OPEL CROSSLAND X 2020 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim139Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline
stabiilsuskontroll ja veojõu‐ kontrollisüsteem
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus / ülejuhitavus), väheneb mootori pöördemoment ningrattaid pidurdatakse eraldi.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
töötab koos
veojõukontrollisüsteemiga. See
väldib vedavate rataste libisevat
pöörlemist.
Veojõukontrollisüsteem on
elektroonilise stabiilsuskontrolli
komponent ja takistab veorataste
libisevat pöörlemist. Niipea kui algab
veorataste tühipöörlemine,
vähendatakse mootori võimsust ja
enim tühipöörlevat ratast
pidurdatakse eraldi. See suurendab
oluliselt sõidu stabiilsust libedal teel.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem hakkavad
toimima pärast mootori käivitamist,
kui märgutuli b kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi töötamisel b
vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 85.
Väljalülitamine
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi võib
vajaduse korral alati inaktiveerida:
vajutage a.
Märgutuli a põleb 3 86.
Juhi infokeskuse ekraanile ilmub olekuteade.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem
aktiveeritakse uuesti nupu a
teistkordse vajutamisega, piduri
rakendamisel või juhul, kui sõiduki
kiirus ületab 50 km/h.

140Sõitmine ja töörežiima kustub, kui elektrooniline
stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem
aktiveeritakse uuesti.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem lülituvad
uuesti sisse ka juhul, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Rike Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Juhil peab olema täielik kontroll
sõiduki üle ja sõidukit juhtides
kannab ta täit vastutust
tagajärgede eest.
Juhi abisüsteemide kasutamisel olge alati tähelepanelik jooksvate
liiklusolude suhtes ja järgige
rakenduvaid liikluseeskirju.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust, mis ületab
40 km/h.
Käsilülituskäigukastiga peab lisaks
olema sisse lülitatud vähemalt
kolmas käik.
Automaatkäigukastiga peab lisaks
olema valitud D või teine või kõrgem
käik asendis M.
Üles- või allamäge sõites võib sõiduki
kiirus salvestatud kiirusest erineda.
Süsteem hoiab sõiduki kiirust juhi
poolt eelseatud kiirusel gaasipedaali
kasutamata.
Eelseatud kiirust võib gaasipedaali
tugevalt vajutades ajutiselt ületada.
Olekut ja eelseatud kiirust kuvatakse
juhi infokeskuses.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Märgutuli m 3 88.
Süsteemi sisselülitamine

Sõitmine ja töörežiim141Vajutage roolil m: juhi infokeskuses
kuvatakse sümbol m ja teade.
Süsteem on endiselt aktiivne.Töö aktiveerimine
Kiiruse seadmine juhi poolt
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
nihutage seaderatas korraks
asendisse SET/-. Jooksev kiirus
salvestatakse ja seda hakatakse
hoidma. Gaasipedaali võib
vabastada.
Siis saab eelseatud kiirust muuta,
lükates seaderatta kiiruse
suurendamiseks asendisse RES/+
või vähendamiseks asendisse SET/-.
Keerake seaderatast korduvalt, et
muuta kiirust väikeste sammudega,
keerake ja hoidke, et muuta kiirust
suurte sammudega.
Kiiruse väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.
Kiiruse kohandamine kiirusepiirangu
tuvastamise abil
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab
juhti, kui kiirusepiirangu tuvastamise
abi tuvastatakse kiiruspiirang.
Tuvastatud kiirust võib kasutada
püsikiiruse regulaatori uue
väärtusena.
Kasutades esiklaasi ülaservas asuvat
kaamerat, tuvastab ja loeb süsteem
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke.

142Sõitmine ja töörežiimKui püsikiiruse regulaator on aktiivne:● kõrgklassi juhi infokeskuses kuvatakse tuvastatud
kiirusepiirang ja süttib MEM;
● keskklassi juhi infokeskuses näidatakse tuvastatud
kiirusepiirangut digitaalse
kiirusenäidu leheküljel koos
juhisega.
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiiruse salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
Nüüd on püsikiiruse regulaatoril uus
väärtus.
Selle funktsiooni võib välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 96.
Seatud kiiruse ületamine Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.Töö inaktiveerimine
Vajutage Ñ: püsikiiruse regulaator
lülitatakse pausirežiimi ja kuvatakse
teade. Sõidukit juhitakse püsikiiruse
regulaatorita.
Püsikiiruse regulaator on
inaktiveeritud, kuid pole välja
lülitatud. Viimasena salvestatud kiirus
jääb mällu hilisemaks sama kiirusega jätkamiseks.
Püsikiiruse regulaator lülitatakse automaatselt välja kui:
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Sõiduki kiirus on alla 40 km/h.
● Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontrolltöötavad.
● Käsilülituskäigukast on asendis N esimesel või teisel käigul.
● Automaatkäigukast on asendis M ja sisse on lülitatud esimene
käik.
Salvestatud kiiruse taastamine
Lükake seaderatas asendisse
RES/+ kiirusel üle 40 km/h.
Rakendub mällu salvestatud kiirus.Süsteemi väljalülitamine
Vajutage m: püsikiiruse regulaatori
režiimi valik tühistatakse ja
püsikiiruse regulaatori indikatsioon
juhi infokeskuses kustub.
ß vajutamine kiiruspiirangu
aktiveerimiseks inaktiveerib
püsikiiruse regulaatori.
Süüte väljalülitamine tühistab kõik
programmeeritud kiiruse väärtused.
Rike Püsikiiruse regulaatori rikke korral
kiirus kustutatakse ja näidikul
kuvatakse vilkuvaid kriipse.
Kiiruspiirangu tuvastamine ei pruugi
töötada õigesti, kui liiklusmärgid ei
vasta Viini liiklusmärkide ja -
signaalide konventsioonile.
Kiiruspiirang
Kiirusepiirang väldib sõiduki
eelseatud maksimaalse sõidukiiruse
ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiirused üle 30 km/h.

Sõitmine ja töörežiim143Juht võib sõiduki kiirendada kuni
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirust võib gaasipedaali
täielikult alla vajutades ajutiselt
ületada.
Olekut ja eelseatud kiiruse piiri
kuvatakse juhi infokeskuses.
Süsteemi sisselülitamine
Vajutage ß, juhi infokeskuses
kuvatakse sümbol ß ja teade.
Süsteem on endiselt aktiivne.
Töö aktiveerimine
Kiiruse seadmine juhi poolt
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
nihutage seaderatas korraks
asendisse SET/-. Praegune kiirus
salvestatakse maksimaalse
kiirusena.
Eelseatud maksimaalset kiirust saab
muuta, lükates seaderatta soovitud maksimaalse kiiruse
suurendamiseks asendisse RES/+
või vähendamiseks asendisse SET/-.
Keerake seaderatast korduvalt, et
muuta kiirust väikeste sammudega, keerake ja hoidke, et muuta kiirustsuurte sammudega.
Kiiruse väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.

144Sõitmine ja töörežiim
Vajutage kiiruspiiriku aktiveerimiseks
Ñ .
Kiiruse kohandamine kiirusepiirangu
tuvastamise abil
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab juhti, kui kiirusepiirangu tuvastamise
abi tuvastatakse kiiruspiirang.
Tuvastatud kiirust võib kasutada
kiiruspiirangu uue väärtusena.
Kasutades esiklaasi ülaservas asuvat
kaamerat, tuvastab ja loeb süsteem
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke.
Kui kiiruspiirang on aktiivne:
● kõrgklassi juhi infokeskuses kuvatakse tuvastatud
kiirusepiirang ja süttib MEM;
● keskklassi juhi infokeskuses näidatakse tuvastatud
kiirusepiirangut digitaalse
kiirusenäidu leheküljel koos
juhisega.
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiirusepiirangu
salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
Nüüd on kiiruspiiriku kiirusel uus
väärtus.
Selle funktsiooni võib välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 96.
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiiruspiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
täielikult alla. Sellisel juhul hakkab
eelseatud kiiruse väärtus vilkuma.Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Töö inaktiveerimine Vajutage Ñ, kiiruspiirang lülitatakse
pausirežiimi ja kuvatakse teade.
Sõidukit juhitakse kiiruspiiranguta.
Kiiruspiirang on inaktiveeritud, kuid
pole välja lülitatud. Viimasena
salvestatud kiirus jääb mällu
hilisemaks sama kiirusega
jätkamiseks.
Kiiruspiirangu taastamine Vajutage Ñ. Rakendub mällu
salvestatud kiiruspiirang.
Süsteemi väljalülitamine
Vajutage ß, kiiruspiirangu režiimi
valik tühistatakse ja kiiruspiirangu indikatsioon juhi infokeskuses
kustub.
m vajutamine püsikiiruse regulaatori
aktiveerimiseks lülitab kiiruspiiriku
välja.

Sõitmine ja töörežiim145Süüte väljalülitamisel jääb eelseatud
kiirus mällu.
Rike Kiiruspiiriku rikke korral kiirus
kustutatakse ja näidikul kuvatakse
vilkuvaid kriipse.
Kiiruspiirangu tuvastamine ei pruugi
töötada õigesti, kui liiklusmärgid ei
vasta Viini liiklusmärkide ja -
signaalide konventsioonile.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil asuvat esikaamerat teie
teel otse ees asuva sõiduki
tuvastamiseks.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus tuvastab
sõidukeid ja töötab automaatselt
kõigil kiirustel vahemikus 5 km/h kuni
85 km/h. Süsteem tuvastab seisvaid
sõidukeid, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Juhi hoiatamine
Juhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Sümbol , süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade, kui kaugus
eessõitvast sõidukist muutub
liiga väikseks.
● Sümbol , süttib, juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade ja antakse
hoiatussignaal, kui tekkib vahetu
kokkupõrke oht ja vajalik on juhi kohene sekkumine.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.

146Sõitmine ja töörežiimJuht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkus tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst määrata
lähedaseks, normaalseks või
kaugeks 3 96.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Väljalülitamine
Süsteemi saab inaktiveerida ainult
aktiivse hädaolukorras pidurdamise inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 96.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● sõitmisel pimedas
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne.
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebisedAktiivne hädaolukorras
pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega
kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse või eesmise jalakäijate
kaitse hoiatuse poolt.
Esikokkupõrke hoiatus 3 145.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 149.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
kaameraandur, pidurdussurve,
sõiduki kiirus) esikokkupõrke
tõenäosuse arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult

Sõitmine ja töörežiim147lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida
loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on varustatud esikaameraga ja töötab edasikäiguga jalgsikäigu kiirusest
kuni kiiruseni 85 km/h. Süsteem tuvastab seisvaid sõidukeid ainult
siis, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke hoiatus koos esikaamerasüsteemigapole sõiduki isikupärastamise
menüüst inaktiveeritud 3 96.
Süsteemi kuulub:
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Kui rakendub aktiivne
hädaolukorras pidurdamine, hakkab
näidikuplokis m vilkuma. Sõltuvalt
olukorrast võib sõiduk automaatselt pidurdada kas mõõdukalt või
tugevalt. Eesmine automaatne
pidurdamine võib toimuda ainult siis,
kui tuvastatakse eesolev sõiduk või
jalakäija.
Esikokkupõrke hoiatus 3 145.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 149.Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks automaatsele pidurdamisele
hädaolukorras muudab ennetav
pidurivõimendi funktsioon
pidurivõimendi tundlikumaks.
Seetõttu põhjustab piduripedaali vähene vajutamine kohe tugeva

148Sõitmine ja töörežiimpidurdamise. See funktsioon aitab
juhil pidurdada enne kokkupõrget
kiiremini ja tugevamini.9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Esikokkupõrke hoiatus 3 145.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 149.
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel
● sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral
● sõitmisel pimedas
● esiklaas on kahjustatud või kleebisega kaetudJuhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui pukseeritakse haagist või haagissuvilat
● kui katusevarrastel või -raamil veetakse pikki objekte
● kui sõidukit pukseeritakse töötava mootoriga
● kui paigaldatud on teistest ratastest väiksem varuratas
● enne automaatse autopesu kasutamist töötava mootoriga
● enne sõiduki paigutamist töökojas rullteele
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
● kui pidurituled ei tööta