OPEL INSIGNIA 2015 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz169
Zařazený převodový stupeň se
zobrazí na sestavě sdružených
přístrojů.
Dočasný manuální režim v jízdním
režimu D
Manuální řazení páčkami je také
možné v automatickém režimu D. Po
ukončení manuálního řazení se
převodovka po uplynutí
předdefinovaného časového úseku
vrátí do automatického režimu D.
Přerušení manuálního režimu: ■ stiskněte páčku < ne 1 sekundu
nebo
■ posuňte páku voliče směrem doleva do manuálního režimu
a zpět do polohy D.
Pokud vozidlo zastaví a motor běží na
volnoběh, zůstane převodovka
v dočasném manuálním režimu. Do
automatického režimu přejde, pokud
je po určitou dobu ovládán pedál
plynu bez řazení páčkami na volantu.Všeobecné informace
Pokud je při příliš nízké rychlosti
vozidla zvolen vyšší převodový
stupeň, nebo pokud je při příliš
vysoké rychlosti vozidla zvolen nižší
převodový stupeň, nebude řazení
provedeno. Toto může vyvolat zprávu na informačním centru řidiče.
V manuálním režimu nedochází při vysokých otáčkách motoru
k automatickému přeřazení na vyšší
převodový stupeň.
Elektronické jízdní
programy ■ Po studeném startu zvýší program provozní teploty otáčky motoru, abybyl katalyzátor rychle uveden na
požadovanou teplotu.
■ Funkce automatického řazení neutrálu automaticky zařadí na
volnoběžný chod, pokud vozidlo
stojí se zařazeným dopředným
převodovým stupněm a je
sešlápnut brzdový pedál.■ Když je zařazen režim SPORT, převodovka řadí při vyšších
otáčkách motoru (pokud není
zapnutý tempomat). Režim SPORT
3 177.
■ Speciální programy automaticky přizpůsobí okamžiky přechodu na
jiný rychlostní stupeň při jízdě ve stoupání nebo klesání.
■ Při rozjíždění ve sněhu nebo na ledu nebo na jiném kluzkém
povrchu elektronické řízení
převodovky automaticky zvolí vyšší převodový stupeň.
Kickdown Pokud je pedál plynu v automatickém
režimu zcela sešlápnut, převodovka
podřadí na nižší převodový stupeň v závislosti na otáčkách motoru.
Ochrana před přehřátím
V případě přehřátí převodovky
z důvodu vysokých venkovních teplot
nebo sportovního stylu jízdy lze točivý moment a maximální otáčky motoru
dočasně snížit.

170Řízení vozidla a jeho provozPoruchaV případě poruchy se v informačnímcentru řidiče zobrazí zpráva vozidla.
Zprávy vozidla 3 124.
Automatická převodovka již neřadí
automaticky. Můžete pokračovat
v jízdě pomocí manuálního řazení.
K dispozici je pouze nejvyšší
převodový stupeň. V závislosti na
povaze poruchy může být
2. převodový stupeň také k dispozici
v manuálním režimu. Řaďte pouze ve stojícím vozidle.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Přerušení napájení
V případě přerušení napájení není
možné páku voliče vysunout z polohy
P . Klíč není možné vytáhnout ze
spínače zapalování.
Pokud je akumulátor vozidla vybitý,
nastartujte vozidlo pomocí
startovacích kabelů 3 265.Pokud není příčinou poruchy vybitý
akumulátor, odblokujte páku voliče
následovně.
1. Zabrzděte parkovací brzdu.
2. Uvolněte vzadu obložení páky voliče od středové konzoly,
vyklopte ho nahoru a otočte
doleva.
3. Zasuňte šroubovák do otvoru až nadoraz a vysuňte páku voliče
z polohy P nebo N. Pokud je
znovu zařazena poloha P nebo
N , bude v ní páka voliče znovu
zablokována. Příčinu přerušení
napájení nechte odstranit
v servisu.
4. Upevněte obložení páky voliče zpět na středovou konzolu.

Řízení vozidla a jeho provoz171Manuální převodovka
Zařazení zpátečky, ve stojícím
vozidle stiskněte uvolňovací tlačítko
na řadicí páce a zařaďte zpátečku.
Pokud se Vám zpátečku nepodaří
zařadit, zařaďte neutrál, uvolněte
pedál spojky a znovu jej sešlápněte; poté zkuste zpátečku zařadit znovu.
Nenechávejte zbytečně prokluzovat
spojku.
Při použití zcela sešlápněte pedál
spojky. Nepoužívejte pedál jako
opěrku nohy.
Výstraha
Není rozumné řídit s rukou
položenou na páce voliče.
Systémy pohonu
Pohon všech kol
Systém pohonu všech kol zlepší
jízdní vlastnosti a stabilitu a pomáhá
dosáhnout nejlepší možnou
ovladatelnost bez ohledu na povrch
vozovky. Systém je vždy aktivní
a nelze ho vypnout.
Hnací moment je v závislosti na
jízdních podmínkách plynule
rozdělován mezi kola přední a zadní
nápravy. Navíc je točivý moment mezi zadními koly rozdělován v závislosti
na povrchu.
Proto, aby systém dosáhl optimální
výkonnosti, by pneumatiky vozidla
neměli být různě opotřebené.
Když je informačním centrem řidiče
zobrazena servisní zpráva, může
systém mít omezenou funkčnost
(nebo může být v některých
případech úplně vypnut a vozidlo
přepne na pohon předních kol).
Vyhledejte pomoc v servisu.
Odtahování vozidla 3 267.

172Řízení vozidla a jeho provozBrzdy
Brzdový systém se skládá ze dvou
nezávislých brzdových okruhů.
Jestliže dojde k výpadku funkce
jednoho z těchto okruhů, lze vozidlo
brzdit pomocí druhého brzdového
okruhu. Brzdného účinku se ale
dosáhne pouze pevným sešlápnutím
brzdového pedálu. Budete muset při
brzdění vyvinout mnohem větší sílu.
Brzdná dráha je delší. Před
pokračováním ve Vaší cestě
vyhledejte pomoc v servisu.
Při vypnutém motoru přestane
posilovač brzd fungovat po jednom až dvou sešlápnutích pedálu brzdy.
Nesníží se brzdný účinek, ale
k zastavení vozidla musíte vyvinout
mnohem větší sílu. To je důležité
zejména při tažení.
Kontrolka R 3 108.
Protiblokovací systém brzd
Protiblokovací systém brzd (ABS)
zabraňuje zablokování kol.Jakmile některé z kol začne jevit
sklon k zablokování, začne systém
ABS regulovat brzdný tlak pro
příslušné kolo. Vozidlo zůstane
řiditelné, dokonce i při prudkém
brzdění.
Jakmile dojde k aktivaci systému
ABS, projeví se tato skutečnost
pulzováním brzdového pedálu
a určitým zvukem.
Chcete-li dosáhnout optimálního
brzdění, držte při brzdění sešlápnutý
pedál brzdy i když pedál pulzuje.
Pedál brzdy neuvolňujte.
Po nastartování systém provede
automaticky test, který může být
slyšitelný.
Kontrolka u 3 109.
Adaptivní brzdová světla
Během brzdění s plnou intenzitou
blikají po dobu aktivace ABS všechna tři brzdová světla.
Porucha9 Varování
Pokud je v systému ABS porucha,
kola mají tendenci se zablokovatv případě nezvykle silného
brzdění. Výhody systému ABS
nejsou k dispozici. Během
prudkého brzdění není vozidlo
možné řídit a může dojít ke smyku.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.

Řízení vozidla a jeho provoz173Parkovací brzdaManuální parkovací brzda
Vždy pevně zabrzděte parkovací
brzdu bez použití uvolňovacího
tlačítka, a ve svahu směrem dolů
nebo nahoru ji zabrzděte co možno
nejpevněji.
Pokud chcete parkovací brzdu
uvolnit, lehce nadzvedněte páku,
stiskněte uvolňovací tlačítko a páku
spusťte úplně dolů.
Za účelem snížení silového působení parkovací brzdy současně
sešlápněte nožní brzdu.
Kontrolka R 3 108.
Elektrická parkovací brzda
Používání, když vozidlo stojí
Zatáhněte za spínač m přibližně na
jednu sekundu, elektrická ruční brzda
se automaticky přiměřenou sílou
zabrzdí. Pro dosažení maximální síly, např. při parkování s přívěsem nebo
parkování ve svahu, zatáhněte za
spínač m dvakrát.
Elektrická ruční brzda je zabrzděna,
když se rozsvítí kontrolka m 3 109.
Elektrickou parkovací brzdu lze vždy
použít, dokonce i když je vypnutozapalování.
Nepoužívejte systém elektrické
parkovací brzdy příliš často při
vypnutém motoru, hrozí nebezpečí
vybití akumulátoru.
Před opuštěním vozidla zkontrolujte
stav elektrické parkovací brzdy.
Kontrolka m 3 109.
Uvolnění
Zapněte zapalování. Podržte
sešlápnutý pedál brzdy a následně
stlačte spínač m.
Funkce rozjezdu vozidla
Sešlápnutí pedálu spojky (manuální
převodovka) nebo zařazení rychlosti
(automatická převodovka)
a následné sešlápnutí pedálu plynu
uvolní elektrickou parkovací brzdu
automaticky. Toto není možné, když je zároveň spínač vytahován.
Tato funkce pomáhá také při rozjezdu
do kopce.
Velmi rychlé rozjezdy mohou snížit
životnost opotřebovávaných částí.

174Řízení vozidla a jeho provoz
Dynamické brzdění, když se vozidlo
pohybuje
Při zatažení za spínač m za jízdy
bude systém parkovací brzdy
zpomalovat vozidlo, ale natrvalo se
nezabrzdí.
Jakmile bude spínač m uvolněn,
ustane dynamické brzdění.
Automatické zabrzdění
Pokud je vozidlo vybaveno
automatickou převodovkou
a adaptivní tempomat je aktivní,
elektrická parkovací brzda se
automaticky zabrzdí, pokud bylo
vozidlo zastaveno systém na dobu
delší než 2 minuty.
Parkovací brzda se automaticky
uvolní při rozjezdu.
Kontrola funkčnosti
Když se vozidlo stojí, může dojít
k automatické aktivaci elektrické
ruční brzdy. Účelem je zkontrolovat systém.Porucha
Režim poruchy systému elektrické parkovací brzdy je signalizován
kontrolkou j a zprávou vozidla
zobrazenou v informačním centru
řidiče. Zprávy vozidla 3 124.
Zabrzdění elektrické parkovací brzdy:
Zatáhněte a podržte spínač m po
dobu delší než 5 sekund. Když se
rozsvítí kontrolka m, je elektrická
parkovací brzda zabrzděna.
Odbrzdění elektrické parkovací
brzdy: Stiskněte a podržte spínač m
po dobu delší než 2 sekundy. Když
kontrolka m zhasne, je elektrická
parkovací brzda odbrzděna.
Kontrolka m bliká: Elektrická ruční
brzda není zcela zabrzděna nebo
odbrzděna. Pokud neustále bliká,
odbrzděte elektrickou parkovací
brzdu a znovu ji zkuste zabrzdit.
Brzdový asistent
Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla.Činnost podpory brzdění se může
projevit pulzováním brzdového
pedálu a větším odporem při
sešlápnutí brzdového pedálu.
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, dokud je nutné plné
brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.
Asistent rozjezdu ve svahu
Systém pomáhá předcházet
nezamýšlenému pohybu při rozjezdu
na svahu.
Při uvolnění nožní brzdy po zastavení
na svahu zůstanou brzdy další
dvě sekundy zabrzděné. Brzdy se
automaticky uvolní, jakmile vozidlo začne zrychlovat.
Asistent rozjezdu ve svahu není
v režimu Autostop aktivní.
Systém Stop-start 3 162.

Řízení vozidla a jeho provoz175Podvozkové systémySystém kontroly prokluzu
Systém kontroly prokluzu (TC) je
součástí systému elektronické
stabilizace vozidla.
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných
kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru
a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční v okamžiku, kdy zhasne
kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 111.
Vypnutí
Systém TC lze vypnout, pokud je
požadováno protáčení poháněných
kol:
krátkým stisknutím tlačítka b
deaktivujte TC, rozsvítí se k.
Deaktivace je zobrazena jako stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Svítí kontrolka k.
TC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b.
Systém TC se také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Elektronické řízení stability
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik. Předchází
rovněž protáčení hnacích kol. ESC
pracuje v kombinaci se systémem
kontroly prokluzu (TC) 3 175.

176Řízení vozidla a jeho provoz
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a kola vozidla budou
individuálně brzděna. Tím se také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
ESC je funkční v okamžiku, kdy
zhasne kontrolka b.
Pokud je ESC v činnosti, bliká
kontrolka b.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 111.
Vypnutí
Pro sportovnější jízdu lze ESC a TC
deaktivovat odděleně:
■ stiskněte krátce tlačítko b: je
neaktivní pouze systém kontroly
prokluzu, ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se k
■ přidržte tlačítko b min. 5 sekund
stisknuté: TC a ESC se deaktivují,
rozsvítí se k a n.
Navíc se vybraný režim zobrazí jako
stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Pokud se vozidlo dostane
s deaktivovaným ESP do prahové
hodnoty, systém ESP znovu aktivuje, a to na dobu trvání prahové hodnoty,
když jednou sešlápnete brzdový
pedál.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b. Pokud byl systém TC
předtím vypnutý, zapne se spolu
s ESC.
Systém ESC se také znovu aktivuje
při příštím zapnutí zapalování.

Řízení vozidla a jeho provoz177Interaktivní podvozkový
systém
Flex Ride
Flex Ride podvozkový systém
umožní řidiči vybrat mezi třemi
jízdními režimy:
■ SPORT režim: stlačte tlačítko SPORT , svítí dioda LED.
■ TOUR režim: stlačte tlačítko TOUR , svítí dioda LED.
■ Režim NORMAL: není stisknuto tlačítko SPORT ani TOUR a nesvítí
žádná LED kontrolka.
Režim SPORT nebo režim TOUR
vypnete opětovným stlačením
odpovídajícího tlačítka.
V každém jízdním režimu Flex Ride
jsou zapojeny následující
elektronické systémy:
■ Kontinuální řízení tlumení.
■ Ovládání pedálu plynu.
■ Ovládání řízení.
■ Pohon všech kol.
■ Elektronické řízení stability (ESC).■ Protiblokovací brzdový systém (ABS) s kontrolou brzdění
v zatáčkách (CBC).
■ Automatická převodovka.
Režim Sport
Nastavení systému je přizpůsobeno
sportovnějšímu stylu jízdy:
■ Tlumiče se stanou tvrdšími a tím zajišťují lepší kontakt s povrchem
vozovky.
■ Motor reaguje rychleji na pohyb plynového pedálu.
■ Snížení síly podporující řízení.
■ Hnací moment pohonu všech kol je
více přenášen na zadní nápravu.
■ Okamžiky přechodu na jiný stupeň u automatické převodovky
nastanou později.
Cestovní režim
Nastavení systému je přizpůsobeno
pohodlnějšímu stylu jízdy:
■ Tlumiče se stanou měkčími.
■ Plynový pedál reaguje běžným způsobem.
■ Podpora řízení pracuje podle standardního režimu.

178Řízení vozidla a jeho provoz
■Hnací moment pohonu všech kol je
přenášen hlavně na přední
nápravu.
■ Okamžiky přechodu na jiný stupeň u automatické převodovky
nastanou podle režimu pro pohodlí.
Režim NORMAL
Všechna nastavení systémů jsou
přizpůsobena standardním
hodnotám.
Řízení jízdního režimu
V každém manuálně zvoleném
jízdním režimu SPORT, TOUR nebo
NORMAL jsou systémem řízení
jízdního režimu (DMC) nepřetržitě
detekovány a analyzovány skutečné jízdní charakteristiky, řidičovy reakce
a aktivní dynamický stav vozidla.
Pokud je to nutné, změní jednotka
DMC automaticky nastavení v rámci
zvoleného jízdního režimu nebo když zjistí větší odchylku, změní jízdní
režim na dobu trvání odchylky.
Když je například zvolen režim
NORMAL a DMC zjistí chování
odpovídající sportovnímu řízení, změní DMC několik nastavenínormálního režimu na sportovní
nastavení. V případě chování
odpovídající velmi sportovnímu řízení
přejde DMC na režim SPORT.
Jestliže, jako další příklad, je zvolen
režim TOUR a při jízdě po zatáčkovité
silnici je třeba náhle intenzivně brzdit,
systém DMC zjistí dynamický stav
vozidla a pro zvýšení stability vozidla
změní nastavení odpružení na režim
SPORT.
Když se jízdní vlastnosti nebo
dynamický stav vozidla vrátí do
původního stavu, změní DMC
nastavení systémů podle zvoleného
jízdního režimu.
Nastavení personalizace v rámci
režimu SPORT
Řidič si může vybrat funkce režimu
SPORT, pokud je stisknuto tlačítko
SPORT .
Vyberte odpovídající nastavení v Nastavení , I Sportovní režim na
barevném informačním displeji.
Barevný informační displej 3 122.
Personalizace vozidla 3 126.Flex Ride - verze OPC
Verze OPC systému Flex Ride
funguje naprosto stejně jako
standardní systém Flex Ride. Liší se
pouze v tom, že režimy vykazují
sportovnější charakteristiku.