ESP OPEL GRANDLAND X 2020 Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento165Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Procurar assistência numa
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo m 3 101.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antibloqueio
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Ao travar numa emergência, as luzes
de emergência são ligadas
automaticamente, consoante a força
de desaceleração. São desligadas
automaticamente após a primeira
aceleração.Depois de iniciar a marcha, o sistema efectua um auto-diagnóstico que
pode ser audível.
Indicador de controlo u 3 102.
Avaria
9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Reparar a avaria numa oficina.

Condução e funcionamento169Sistemas de condução
Controlo eletrónico de estabilidade e Sistema decontrolo da tração
O controlo electrónico de estabilidade (ESC) melhora a estabilidade da
condução quando necessário,
independentemente do tipo de piso ou da aderência do pneu.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar / sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma.
O ESC funciona em conjunto com o
Sistema de Controlo de Tração. Evita
que as rodas motrizes patinem.
O sistema de controlo da tração é um componente do ESC.
O sistema de controlo da tração
melhora a condutibilidade quando
necessário, independentemente do tipo de estrada ou da aderência dos
pneus, evitando que as rodas
motrizes patinem.Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Issomelhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESC e o Sistema de Controlo de
Tração ficam operacionais após cada
arranque do motor assim que a luz de aviso b se apaga.
Quando o ESC e o Sistema de
Controlo de Tração funcionam, b
está a piscar.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Luz de aviso b 3 102.
Desactivação
O ESC e o Sistema de Controlo de
Tração podem ser desativados
sempre que necessário: premir a.
O LED no botão a acende-se.

172Condução e funcionamentoO modo desportivo adapta as
definições de alguns sistema do
veículo para um estilo de condução
mais desportivo.
Activação Premir SPORT quando o motor está
em funcionamento.
O LED no botão acende-se quando o modo desportivo está ativo e é
apresentada uma mensagem de
estado no Centro de Informação do
Condutor.
Desactivação
Premir brevemente SPORT. O modo
desportivo será desativado na
próxima vez que a ignição for ligada.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de velocidade
O programador de velocidade podememorizar e manter velocidades
superiores a 25 mph. Além disso,
pelo menos a terceira velocidade
deve ser engatada na caixa de
velocidades manual; na caixa de
velocidades automática, deve ser
selecionada a posição D ou a
segunda velocidade ou superior na
posição M.
O programador de velocidade pode
guardar e manter velocidades
superiores a 40 km/h. Além disso,
pelo menos a terceira velocidade
deve ser engatada na caixa de
velocidades manual; na caixa de
velocidades automática, deve ser
selecionada a posição D ou a
segunda velocidade ou superior na posição M.
Desvio relativamente às velocidades
memorizadas podem ocorrer em
descidas ou subidas.
O sistema mantém a velocidade do
veículo de acordo com a velocidade
predefinida pelo condutor, sem
qualquer ação no pedal do
acelerador.
A velocidade predefinida pode ser
excedida temporariamente
pressionando o pedal do acelerador
com firmeza.
O estado e a velocidade predefinida
são indicados no Centro de
Informação do Condutor.

Condução e funcionamento181aviso m acende-se. Para desengatar
o travão de mão elétrico, carregar no
pedal do acelerador.
Travão de mão elétrico 3 166.9 Aviso
Quando o sistema é desativado
ou cancelado, o veículo deixa de permanecer parado e pode
começar a mover-se. Estar
sempre preparado para imobilizar
o veículo aplicando o travão
manualmente.
Não sair do veículo sem que este
seja imobilizado pelo
programador de velocidade
adaptável. Coloque sempre a
alavanca selectora na posição de
estacionamento P e desligue a
ignição antes de sair do veículo.
Definir a distância à frente
Quando o programador de
velocidade adaptável detecta um
veículo mais lento no trajecto de
condução em frente, ajusta a
velocidade do veículo para manter a
distância à frente, seleccionada pelo
condutor.
A distância de seguimento pode ser
definida para perto (1 barra), normal
(2 barras) ou longe (3 barras).
Se o motor estiver ligado e o
programador de velocidade
adaptável for ativado (cinzento), é
possível alterar a definição da
distância de seguimento:
Premir Ö; a definição actual é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor.
Premir Ö novamente para alterar a
distância de seguimento: A nova
definição é apresentada no Centro de Informação do Condutor.
A distância de seguimento
selecionada é indicada através de
barras de distância completas na
página do programador de
velocidade adaptável.9 Aviso
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
A distância de seguimento deve
ser ajustada ou o sistema
desligado sempre que as
condições existente o exijam.
Detectar o veículo à frente
Se o sistema detetar um veículo na
trajetória de condução, o símbolo do
programador de velocidade
adaptável apresentado no Centro de
Informação do Condutor muda de
- para w.

184Condução e funcionamentocurva. O condutor é responsável por
reduzir a velocidade seleccionada
antes de entrar numa curva e de uma forma geral por adaptar a velocidade
ao tipo de estrada e aos limites de
velocidade aplicáveis.
Auto-estradas
Na auto-estrada, adaptar a
velocidade definida às condições
específicas e às condições
meteorológicas. Ter sempre em
atenção que o programador de
velocidade adaptável possui um
alcance de visibilidade limitado, um
nível de travagem limitado e
necessita de um certo tempo de
reacção para verificar se um veículo
se encontra no trajecto de condução
ou não. O programador de
velocidade adaptável pode não
conseguir travar o veículo a tempo de evitar uma colisão no caso de um
veículo muito mais lento à frente ou
após mudança de faixa. Isto aplica-se
especialmente ao conduzir-se a alta
velocidade ou se a visibilidade for
reduzida devido às condições
atmosféricas.
Ao entrar-se e sair-se de auto-
-estradas, o programador de
velocidade adaptável pode deixar de
detectar o veículo à frente e acelerar
para a velocidade definida. Por esta
razão, deve reduzir-se a velocidade
definida antes de sair ou entrar numa
auto-estrada.
Mudanças no percurso do veículo
Se outro veículo entrar no trajecto de
condução do veículo, o programador
de velocidade adaptável só considera o veículo quando este estiver
completamente dentro do trajecto. O
condutor deve estar pronto para
reagir e carregar no pedal do travão, se precisar de travar mais
rapidamente.
Considerações sobre planos
inclinados9 Aviso
Não utilize o programador de
velocidade adaptável em estradas de montanha íngremes.
O desempenho do sistema em
subidas depende da velocidade do
veículo, da carga do veículo, das
condições do trânsito e da inclinação da estrada. O sistema pode nãodetectar um veículo no trajecto em
subidas. Em subidas íngremes, o
condutor pode ter de utilizar o pedal
do acelerador para manter a

Condução e funcionamento185velocidade do veículo. Em descidas,
poderá ser necessário travar para
manter ou reduzir a velocidade.
Atenção, que aplicar os travões
desactiva o sistema.
Unidade de radar
A unidade de radar está situada a
meio do para-choques dianteiro.
9 Aviso
A unidade de radar foi alinhada
cuidadosamente durante o
fabrico. Por isso, no caso de uma
colisão dianteira, não utilize o
sistema. O para-choques
dianteiro poderá parecer intacto,
no entanto é possível que o
sensor por trás esteja afetado e
reaja incorretamente. Após um
acidente, consultar uma oficina
para verificar e ajustar a posição
da unidade de radar.
Avaria
Na eventualidade de uma avaria do
programador de velocidade
adaptável, o condutor é avisado
através da iluminação de uma luz de aviso e da apresentação de umamensagem no painel de
instrumentos, acompanhada de um
sinal sonoro.
O programador de velocidade
adaptável poderá não funcionar
corretamente se os sinais de trânsito
não cumprirem o disposto na
Convenção de Viena sobre a
Sinalização Rodoviária.
Mandar verificar o sistema num
concessionário ou numa oficina
qualificada.
Como medida de segurança, não
utilizar o sistema se as luzes de
travagem estiverem defeituosas. Não utilizar o sistema se o para-choques
dianteiro estiver danificado.
Aviso de colisão dianteira
O aviso de colisão dianteira pode
ajudar a evitar ou reduzir os prejuízos
causados por colisões frontais.
O aviso de colisão dianteira utiliza a
câmara dianteira no para-brisas e
uma unidade de radar situada por
trás do para-choques dianteiro do
veículo para detetar um veículo
diretamente à frente na respetiva
trajetória.
Se ocorrer uma aproximação
demasiado rápida de um veículo em
frente, é emitido um aviso sonoro e
apresentado um aviso no Centro de
Informação do Condutor.9 Aviso
O aviso de colisão dianteira é
apenas um sistema de aviso e não
aplica os travões. Se se aproximar

186Condução e funcionamentoa demasiada velocidade de um
veículo em frente, pode não haver
tempo suficiente para evitar uma
colisão.
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo
da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
O condutor deve aplicar sempre a
máxima atenção e concentração
durante a condução. O condutor
deve estar sempre a postos para
reagir e aplicar os travões.
Activação
Se equipado apenas com câmara
dianteira, o aviso de colisão dianteira deteta veículos em marcha em frente
entre a velocidade pedonal e
85 km/h.
Com sensor de radar e câmara
dianteira, o aviso de colisão dianteira deteta veículos em marcha em frenteentre a velocidade pedonal e
140 km/h.
Avisar o condutor
O condutor é avisado pelos seguintesalertas:
● O símbolo , acende-se e é
apresentada uma mensagem de
aviso no Centro de Informação do Condutor quando a distância
para o veículo à frente é
demasiado pequena.
● O símbolo , acende-se, é
apresentada uma mensagem de
aviso no Centro de Informação
do Condutor e é emitido um sinal sonoro de aviso quando uma
colisão é iminente e a ação
imediata do condutor é exigida.9 Aviso
O aviso de colisão dianteira é
apenas um sistema de aviso e não aplica os travões. Se se aproximar
a demasiada velocidade de um
veículo em frente, pode não haver
tempo suficiente para evitar uma
colisão.
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo
da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
O condutor deve aplicar sempre a máxima atenção e concentraçãodurante a condução. O condutor
deve estar sempre a postos para
reagir e aplicar os travões.Atenção
A iluminação colorida desta luz de aviso não corresponde às leis de
trânsito locais relativas à distância
de seguimento. O condutor é o único responsável por manter
uma distância de seguimento
segura de acordo com as regras
de trânsito em vigor, as condições atmosféricas e da estrada, etc. em
todas as ocasiões.

188Condução e funcionamentodos travões, velocidade do veículo)
para calcular a probabilidade de uma colisão dianteira.9 Aviso
O sistema não se destina a
substituir a responsabilidade do
condutor pela condução do
veículo e por se manter atento à
estrada. O seu funcionamento
está limitado apenas a uso
suplementar a fim de reduzir a
velocidade do veículo antes de
uma colisão.
O sistema poderá não reagir a
animais. Após uma mudança
súbita de faixa de rodagem, o
sistema precisa de algum tempo para detectar o veículo
precedente.
O condutor tem de estar sempre
pronto para reagir e aplicar os
travões e realizar as manobras de direção necessárias para evitar
colisões.
Funcionalidade
Se equipado apenas com câmara
dianteira, a travagem de emergência
ativa funciona em marcha em frente
entre 5 km/h e 85 km/h. Com sensor
do radar e câmara dianteira, a
travagem de emergência ativa
funciona em marcha em frente entre
5 km/h e 140 km/h.
Um pré-requisito é que o aviso de
colisão dianteira com sistema de
câmara dianteira não esteja
desativado no menu de
personalização do veículo e que os
cintos de segurança estejam
apertados 3 114.
O sistema inclui: ● sistema de preparação dos travões
● travagem automática de emergência
● assistência à travagem pró- -activa
● assistência à travagem inteligente (apenas com sensor
do radar)● aviso de colisão dianteira
● proteção dianteira de peões
Sistema de preparação dos
travões
Aquando da aproximação rápida aum veículo ou peão à frente em que
seja provável uma colisão, o sistema
de preparação dos travões
pressuriza ligeiramente os travões.
Isto reduz o tempo de resposta
quando é solicitada uma travagem.
Travagem automática de
emergência
Após a ativação do sistema de
preparação dos travões, e
imediatamente antes da colisão
iminente, esta função aplica
automaticamente uma travagem
limitada para reduzir a velocidade de
impacto da colisão ou evitar uma
colisão. Se a Travagem de
Emergência Ativa for aplicada, m
pisca no conjunto de instrumentos.
Dependendo da situação, o veículo
poderá travar automaticamente de
forma moderada ou brusca. A
travagem automática dianteira

Condução e funcionamento189apenas pode ocorrer se for detetado
um veículo à frente. Nos veículos
com proteção dianteira de peões, a
travagem automática dianteira
também pode ocorrer quando é
detetado um peão à frente.
Aviso de colisão dianteira 3 185
Proteção dianteira de peões 3 191
A travagem automática de
emergência poderá abrandar o
veículo até parar por completo, no
sentido de tentar evitar uma possível
colisão. Se isso acontecer, a
travagem automática de emergência
poderá acionar o travão de mão
elétrico para imobilizar o veículo.
Para desengatar, prima o botão do
travão de mão elétrico ou carregue
firmemente no pedal do acelerador.9 Aviso
A travagem automática de
emergência é uma função de
preparação de emergência para
uma colisão e não foi concebida
para evitar colisões. Não
depender do sistema para travar o
veículo. A travagem automática
de emergência não trava fora do
respetivo intervalo de velocidades
e apenas reage a veículos e
peões detetados.
Assistência à travagem proactiva
Além do sistema de preparação dos
travões e da travagem automática de emergência, a função de assistência
à travagem dianteira aumenta a
sensibilidade da assistência à
travagem. Por isso, carregar menos
fortemente no pedal do travão resulta
numa travagem a fundo imediata.
Esta função ajuda o condutor a travar mais rapidamente e mais a fundo
antes da colisão iminente.
9 Aviso
A travagem de emergência activa
não se destina a aplicar uma
travagem autónoma a fundo ou a
evitar automaticamente uma
colisão. Está concebida para
reduzir a velocidade do veículo
antes de uma colisão. Poderá não
reagir a animais. Após uma
mudança súbita de faixa de
rodagem, o sistema precisa de algum tempo para detectar o
veículo precedente.
O condutor deve aplicar sempre a máxima atenção e concentraçãodurante a condução. O condutor
tem de estar sempre pronto para
reagir e aplicar os travões e
realizar as manobras de direção
necessárias para evitar colisões.
O sistema foi concebido para
funcionar com todos os ocupantes a usar cinto de segurança.
Assistência à travagem inteligente
Se o veículo estiver equipado com
sensor de radar, a assistência à
travagem inteligente poderá estar
disponível. A assistência à travagem
inteligente aumenta o poder de
travagem ao pisar rapidamente o pedal do travão. A travagem baseia-
-se na velocidade de aproximação e
na distância para um veículo à frente.

192Condução e funcionamentoLimitações do sistemaNos casos seguintes, a proteção
dianteira de peões poderão não
detetar um peão à frente ou o
desempenho do sensor ser limitado:
● a velocidade do veículo está fora
do intervalo de 5 km/h a
60 km/h com uma velocidade de
marcha em frente
● a distância até um peão à frente é superior a 40 m
● ao conduzir em estradas com muitas curvas ou montanhosas
● ao conduzir à noite
● quando as condições atmosféricas limitam a
visibilidade, tais como nevoeiro, chuva ou neve
● o sensor no para-brisas ou a unidade de radar por trás do
para-choques dianteiro estão
tapados com neve, gelo, neve
derretida, lama, sujidade, etc.
● o para-brisas está danificado ou afetado por objetos estranhos,
tais como autocolantesSensores de
estacionamento
Informação geral
Ao engatar um reboque ou suporte
para bicicletas ao engate do reboque,
os sensores de estacionamento são
desativados.9 Aviso
O condutor assume a total
responsabilidade da manobra de
estacionamento.
Verificar sempre a área
circundante ao realizar manobras
de marcha-atrás ou marcha para
a frente durante a utilização do
sistema de assistência ao
estacionamento.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema avisa o condutor através de sinais acústicos e da indicação no
visor contra obstáculos
potencialmente perigosos
localizados na retaguarda do veículo
até uma distância de 50 cm enquanto a marcha-atrás estiver engatada.
O sistema funciona com sensores de
estacionamento ultrassónicos
localizados no para-choques traseiro.
Activação
Os sensores de estacionamento
traseiros se a marcha-atrás for
engatada e a ignição estiver ligada.
O sistema está pronto a funcionar
quando o LED no botão dos sensores
de estacionamento ¼ não está
aceso.