tow OPEL INSIGNIA BREAK 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

218Prowadzenie i użytkowaniewyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 135.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez
ponad pięć sekund. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: nacisnąć i
przytrzymać przełącznik m przez
ponad dwie sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga w zapobieganiu
niezamierzonemu staczaniu się
samochodu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce są zwalnianeautomatycznie w chwili, gdy pojazd
rusza z miejsca. System Hill Start
Assist nie uaktywni się, jeśli spełniony
jest jeden z poniższych warunków:
● włączony jest bieg jazdy do przodu, gdy pojazd jest zwrócony
przodem w dół.
● włączony jest bieg wsteczny, gdy
pojazd jest zwrócony przodem w
górę.
● pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
● drzwi kierowcy są otwarte.
System Extended Hold Hill Start
Assist
Pojazdy z automatyczną skrzynią
biegów są dodatkowo wyposażone w system Extended Hold Hill Start
Assist. Po zwolnieniu pedału hamulca
system ten utrzymuje pojazd w
miejscu przez maksymalnie pięć
minut.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest automatycznie
włączany, aby zapobiec stoczeniu się
pojazdu w przypadku wystąpienia
jednego z poniższych warunków:

220Prowadzenie i użytkowanieUkład TC można wyłączyć, gdy
poślizg kół napędowych jest
wymagany: krótko nacisnąć t.
Lampka kontrolna k świeci.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia TC
należy jeszcze raz nacisnąć t.
Włączenie układu jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.Funkcja zmiennego rozdziału
momentu obrotowego przekazuje
moment w odpowiednich proporcjach na koła napędzane przed
zadziałaniem układu ESC. Podczas
pokonywania zakrętu koła po stronie
wewnętrznej są hamowane
indywidualnie. Moment obrotowy
silnika przenoszony jest na koło
napędzane po stronie zewnętrznej. Zmniejsza to tendencję samochodu
do podsterowności i poprawia
przyczepność przy szybkim
pokonywaniu zakrętów.
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.

222Prowadzenie i użytkowanieInteraktywny układ jezdny
Układ FlexRide Układ jezdny FlexRide umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
● Tryb SPORT : nacisnąć SPORT –
zapala się dioda.
● Tryb TOUR: nacisnąć TOUR –
zapala się dioda.
● Tryb AUTO lub Standard / Normal: SPORT ani TOUR nie
jest wciśnięty, żadna dioda nie
świeci.
Tryb SPORT lub TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.
W każdym z trybów układ Flex Ride
dostosowuje działanie następujących układów elektronicznych:
● elektronicznego układu amortyzacji
● układu sterowania pedału przyspieszenia
● elektronicznego sterowania wspomaganiem układu
kierowniczego
● automatycznej skrzyni biegów● adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
● napędu na wszystkie koła
● wzbogacania brzmienia silnika ● motywu zestawu wskaźników
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy:
● Tłumienie amortyzatorów jest ustawione tak, aby poprawić
własności jezdne i zwrotność.
● Silnik szybciej reaguje na zmiany
położenia pedału
przyspieszenia.
● Wspomaganie układu kierowniczego staje się bardziejsportowe.
● Punkty zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów są
zoptymalizowane pod kątem jazdy sportowej.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościjest dostosowany do bardziej
sportowego stylu jazdy.
● Napęd na wszystkie koła ułatwia aktywny sportowy styl jazdy
pojazdu.
● Układ wzbogacania brzmienia silnika wzmacnia sportowy
charakter dźwięku silnika
słyszany we wnętrzu pojazdu.
● Motyw zestawu wskaźników zmienia się na sportowy.

Prowadzenie i użytkowanie223Tryb TOUR (podróżny)
W trybie TOUR ustawienia systemówsą dopasowane do wygodnego stylu
jazdy.
● Tłumienie amortyzatorów jest ustawione tak, aby zwiększyćkomfort jazdy.
● Obracanie kierownicy wymaga mniejszej siły.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
jest dostosowany do bardziej
zrelaksowanego stylu jazdy.
Tryb AUTO
Wszystkie wersje z wyjątkiem GSi:
Wszystkie ustawienia systemów są
zaprogramowane na wartości
standardowe zoptymalizowane pod
kątem codziennej jazdy (tryb
domyślny). To jest w pełni
adaptacyjny tryb, dopasowujący
systemy zarówno do ustawień
komfortowych, jak i sportowych, w
zależności od stylu i warunków jazdy.
Tryb normalny
Tylko wersje GSi: Wszystkie
ustawienia systemów są
zaprogramowane na wartości
standardowe zoptymalizowane pod
kątem codziennej jazdy (tryb
domyślny). Ten tryb utrzymuje
wartości standardowe niezależnie od
stylu i warunków jazdy.
Adaptacyjny układ kontroli trybu jazdy
W każdym, ręcznie wybranym trybie
jazdy SPORT,TOUR lub AUTO układ
kontroli trybu jazdy (DMC) w sposób ciągły wykrywa i analizuje warunki
jazdy i styl jazdy kierowcy. W razie
potrzeby DMC automatyczniedostosowuje amortyzację i układ
kierowniczy do występujących
warunków.
Jeśli przykładowo w trybie AUTO są
aktywne normalne ustawienia i DMC
wykrywa sportową jazdę,
automatycznie zmienia ustawienia
systemów na sportowe i utrzymuje je, dopóki kierowca nie anuluje wyboru
sportowej amortyzacji lub
sportowego układu kierowniczego w
Ustawienia trybu sportowego .
Jeśli natomiast przykładowo aktywne
są ustawienia komfortowe w trybie
TOUR i podczas jazdy po krętej
drodze konieczne będzie gwałtowne,
silne hamowanie, układ DMC wykryje
dynamiczny stan pojazdu i zmieni
ustawienia zawieszenia z powrotem na normalne (domyślne), aby
zwiększyć stabilność pojazdu.
Gdy parametry jazdy lub dynamiczny stan pojazdu powrócą do stanu
wyjściowego, układ DMC zmienia
ustawienia na wybrane wcześniej.

226Prowadzenie i użytkowanie● Prędkość obrotowa silnikaspadnie do bardzo niskiego
poziomu.
● Uaktywnią się układy kontroli trakcji (TCS) lub stabilizacji torujazdy (ESC).
● Zostanie włączony hamulec postojowy.
● Jednoczesne naciśnięcie RES/+
i pedału hamulca powoduje
wyłączenie automatycznej
kontroli prędkości i usunięcie
zapisanej prędkości.
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Obrócić pokrętło w położenie RES/+
przy prędkościach jazdy powyżej
30 km/h. Zostanie uzyskana
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie
Nacisnąć m – lampka kontrolna m na
zestawie wskaźników zgaśnie.
Zapamiętana prędkość zostaje
usunięta.Układ automatycznej kontroli
prędkości zostaje wyłączony, a
zapamiętana prędkość usunięta
również wtedy, gdy zostanie
wyłączony zapłon lub naciśnięty
przycisk L w celu aktywowania
ogranicznika prędkości.
Ograniczenie prędkościjazdy
Ogranicznik prędkości zapobiega
przekroczeniu ustawionej
maksymalnej prędkości jazdy.
Prędkość maksymalną można
ustawić przy prędkości ponad
25 km/h do 200 km/h.
Kierowca może przyspieszyć do
ustawionej prędkości maksymalnej,
ale nie może jej przekroczyć. W
przypadku zjeżdżania ze wzniesienia
prędkość ta może zostać chwilowo przekroczona.
Ustawiona prędkość maksymalna
jest pokazywana na wyświetlaczu
informacyjnego kierowcy, gdy
ogranicznik jest aktywny.Aktywacja
Nacisnąć L, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy zapala się
L .
Jeśli wcześniej został aktywowany
układ automatycznej kontroli
prędkości, w chwili aktywacji
ogranicznika prędkości zostanie on
wyłączony, a lampka kontrolna m
zgaśnie.

228Prowadzenie i użytkowanieWyłączanie
Nacisnąć L – wskazanie
ograniczenia prędkości znika z
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy. Zapamiętana prędkość
zostaje usunięta.
Ogranicznik prędkości zostaje
wyłączony, a zapamiętana prędkość
usunięta również wtedy, gdy zostanie
naciśnięty przycisk m w celu
aktywowania układu automatycznej
kontroli prędkości lub adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości.
Wyłączenie zapłonu również
powoduje wyłączenie ogranicznika
prędkości, ale nastawiona prędkość
zostaje zapamiętana do następnego
włączenia ogranicznika.
Adaptacyjny układautomatycznej kontroliprędkości
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości to udoskonalony
konwencjonalny tempomatwyposażony w dodatkową funkcję
utrzymywania określonej odległości
od pojazdu poprzedzającego.
Układ adaptacyjny automatycznie
zmniejsza prędkość pojazdu podczas zbliżania się do wolniej
poruszającego się samochodu.
Następnie dostosowuje prędkość, utrzymując wybraną odległość od
pojazdu jadącego z przodu. Prędkość
pojazdu jest zwiększana i
zmniejszana tak, aby podążać za
pojazdem poprzedzającym, przy
czym ustawiona prędkość nie jest
przekraczana. Układ może w
ograniczonym stopniu włączać
hamulce, powodując zapalenie się
świateł hamowania.
Aby ułatwić wyprzedzanie pojazdu na autostradzie, włączenie
kierunkowskazu powoduje
zmniejszenie odległości od
poprzedzającego na krótki czas. Ta funkcja jest uaktywniona tylko od
strony kierowcy, odpowiednio w
zależności od konfiguracji pojazdu –
do ruchu lewostronnego lub do ruchu prawostronnego.Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może
zapamiętywać ustawioną prędkość
wyższą od 30 km/h. W pojazdach z
automatyczną skrzynią biegów
system może zahamować aż do
całkowitego zatrzymania samochodu
i ruszyć z miejsca.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości wykorzystuje
czujniki radarowe i kamerę do
wykrywania pojazdów z przodu. Jeśli
na tym samym torze jazdy nie jest
wykrywany żaden pojazd,
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości działa jak
konwencjonalny tempomat 3 224.
Dodatkowe informacje, w tym
materiały wideo, można znaleźć na
naszej stronie internetowej.

Prowadzenie i użytkowanie229Korzystanie z adaptacyjnego układuautomatycznej kontroli prędkości jest
zalecane głównie na długich,
prostych odcinkach drogi, takich jak
autostrady lub drogi krajowe o stałym
natężeniu ruchu. Układu nie należy
włączać, jeśli utrzymywanie stałej
prędkości jazdy nie jest wskazane.
Lampka kontrolna A 3 121, C
3 121.
Stan adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości jest
również wyświetlany na stronie
Systemy wspomagania kierowcy
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 122.9 Ostrzeżenie
Podczas korzystania z
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
kierowca powinien być zawsze
całkowicie skoncentrowany na
prowadzeniu pojazdu. Kierowca w
dalszym ciągu ma pełną kontrolę
nad pojazdem, ponieważ
naciśnięcie pedału hamulca,
pedału przyspieszenia lub
przycisku anulowania jest
traktowane priorytetowo
względem ustawień
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości.
Włączanie układu
Nacisnąć v, aby włączyć
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości. Na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
symbol C.
Wskazania na stronie
Systemy wspomagania kierowcy
Jeśli układ jest włączony, lecz
nieaktywny, w położeniu
ustawionego odstępu przed
symbolem pojazdu widoczny jest
biały pasek.
Aktywacja układu przez
ustawienie prędkości
W pojazdach z automatyczną
skrzynią biegów adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
można włączyć przy prędkości
powyżej 25 km/h, a w pojazdach z
manualną skrzynią biegów – przy

Prowadzenie i użytkowanie231Zwiększanie i zmniejszanieprędkości
Ustawioną prędkość można zmienićprzez przesunięcie pokrętła w stronę RES/+ w celu jej zwiększenia lub
SET/- w celu jej zmniejszenia.
Nacisnąć pokrętło kilka razy, aby
zmienić prędkość w małych
odstępach. Nacisnąć pokrętło i
przytrzymać, aby zmienić prędkość w
dużych odstępach.
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Jeśli układ jest włączony, lecz
nieaktywny i wcześniej zapisano
prędkość, należy przesunąć pokrętło
w stronę RES/+ przy prędkości
powyżej 5 km/h (pojazdy z
automatyczną skrzynią biegów) lub
powyżej 30 km/h (pojazdy z
manualną skrzynią biegów), aby
wznowić jazdę z prędkością zapisaną w pamięci.Adaptacyjny układ pełnej
automatycznej kontroli prędkości
w pojazdach z automatyczną
skrzynią biegów
Adaptacyjny układ automatycznej
pełnej kontroli prędkości utrzymuje poniższa odległość za wykrywanym
pojazdem i zmniejsza prędkość tak,
aby zatrzymać się za tym pojazdem.
Gdy pojazd poprzedzający
przyspiesza po krótkim zatrzymaniu, adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości powoduje ruszenie
pojazdu bez udziału kierowcy. W
razie konieczności nacisnąć RES/+
lub pedał przyspieszenia w celu
wznowienia działania adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości. Naciśnięcie pedału
przyspieszenia umożliwia większą
kontrolę nad przyspieszaniem
pojazdu po ruszeniu. Prosimy zwrócić
uwagę, że podczas używania pedału
przyspieszenia funkcja
automatycznego hamowania jest
wyłączona.
Jeśli pojazd poprzedzający zatrzymał się na dłużej, a następnie rusza do
przodu, zaczyna migać zielonywskaźnik pojazdu poprzedzającego
A i włącza się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy w celu przypomnienia
kierowcy o sprawdzeniu ruchu
drogowego przed przywróceniem
działania.9 Ostrzeżenie
Gdy adaptacyjny układ pełnej
automatycznej kontroli prędkości
jest nieaktywny lub jego
ustawienia są anulowane, pojazd
nie będzie dłużej zatrzymywany i
może ruszyć. Kierowca powinien
być zawsze przygotowany do
naciśnięcia pedału hamulca, aby
unieruchomić pojazd.
Nie wolno opuszczać pojazdu
unieruchomionego przez
adaptacyjny układ pełnej
automatycznej kontroli prędkości.
Przed opuszczeniem pojazdu
zawsze przesunąć dźwignię
skrzyni biegów w pozycję
parkowania P i wyłączyć zapłon.

Prowadzenie i użytkowanie233Wskazania na stronie
Systemy wspomagania kierowcyAdaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości w trybie
sportowym
W pojazdach z trybami jazdy Flex
Ride kierowca może nieznacznie
zwiększyć przyspieszenie
adaptacyjnego układu automatycznej kontroli prędkości, gdy wybrany jest
tryb sportowy. Tę funkcję można
wyłączyć w menu wizualizacji układu Flex Ride 3 222
Wykrywanie pojazdu z przodu
Gdy układ wykryje pojazd
poruszający się na tym samym torze
jazdy, wyświetlona zostaje zielona lampka kontrolna A ostrzegająca o
pojeździe z przodu. Zasięg czujników
wynosi od 25 do 150 metrów w
zależności od prędkości pojazdu.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 240.
Jeśli ten symbol nie wyświetla się lub świeci przez krótki czas, adaptacyjnyukład automatycznej kontroli
prędkości może nie reagować na
pojazdy z przodu.

Prowadzenie i użytkowanie235
Gdy system nie jest aktywny, ale nie
jest wyłączony, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy
zapamiętana prędkość pokazuje się
w nawiasach.
Gdy system nie jest aktywny, ale nie
jest wyłączony, symbol
adaptacyjnego układu automatycznej kontroli prędkości C zmienia kolor z
zielonego na biały.
9 Ostrzeżenie
Gdy adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
zostaje dezaktywowany, kierowca natychmiast musi przejąć pełną
kontrolę nad hamowaniem i
przyspieszaniem.
Wyłączanie układu
Nacisnąć v, aby wyłączyć
adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości. Lampka kontrolna
C na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy gaśnie. Zapamiętana
prędkość zostaje usunięta.
Wyłączenie zapłonu również
powoduje wyłączenie adaptacyjnego układu automatycznej kontroli
prędkości i usunięcie zapamiętanej
prędkości.
Uwaga kierowcy ● Podczas korzystania z adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości na zakrętach lub górskich
drogach należy zachować
ostrożność, ponieważ może on
„gubić” pojazd poruszający się z
przodu i wykrywać go ponownie
dopiero po pewnym czasie.
● Nie korzystać z układu na drogach śliskich, ponieważ może
on powodować nagłe zmiany wprzyczepności kół (poślizg kół),
co może być przyczyną utraty
panowania nad pojazdem.
● Nie korzystać z układu podczas opadów deszczu, śniegu i na
drogach silnie zapylonych,
ponieważ czujnik radarowy może
zostać pokryty warstwą wody,
kurzu, lodu lub śniegu. W
następstwie może dojść do
ograniczenia pola widzenia lub
całkowitego przesłonięcia
czujnika. Jeśli czujnik zostanie przesłonięty, należy wyczyścićjego osłonę.
Ograniczenia układu9 Ostrzeżenie
Uruchamiane przez system
hamowanie automatyczne nie
obejmuje gwałtownego
hamowania i poziom hamowania
może nie być wystarczający do
uniknięcia kolizji.