ESP OPEL INSIGNIA BREAK 2020 Manual de Instruções (in Portugues)

168Condução e funcionamentoAbrir a tampa da consola central em
frente à alavanca seletora. Colocar a
chave eletrónica atravessada com os botões virados para cima no bolso do
transmissor ao lado da tomada, como se mostra na ilustração.
Outros objetos, p. ex. outras chaves,
transpondedor, etiquetas, moedas,
etc. devem ser removidos do bolso.
Pisar o pedal da embraiagem (caixa
de velocidades manual) e o pedal do
travão e premir Engine Start/Stop .
Soltar o botão depois de o procedimento de arranque iniciar.
Para desligar o motor, premir
novamente Engine Start/Stop .
Remover a chave electrónica do
bolso do transmissor.
Esta opção destina-se apenas a
emergências. Substituir a pilha da
chave electrónica o mais
rapidamente possível 3 23.
Para destrancar ou trancar as portas,
consultar Avaria na unidade do
radiotelecomando ou na chave
eletrónica 3 27.Desativação diferida da
alimentação
Os sistemas electrónicos seguintes
podem funcionar até que a porta do
condutor seja aberta ou durante
10 minutos depois de a ignição ser desligada:
● vidros eléctricos
● tecto de abrir
● tomadas
Ligar o motor Veículos com interruptor da
igniçãoRodar a chave para a posição 1 para
libertar o bloqueio do volante.
Caixa de velocidades manual:
accionar a embraiagem e o pedal do travão.
Caixa de velocidades automática: accionar o pedal do travão e mover a alavanca selectora para P ou N.
Não accionar o pedal do acelerador. Motores diesel: rodar a chave para a
posição 2 para a pré-incandescência
e esperar até a luz de aviso ! se
apagar.
Rodar a chave até perto da
posição 3 e soltar: um procedimento
automático acciona o motor de arranque com um pequeno
desfasamento até que o motor esteja
a funcionar, ver Controlo do Motor de Arranque Automático.
Caixa de velocidades manual:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado carregando no pedal da
embraiagem 3 170.
Caixa de velocidades automática:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado soltando o pedal do travão
3 170.

Condução e funcionamento169Veículos com botão de ligação
Caixa de velocidades manual:
accionar a embraiagem e o pedal do travão.
Caixa de velocidades automática: accionar o pedal do travão e mover a alavanca selectora para P ou N.
Não accionar o pedal do acelerador. Premir Engine Start/Stop
brevemente: um procedimento
automático aciona o motor de
arranque com um pequeno
desfasamento até que o motor esteja
a funcionar; ver controlo do motor de
arranque automático.
Para desligar o motor com o veículo
parado, premir Engine Start/Stop
durante breves instantes. Caixa de
velocidades automática: aplicar o
travão de mão e engatar P.
Para ligar o motor durante um
Autostop:
Caixa de velocidades manual: durante um Autostop, o motor pode
ser ligado carregando no pedal da
embraiagem 3 170.
Caixa de velocidades automática:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado soltando o pedal do travão 3 170.
Paragem de emergência do
motor durante a condução
Se o motor tiver de ser desligado
durante a condução em caso de
emergência, premir
Engine Start/Stop durante mais de
2 segundos ou premir duas vezes
brevemente no espaço de
5 segundos.9 Perigo
Desligar o motor durante a
condução poderá causar a perda
de suporte de alimentação para os sistemas de travagem e direção.
Os sistemas de assistência e de
airbags são desactivados. A
iluminação e as luzes dos travões apagam-se. Como tal, desligar omotor e a ignição durante a
condução apenas em caso de
emergência.

170Condução e funcionamentoArranque do veículo a baixas
temperaturas
É possível ligar o motor sem
aquecedores adicionais até -25 ºC no
caso dos motores diesel e -30 ºC no
caso dos motores a gasolina. É
necessário um óleo de motor com a
viscosidade correcta, o combustível
correcto, o fornecimento de
assistência e uma bateria do veículo
com carga suficiente. Em
temperaturas abaixo de -30 ºC a
caixa de velocidades automática
exige um aquecimento de cerca de
5 minutos. A alavanca selectora tem
de estar na posição P.
Controlo automático do motor de
arranque
Esta função controla o procedimento
de arranque do motor. O condutor
não necessita de premir
continuamente Engine Start/Stop .
Uma vez aplicado, o sistema
continuará o arranque automático até
que o motor esteja a funcionar.
Devido ao procedimento deverificação, o motor começa a
funcionar depois de um pequeno
desfasamento.
Razões possíveis para um motor não
arrancar:
● Pedal da embraiagem não funciona (caixa de velocidades
manual).
● Pedal do travão não funciona ou a alavanca selectora não está
em P ou N (caixa de velocidades
automática).
● Ocorreu uma falha temporária.
Aquecimento do motor turbo
No arranque, o binário disponível do
motor poderá ser limitado por um
curto período de tempo,
especialmente quando a temperatura
do motor é fria. Esta limitação serve
para permitir que o sistema de
lubrificação proteja totalmente o
motor.Desligar por sobrecarga de
rotação do motor
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no pedal do acelerador.
Consoante as condições de
condução, a desligação por
sobrecarga de rotação do motor poderá estar desativada.
Sistema para/arranca
O sistema start/stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor
logo que o veículo esteja a circular a baixa velocidade ou parado, p. ex.nos semáforos ou num
engarrafamento. A ignição
permanece ligada.

Condução e funcionamento183Indicação da mudança de velocidade
O símbolo R ou S com um número
ao lado é indicado quando se
recomenda a mudança de
velocidades para poupar
combustível.
A indicação da velocidade surge
apenas no modo manual.
Programas de conduçãocom comando eletrónico
● Quando o modo SPORT está engatado, o veículo executa
passagens de caixa a
velocidades de motor mais
elevadas (a não ser que o
programador de velocidade
esteja ligado).
Modo SPORT 3 192.
● Programas especiais adaptam automaticamente os pontos de
mudança de velocidades ao
conduzir em subidas ou
descidas.
● Em condições de neve ou gelo ou noutras superfícies
escorregadias, o comando da
transmissão eletrónica permiteao condutor selecionar
manualmente a primeira,
segunda ou terceira velocidade
para arrancar.
Kickdown Carregar no pedal do acelerador paralá do batente de kickdown resulta na
aceleração máxima,
independentemente do modo de
condução selecionado. A caixa de
velocidades muda para uma
velocidade inferior em função da velocidade do motor e para uma
velocidade superior com o motor a
alta rotação.
Protecção contra
sobreaquecimento
No case de ocorrer
sobreaquecimento da transmissão
devido a altas temperaturas
exteriores ou a um estilo de condução
desportivo, o binário e a velocidade máxima do motor podem ficar
temporariamente reduzidos.Avaria
Em caso de avaria, uma mensagem
do veículo é apresentada no Centro
de Informação do Condutor.
Mensagens do veículo 3 131.
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades: o comando da
transmissão eletrónica permite
apenas a quarta velocidade; caixa de
velocidades automática de 8
velocidades: o comando da
transmissão eletrónica permite
apenas a terceira velocidade. A caixa de velocidades deixa de efectuar
passagens de caixa
automaticamente.
Reparar a avaria numa oficina.
Corte de corrente
No caso de um corte de corrente, a
alavanca selectora não pode ser
retirada da posição P.
A chave de ignição não pode ser removida do interruptor da ignição.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, ligar o veículo com
cabos auxiliares de arranque 3 295.

186Condução e funcionamentoTravõesO sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Procurar assistência numa
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo R 3 114.
Travagem de Emergência Ativa
3 212.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antiblocagem
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Depois de iniciar a marcha, o sistema efectua um auto-diagnóstico quepode ser audível.
Indicador de controlo u 3 115.
Luz de travões adaptável Durante travagem a fundo, as três
luzes dos travões ficam intermitentes
enquanto o controlo do ABS estiver a
funcionar.
Avaria
9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Reparar a avaria numa oficina.

188Condução e funcionamentoVeículos com caixa de velocidades
manual
O travão de mão elétrico é engatado
automaticamente quando:
● o veículo está parado
● veículos com botão de acionamento: o botão de
acionamento é pressionado para
desligar o motor
● veículos com chave de ignição: o
motor é desligado e a chave é
retirada do interruptor da ignição
Uma pré-condição para o engate
automático é que Assistência de
arranque em subidas alargada esteja
ativado na personalização do veículo 3 132.Desativação
Para impedir temporariamente o
engate automático até ao ciclo de
ignição seguinte em veículos com
caixa de velocidades manual:1. com o motor ligado, carregar no pedal do travão e pressionar o
comutador m simultaneamente
2. soltar o pedal do travão e o comutador m
3. num espaço de 10 segundos: desligar o motor e remover a
chave do interruptor da ignição
Para desativar permanentemente o
engate automático, desativar
Assistência de arranque em subidas
alargada na personalização do
veículo 3 132
Verificação de funcionalidade
Quando o veículo está parado, o
travão de mão eléctrico poderá ser aplicado automaticamente. Isso tem
como objectivo verificar o sistema.
Avaria
O modo de falha do travão de mão
eléctrico é indicado pela luz de aviso
j e por uma mensagem do veículo
visível no Centro de Informação do
Condutor.
Mensagens do veículo 3 131.A luz de aviso m fica intermitente: o
travão de mão eléctrico não está
totalmente aplicado ou solto. Quando fica intermitente continuamente,
soltar o travão de mão eléctrico e
tentar aplicá-lo novamente.
Assistência à travagem Se o pedal do travão for for accionado
rapidamente e com força, é aplicada
automaticamente a força de
travagem máxima.
O funcionamento da assistência à
travagem poderá tornar-se aparente
com uma pressão rápida no pedal do travão e uma maior resistência ao
carregar no pedal do travão.
Manter uma pressão regular no pedal
do travão durante tanto tempo quanto
for necessário para uma travagem
total. A força de travagem máxima é
reduzida automaticamente quando o
pedal do travão é solto.

190Condução e funcionamentoSistemas de conduçãoSistema de controlo datração
O Sistema de Controlo de Tracção
(TC) é um componente do Programa
Electrónico de Estabilidade (ESC).
O TC melhora a condutibilidade
quando necessário,
independentemente do tipo de
estrada ou da aderência dos pneus,
evitando que as rodas motrizes
patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Issomelhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.O TC fica operacional a seguir a cada arranque do motor, assim que a luz
de aviso b se apaga.
Quando o TC está activo, b pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 116.
Desativação
O TC pode ser desligado quando é
necessário que as rodas motrizes patinem: premir t brevemente.
O indicador de controlo k acende.
Uma mensagem de estado é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor quando TC
é desactivado.
Quando o TC está desativado, o ESC
permanece ativo, mas com um limiar
de comando maior.
O TC é reactivado premindo
novamente t. Uma mensagem de
estado surge no Centro de
Informação do Condutor quando TC
é reactivado.
O TC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.

Condução e funcionamento191Avaria
Se houver uma avaria no sistema, a
luz de aviso b fica acesa
continuamente e surge uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor. O sistema não está
operacional.
Reparar a avaria numa oficina.
Controlo eletrónico de estabilidade
O programa electrónico de
estabilidade (ESC) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência do pneu.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar / sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma.
O ESC funciona em conjunto com o
Sistema de Controlo de Tração (TC).
Evita que as rodas motrizes patinem.
A distribuição do binário é uma
funcionalidade especial que atribui o
binário às rodas motrizes antes de o
ESC intervir. Ao virar numa curva, asrodas na curva interior são travadas
individualmente. Além disso, é
fornecido binário motor à roda motriz
na curva exterior. Isto reduz a
tendência para subvirar e melhora a
tração ao virar rapidamente na curva.
O ESC fica operacional a seguir a
cada arranque do motor, assim que a luz de aviso b se apaga.
Quando o ESC está activo, b pisca.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Luz de aviso b 3 116.
Desativação
O ESC e o TC podem ser
desativados:
● premir continuamente t durante
pelo menos 5 segundos: o ESC
e o TC são ambos desativados.
k e t acendem-se e são
apresentadas mensagens de
estado no Centro de Informação
do Condutor.

192Condução e funcionamento
● Para desactivar apenas oSistema de Controlo de Tracção,
premir o botão t brevemente: o
TC está inactivo, mas o ESC
permanece activo, e k acende-
-se. Uma mensagem de estado é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor quando
TC é desactivado.
O ESC é reactivado pressionando
novamente o botão t. Se o sistema
TC foi previamente desactivado, o TC
e o EC são ambos reactivados. k e
t apagam-se quando o TC e o ESC
são reactivados.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.
Avaria
Se houver uma avaria no sistema, a
luz de aviso b fica acesa
continuamente e surge uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor. O sistema não está
operacional.
Reparar a avaria numa oficina.
Sistema interativo decondução
FlexRide
O sistema de condução FlexRide permite ao condutor seleccionar
entre três modos de condução:
● Modo SPORT: premir SPORT, o
LED acende-se.
● Modo TOUR: premir TOUR, o
LED acende-se.
● Modo AUTO ou Standard / Normal: se SPORT ou TOUR
não for premido, não se acende
nenhum LED.
Desativar o modo SPORT ou TOUR
premindo novamente o botão
correspondente.Em cada modo de condução,
Flex Ride ajusta os seguintes
sistemas eletrónicos:
● comando do amortecimento eletrónico
● comando do pedal do acelerador
● comando da direção assistida eletrónica
● caixa de velocidades automática ● programador de velocidade adaptável
● tração integral
● realce do som do motor ● tema do conjunto de instrumentos

Condução e funcionamento193Modo desportivo
As definições dos sistemas são
ajustadas para um estilo de
condução mais desportivo:
● O amortecimento dos amortecedores é configurado
para uma maior capacidade de
manobra e agilidade.
● O motor reage mais rapidamente
às mudanças do pedal do
acelerador.
● O apoio da direção é mais desportivo.
● Pontos de mudança develocidades da caixa de
velocidades automática
otimizados para uma condução
desportiva.
● O programador de velocidade ajustável é ajustado para um
estilo de condução mais
desportivo.
● A tração integral suporta a condução desportiva ativa doveículo.
● O realce do som do motor intensifica o som do motor de
forma desportiva.
● O tema do conjunto de instrumentos muda para um
estilo desportivo.Modo TOUR
O modo TOUR ajusta as definições
dos sistemas para um estilo de
condução confortável.
● O amortecimento dos amortecedores é adaptado para
um maior conforto de condução.
● Os esforços de condução são reduzidos.
● O programador de velocidade ajustável é ajustado para um
estilo de condução mais
descontraído.