OPEL CORSA 2015.75 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim149
Töötõrge9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
Käsiajamiga seisupidur9 Hoiatus
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti, vabastusnuppu
vajutamata. Kallakul parkides
tuleb seisupidur rakendada nii
tugevasti kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles,
vajutada vabastusnuppu ja lükata
hoob lõpuni alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Märgutuli R 3 92.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem See süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Jalgpiduri vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt, kui

150Sõitmine ja töörežiim
sõiduk hakkab kiirendama ja pärast
kahesekundilise hoidmisaja
möödumist.
Tõusult paigaltvõtu abisüsteem ei ole
Autostopi ajal aktiivne.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC).
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem hakkab
toimima pärast mootori käivitamist,
kui märgutuli b kustub.
Veojõukontrollisüsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Väljalülitamine

Sõitmine ja töörežiim151
Kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist, saab
veojõukontrollisüsteemi välja lülitada:
vajutage lühidalt b.
Veojõukontrolli inaktiveerimisel
kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Märgutuli k põleb.
Veojõukontroll lülitub uuesti sisse b
kordusvajutamisel. Veojõukontrolli taasaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses hüpikaken
olekuteatega.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Töötõrge
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade või hoiatuskood.
Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.
Elektrooniline
stabiilsuskontroll Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest. See takistab
ka veorataste keerlemist.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
toimib koos
veojõukontrollisüsteemiga.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESC hakkab toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli b kustub.
ESC toimimise ajal b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 93.

152Sõitmine ja töörežiim
Väljalülitamine
Sportlikumaks käitumiseks võib
elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi koos välja
lülitada:
■ hoidke b allavajutatuna vähemalt
5 sekundit: nii elektrooniline
stabiilsuskontroll (ESC) kui ka
veojõukontroll (TC) lülitatakse
välja. k ja n süttivad ning juhi
infokeskuses kuvatakse
olekuteade.
■ Ainult veojõukontrollisüsteemi väljalülitamiseks vajutage korraksnuppu b: veojõukontrollisüsteem
lülitatakse välja, kuid elektrooniline
stabiilsuskontroll jääb aktiivseks, ja
k süttib. Veojõukontrolli
inaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses olekuteade.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu b taasvajutamisel.
Kui veojõukontroll (TC) oli varem välja lülitatud, taasaktiveeritakse nii
veojõukontroll (TC) kui ka
elektrooniline stabiilsuskontroll
(ESC). k ja n kustuvad, kui
veojõukontroll (TC) ja elektrooniline
stabiilsuskontroll (ESC)
taasaktiveerida.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Töötõrge
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade või hoiatuskood.
Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Linnarežiim
Linnarežiim on funktsioon, mis
suurendab roolivõimendust
väiksematel kiirustel, nt linnaliikluses
või parkimisel. Roolivõimendust
suurendatakse mugavuse
suurendamiseks.

Sõitmine ja töörežiim153
Sisselülitamine
Vajutage B, kui mootor töötab.
Süsteem toimib paigalseisust kuni
kiiruseni 35 km/h (ka tagurdamisel). Selle kiiruse ületamisel lülitub
süsteem tavarežiimi. Aktiveerimisel
rakendub linnarežiim automaatselt,
kui kiirus on alla 35 km/h.
Linnarežiimi nupu märgutule
põlemine näitab, et süsteem on
aktiivne; samuti ilmub vastav
hüpikteade juhi infokeskusesse.
Autostopi toimimise ajal jääb
linnarežiim aktiivseks, kuid toimib
ainult mootori töötamise ajal.
Peatamis-käivitussüsteem 3 135.
Väljalülitamine Vajutage B: märgutuli nupus kustub
ja juhi infokeskusesse ilmub
hüpikteade.
Linnarežiim lülitatakse mootori
käivitamisel alati välja.
Ülekoormus
Kui linnarežiimis manööverdamisel
on koormus väga suur (nt pikkadel
parkimismanöövritel või eriti tihedas
linnaliikluses), lülitatakse süsteem
ülekuumenemise vältimiseks välja.
Roolimine toimub normaalrežiimil,
kuni linnarežiim automaatselt
aktiveerub.
TöötõrgeSüsteemi rikke korral süttib märgutuli c ja juhi infokeskuses kuvatakse
vastavat teadet.
Teated sõiduki kohta 3 104.
Süsteemi kalibreerimine Kui märgutuled c ja b süttivad
korraga, vajab roolivõimendi süsteem
kalibreerimist. See võib juhtuda nt
rooli keeramisel ühe pöörde võrra, kui süüde on väljas. Sel juhul lülitage
süüde sisse ja keerake rooli üks kord
lõppasendist lõppasendisse.
Kui märgutuled c ja b pärast
kalibreerimist ei kustu, pöörduge abi
saamiseks hooldustöökotta.

154Sõitmine ja töörežiimJuhi abisüsteemid9Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust u. 30 kuni
200 km/h. Üles- või allamäge sõites
võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Automaatkäigukastiga sõidukid või
poolautomaatse käigukastiga
sõidukid
Aktiveerige püsikiiruse regulaator
ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 96.
Sisselülitamine
m vajutamisel süttib näidikuplokis
valge märgutuli m.
Sisselülitamine
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
keerata seaderatas asendisse SET/-.
Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Märgutuli m näidikuplokis
muutub roheliseks. Gaasipedaali võib
vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.

Sõitmine ja töörežiim155
Kiiruse suurendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse RES/+:
kiirus suureneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see seaderatta pööramisega asendisse
SET/- .Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
SET/- või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse SET/-:
kiirus väheneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Väljalülitamine
y vajutamisel süttib näidikuplokis
valge märgutuli m. Püsikiiruse
regulaator lülitub välja. Viimasena salvestatud kiirus jääb mällu
hilisemaks sama kiirusega
jätkamiseks.
Automaatne väljalülitumine, kui: ■ Sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h.
■ Sõiduki kiirus on üle umbes 200 km/h.
■ Piduripedaal on alla vajutatud.
■ Siduripedaali vajutati mõned sekundid.
■ Käigukang on asendis N.■ Mootori kiirus on väga väike.
■ Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontroll
töötavad.
Salvestatud kiiruse taastamine Keerata seaderatas asendisse
RES/+ kiirusel üle 30 km/h.
Rakendub mällu salvestatud kiirus.
Väljalülitamine
m vajutamisel kustub näidikuplokis
märgutuli m. Salvestatud kiirus
kustutatakse.
L vajutamisel kiiruspiirangu
sisselülitamiseks või süüte
väljalülitamisel lülitub ka püsikiiruse
regulaator välja ja salvestatud kiirus
kustub mälust.
Kiiruspiirang
Kiirusepiiarng väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiiruse üle 25 km/h.

156Sõitmine ja töörežiim
Juht võib suurendada kiirust ainult
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirusepiirangut kuvatakse
juhi infokeskuses (DIC), kui süsteem
on aktiivne.
Sisselülitamine
Vajutage L. Kui püsikiiruse
regulaator on eelnevalt sisse lülitatud, lülitub see kiiruspiirangu
aktiveerumisel välja ja märgutuli m
kustub.
Kiirusepiirangu seadmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne, hoidke seaderatast asendis RES/+ või
keerake seda korduvalt lühidalt
asendisse RES/+, kuni juhi
infokeskuses (DIC) kuvatakse
soovitud maksimaalne kiirus.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja keerata
seaderatas lühidalt asendisse SET/-:
hetkekiirus salvestatakse
maksimaalse kiirusena. Juhi
infokeskuses (DIC) kuvatakse
kiirusepiirangut.
Kiirusepiirangu muutmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne,
keerake soovitud maksimaalse
kiiruse suurendamiseks seaderatas
asendisse RES/+ või vähendamiseks
asendisse SET/-.
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Kiirusepiirang vilgub juhi
infokeskuses (DIC) ja samal ajal
kostub helisignaal.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Väljalülitamine Vajutage y: kiiruspiirang lülitub välja
ja sõidukit võib juhtida ilma
kiiruspiiranguta.
Kiirusepiirang salvestatakse ja seda
kuvatakse juhi infokeskuses (DIC)
sulgudes. Lisaks kuvatakse järgmine
teade.
Kiiruspiirangu taastamine
Keerake seaderatas asendisse
RES/+ . Rakendub mällu salvestatud
kiiruspiirang.

Sõitmine ja töörežiim157
VäljalülitamineVajutage L ja juhi infokeskuses (DIC)
olev kiirusepiirang kustub.
Salvestatud kiirus kustutatakse
mälust.
Kui vajutada m püsikiiruse regulaatori
sisselülitamiseks, lülitub ka
kiiruspiirang välja ja salvestatud kiirus kustub.
Süüte väljalülitamisel inaktiveeritakse ka kiiruspiirang, kuid kiiruspiirangut
hoitakse järgmiseks kiiruspiirangu
aktiveerimiseks mälus.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
hoida ära või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil olevat eesmise kaamera
süsteemi otse ees samal rajal sõitva
sõiduki avastamiseks ligikaudu
60 meetri kauguselt.
Eesliikuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.
Kui otse ees olevale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, kõlab
hoiatussignaal ja esiklaasile ilmub
optiline hoiatus.
Eeltingimuseks on see et
esikokkupõrke hoiatust pole V
vajutamisega välja lülitatud.
SisselülitamineEsikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kiirusel üle 40 km/h, kui
see ei ole V abil välja lülitatud, vt
allpool.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkuseks võib seada
lähedal, keskel või kaugel.
V vajutamisel kuvatakse juhi
infokeskuses (DIC) aktiivset seadet. Vajutage uuesti V, et muuta alarmi
tundlikkust.

158Sõitmine ja töörežiim
Juhi hoiatamineKui süsteem on avastanud samalrajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A.
Kui pikivahe muutub liiga lühikeseks
või lähenete teisele sõidukile liiga
kiiresti ja on kokkupõrke oht,
peegeldatakse esiklaasile juhi
vaatevälja punast vilkuvat LED-
hoiatustuld.
Samaaegselt kostub hoiatussignaal.
Kui olukord seda nõuab, vajutage piduripedaali.
Väljalülitamine
Süsteemi võib välja lülitada. Vajutage korduvalt V, kuni juhi infokeskusesse
(DIC) ilmub järgmine teade.
Üldteave
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi
teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Süsteem on ette nähtud hoiatama
ainult sõidukite eest, kuid võib
reageerida ka muudele objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
■ käänulistel teedel;
■ kui ilm piirab nähtavust (nt udu, vihma või lumesaju korral);
■ kui andur on lume, jää, lörtsi, pori, mustuse või esiklaasi vigastuse
tõttu blokeeritud.