tow OPEL CASCADA 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

166Prowadzenie i użytkowanie
Po wyłączeniu i ponownym włączeniuzapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Interaktywny układ jezdny
Układ Flex Ride Układ jezdny Flex Ride umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
■ Tryb SPORT: nacisnąć przycisk SPORT – zapala się dioda.
■ Tryb TOUR: nacisnąć przycisk TOUR – zapala się dioda.
■ Tryb NORMAL : żaden z przycisków
SPORT i TOUR nie jest wciśnięty,
żadna dioda się nie pali.
Tryby SPORT i TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.
W każdym z trybów układ Flex Ride
koordynuje pracą następujących
układów elektronicznych:
■ Ciągła kontrola charakterystyki amortyzatorów
■ Kontroler pedału przyspieszenia
■ Kontroler układu kierowniczego■ Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
■ Układ ABS z regulacją hamowania na zakrętach (CBC)
■ Automatyczna skrzynia biegów.
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy:
■ Tłumienie amortyzatorów staje się „twardsze”, co zapewnia lepszy
kontakt pojazdu z nawierzchnią.
■ Silnik szybciej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia.
■ Wspomaganie układukierowniczego staje się bardziejsportowe.
■ Praca automatycznej skrzyni biegów jest dostosowywana do
bardziej dynamicznej jazdy.
■ Po włączeniu trybu SPORT podświetlenie tablicy wskaźników
zmienia kolor z białego na
czerwony.
Tryb TOUR (podróżny)

Prowadzenie i użytkowanie167
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
komfortowego stylu jazdy:
■ Tłumienie amortyzatorów staje się bardziej „miękkie”.
■ Silnik reaguje na ruchy pedału przyspieszenia w normalny
sposób.
■ Wspomaganie układu kierowniczego pracuje w trybie
normalnym.
■ Praca automatycznej skrzyni biegów jest dostosowywana do
bardziej komfortowej jazdy.
■ Podświetlenie tablicy wskaźników jest białe.
Tryb NORMAL (normalny)
Zastosowane są standardowe
ustawienia wszystkich układów.
Układ kontroli trybu jazdy
W przypadku ręcznego włączenia
dowolnego trybu jazdy (SPORT,
TOUR lub NORMAL) układ kontroli
trybu jazdy (DMC – Drive Mode
Control) stale monitoruje i analizuje rzeczywiste parametry jazdy, reakcjekierowcy i bieżący, dynamiczny stan
pojazdu. Jeśli jest to konieczne, układ
DMC automatycznie zmienia
ustawienia wybranego trybu jazdy
lub, jeśli zostanie wykryta znaczna
zmiana stylu jazdy, całkowicie
zmienia tryb jazdy na czas trwania
zmiany stylu.
Jeśli na przykład wybrano tryb NORMAL, a układ DMC wykryje
sportowy styl prowadzenia, kilka
ustawień trybu normalnego zostanie zmienionych na ustawienia sportowe.
W przypadku bardzo sportowego
stylu jazdy układ DMC zmienia tryb jazdy na SPORT.
Jeśli natomiast wybrano tryb TOUR
podczas jazdy po krętej drodze i
nastąpi gwałtowne, silne hamowanie, układ DMC wykryje dynamiczny stanpojazdu i zmieni ustawienia
zawieszenia na tryb SPORT, aby
zwiększyć stabilność pojazdu.
Gdy parametry jazdy lub dynamiczny stan pojazdu powrócą do stanu
wyjściowego, układ DMC zmienia
ustawienia zgodnie z wcześniej
wybranym trybem jazdy.Ustawienia spersonalizowane w
trybie SPORT
Kierowca może wybrać funkcje trybu
SPORT po wciśnięciu przycisku
SPORT . Ustawienia tych opcji można
zmienić za pomocą wyświetlacza
informacyjnego w menu Ustawienia.
Personalizacja ustawień 3 112.

Prowadzenie i użytkowanie169
Zwiększanie prędkościPrzy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu RES/+ lub
krótko obracać w położenie RES/+:
prędkość wzrasta w sposób ciągły lub
w niedużych skokach.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy, obracając
przełącznik w położenie SET/-.Zmniejszanie prędkości
Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu SET/- lub krótko
obracać w położenie SET/-: prędkość
maleje w sposób ciągły lub w
niedużych skokach.
Wyłączanie
Nacisnąć przycisk y – lampka
kontrolna m na zestawie wskaźników
zaświeci się na biało. Układ
automatycznej kontroli prędkości
zostanie wyłączony. Ostatnio
używane ustawienie prędkości
zostanie zapisane w pamięci, aby
umożliwić wznowienie jazdy ze stałą
prędkością w późniejszym czasie.
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
■ prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h,
■ prędkość jazdy wzrośnie powyżej 200 km/h,
■ zostanie wciśnięty pedał hamulca,■ pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na kilka sekund,
■ dźwignia zmiany biegów zostanie przestawiona w położenie N,
■ prędkość obrotowa silnika spadnie do bardzo niskiego poziomu,
■ uaktywnią się układy kontroli trakcji
(TCS) lub stabilizacji toru jazdy
(ESC).
Przywracanie zapamiętanej
prędkości Obrócić pokrętło w położenie RES/+
przy prędkościach jazdy powyżej
30 km/h. Zostanie uzyskana
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie
Nacisnąć przycisk m – lampka
kontrolna m na zestawie wskaźników
zgaśnie. Zapamiętana prędkość
zostaje usunięta.
Układ automatycznej kontroli
prędkości zostaje wyłączony, a
zapamiętana prędkość usunięta
również wtedy, gdy zostanie

172Prowadzenie i użytkowanie
samochodu, zostaje uruchomioneostrzeżenie akustyczne, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się ostrzeżenie.
System wykorzystuje układ przedniej kamery zamontowanej na szybie
przedniej, wykrywający pojazd
znajdujący się bezpośrednio z przodu na tym samym torze jazdy, w
odległości do 60 m.
Gdy układ wykryje pojazd
poruszający się na tym samym torze
jazdy, na prędkościomierzu pojawi
się zielona lampka A ostrzegająca o
pojeździe z przodu. Lampka ta pojawi
się, o ile ostrzeżenie o zderzeniu
czołowym nie zostało wyłączone za
pomocą przycisku V.
Włączanie System ostrzegania o zderzeniuczołowym uruchamia się
automatycznie po przekroczeniu
prędkości 40 km/h, pod warunkiem że
nie został dezaktywowany
przyciskiem V, patrz poniżej.
Wybór czułości systemu Dostępne są następujące ustawienia
czułości systemu: blisko, średnia
odległość, daleko.Nacisnąć przycisk V – aktualne
ustawienie pojawi się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Ponownie nacisnąć
przycisk V, aby zmienić czułość
systemu.

Prowadzenie i użytkowanie173
Ostrzeganie kierowcy
W przypadku zbliżania się do innego
pojazdu ze zbyt dużą prędkością na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się strona z
ostrzeżeniem o niebezpieczeństwie
zderzenia. Równocześnie włączy się
ostrzeżenie akustyczne. Jeśli
sytuacja na drodze tego wymaga,
należy wcisnąć pedał hamulca.
Wyłączanie
System można dezaktywować.
Nacisnąć przycisk V za każdym
razem, gdy na wyświetlaczu
informacyjnym pojawi się poniższy
komunikat.
Informacje ogólne
9 Ostrzeżenie
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym jedynie ostrzega
kierowcę i nie włącza hamulców.
W przypadku zbliżania się do
pojazdu poprzedzającego ze zbyt
dużą prędkością system może nie ostrzec kierowcy na tyle wcześnie,
by można było uniknąć zderzenia.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za
utrzymywanie prawidłowego
odstępu od pojazdu
poprzedzającego z odpowiednim
uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca powinien być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję i włączenie
hamulców.
Ograniczenia systemu
Zadaniem systemu jest ostrzeganie
kierowcy o innych pojazdach,
niemniej jednak może on również
reagować na inne obiekty.

Prowadzenie i użytkowanie175
W skład układu wchodzą cztery
czujniki ultradźwiękowe
zamontowane w tylnym zderzaku.
Włączanie
Układ włącza się automatycznie po
wybraniu biegu wstecznego.
Gotowość układu do pracy jest
sygnalizowana przez świecenie diody
kontrolnej w przycisku pilota
parkowania r.
Ostrzeganie o przeszkodach
System ostrzega kierowcę sygnałami dźwiękowymi o ewentualnych
niebezpiecznych przeszkodach z tyłu
pojazdu. Im mniejsza odległość od
przeszkody, tym krótsze odstępy
między kolejnymi sygnałami. Gdy do
przeszkody pozostanie mniej niż
około 30 cm, generowany będzie
sygnał ciągły.
Istnieje też możliwość wyświetlania
odległości do przeszkód na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Wyłączanie
Układ wyłącza się automatycznie po
wyłączeniu biegu wstecznego.
Możliwe jest także ręczne wyłączenie
przez naciśnięcie przycisku pilota
parkowania r.
W obu przypadkach dioda LED w
przycisku gaśnie, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat.
Usterka
W razie usterki lub wystąpienia
czynników przejściowych
uniemożliwiających działanie
systemu np. czujniki pokryte
śniegiem, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat.
Przedni-tylny układ ułatwiający
parkowanie Przedni-tylny układ ułatwiający
parkowanie mierzy odległość między
samochodem a przeszkodami z
przodu i z tyłu. Układ przekazuje informacje za pomocą sygnałów
dźwiękowych i komunikatów na
wyświetlaczu.

Prowadzenie i użytkowanie177
Włączanie
Po włączeniu biegu wstecznego,
przedni i tylny układ ułatwiający
parkowanie jest gotowy do pracy.
Gotowość układu do pracy jest
sygnalizowana przez świecenie diody
kontrolnej w przycisku pilota
parkowania r lub D.
Przy jeździe do przodu z małą
prędkością przedni układ ułatwiający
parkowania można również włączyć przez krótkie naciśnięcie przycisku
r lub D.
Po naciśnięciu przycisku w czasie
jednego cyklu zapłonowego, przedni
układ ułatwiający parkowanie będzie
się uruchamiał za każdym razem, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej
określonego poziomu.
Ostrzeganie o przeszkodach
System ostrzega kierowcę sygnałami
dźwiękowymi o ewentualnych
niebezpiecznych przeszkodach z tyłu i z przodu pojazdu. Ostrzegawczy
sygnał dźwiękowy rozlega się po tej
stronie samochodu, po której
odległość od przeszkody jest
mniejsza. Im mniejsza odległość od
przeszkody, tym krótsze odstępy
między kolejnymi sygnałami. Gdy do
przeszkody pozostanie mniej niż
około 30 cm, generowany będzie
sygnał ciągły.
Dodatkowo odległość od przeszkody
pokazuje wyświetlacz informacyjny
kierowcy.
Wskazanie odległości na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy może zostać zastąpione
przez komunikaty o wyższym
priorytecie. Po potwierdzeniu
komunikatu przez naciśnięcie
przycisku SET/CLR na dźwigni
kierunkowskazów ponownie pojawia
się sygnalizacja odległości.
Wyłączanie
Układ jest wyłączany automatycznie
po przekroczeniu określonej
prędkości podczas jazdy do przodu.

Prowadzenie i użytkowanie179
■ Jeśli włączony jest przedni-tylnyukład ułatwiający parkowanie,
długie naciśnięcie przycisku włącza inteligentny system wspomaganiaparkowania.
■ Jeśli włączony jest inteligentny system wspomagania parkowania,
krótkie naciśnięcie przycisku
włącza ten układ.
■ Jeśli włączony jest inteligentny system wspomagania parkowania,
długie naciśnięcie przycisku
wyłącza inteligentny system
wspomagania parkowania.
WłączaniePodczas poszukiwania miejsca do
parkowania, system jest gotowy do
działania po naciśnięciu przycisku
D na około jedną sekundę.
System można uaktywnić przy
prędkości nieprzekraczającej
30 km/h. System wyszukuje wolne
miejsce parkingowe, gdy prędkość
pojazdu wynosi nie więcej niż
30 km/h.
Maksymalna dozwolona odległość od
pojazdu do rzędu zaparkowanych
samochodów wynosi 1,8 metra.
FunkcjonowanieGdy pojazd mija rząd zaparkowanych
samochodów, a system jest
włączony, inteligentny system
wspomagania parkowania
rozpoczyna wyszukiwanie
odpowiedniego wolnego miejsca
parkingowego. Po wykryciu
odpowiedniego miejsca kierowca jest
powiadamiany przez komunikat na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy i sygnał dźwiękowy.
Jeśli kierowca nie zatrzyma pojazdu
przed przejechaniem 10 metrów po
wyświetleniu propozycji parkowania,
system zaczyna szukać innego
dogodnego miejsca parkingowego.

180Prowadzenie i użytkowanie
Propozycja miejsca parkowania jestakceptowana przez kierowcę
poprzez zatrzymanie pojazdu przed
przejechaniem 10 metrów od podania komunikatu Stop. System oblicza
optymalną trasę parkowania na
wolne miejsce. Następnie prowadzi
kierowcę poprzez podawanie
szczegółowych poleceń.Instrukcje pojawiające się na
wyświetlaczu obejmują:
■ ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości 30 km/h,
■ polecenie zatrzymania pojazdu, gdy wykryto wolne miejsce
parkingowe,
■ kierunek jazdy podczas manewru parkowania,
■ położenie kierownicy podczas parkowania,
■ w przypadku niektórych instrukcji wyświetlany jest pasek postępu.Prawidłowo zakończony manewr
parkowania jest sygnalizowany przez symbol mety.
Należy zawsze zwracać uwagę na
dźwięki emitowane przez przedni-
tylny układ ułatwiający parkowanie.
Dźwięk ciągły oznacza, że odległość
od przeszkody jest mniejsza niż około
30 cm.
Zmiana strony parkowania
System jest skonfigurowany tak, aby
standardowo wykrywał miejsca
parkingowe po stronie pasażera. Aby
wykrywać miejsca postojowe po
stronie kierowcy, na czas
wyszukiwania miejsca należy
włączyć kierunkowskaz po stronie
kierowcy.
Gdy tylko kierunkowskaz zostanie
wyłączony, system zacznie ponownie
szukać miejsca postojowego po
stronie pasażera.
Priorytety wyświetlania
Po uaktywnieniu inteligentnego
systemu wspomagania parkowania
stosowne komunikaty będą pojawiać
się na wyświetlaczu informacyjnym

182Prowadzenie i użytkowanie
Podstawowe informacje
dotyczące układów ułatwiających parkowanie9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Przestroga
Skuteczność układu może być ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
Szczególne warunki występują,
gdy na parkingu znajdują się
wyższe pojazdy (np. samochody
terenowe, minivany, vany,
kampery, ciągniki siodłowe i
samochody ciężarowe). Nie
można zagwarantować
rozpoznania przeszkód i
prawidłowego wskazania
odległości w górnej części tych
pojazdów.
Układ może nie wykryć przeszkód o bardzo małym przekroju, jak
przedmioty wąskie lub z miękkich materiałów.
Układ ułatwiający parkowanie i
inteligentny system wspomagania
parkowania nie wykrywają
obiektów znajdujących się poza
zasięgiem wykrywania.
Uwaga
Układ ułatwiający parkowanie automatycznie uwzględnia
obecność fabrycznie montowanych
haków holowniczych. Zostaje
wyłączony po podłączeniu złącza.
Czujnik może „wykrywać”
nieistniejące obiekty (zakłócenia
odbite) wskutek oddziaływania
zewnętrznych zakłóceń
akustycznych lub mechanicznych.
Zaawansowany układ ułatwiający
parkowanie może nie wykrywać
zmian, jakie występują w przestrzeni parkingowej po rozpoczęciu
manewru parkowania.
Uwaga
Po wyprodukowaniu inteligentny
system wspomagania parkowania
wymaga kalibracji. Dla uzyskania
optymalnego działania pilota
parkowania wymagane jest
przejechanie co najmniej 10 km
drogą o licznych zakrętach.
System monitorowania
martwego pola w
lusterkach System monitorowania martwego
pola w lusterkach wykrywa i
sygnalizuje obecność obiektów w
„martwej strefie” po obu stronach
pojazdu. System ostrzega kierowcę
poprzez lampki w lusterkach