OPEL ASTRA J 2015.75 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie189
Wyświetlacz typu Uplevel: w trybie
manualnym pokazywana jest litera
M i numer wybranego biegu.
Dźwignia zmiany biegówP=położenie postojowe, wcisnąć
przycisk zwalniający, koła są
zablokowane, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochodu i włączeniu hamulca
postojowegoR=bieg wsteczny, wcisnąć przycisk zwalniający, wybierać wyłącznie
po zatrzymaniu samochoduN=położenie neutralneD=tryb pracy automatycznejM=tryb manualny: przesunąć
dźwignię zmiany biegów z
położenia D w lewo.<=włączanie wyższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie M i krótko nacisnąć w
górę]=włączanie niższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie M i krótko nacisnąć w
dół
Dźwignię można przestawić z
położenia P tylko przy włączonym
zapłonie i wciśniętym pedale
hamulca.
Gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty,
świeci się lampka kontrolna j.
Gdy dźwignia zmiany biegów nie jest
w położeniu P w momencie
wyłączania zapłonu, migają lampki
kontrolne j i P.
W celu przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P lub R nacisnąć
przycisk zwalniający.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Gdy wybrane jest położenie N,
przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał hamulca lub włączyć
hamulec postojowy.

190Prowadzenie i użytkowanie
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po wybraniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg (patrz tryb manualny).
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów
na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty silnika w celu uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.Parkowanie
Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.
Tryb manualny
Przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji D w lewo, aby wybrać tryb
manualny M.
Stuknąć dźwignię zmiany biegówdo przodu <=zmiana biegu na
wyższydo tyłu ]=zmiana biegu na niższy
Wybrany bieg wyświetli się w tablicy
wskaźników.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC).
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej

Prowadzenie i użytkowanie191
silnika), dzięki czemu katalizatorszybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Funkcja automatycznego wybierania położenia neutralnego
samoczynnie uaktywnia tryb pracy
silnika na biegu jałowym w sytuacji,
gdy samochód zatrzyma się i nadal będzie wybrany jeden z biegów dojazdy w przód oraz naciśnięty
będzie pedał hamulca.
■ W trybie sportowym (SPORT) zmiana biegów następuje przy
wyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony układ
automatycznej kontroli prędkości).
Tryb sportowy (SPORT) 3 199.
■ Specjalne programy automatycznie adaptują parametry
zmiany biegów podczas
podjeżdżania pod lub zjeżdżania z
wzniesień.
■ Podczas ruszania na ośnieżonej, oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów automatycznie
wybiera wyższy bieg.Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Usterka
W razie wystąpienia usterki zaświeci się lampka kontrolna g. Dodatkowo
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy (DIC) pojawia się kod lub
komunikat ostrzegawczy.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 139.
Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.
Dostępny będzie tylko najwyższy
bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg. Bieg ten należy włączać
wyłącznie podczas postoju pojazdu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Przerwa w dopływie prądu
W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć z
wyłącznika zapłonu.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 310.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu,
należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.

192Prowadzenie i użytkowanie
2. Odczepić pokrywę dźwignizmiany biegów od konsoli
środkowej w przedniej części,
podnieść w górę i obrócić w lewo.
3. Włożyć śrubokręt w otwór do oporu i przestawić dźwignię
zmiany biegów z położenia P lub
N w inne położenie. Jeśli dźwignia
ponownie znajdzie się w
położeniu P bądź N, zostanie
powtórnie zablokowana.
Przyczynę przerwy w dopływie
prądu należy usunąć w warsztacie.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.Manualna skrzynia
biegów
Aby włączyć bieg wsteczny, po
zatrzymaniu pojazdu nacisnąć pedał
sprzęgła, wcisnąć przycisk
zwalniający znajdujący się na dźwigni
zmiany biegów i włączyć bieg.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.

Prowadzenie i użytkowanie193
Podczas każdorazowej zmiany bieguwymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu na wyższy
3 126.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 125.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 126.

194Prowadzenie i użytkowanie
Adaptacyjne światła
hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowanyręcznie9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca nożnego.
Lampka kontrolna R 3 125.
Hamulec postojowy sterowany elektrycznie

Prowadzenie i użytkowanie195
Włączanie podczas postoju pojazdu9Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez około
jedną sekundę – hamulec
postojowy sterowany elektrycznie działa automatycznie z
odpowiednią siłą hamującą. Dla uzyskania maksymalnej siły
hamującej, np. podczas
parkowania z przyczepą lub na
pochyłościach, pociągnąć
przełącznik m dwukrotnie.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony, jeśli
świeci się lampka kontrolna m
3 125.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Przed opuszczeniem pojazdu
sprawdzić stan hamulca postojowego sterowanego elektrycznie. Lampka
kontrolna m 3 125.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Wciśnięcie pedału sprzęgła
(manualna skrzynia biegów) lub
włączenie przełożenia do jazdy
(automatyczna skrzynia biegów), a
następnie wciśnięcie pedału
przyspieszenia spowoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe, gdy
przełącznik hamulca jest w tym
samym czasie pociągnięty.
Funkcja ta ułatwia m.in. ruszanie na
pochyłościach.Gwałtowne ruszanie może skrócić
okres użytkowania części
eksploatacyjnych.
Dynamiczne hamowanie podczas
jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu przełącznika m.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j, a także pojawieniem się
kodu ostrzeżenia lub stosownego komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC).
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 139.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez

196Prowadzenie i użytkowanie
ponad 5 sekund. Świecenie kontrolki
m sygnalizuje, że hamulec postojowy
sterowany elektrycznie jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: popchnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 2 sekundy. Zgaśnięcie kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy. Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.
System Hill Start Assist nie jest
aktywny w trybie Autostop.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) 3 197.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.

Prowadzenie i użytkowanie1979Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 127.
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany:
krótko nacisnąć b, aby wyłączyć
układ kontroli trakcji – zaświeci się lampka k. O dezaktywacji systemu
informuje komunikat stanu
pojawiający się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC).
W celu ponownego włączenia układu
należy jeszcze raz nacisnąć b.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Układ stabilizacji toru jazdy Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC) 3 196.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 127.

198Prowadzenie i użytkowanie
Wyłączanie
Aby uzyskać bardziej sportową
charakterystykę jazdy, układy ESC i
TC można wyłączyć oddzielnie:
■ Krótko nacisnąć b: zostaje
wyłączony tylko układ kontroli trakcji (TC), a układ ESC pozostaje
aktywny – zapala się lampka k.
■ Nacisnąć b i przytrzymać przez co
najmniej 5 sekund: układy TC i ESC zostają wyłączone – zapalają się
lampki k i n.
Wybrany tryb jest dodatkowo
sygnalizowany wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC).
Jeśli przy wyłączonym układzie ESP
zostanie przekroczona określona
wartość progowa ingerencji układu,
przy pierwszym naciśnięciu pedału
hamulca system włączy układ ESP i
pozostawi go włączony, dopóki
rejestrowana wartość nie spadnie
poniżej wartości progowej ingerencji
układu.
W celu ponownego włączenia ESC
należy jeszcze raz nacisnąć b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ kontroli trakcji, włączone zostają oba układy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.Wyłączanie, wersja OPC
W przypadku bardzo sportowej jazdy
układy ESC i TC można wyłączyć
oddzielnie. Można wybrać
następujące tryby:
■ Krótko nacisnąć b: zostaje
wyłączony tylko układ kontroli
trakcji (TC), a układ ESC pozostaje
aktywny – zapala się lampka k.