се забележи кусо опаѓање на напонот за време на
повторното палење.
Паркирање ■ Не паркирајте го возилото на лесно запалива површина.
Високата температура на
системот на ауспухот може да ја
запали површината.
■ Секогаш вклучувајте ја електричната паркирна
сопирачка.
Повлечете го прекинувачот m.
За максимална сила, на пр.
паркирање со приколка или настрмнини, повлечете го
прекинувачот m двапати.
■ Запалете го моторот и свртете го
клучот за палење во положба
LOCK , притиснете го клучот во
бравата за палење и извадете го.
Завртете го воланот додека не се почувствува дека бравата на
воланот се заглавила.
Кај возилата со автоматски
менувач, притиснете ја педалата на сопирачката и ставете во P
пред да го притиснете клучот во бравата за палење и да го
извадите.
■ Ако возилото е на рамна површина или на нагорнина,
ставете во прва брзина или
поместете ја рачката на
менувачот во P пред да го
исклучите палењето. Ако
возилото е на угорница, свртете
ги предните тркала од работ на тротоарот.
Ако возилото е на надолнина,
ставете во рикверц или
поместете ја рачката на
менувачот во P пред да гоисклучите палењето. Свртете ги
предните тркала кон работ на
тротоарот.
■ Заклучете го возилото со копчето
p на далечинскиот управувач
3 23 и активирајте го системот за
тревожење при кражба 3 27.

Возење и ракување141Издувни гасови од
моторот9 Опасност
Издувните гасови од моторот
содржат отровен јаглерод
моноксид, којшто е безбоен,
нема мирис и може да биде
смртоносен ако се вдишува.
Ако издувни гасови навлегуваат во внатрешноста на возилото,
отворете ги прозорците. Нека Ви ја елиминира причината на
дефектот автомеханичар.
Избегнувајте да возите со
отворен товарен простор, инаку
издувните гасови можат да
навлезат во возилото.
Контролно светло за
неисправности 3 94.
Филтер за дизелски
честички
Системот на филтерот за дизлски
честички ги филтрира штетните
честички од саѓи од издувните
гасови. Системот содржи функција
на самочистење која работи
автоматски за време на возењето
без известување.
Филтерот се чисти со изгорување
на честичките од саѓи периодично на висока температура. Овој
процес се одвива автоматски при определени услови за возење и
може да потрае повеќе од
15 минути. Autostop не е достапно
и потрошувачката на гориво може
да биде поголема за тоа време.
Испуштањето на миризби и чад за
време на овој процес е нормално.
Во извесни услови за возење,
на пр. кратки растојанија, системот
не може сам да се исчисти
автоматски.
Ако постои потреба од чистење на
филтерот и ако претходните
услови на возењето не овозможиле автоматско чистење, на тоа ќе
укаже контролната сијаличка %
3 98.
Кога филтерот за дизелски
честички е полн, свети %,
придружувана од предупредувачка мелодија. Почнете го процесот на
чистење колку е можно поскоро.

142Возење и ракување
% трепка кога филтерот за
дизелски честички го достигнал максималното ниво за полнење.
Почнете го процесот на чистење
веднаш за да се избегне
оштетување на моторот. Се додека не заврши процесот на чистење,
секои 3 минути се огласува
предупредувачка мелодија.
Процес на чистење
За да се активира процесот на
чистење, продолжете со возењето,
држејќи ја брзината на моторот над 2000 вртежи во минута. Сменете во
помала брзина ако е потребно.
Тогаш почнува чистењето на
филтерот за дизелски четички.
Ако контролната сијаличка Z
свети дополнително во групата
инструменти кога работи моторот,
може да има дефект на филтерот
за дизел честички 3 94 . Чистење не
е возможно, веднаш побарајте
помош од сервис.Внимание
Ако процесот на чистењето е
прекинат, има ризик од
предизвикување на тешко
оштетување на моторот.
Чистењето е побрзо при големи
брзини и оптовареност на моторот.
Не го гаснете моторот додека не
заврши процесот на чистењето.
Тоа се означува со гаснење на
контролната сијаличка %.
Катализатор
Катализаторот го намалува
количеството на штетните
материјали во издувните гасови.
Внимание
Класи на гориво пионакви од
оние наброени на страниците
3 160, 3 228 може да го
оштетат катализаторот или
електронските компоненти.
Бензинот кој не се игорил ќе се
прегрее и ќе го оштети
катализаторот. Затоа
избегнувајте ги прекумерното
работење со стартерот,
испразнувањето на
резервоарот за гориво и
палењето на возилото со
туркање или влечење.
Во случај моторот да не пали,
нерамномерно да работи, има
очигледен пад во перформансите
на моторот или има други
невообичајни проблеми, нека Ви ја
елиминира причината на дефектот
автомеханичар колку е можно
поскоро. Во хаварии, со возењето
може да се продолжи за кратко

Возење и ракување143
време, одржувајќи се брзината на
возилото и вртежите на моторот на
ниско ниво.
Контролно светло за
неисправности 3 94.Автоматски менувач
Автоматскиот менувач овозможува
автоматско менување на брзини
(автоматски режим) или рачно
менување на брзини (рачен
режим).
Екран на менувачот
На екранот на менувачот е
прикажано во која брзина или
режим е менувачот.
P=паркирна положбаR=рикверцN=лерD=положба за возење
(автоматски режим)1-6=избрана брзина во рачен
режим

144Возење и ракувањеРачка на менувачотP=паркирна положба, тркалата
се блокирани, ставајте во
брзина само кога возилото е
во мирување и електричната
сопирачка за паркирање е
применетаR=рикверц, ставајте во него
само кога возилото е во
мирувањеN=лер или мирувањеD=положба за возење
(автоматски режим со сите
брзини)Рачката на менувачот е закочена
во положбата P и N и може да се
помрдне само кога палењето е
вклучено и нагазната педалата на
сопирачките.
За да ставите во P или R,
притиснете го копчето за
ослободување.
Никогаш не ставајте во P или R
додека возилото се движи.
Моторот може да се запали само кога рачката е во положбата P или
N . Притиснете ја педалата на
сопирачката или применете ја
електричната паркирна сопирачка
пред да запалите.
Не давајте гас кога ставате во
брзина. Никогаш не ги нагазнувајте
педалот за гас и педалот за
сопирачките истовремено.
Кога е ставена некоја брзина,
возилото почнува полека да лази
кога се отпушта сопирачката.Моторно кочење
За да се искористи дејството на
моторното сопирање, одберете
помала брзина навреме кога
возите по надолнини - видете под
„рачен режим“.
Користењето на моторното
сопирање, наспроти користењето
на ножната сопирачка при возење
по надолнини, може да го
продолжи траењето на
сопирачките.
Нишање на возилото Нишањето на автомобилот е
дозволено само ако возилото е
заглавено во вода, мраз, песок,
кал, снег или ендек. Поместувајте
ја рачката на менувачот меѓу D и
R повеќе пати додека притискате
малку на педалата за глас додека
возилото е во брзина. Не турирајте
го моторот и избегнувајте нагли
забрзувања.
Ако возилото не може да се
ослободи по нишање на возилото
неколку пати, возилото може ќе
треба да се влече 3 212.

Возење и ракување145
Паркирање
Применете ја електричната
паркирна сопирачка и ставете во
P .
Клучот за палење може да се
извади само кога рачката на
менувачот е во положбата P.
Рачен режим
Извадете ја рачката на менувачот
од положбата D налево а потоа
нанапред или наназад.
<=Менување во поголема
брзина.]=Менување во помала брзина.
Навалете ја рачката на менувачот во соодветната насока. Таа потоа
се враќа во средишната положба.
Менувањето во рачниот режим
може да се врши и при забрзување.
Ако брзината на моторот е
премала, преносот автоматски ќе
префрли во помала брзина, дури и во рачен режим, за да спречи
задушување на моторот.
Ако се одбере поголема брзина
кога брзината на возилото е
премала, или помала брзина кога
брзината на возилото е преголема,
не се извршува менувањето на
брзина.
Во рачниот режим не се остварува
автоматско префрлување во
поголема брзина при поголем број
на вртежи на моторот.
Брзините може да се
прескокнуваат со придвижување
на рачката на менувачот повеќе
пати во кратки временски
интервали.
Откако ќе се запре, автоматски се
одбира 1 брзина. Кога се поаѓа на
лизгава површина, навалете ја
рачката на менувачот напред за да ставите во 2 брзина.
За да вратите назад во положба D,
поместете ја рачката на менувачот назад надесно.
Електронски програми за
возење ■ По ладно палење, програмата за
работна температура ја
зголемува брзината на моторот
за брзо да го доведе
катализаторот до потребната
температура.
Збоднување И во автоматскиот и во рачниот
режим, ако педалата на гасот се
притисне докрај, преносот се
префрлува во помала брзина,
зависно од брзината на моторот.
За забрзување целата моќност на
моторот стои на располагање.

146Возење и ракување
Режим за економичност на
горивото
Активирајте го режимот за
економичност на горивото за да
овозможите менувачот да
применува шеми за менување
брзини што ја подобруваат
економичноста на потрошувачката на возилото.
Активирање
Во автоматскиот режим,
притиснете го копчето s;
контролната сијаличка s свети
во групата инструменти 3 99.
Поставките на одредени
електронски системи се
прилагодуваат за да се намали
потрошувачката на гориво:
■ Моторот реагира побавно на педалата за гас.
■ Автоматските точки за поголеми брзини се поскоро, а точките за
помали брзини се подоцна.
■ Преносот се врзува за моторот при постојани брзини за да сеподобри ефикасноста и да сезголемат снагата и вртливиот
момент.
■ Доводот на гориво автоматски се
прекинува побрзо кога возилото
забавува. Исклучување на
пребрзувањето 3 137.
Не користете го режимот за
економичност на горивото кога
влечете, на пр. приколка.
Деактивирање
Режимот за економичност на
горивото се исклучува со повторно
притискање на копчето s;
контролната сијаличка s се гаси
во групата инструменти.Дефект
Во случај на дефект на
автоматскиот менувач, светнува
контролната сијаличка Z на
групата инструменти 3 94.
Автоматското менување брзини може да биде многу погрубо од
нормалното или, во случај на
сериозен дефект, може сосема да
се откаже. Нека Ви ја отстрани
причината на дефектот
автомеханичар.
Ако свети контролната сијаличка
g во групата инструменти кога
работи моторот, тоа може да
укажува на дефект на
електрониката на преносот 3 94.
Електрониката се префрлува во програмата за итни случаи,
потрошувачката на гориво може да
се зголеми и управливоста на
возилото може да се намали.
Побарајте помош од
автомеханичар.

Возење и ракување147Прекин на напојувањетоКуплунгот не се откочува ако
акумулаторот на возилото е
испразнет и е ставено во брзина.
Возилото не може да се помрдне.
Рачката на менувачот не може да
се извади од положбата P или N.
Ако акумулаторот е испразнет,
запалете го возилото користејќи
кабли за палење 3 210.
Ако акумулаторот не е причина на
дефектот, ослободете ја рачката
на менувачот:
1. Исклучете го палењето и извадете го клучот.
2. Притиснете ја и држете ја педалата на сопирачката.
3. Извадете го капакот наоблогата.
4. Држете го притиснато копчето за ослободување на блокадата
на менувачот.
5. Ставете во лер ( N).
6. Вратете го капакот на облогата.
7. Запалете го моторот и ставете во саканата брзина.
Нека Ви ја елиминира причината на прекинот на напојувањето
автомеханичар.

148Возење и ракувањеРачен менувач
За да смените во рикверц, кога
возилото е во мирување, почекајте 3 секунди откако ќе го притиснете
квачилото и ставете во рикверц.
Ако менувачот не влезе во
рикверц, ставете ја рачката во лер,
отпуштете го куплунгот и повторно притиснете го; потоа повторете го
ставањето во рикверц.
Не нагазнувајте го куплунгот
непотребно.
Кога ракувате со него, притиснете го куплунгот целосно. Не одморајте ја ногата на педалот.Внимание
Не е препорачливо да се вози сораката легната на рачката наменувачот.
Системи за возење
Погон на сите тркала Погонот на сите тркала е активен
систем што се вклучува по потреба
и автоматски, возачот не мора да
прави ништо. Зависно од возните
услови, возилото се префрлува
меѓу погон на две тркала и погон на четири тркала за да му даде на
возилото поголема влечност и
стабилност кога е потребно.
Ако предните тркала почнат да
лизгаат, задните тркала
автоматски ќе почнат да го возат
возилото како што е потребно.
Повеќе вртлив момент се
префрлува на тркалата што имаат
најголема влечност, така што
возилото има оптимален фат во
секое време. При поголема
употреба може да има малку
поголема бучава.
Освен што овозможува возилото
да се вози надвор од патишта, овој систем овозможува возилото да се