OPEL INSIGNIA 2016 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем259
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния подачи топлива в топливный
бак можно добавить не более двух
порций топлива.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Автомобили с защитой от заправки топливом неверного типа9 Предупреждение
Не пытайтесь вручную открыть
топливозаправочную горловину
на автомобиле с защитой от за‐
правки топливом неверного
типа.
Такая попытка может привести к
защемлению пальцев.
Автомобили с системой выбороч‐
ной каталитической нейтрализа‐
ции оснащаются с защитой от за‐
правки топливом неверного типа.
Механизм защиты от заправки то‐
пливом неверного типа позволяет
открыть топливозаправочную гор‐
ловину только заправочным писто‐ летом для дизельного топлива или
воронкой для экстренной заправки.
Медленно поверните крышку топ‐ливозаправочной горловины про‐тив часовой стрелки.
Крышку можно зафиксировать за
специальную скобу на горловине.
Установите пистолет вдоль оси
топливозаправочной горловины и
слегка нажмите, чтобы вставить
его в бак.

260Вождение и управление автомобилемВ случае экстренной заправки из
канистры для открывания горло‐
вины необходимо пользоваться во‐ ронкой.
Воронка хранится в багажном от‐
делении.
Установите воронку вдоль оси топ‐
ливозаправочной горловины и
слегка нажмите, чтобы вставить ее в бак.
Вставьте воронку в горловину и за‐ лейте дизельное топливо.
После дозаправки положите воро‐
нку в полиэтиленовый пакет и убе‐
рите в багажник.
Система выборочной каталитиче‐
ской нейтрализации 3 194.
Заправка сжиженным газом
Во время заправки соблюдайте ин‐ струкции и правила техники без‐
опасности заправочной станции.
Заправочный вентиль газового
баллона находится под крышкой
люка заправочной горловины топ‐
ливного бака.
Скрутите предохранительную про‐
бку с заправочной горловины.
Вкрутите необходимый переходник
в горловину фильтра и затяните
его усилием руки.

Вождение и управление автомобилем261Переходник ACME: Накрутите
гайку заправочного пистолета на переходник. Отожмите вниз рычагблокировки пистолета.
Заправочная горловина DISH:
Вставьте пистолет в переходник.
Отожмите вниз рычаг блокировки
пистолета.
Пистолет с байонетным
соединением: Вставьте пистолет в
переходник и поверните влево или
вправо на четверть оборота. Затя‐
ните рычаг блокировки пистолета
до упора.
Европистолет: Вставьте пистолет в
переходник до фиксации.
Нажмите кнопку включения подачи газа из раздаточной колонке. По‐
дача газа прекратится или замед‐
лится, как только баллон будет за‐
полнен на 80 % (максимально до‐
пустимый объем заправки бал‐
лона).
Отпустите кнопку подачи газа,
чтобы прекратить процесс за‐
правки. Отпустите рычаг блоки‐
ровки и извлеките пистолет. Воз‐
можна утечка незначительного ко‐
личества сжиженного газа.Снимите переходник и уложите его
на штатное место.
Установите на место предохрани‐ тельную пробку, чтобы предотвра‐
тить попадание инородных пред‐
метов в систему через открытую
горловину.9 Предупреждение
Из-за особенностей конструк‐
ции некоторая утечка сжижен‐
ного газа после отпускания ры‐
чага блокировки неизбежна.
Старайтесь не вдыхать его.
9 Предупреждение
Баллон можно заполнять сжи‐
женным газом не более чем на
80%. Это требование техники
безопасности.
Блок запорно-предохранительной
арматуры автоматически ограни‐
чивает подачу газа при макси‐
мально допустимом заполнении.
Если в систему заправлено свыше
необходимого объема сжиженного
газа, рекомендуется не оставлять
автомобиль на солнце до тех пор,
пока излишек газа не будет изра‐ сходован.
Заправочные преходники
Так как заправочные системы в
разных странах не стандартизиро‐
ваны, требуется использовать раз‐ личные переходники, которые
можно приобрести у дилеров и в
авторизованных сервис-центрах
Opel.
Переходник ACME: Бельгия, Гер‐
мания, Ирландия, Люксембург,
Швейцария

262Вождение и управление автомобилем
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания
Переходник DISH: Босния и Герце‐
говина, Болгария, Дания, Эстония,
Франция, Греция, Италия, Хорва‐
тия, Латвия, Литва, Македония, Ав‐
стрия, Польша, Португалия, Румы‐
ния, Швеция, Швейцария, Сербия,
Словакия, Словения, Чешская Рес‐ публика, Турция, Украина, Венгрия
Крышка заливной горловины
Следует использовать только фир‐
менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. На автомо‐
билях с дизельными двигателями и
с двигателями, адаптированными под биоэтанол, используется спе‐
циальная пробка заливной горло‐
вины.
Расход топлива -выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) ма‐ шин модели Opel Insignia нахо‐ дится в диапазоне от 10,9 до 3,8
литра на 100 км.
Выброс CO 2 (смешанный) состав‐
ляет от 252 до 99 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.

Вождение и управление автомобилем263Общая информацияОфициальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний по Правилу ЕС №
715/2007 (в соответствующей ре‐ дакции) с учетом массы исправного
автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐ стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Устанавливаемое на заводе-изго‐
товителе тягово-сцепное устрой‐
ство в сложенном состоянии раз‐
мещается под панелью заднего
бампера.
Установка тягово-сцепного устрой‐ ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов. Разре‐
шается использовать только допу‐
щенное к использованию с данным
автомобилем тягово-сцепное ус‐ тройство.
Во избежание повреждения авто‐
мобиля запрещается управлять
задней торцевой откидной дверью
с электроприводом пультом дис‐
танционного радиоуправления,
если прицеп электрически подклю‐
чен к автомобилю.Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
Установка буксировочного обору‐
дования может закрыть буксирную
проушину. В этом случае для бук‐
сировки следует использовать тягу
с шаровой опорой.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для прицепов с низкой устойчиво‐
стью при движении и для прицепов с допустимым полным весом авто‐
мобиля более 1400 кг (с передним

264Вождение и управление автомобилемприводом) / 1600 кг (с полным при‐
водом) во время движения со ско‐
ростью выше 80 км/ч настоятельно рекомендуется применять стаби‐лизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости
резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 343.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐
тической полной массой прицепа ифактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐ ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
снижается способность к подъему,
и допустимая полная масса авто‐
мобиля с прицепом уменьшается
на 10 % на каждые дополнитель‐
ные 1000 метров высоты. При дви‐
жении по дорогам с небольшим
уклоном (не более 8 %, т.е. по ав‐
томагистралям), полную массу ав‐
томобиля с прицепом можно не
уменьшать.Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐ щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 328.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово- сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимально допустимая верти‐
кальная нагрузка на тягово-сцеп‐
ное устройство (85 кг) указана на
его паспортной табличке и в доку‐
ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину, осо‐
бенно для тяжелых прицепов. Вер‐
тикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.

Вождение и управление автомобилем265Нагрузка на заднюю осьДля полностью загруженного авто‐мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось (см. паспорт‐
ную табличку или документацию на
автомобиль) может быть увели‐
чена на 90 кг (5-дверный хэтчбэк/4-
дверный седан) или на 85 кг (Sports
Tourer/Country Tourer), а полная
масса автомобиля - на 65 кг (5-
дверный хэтчбэк/4-дверный седан) или на 60 кг (Sports Tourer/Country
Tourer). Если превышается допу‐
стимая нагрузка на заднюю ось,
применяется максимальная ско‐
рость 100 км/ч.
Тягово-сцепное устройствоВнимание
Возможность демонтажа скла‐
дывающегося тягово-сцепного
устройства с автомобиля не
предусмотрена. При езде без
прицепа тягово-сцепное устрой‐ ство следует складывать.
9 Предупреждение
Убедитесь, что во время скла‐
дывания тягово-сцепного ус‐
тройства не возникнет опас‐
ность защемления. Возможно
травмирование.
Во время разблокировки сло‐
женной шаровой опоры следует встать слева от ручки замка.
Раскладывание тягово-
сцепного устройства
Потяните за ручку, расположенную
слева от номерного знака под зад‐
ним бампером, под углом около
45° к земле.
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и вы‐
свобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.
Установите тягово-сцепное ус‐
тройство в верхнее положение до
характерного щелчка.
Убедитесь в том, что тягово-сцеп‐
ное устройство надлежащим об‐
разом закреплено, и ручка фикса‐
тора вернулась назад в исходное

266Вождение и управление автомобилемположение и не видна, в противномслучае звуковой сигнал не прекра‐
тится.
Складывание тягово-сцепного
устройства
Потяните ручку, расположенную
слева от номерного знака под зад‐
ним бампером, под углом около
45° к земле.
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и вы‐
свобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.
Ладонью руки поверните освобо‐
жденную сцепную тягу с шаровой опорой вправо до фиксации под по‐
лом автомобиля. Убедитесь, что
рукоятка освобождения находится
в скрытом первоначальном поло‐
жении, в противном случае звуко‐
вой сигнал не отключится.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если шаровая
опора неправильно входит в за‐ цепление, либо если рукоятка
разблокировки не возвра‐
щается в свое исходное поло‐
жение в корпусе (в котором она
не видна), либо если после за‐
цепления шаровой опоры слы‐
шен шум, обратитесь на стан‐
цию техобслуживания.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.

Вождение и управление автомобилем267Система динамическойстабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Функция динамической стабилиза‐
ции прицепа является составной
частью системы динамической ста‐
билизации автомобиля 3 209.

268Уход за автомобилемУход за
автомобилемОбщая информация .................269
Аксессуары и модернизация автомобиля ........................... 269
Хранение автомобиля ...........269
Утилизация отработавшего срок службы автомобиля .....270
Проверка автомобиля ..............270
Выполнение работ .................270
Капот ....................................... 271
Моторное масло ....................271
Жидкость для автоматической коробки передач ...................273
Охлаждающая жидкость двигателя .............................. 273
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления ...........274
Жидкость омывателя ............275
Тормозная система ...............275
Тормозная жидкость ..............275
Аккумуляторная батарея автомобиля ........................... 276Удаление воздуха из
дизельной топливной
системы ................................. 278
Замена щеток стеклоочистителя .................278
Замена ламп ............................. 279
Галогенные фары ..................280
Ксеноновые фары .................. 283
Противотуманная фара ........284
Задние фонари ......................285
Боковые указатели поворота ................................ 288
Освещение номерного знака 289
Освещение салона ................289
Подсветка приборной панели ................................... 290
Электрооборудование .............290
Предохранители ....................290
Блок предохранителей в моторном отсеке ...................292
Блок предохранителей в приборной панели ................294
Блок предохранителей в багажном отделении ............296
Автомобильный инструмент ...297
Инструмент ............................. 297
Колеса и шины ......................... 298
Зимние шины ......................... 298
Обозначение шин ..................298Давление в шинах .................299
Система контроля давления в шинах ..................................... 300
Глубина протектора ...............303
Смена шин и размер колеса . 303
Колпаки колес ........................ 303
Цепи противоскольжения ...... 304
Комплект для ремонта шин ... 304
Смена колеса ......................... 308
Запасное колесо ....................311
Запуск от дополнительной
АКБ ............................................ 313
Буксировка ................................ 315
Буксировка автомобиля ........315
Буксировка другого автомобиля ........................... 318
Внешний вид ............................ 319
Уход за автомобилем ............319
Уход за салоном ....................322