OPEL ASTRA K 2019.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim189Täieliku kiirusvahemiku
adaptiivne püsikiiruse regulaator
automaatkäigukastiga sõidukitel
Täieliku kiirusvahemiku adaptiivne
püsikiiruse regulaator hoiab
vahemaad tuvastatud eessõitva
sõidukiga ning vähendab kiirust
eessõitva sõiduki järgi kuni
peatumiseni.
Kui eesolev sõiduk kiirendab pärast lühiajalist peatumist, jätkab
adaptiivne püsikiiruse regulaator
sõitmist ilma, et juht peaks selleks
mingi toimingu tegema. Vajaduse
korral tuleb adaptiivse püsikiiruse
regulaatori töö jätkamiseks vajutada
RES/+ või gaasipedaali.
Gaasipedaali vajutamine võimaldab
juhil pärast sõidu alustamist
kiirendamist rohkem juhtida.
Gaasipedaali kasutamisel on
automaatne pidurdamine välja
lülitatud.
Kui ees olev sõiduk peatus pikemaks
ajaks ja hakkas seejärel edasi
liikuma, hakkab ees oleva sõiduki
liikumist meelde tuletav märgutuli Avilkuma ja kõlab hoiatussignaal, et
tuletada meelde vajadust kontrollida
liiklust enne sõidu jätkamist.9 Hoiatus
Kui täieliku kiirusvahemiku
adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse või tühistatakse,
ei hoita sõidukit enam paigal ning
see võib alustada liikumist.
Sõiduki paigal hoidmiseks olge
alati valmis piduripedaali
vajutama.
Ärge väljuge sõidukist, kui seda
hoiab paigal täieliku
kiirusvahemiku adaptiivne
püsikiiruse regulaator. Enne
sõidukist väljumist seadke alati
käigukang parkimisasendisse P ja
lülitage süüde välja.
Eesmise vahekauguse seadmine
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
avastab samal sõidurajal
aeglasemalt liikuva sõiduki,
reguleerib see sõiduki kiirust juhi
valitud eesmise vahekauguse
hoidmiseks.
Eesmiseks vahekauguseks võib
seada lähedal, keskel või kaugel.
Vajutage l, juhi infokeskuses
kuvatakse hetkel aktiivset sätet.
Eesmise vahekauguse muutmiseks vajutage uuesti l. Seda seadistust
kuvatakse ka juhi infokeskuses.

190Sõitmine ja töörežiim
Valitud eesmist vahekaugust näitab
täidetud kauguseribade arv
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
lehel.
Pange tähele, et eesmise
vahekauguse seadistus on
esikokkupõrke hoiatuse tundlikkuse
seadistusega ühine 3 194.
Näide: Kui valitakse seadistus 3 (kaugel), hoiatatakse juhti võimalikust
kokkupõrkest varem, samuti kui
adaptiivne püsikiiruse regulaator ei
ole aktiivne või on välja lülitatud.
9 Hoiatus
Juht vastutab täielikult selle eest,
et järgib liiklusele, ilmale,
nähtavusele ja kohalikele
eeskirjadele vastavat pikivahet.
Olenevalt tingimustest tuleb
pikivahet kohandada või süsteem
välja lülitada.
Eessõitva sõiduki avastamine
Kui süsteem avastab samal rajal ees
sõitva sõiduki, kuvatakse roheline
põlev eessõitva sõiduki indikaator A.
Andurite tööulatus on 25 kuni 150 m
sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Esikokkupõrke hoiatus 3 194.
Kui seda sümbolit pole kuvatud või
kui seda kuvatakse korraks, ei
reageeri adaptiivne püsikiiruse
regulaator eessõitvatele sõidukitele.
Töö inaktiveerimine
Juht lülitab adaptiivse püsikiiruse
regulaatori välja, kui:
● y vajutamisel.
● Piduripedaali vajutamisel.
● Siduripedaali vajutamisel kauem kui neli sekundit.
● Automaatkäigukasti käigukangi liikumisel asendisse N.
Süsteem lülitub automaatselt välja ka sel juhul, kui:
● Sõiduki kiirus tõuseb üle 190 km/h või langeb alla
55 km/h. Automaatkäigukastiga
sõidukite puhul aeglustatakse
sõiduk kuni seiskumiseni ning
süsteemi ei inaktiveerita 5 minuti
jooksul.
● Veojõukontrollisüsteem on inaktiveeritud või töötab.
● Elektrooniline stabiilsuskontroll on inaktiveeritud või töötab.
● Liiklus puudub ja teeserval ei tuvastata mitte midagi umbes
1 minuti jooksul. Sel juhul radaril
puudub kaja ja andur võib
teatada, et see on blokeeritud.

Sõitmine ja töörežiim191● Aktiivne hädaolukorraspidurdamissüsteem rakendab
pidureid.
● Sõitmine järskudel kalletel.
● Radariandurit blokeerib jää või veekile.
● Avastatakse radari, kaamera, mootori või pidurisüsteemi rike.
● Pidurid peab jahtuma.
Peale selle inaktiveeritakse süsteem
automaatkäigukastiga sõidukitel
(täieliku kiirusvahemiku adaptiivne
püsikiiruse regulaator) järgmistel
juhtudel:
● Nõlva üles- või allasuunaline kalle ületab 20%.
● Elektriline seisupidur on rakendatud.
● Süsteem hoiab sõidukit paigal kauem kui 5 minutit.
● Sõiduk peatub, juhi turvavöö on pandlast vabastatud ja juhiuks onavatud.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse, muutub märgutuli
C rohelisest valgeks ja juhi
infokeskuses kuvatakse hüpikteade.Hoitakse salvestatud kiirust.
Kesktaseme ekraanil näidatakse juhi
infokeskuses salvestatud kiirust
sulgudes, kui süsteem on
inaktiveeritud, kuid pole välja
lülitatud.
Kõrgtaseme ekraanil muutub
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
sümbol C rohelisest valgeks, kui
süsteem on inaktiveeritud, kuid pole
välja lülitatud.
9 Hoiatus
Kui adaptiivne püsikiiruse
regulaator on välja lülitatud, peab juht ise koheselt ja täielikult
hakkama pidureid ja mootorit
juhtima.
Süsteemi väljalülitamine
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
väljalülitamiseks vajutage v.
Märgutuli C juhi infokeskuses
kustub. Salvestatud kiirus
kustutatakse.
Süüte väljalülitamisel lülitub ka
adaptiivne püsikiiruse regulaator
välja ja kustutab salvestatud kiiruse.
Juhile tähelepanuks ● Adaptiivse püsikiirusehoidja kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest
püsikiirusehoidja võib eessõitva
sõiduki kaotada ja vajada aega
selle uuesti tuvastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide
veojõudu kiiresti muuta (rataste
kohapeal ringikäimine) ja sõiduk
võib juhitavuse kaotada.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit vihma,
lumesaju või suure pori korral,
sest radariandur võib veekile,
tolmu, jää või lumega kattuda.

192Sõitmine ja töörežiimSee vähendab nähtavust või
kaotab selle täielikult. Kui andur
on blokeeritud, puhastage anduri
kate.
Süsteemi piirangud9 Hoiatus
Süsteemi automaatse
pidurdamise jõud ei võimalda
tugevat pidurdamist ja
pidurdamise tase ei pruugi olla
piisav kokkupõrke vältimiseks.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
tuvastamise korral süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta arvesse vastutulevat
liiklust.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta pidurdamisel ja sõidu
alustamisel arvesse jalakäijaid ja
loomi.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator võtab seisvaid sõidukeid arvesseainult väikesel kiirusel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit haagise
pukseerimisel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit teedel,
mille kalle ületab 10%.
Kurvid
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb.
Kaamera rakendab teatud
korrigeerimisi tuvastavate rajatähiste
järgi. Märgutuli A kustub, kui
eesolevat sõidukit ei õnnestu enam tuvastada.
Kui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.
Kiirteed
Kiirteel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatud reageerimisaega, et

Sõitmine ja töörežiim193kontrollida, kas sõidurajal on ees
sõiduk või mitte. Lisaks on adaptiivne
püsikiiruse regulaator projekteeritud
nii, et see pidurdab võimalikult hilja, et võimaldada reavahetust enne
automaatse pidurdamise
rakendumist. Adaptiivne püsikiiruse
regulaator ei pruugi sõidukit
õigeaegselt pidurdada, et vältida
kokkupõrget palju aeglasemalt sõitva
sõidukiga või pärast raja vahetust.
Seda juhtub eriti suure kiirusega
sõitmisel või juhul, kui nähtavus on
ilma tõttu halvenenud.
Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha- või pealesõitu.
Sõiduraja vahetusedKui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägede ja haagise arvessevõtmine9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada. Kui
sõiduk peatub nõlval, mille kalle on
suurem kui 10%, siis inaktiveeritakse
täieliku kiirusevahemikuga adaptiivne
püsikiiruse regulaator automaatselt.
Sellisel juhul olge valmis ise sõidukit
juhtima.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Radariseade
Radariseade on paigaldatud
radiaatorivõre taha või sõiduki margi
sümboli alla.

194Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Radarseade on tootmise käigus
hoolikalt joondatud. Seetõttu ärge
kasutage süsteemi esikokkupõrke toimumisel. Eesmine põrkeraud
võib näida terve, kuid selle taga
asuv andur võib olla paigast ära ja
vääralt reageerida. Pärast avariid
võtke radariseadme asendi
kontrollimiseks ja reguleerimiseks
ühendust remonditöökojaga.
Seaded
Seadistusi võib muuta sõiduki
isikupärastamise menüüs
infoekraanil.
Valige sobiv seadistus infoekraani
Settings (Seaded) I Vehicle (Sõiduk)
abil.
Infoekraan 3 120.
Sõiduki isikupärastamine 3 124.
Rike Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
ei tööta tingimuste ajutiste
halvenemise tõttu (nt süsteem on
jäätunud, pidurid üle kuumenenud või
kasutatakse väikesi
manööverduskiirusi) või süsteemis
on tekkinud püsiv rike, ilmub juhi infokeskusesse sellekohane teade.
Sõidukiteated 3 122.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Kui sõiduk on varustatud tavalise
püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus tuuleklaasil
asuvat esikaamerat, et tuvastada
otse teie ees teel asuv sõiduk.
Kui sõiduk on varustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, kasutab
esikokkupõrke hoiatus radarandurit,
et tuvastada otse teie ees teel asuv
sõiduk.Eesasuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.
Lisaks hoiatatakse juhi vaateväljas
esiklaasile kuvatava vilkuva punase
ribaga.
Eeltingimuseks on olukord, kus
esikokkupõrke hoiatus koos
esikaamerasüsteemiga pole
inaktiveeritud roolirattal asuvat V
vajutades, või radaranduri korral, kui
see pole inaktiveeritud sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 124.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus koos
esikaameraga tuvastab sõidukid
kaugusteni ligikaudu 60 m ja töötab
automaatselt kõigil kiirustel, mis
ületavad kõndimise kiirust.
Esikokkupõrke hoiatus koos
radaranduriga tuvastab sõidukid
kaugusteni ligikaudu 150 m ja töötab
automaatselt kõigil kiirustel, mis
ületavad kõndimise kiirust.

Sõitmine ja töörežiim195Juhi hoiatamineKui süsteem on avastanud samalrajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A.
Märgutuli A muutub kollaseks, kui
kaugus eessõitva sõidukini muutub liialt väikseks või läheneb teine
sõiduk liialt kiiresti.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Kui aeg võimaliku kokkupõrkeni
sõiduki ees muutub liialt väikeseks ja
on oodata peatset kokkupõrget,
kuvatakse juhi infokeskuses
kokkupõrke eest hoiatavad
hüpiksümbolid ja juhile antakse
hoiatus kuuldava hoiatussignaaliga.
Vajutage piduripedaali ja olukorrast
sõltuvalt keerake rooli.
Alarmi tundlikkuse valimine
Vajutage V või E, et määrata alarmi
tundlikkus lähedasse, keskmisesse või kaugesse režiimi ja mõne
versiooni korral välja lülitada.Nupu esimesel vajutamisel
näidatakse juhi infokeskuses
praegust seadistust. Täiendavad
nupuvajutused muudavad seadistust.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega

196Sõitmine ja töörežiimmuutub alarmi tundlikkuse muutmisel
ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.
Väljalülitamine Süsteemi võib välja lülitada.
Esikokkupõrke hoiatusel
radaranduriga saab süsteemi keelata
isikupärastamise menüüst 3 124.
Esikokkupõrke hoiatusel
esikaameraga vajutage korduvalt V,
kuni juhi infokeskuses kuvatakse
Forward Collision Alert Off
(Esikokkupõrke hoiatus väljas) .
Kui esikokkupõrke hoiatus lülitati
välja, siis süüte järgmisel
sisselülitamisel valitakse
hoiatustundlikkuse kesktase.
Viimane valitud seadistus
salvestatakse süüte väljalülitamisel.
Üldteave9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● juhtimisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised)
Eesmise vahekauguse näit
Eesmise vahekauguse näit näitab
kaugust eessõitvast sõidukist.
Esiklaasi eesmist kaamerat
kasutatakse sõiduki liikumissuunas
otse eespool asuva sõiduki vahemaa tuvastamiseks. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi
infoekraanil.
Valige kesktaseme ekraanil
suunatulede hoova nupu MENU abil
Info (Teave) Menüü ? ja keerake
seaderatast, et valida pikivahe näidu
lehekülg 3 114

Sõitmine ja töörežiim197
Valige kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu o, et valida pikivahe
näit 3 114.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust 3 187.
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega ja
ettejäävate objektidega kokkupõrke
kahjustusi ja kehavigastusi, kui
kokkupõrget ei ole käsitsi
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorras pidurdamise
rakendumist antakse juhile
esikokkupõrke hoiatus 3 194.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,
pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida jalakäijatele ega loomadele.
Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ja
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.

198Sõitmine ja töörežiimTööpõhimõteKui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäiguga kiirusel, mis ületab jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
85 km/h.
Radaranduriga aktiivne
hädaolukorras pidurdamine töötab
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust.
Eeltingimuseks on olukord, kus
esikokkupõrke hoiatus koos
esikaamerasüsteemiga pole
inaktiveeritud roolirattal asuvat V
vajutades 3 194, või radaranduri
korral, kui see pole inaktiveeritud
sõiduki isikupärastamise menüüst
3 124.
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile lähenemisel nii kiiresti, et kokkupõrge on tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiiruseni
80 km/h.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Sõltuvalt olukorrast
võib sõiduk automaatselt pidurdada kas mõõdukalt või tugevalt. See
eesmine automaatne pidurdaminevõib aset leida ainult eesoleva sõiduki tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 194.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiiruseni
60 km/h.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukit
paigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole