OPEL ASTRA J 2015 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем209
Включение на неподвижном
автомобиле9 Предупреждение
Потяните выключатель m при‐
близительно в течение
одной секунды, при этом элек‐
трический стояночный тормоз
автоматически затянется с не‐
обходимым усилием. Для мак‐
симального тормозного усилия,
например при парковке с прице‐
пом или на уклоне, потяните пе‐
реключатель m.
Когда электрический стояноч‐
ный тормоз затянут, загорается
индикатор m 3 138.
Электрический стояночный тормоз
можно затянуть даже при выклю‐
ченном зажигании.
Не используйте слишком часто
электрический стояночный тормоз при неработающем двигателе, так
как это приведет к разряду аккуму‐
ляторной батареи автомобиля.
Перед тем как покинуть автомо‐
биль, проверьте состояние элек‐
трического стояночного тормоза.
Индикатор m 3 138.
Отключение
Включите зажигание. Выжмите и
удерживайте педаль тормоза, за‐
тем нажмите клавишу выключа‐
теля m.
Функция трогания с места
Нажатие педали сцепления (на ав‐
томобилях с механической короб‐
кой передач) или выбор диапа‐
зона Drive (на автомобилях с авто‐
матической коробкой передач) с
последующим нажатием педали
акселератора приводит к автома‐
тическому отпусканию электриче‐
ского стояночного тормоза. Этого
не происходит при одновременном подъеме переключателя.
Эта функция также облегчает тро‐
гание на уклонах.
Резкое трогание с места приводит
к значительному сокращению ре‐
сурса изнашиваемых деталей.Динамическое торможение во
время движения
Если во время движения выключа‐
тель m удерживается в вытянутом
состоянии, электрический стояноч‐ ный тормоз будет замедлять авто‐
мобиль, однако при этом он не бу‐
дет затянут постоянно.
Как только клавиша выключателя
m будет отпущена, динамическое
торможение прекратится.
Неисправность
В случае неисправности электри‐
ческого стояночного тормоза заго‐
рается индикатор j, и на дисплее
информационного центра води‐
теля отображается цифровой код или текстовое сообщение. Инфор‐
мационные сообщения 3 151.
Затяните электрический стояноч‐
ный тормоз: потяните и удержи‐
вайте выключатель m не менее
5 секунд. Горение индикатора m
указывает на то, что электрический
стояночный тормоз затянут.

210Вождение и управление автомобилем
Отпустите электрический стояноч‐
ный тормоз: нажмите и удержи‐
вайте выключатель m не менее
2 секунд. Если индикатор m гас‐
нет, электрический стояночный
тормоз отпущен.
Индикатор m мигает: электриче‐
ский стояночный тормоз затянут не полностью или выключен. Если ми‐ гание индикатора не прекра‐
щается, отпустите электрический
стояночный тормоз и попытайтесь
затянуть его снова.
Система помощи при
экстренном торможении
При быстром и сильном нажатии на
педаль тормоза осуществляется
автоматическое торможение с мак‐
симальным тормозным усилием
(торможение до полной оста‐
новки).
Пока необходимость полного тор‐
можения не исчезнет, нажимайте
на педаль тормоза с постоянным
усилием. Максимальное усилиеторможения автоматически умень‐
шится при отпускании тормозной
педали.
Система облегчения
начала движения на
подъеме
Система не позволяет автомобилю откатываться назад при трогании
на уклоне.
Если автомобиль находится на
уклоне, при отпускании педали тор‐
моза растормаживание колес про‐
изойдет с задержкой в
две секунды. Колеса растормажи‐ ваются автоматически, как только
автомобиль начинает движение.
В режиме Autostop система облег‐
чения начала движения на подъ‐
еме не работает.Системы контроля
движения
Система контроля
тягового усилия Система контроля тягового усилия(TC) входит в состав электронной
системы динамической стабилиза‐
ции (ESC) 3 211.
Система TC при необходимости
повышает устойчивость автомо‐
биля во время движения незави‐
симо от типа дорожного покрытия и
сцепления шин, предотвращая
пробуксовку ведущих колес.
Как только система зарегистрирует
пробуксовку, мощность двигателя
снижается и колесо, буксующее сильнее других, подтормажи‐
вается индивидуально. Благодаря
этому повышается устойчивость
автомобиля на скользких дорож‐
ных покрытиях.
Система ТС приводится в действие после запуска двигателя, как
только погаснет индикатор управ‐ ления b.

Вождение и управление автомобилем211
Во время работы системы ТС ин‐
дикатор b мигает.9 Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна со‐
ответствовать дорожным усло‐
виям.
Индикатор b 3 139.
Отключение
Если пробуксовка ведущих колес
необходима, систему можно от‐ ключить.
Система ТС отключается кратким нажатием клавиши b, при этом ин‐
дикатор k светится. Отключение
отображается на экране дисплея
информационного центра води‐
теля в виде уведомления о состоя‐
нии.
Чтобы снова включить систему, на‐ жмите клавишу b еще раз.
Кроме того, система контроля тяго‐
вого усилия снова включится при
следующем включении зажигания.
Электронная система
динамической
стабилизации
Электронная система динамиче‐
ской стабилизации (ESC) при необ‐
ходимости повышает устойчивость автомобиля независимо от типа
дорожного покрытия или сцепле‐
ния шин. Кроме того, система пре‐
пятствует пробуксовке ведущих ко‐лёс. Система ESC работает вместе с системой контроля тягового уси‐
лия (ТС) 3 210.
Как только автомобиль начинает
заносить (фактическая траектория
движения отличается от заданной
водителем), мощность двигателя принудительно cнижается и колеса
подтормаживаются по отдельно‐
сти. Благодаря этому повышается
устойчивость автомобиля на
скользких дорожных покрытиях.
Система ESC приводится в дейст‐
вие после запуска двигателя, как
только погаснет индикатор управ‐
ления b.
Во время работы системы ESC ин‐
дикатор b мигает.

212Вождение и управление автомобилем9Предупреждение
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Скорость движения должна со‐
ответствовать дорожным усло‐
виям.
Индикатор b 3 139.
Отключение
Водитель, предпочитающий более
энергичный стиль вождения, мо‐ жет отключить системы ESC и ТС
по отдельности:
■ кратким нажатием клавиши b от‐
ключается только система конт‐ роля тягового усилия, при этом
система ESC остается активной,
а индикатор k светится;
■ нажатием клавиши b с удержа‐
нием её в нажатом положении не менее 5 секунд отключаются обе
системы, TC и ESC, при этом
включаются индикаторы k и n.
Кроме того, избранный режим ото‐ бражается на экране дисплея ин‐ формационного центра водителя в
виде уведомления о состоянии.
Если автомобиль с отключенной
системой ESC достиг порогового
значения, то во время действия
этого значения система ESC авто‐
матически включится при одно‐
кратном нажатии на тормозную пе‐
даль.
ESC повторно включается кнопкой
b . Если перед этим вы отключили
систему контроля тягового усилия,при повторном нажатии клавиши
включатся и система динамиче‐
ской стабилизации, и система конт‐ роля тягового усилия.
Система ESC также включается
после очередного включения зажи‐
гания.
Отключение (модификация
OPC)
Водитель, предпочитающий энер‐
гичный стиль вождения, может от‐ ключить системы ESC и ТС по от‐
дельности. Доступны следующие
режимы:

Вождение и управление автомобилем213
■кратким нажатием клавиши b от‐
ключается только система конт‐ роля тягового усилия, при этом
система ESC остается активной,
а индикатор k светится;
■ двойным кратким нажатием кла‐ виши b в течение 2-х секунд сис‐
тема TC отключается, а система
ESC остается работоспособной
без снижения мощности двига‐
теля, при этом индикаторы k и
n светятся;
■ нажатием клавиши b с удержа‐
нием её в нажатом положении не менее 5 секунд обе системы, TC
и ESC, отключаются полностью,
при этом включаются индика‐
торы k и n.
Кроме того, избранный режим ото‐ бражается на экране дисплея ин‐формационного центра водителя в
виде уведомления о состоянии.
В модификации OPC системы TC
и ESC остаются отключенными,
даже если автомобиль достигает порогового значения с нестабиль‐
ной управляемостью.ESC повторно включается кнопкой
b . Если перед этим вы отключили
систему контроля тягового усилия,
при повторном нажатии клавиши
включатся и система динамиче‐
ской стабилизации, и система конт‐ роля тягового усилия.
Система ESC также включается
после очередного включения зажи‐
гания.
Отключение (модификация
VXR)Водитель, предпочитающий энер‐
гичный стиль вождения, может от‐ ключить системы ESC и ТС по от‐
дельности. Доступны следующие
режимы:
■ кратким нажатием клавиши b от‐
ключается только система конт‐ роля тягового усилия, при этом
система ESC остается активной,
а индикатор k светится;
■ двойным кратким нажатием кла‐ виши b в течение 2-х секунд сис‐
тема TC отключается, а система
ESC остается работоспособной
без снижения мощности двига‐
теля, при этом индикаторы k и
n светятся;
■ нажатием клавиши b с удержа‐
нием её в нажатом положении не менее 5 секунд обе системы, TC
и ESC, отключаются полностью,
при этом включаются индика‐
торы k и n.
Кроме того, избранный режим ото‐
бражается на экране дисплея ин‐
формационного центра водителя в
виде уведомления о состоянии.

214Вождение и управление автомобилем
В модификации VXR системы TC
и ESC остаются отключенными,
даже если автомобиль достигает
порогового значения с нестабиль‐
ной управляемостью.
ESC повторно включается кнопкой
b . Если перед этим вы отключили
систему контроля тягового усилия, при повторном нажатии клавиши
включатся и система динамиче‐
ской стабилизации, и система конт‐ роля тягового усилия.
Система ESC также включается
после очередного включения зажи‐
гания.Интерактивная система
вождения
Система Flex Ride Система Flex Ride позволяет води‐
телю выбрать один из трех режи‐ мов движения:
■ Режим SPORT: нажмите на кнопку SPORT , включается све‐
тодиод.
■ Режим TOUR : нажмите на кнопку
TOUR , включается светодиод.
■ Режим NORMAL: ни одна из кла‐ виш SPORT или TOUR не на‐
жата, светодиоды не горят.
Отключение режимов SPORT и
TOUR осуществляется повторным
нажатием соответствующей кла‐
виши.
Во всех режимах Flex Ride коорди‐ нирует работу следующих элек‐
тронных систем:
■ Электронная система динамиче‐ ского управления амортизато‐
рами.
■ Привод педали акселератора.■ Рулевое управление.
■ Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESC).
■ Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой конт‐
роля торможения в поворотах
(CBC).
■ Автоматическая коробка пере‐ дач.

Вождение и управление автомобилем215
Спортивный режим
Параметры систем изменяются
для обеспечения более спортив‐
ного стиля вождения:
■ Амортизаторы подвески стано‐ вятся более жесткими, обеспечи‐вая лучший контакт с дорожным
покрытием.
■ Двигатель живее реагирует на изменения положения педали ак‐селератора.
■ Коэффициент усиления руле‐ вого управления снижается.
■ Переключения автоматической коробки передач происходят
позже.
■ При включенном режиме SPORT цвет подсветки прибор‐
ной панели меняется с белого на
красный.Режим TOUR
Параметры систем изменяются
для более комфортного стиля вож‐
дения:
■ Амортизаторы подвески стано‐ вятся более мягкими.
■ Реакция двигателя на изменение
положения педали акселераторастановится стандартной.
■ Усилитель рулевого управления работает в обычном режиме.
■ Переключения автоматической коробки передач происходят в
более комфортном режиме.
■ Подсветка приборной панели имеет белый цвет.
Режим NORMAL
Параметры всех систем прини‐ мают стандартные значения.
Блок управления режимами
движения
Блок управления режимами движе‐ ния (DMC) постоянно контролирует
фактические дорожные условия,
реакцию водителя и динамику по‐
ведения автомобиля независимоот выбранного водителем режима
(SPORT, TOUR или NORMAL). При
необходимости блок управления
режимами движения может авто‐
матически изменить параметры
работы систем в рамках выбран‐
ного режима, а при обнаружении
значительных отклонений в усло‐
виях движения, блок управления
может переключить режим на дру‐
гой до тех пор, пока эти условия не
будут устранены.
Если, например, водитель выбрал режим NORMAL, а блок управле‐
ния определяет, что управление
осуществляется в спортивном
стиле, отдельные параметры стан‐ дартного режима будут заменены
параметрами спортивного режима .
DMC переходит на режим SPORT в
случае очень спортивного стиля
вождения.
Если, например, водитель выбрал режим TOUR, но при этом во время
движения по длинной извилистой
дороге ему потребуется выполнить экстренное торможение, DMC

216Вождение и управление автомобилем
определит резкое изменение усло‐вий движения и изменит пара‐
метры подвески на соответствую‐
щие параметры режима SPORT,
чтобы повысить устойчивость ав‐
томобиля.
После того как стиль вождения или
условия движения станут преж‐
ними, DMC восстановит пара‐
метры выбранного водителем ре‐
жима.
Индивидуальные настройки спортивного режима
При нажатой клавише SPORT во‐
дитель может выбрать параметры
режима SPORT. Эти настройки
можно изменить в меню Настройки на информационном дисплее. Со‐
хранение индивидуальных на‐
строек автомобиля 3 159.
Система Flex Ride
(модификация OPC) Версия системы Flex Ride для OPC
работает аналогично базовой вер‐
сии, отличие заключается в том,
что настройки всех режимов явля‐
ются более спортивными.
Система OPC Flex Ride позволяет
водителю выбрать один из трех ре‐
жимов движения:
■ Режим OPC: нажмите на кнопку OPC , включается светодиод.
■ Режим SPORT: нажмите на кнопку SPORT , включается све‐
тодиод.
■ Режим NORMAL: ни одна из кла‐ виш SPORT или OPC не нажата,
светодиоды не горят.
Отключение режимов SPORT и
OPC осуществляется повторным
нажатием соответствующей кла‐
виши.
Во всех режимах OPC Flex Ride координирует работу следующих
электронных систем:
■ Электронная система динамиче‐ ского управления амортизато‐
рами.
■ Привод педали акселератора.
■ Рулевое управление.
■ Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESC).
■ Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой конт‐
роля торможения в поворотах
(CBC).
Режим NORMAL
В режиме NORMAL, когда ни одна из клавиш SPORT или OPC не на‐
жата, параметры всех систем при‐
нимают стандартные значения.
Спортивный режим
Параметры систем изменяются
для обеспечения более спортив‐
ного стиля вождения.

Вождение и управление автомобилем217
Режим OPC
Устанавливаются более спортив‐
ные настройки систем управления
динамикой автомобиля.
В этом режиме цвет подсветки ком‐
бинации приборов меняется на
красный.
Индивидуальные настройки
режима OPC
При нажатой клавише OPC води‐
тель может выбрать параметры ре‐ жима OPC. Эти настройки можно
изменить в меню Настройки на ин‐
формационном дисплее. Сохране‐
ние индивидуальных настроек ав‐
томобиля 3 159.
Система Flex Ride
(модификация VXR)
Версия системы Flex Ride для VXR
работает аналогично базовой вер‐
сии, отличие заключается в том,
что настройки всех режимов явля‐
ются более спортивными.
Система VXR Flex Ride позволяет
водителю выбрать один из трех ре‐
жимов движения:
■ Режим VXR: нажмите на кнопку VXR , включается светодиод.
■ Режим SPORT: нажмите на кнопку SPORT , включается све‐
тодиод.
■ Режим NORMAL: ни одна из кла‐ виш SPORT или VXR не нажата,
светодиоды не горят.
Отключение режимов SPORT и
VXR осуществляется повторным
нажатием соответствующей кла‐
виши.
Во всех режимах VXR Flex Ride координирует работу следующих
электронных систем:
■ Электронная система динамиче‐ ского управления амортизато‐
рами.
■ Привод педали акселератора.
■ Рулевое управление.
■ Электронная система динамиче‐ ской стабилизации (ESC).
■ Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой конт‐
роля торможения в поворотах
(CBC).
Режим NORMAL
В режиме NORMAL, когда ни одна
из клавиш SPORT или VXR не на‐
жата, параметры всех систем при‐
нимают стандартные значения.
Спортивный режим
Параметры систем изменяются
для обеспечения более спортив‐
ного стиля вождения.

218Вождение и управление автомобилем
Режим VXR
Устанавливаются более спортив‐
ные настройки систем управления
динамикой автомобиля.
В этом режиме цвет подсветки ком‐
бинации приборов меняется на
красный.
Индивидуальные настройки
режима VXR
При нажатой клавише VXR води‐
тель может выбрать параметры ре‐ жима VXR. Эти настройки можно
изменить в меню Настройки на ин‐
формационном дисплее. Сохране‐
ние индивидуальных настроек ав‐
томобиля 3 159.Системы помощи
водителю9 Предупреждение
Системы помощи водителю,
предназначенные для облегче‐ ния управления автомобилем,
не отменяют необходимости
внимательно следить за доро‐
гой.
Водитель несет полную ответ‐ ственность за управление авто‐
мобилем.
При использовании систем по‐
мощи водителю всегда учиты‐
вайте дорожную обстановку.
Круиз-контроль
Система круиз-контроля может со‐
хранять в памяти и поддерживать
скорость примерно от 20 до
120 миль/ч. Отклонение от задан‐ ной скорости могут иметь место
при движении в или под гору.
Система круиз-контроля может со‐
хранять в памяти и поддерживать
скорость примерно от 30 до
200 км/ч. Отклонения от сохранен‐
ных в памяти значений скоростей
могут возникать при движении на
подъем или под уклон.
Ответственность за соблюдение
установленных ограничений ско‐
ростного режима несет водитель.
По соображениям безопасности
круиз-контроль может включаться
только после однократного нажа‐
тия педали тормоза. Включение
первой передачи невозможно.