OPEL ASTRA J 2014 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim179
ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 116.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.Rike9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
Käsiajamiga seisupidur
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevalt, vabastusnuppu vajutamata.
Kallakul parkides tuleb seisupidur
rakendada nii tugevalt, kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles, vajutada
vabastusnuppu ja lükata hoob lõpuni
alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Märgutuli R 3 115.

180Sõitmine ja töörežiim
Elektriline seisupidur
Rakendamine seisva sõiduki korral
Tõmmake lülitit m ligikaudu
ühe sekundi jooksul, elektriline seisupidur rakendub automaatselt
piisava jõuga. Maksimaalse jõu
saavutamiseks, nt haagisega või
kallakul parkimisel, tuleb tõmmata
lülitit m kaks korda.
Elektriline seisupidur rakendub, kui
süttib märgutuli m 3 116.
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi kui süüde on välja
lülitatud.
Elektrilist seisupidurit ei tohi kasutada
liiga sageli seisva mootori korral, sest see tühjendab sõiduki akut.
Enne sõidukist lahkumist kontrollige
elektrilise seisupiduri olekut.
Märgutuli m 3 116.
Vabastamine
Lülitada süüde sisse. Hoida
piduripedaali allavajutatuna ja
seejärel vajutada lülitit m.
Sõidu alustamine
Siduri allavajutamine
(käsilülituskäigukast) või sõidukäigu sisselülitamine (automaatkäigukast)ning seejärel gaasipedaali
vajutamine vabastab automaatselt
elektrilise seisupiduri. See ei ole
võimalik, kui samal ajal tõmmata
lülitit.
Funktsioon on abiks sõidu
alustamisel ka kallakutel.
Järsk sõidu alustamine võib
lühendada kuluvate osade tööiga.Dünaamiline pidurdamine liikuva
sõiduki korral
Kui sõiduk liigub ja lülitit m hoitakse
ülestõmmatuna, aeglustab elektrilise seisupiduri süsteem sõidukit, kuid seisupidurit ei rakendata staatiliselt.
Niipea, kui lüliti m vabastatakse,
lõpeb dünaamiline pidurdamine.
Tõrked
Elektrilise seisupiduri tõrkerežiimile
osutatakse märgutule j ja koodi või
sõidukiteatega, mis kuvatakse juhi infokeskuses. Sõidukiteated 3 128.
Elektrilise seisupiduri rakendamine:
tõmmake ja hoidke lülitit m rohkem
kui 5 sekundit. Kui märgutuli m põleb,
on elektriline seisupidur rakendatud.
Elektrilise seisupiduri vabastamine:
lükake ja hoidke lülitit m rohkem kui
2 sekundit. Kui märgutuli m kustub,
on elektriline seisupidur vabastatud.
Märgutuli m vilgub: elektriline
seisupidur ei ole täielikult rakendatud või vabastatud. Pideva vilkumise
korral vabastage elektriline
seisupidur ja korrake rakendamist.

Sõitmine ja töörežiim181Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem See süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Jalgpiduri vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.
Tõusul paigaltvõtu abisüsteem ei ole
olekus Autostop aktiivne.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC) 3 182.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See stabiliseerib oluliselt
libedal teel sõitmist.
Veojõukontrolli süsteem toimib alati
pärast mootori käivitamist, niipea kui märgutuli b kustub.
Veojõukontrolli süsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 117.
Deaktiveerimine
Veojõukontrollisüsteemi saab välja
lülitada, kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist:

182Sõitmine ja töörežiim
veojõukontrolli süsteemi
väljalülitamiseks vajutage nuppu b ja
k süttib. Väljalülitamise kohta
kuvatakse olekuteade juhi
infokeskuses.
Nupu b taasvajutamisel lülitub
veojõukontrollisüsteem uuesti sisse.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Elektrooniline
stabiilsuskontroll Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest. See takistab
ka veorataste keerlemist.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
toimib koos
veojõukontrollisüsteemiga 3 181.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning
rattaid pidurdatakse eraldi. See
stabiliseerib oluliselt libedal teel
sõitmist.Elektrooniline stabiilsuskontroll
toimib alati pärast mootori käivitamist, niipea kui märgutuli b kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli
toimimise ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 117.
Deaktiveerimine
Sportlikumaks käitumiseks võib
elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi eraldi välja
lülitada:
■ vajutage lühidalt nuppu b:
veojõukontrollisüsteem on välja
lülitatud, elektrooniline
stabiilsuskontroll jääb aktiivseks,
k süttib
■ hoidke nuppu b vähemalt
5 sekundit all:
veojõukontrollisüsteem ja
elektrooniline stabiilsuskontroll
lülituvad välja, k ja n süttivad.

Sõitmine ja töörežiim183
Peale selle kuvatakse valitud režiim
olekuteatena juhi infokeskuses.
Kui sõiduk ületab väljalülitatud
elektroonilise stabiilsuskontrolli läve,
lülitab süsteem elektroonilise
stabiilsuskontrolli lävetaseme
kestuse ajaks sisse, kui vajutada üks
kord piduripedaali.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu b taasvajutamisel.
Kui veojõukontrollisüsteem oli
eelnevalt välja lülitatud, lülituvad
sisse nii veojõukontrollisüsteem kui
ka elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.Väljalülitamine, OPC-versioon
Väga kiireks sõiduks saab
elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi eraldi välja
lülitada. Valitavad on järgmised
režiimid:
■ vajutage lühidalt nuppu b:
veojõukontrollisüsteem on välja
lülitatud, elektrooniline
stabiilsuskontroll jääb aktiivseks,
k süttib
■ vajutage nuppu b kaks korda
lühidalt 2 sekundi jooksul:
veojõukontrollisüsteem lülitub
välja, elektrooniline
stabiilsuskontroll toimib ilma
mootori võimsust vähendamata, k
ja n süttivad
■ hoidke nuppu b vähemalt
5 sekundit all:
veojõukontrollisüsteem ja
elektrooniline stabiilsuskontroll lülituvad täielikult välja, k ja n
süttivad.
Peale selle kuvatakse valitud režiim
olekuteatena juhi infokeskuses.
OPC-versioonil jäävad
veojõukontrollisüsteem ja
elektrooniline stabiilsuskontroll
väljalülitatuks ka siis, kui sõiduki
juhitavuse ebastabiilsus ületab
läveväärtuse.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu b taasvajutamisel.
Kui veojõukontrollisüsteem oli
eelnevalt välja lülitatud, lülituvad
sisse nii veojõukontrollisüsteem kui
ka elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem.

184Sõitmine ja töörežiim
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Interaktiivne sõidusüsteem
FlexRide Flex Ride sõidusüsteem võimaldab
juhil valida kolme sõidurežiimi vahel:
■ SPORT režiim: vajutada nuppu SPORT , märgutuli süttib.
■ TOUR režiim: vajutada nuppu TOUR, märgutuli süttib.
■ NORMAL režiim: kumbagi nuppu SPORT ega TOUR ei ole vajutatud;
ükski märgutuli ei põle.
SPORT režiimi ja TOUR režiimi
väljalülitamine vastavat nuppu
veelkord vajutades.
Igas sõidurežiimis ühendab
Flex Ride võrku järgmised
elektroonilised süsteemid:
■ Amortisatsiooni kohandamise süsteem
■ Gaasipedaali reguleerimine■ Rooli reguleerimine
■ Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
■ ABS pidurisüsteem (ABS) koos pidurdusjõu kontrolliga kurvides
(CBC)
■ Automaatkäigukast.SPORT-režiim
Süsteemide seaded on kohandatud
sportlikumale sõidustiilile:
■ Amortisaatorite summutus on jäigem, et tagada paremat
kokkupuudet teepinnaga.
■ Mootor reageerib gaasipedaalile kiiremini.
■ Roolivõimendi toime väheneb.
■ Automaatkäigukasti käiguvahetuspunktid toimuvad
hiljem.
■ Sisselülitatud SPORT režiimi korral
muutub põhinäidikute valgustus
valgest punaseks.
TOUR-režiim
Süsteemide seaded on kohandatud
mugavale sõidustiilile:
■ Amortisaatorite summutus on pehmem.
■ Gaasipedaal reageerib tavaseadetega.
■ Roolivõimendi on tavarežiimis.

Sõitmine ja töörežiim185
■ Automaatkäigukastikäiguvahetuspunktid toimuvad
mugavusrežiimis.
■ Põhinäidikute valgustus on valge.
NORMAL režiim
Kõik süsteemide seaded on
kohandatud tavaväärtustele.
Sõidurežiimi järelevalve
Iga käsitsi valitud SPORT, TOUR või
NORMAL sõidurežiimi piires tuvastab
ja analüüsib sõidurežiimi järelevalve
(DMC) pidevalt tegelikke
sõiduomadusi, juhi reaktsioone ja
sõiduki aktiivset dünaamilist olekut.
Vajadusel muudab DMC juhtseade
valitud sõidurežiimi piires
automaatselt seadeid või suuremate
erinevuste tuvastamisel muudab
erinevuste kestuse ajaks
sõidurežiimi.
Näiteks kui on valitud NORMAL
režiim ja DMC tuvastab sportliku
juhtimiskäitumise, muudab DMC
mitmed tavarežiimi seaded
sportlikumateks seadeteks. Vägasportliku sõidukäitumise korral
vahetab juhtimisrežiimi kontroll
režiimiks SPORT.
Näiteks kui on valitud TOUR režiim ja
kurvilisel teel sõites on vaja äkki
tugevalt pidurdada, tuvastab DMC
sõiduki dünaamilise seisundi ja
muudab vedrustuse, rooli ja
elektroonilise stabiilsuskontrolli
seaded SPORT režiimile vastavaks,
et suurendada sõiduki stabiilsust.
Kui sõiduomadused või sõiduki
dünaamiline seisund muutuvad
endiseks, muudab DMC seaded
eelnevalt valitud sõidurežiimile
vastavaks.
Isikupärastatud seaded
Sport-režiimis
Juht saab valida SPORT režiimis aktiveeritavaid funktsioone nupu
SPORT vajutamisega. Teatud
seadeid on võimalik muuta menüüs Settings (seaded) infoekraanil.
Sõiduki isikupärastamine 3 134.Flex Ride - OPC variant
Süsteemi Flex Ride OPC variant
toimib samamoodi kui standardne
Flex Ride-süsteem, välja arvatud see,
et režiimid on sportlikuma
iseloomuga.

186Sõitmine ja töörežiim
OPC Flex Ride sõidusüsteem
võimaldab juhil valida kolme
sõidurežiimi vahel:
■ OPC režiim: vajutada nuppu OPC,
märgutuli süttib.
■ SPORT režiim: vajutada nuppu SPORT , märgutuli süttib.
■ NORMAL režiim: nuppu SPORT
ega OPC ei ole vajutatud, ükski
märgutuli ei põle.
SPORT režiimi ja OPC režiimi
väljalülitamine vastavat nuppu
veelkord vajutades.
Igas sõidurežiimis ühendab
OPC Flex Ride võrku järgmised
elektroonilised süsteemid:
■ Amortisatsiooni kohandamise süsteem
■ Gaasipedaali reguleerimine
■ Rooli reguleerimine
■ Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
■ ABS pidurisüsteem (ABS) koos pidurdusjõu kontrolliga kurvides
(CBC)NORMAL režiim
Kui NORMAL režiimis nuppu
SPORT ega OPC ei vajutata,
taastuvad kõik süsteemide seadete
standardsed väärtused.
SPORT-režiim
Süsteemide seaded on kohandatud
sportlikumale sõidustiilile.
OPC režiim
Sõidu dünaamilised omadused
kohandatakse kõrgete tööomaduste
seadetega.
Selles režiimis lülitub
põhiinstrumentide valgustus
punaseks.
Isikupärastatud seaded OPC režiimis Juht saab valida OPC režiimis
aktiveeritavaid funktsioone nupu
OPC vajutamisega. Teatud seadeid
on võimalik muuta menüüs Settings
(seaded) infoekraanil. Sõiduki
isikupärastamine 3 134.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes 30
kuni 200 km/h. Üles- või allamäge
sõites võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.

Sõitmine ja töörežiim187
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on automaatkäigukast,
võib püsikiiruse regulaatorit kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 120.
Sisselülitamine
Nupu m vajutamisel süttib
näidikuplokis valge märgutuli m.
Aktiveerimine Kiirendada soovitud kiiruseni ja
keerata seaderatas asendisse SET/-.
Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Märgutuli m näidikuplokis
muutub roheliseks. Gaasipedaali võib
vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse RES/+:
kiirus suureneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see
seaderatta pööramisega asendisse
SET/- .
Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisselülitatud, hoida seaderatast asendis
SET/- või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse SET/-:
kiirus väheneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Deaktiveerimine
Nupu y vajutamisel süttib
näidikuplokis valge märgutuli m.
Püsikiiruse regulaator lülitub välja. Viimati kasutatud valitud kiirus
salvestatakse mällu, et kiirus hiljem
taastada.

188Sõitmine ja töörežiim
Automaatne väljalülitumine, kui:■ sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h
■ sõiduki kiirus on üle umbes 200 km/h
■ piduripedaali on vajutatud
■ siduripedaali hoitakse mõni sekund
all
■ käigukang on asendis N
■ mootori kiirus väga madalas vahemikus
■ veojõukontrollisüsteem või elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem
töötavad.
Salvestatud kiiruse taastamine Keerata seaderatas asendisse RES/
+ kiirusel üle 30 km/h. Rakendub
mällu salvestatud kiirus.
Väljalülitamine
Nupu m vajutamisel näidikuplokis
märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse.Nupu L vajutamisel kiiruspiirangu
sisselülitamiseks või süüte
väljalülitamisel lülitub ka püsikiiruse
regulaator välja ja salvestatud kiirus
kustub mälust.
Kiiruspiirang Kiirusepiiarng väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiiruse üle 25 km/h.
Juht võib suurendada kiirust ainult
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirusepiirangut kuvatakse
juhi infokeskuse ülemisel real, kui süsteem on aktiivne.Aktiveerimine
Vajutada nuppu L. Kui püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator on eelnevalt sisse lülitatud, lülitub see kiiruspiirangu
aktiveerumisel välja ja märgutuli m
kustub.