OPEL MOKKA 2014 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Vezetés és üzemeltetés139
Az AWD rendszer a túlmelegedés
elleni védelem érdekében
ideiglenesen akkor is letiltódik, ha túl
magas kerékfordulatszámot észlel. A
rendszer lehűlése után az
összkerékhajtás visszaáll.
Az összkerékhajtási rendszer
kikapcsolásáról a vezetői információs
központon megjelenő üzenet
tájékoztat.
Ha a vezetői információs központon
szervizre felszólító üzenet, ill. az
S73 kódú figyelmeztetés jelenik meg, akkor az AWD rendszerben
működési hiba van. Kérjen segítséget egy szerviztől.
A jármű üzenetei 3 98, A jármű
vontatása 3 199.Fékrendszer
A fékrendszer két egymástól
független fékkörből áll.
Az egyik fékkör meghibásodása
esetén a gépkocsi továbbra is
fékezhető a másik fékkör
segítségével. A megfelelő fékhatás eléréséhez teljesen be kell nyomni a
fékpedált. Ehhez jelentősen nagyobb
erőre van szükség. A fékút
megnövekszik. Az utazás folytatása
előtt vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel.
Álló motornál a fékrásegítő hatása a
fékpedál egy-kétszeri lenyomása
után megszűnik. A fékhatás ezzel
nem csökken, de a fékezéshez
lényegesen nagyobb pedálerőre van
szükség. Ezt különösen a gépkocsi
vontatásakor vegye figyelembe.
R ellenőrzőlámpa 3 88.Blokkolásgátló
fékrendszer A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
megakadályozza a kerekek
blokkolását.
Amint az egyik kerék blokkoláshoz
közeli állapotba kerül, a rendszer
azonnal leszabályozza a fékerőt. A
gépkocsi kormányozható marad,
még erős fékezésnél is.
Az ABS beavatkozása a fékpedál lüktetéséből és a szabályozás során
keletkező zajból is észlelhető.
Az optimális fékhatás elérése
érdekében a pedál lüktetése ellenére tartsa teljesen lenyomva a fékpedált
a teljes fékezés során. Ne csökkentse
a pedálerőt.
Elindulás után a rendszer, esetenként hallható módon, teszteli önmagát.
u ellenőrzőlámpa 3 89.
Adaptív féklámpa A teljes erővel történő fékezés során
mindhárom féklámpa villog az ABS
beavatkozásának időtartama alatt.

140Vezetés és üzemeltetés
Meghibásodás9Figyelmeztetés
Az ABS meghibásodásakor az
átlagosnál erősebb fékezés során
a kerekek blokkolódhatnak. Az
ABS fent leírt előnyei ekkor nem
állnak rendelkezésre. Erős
fékezéskor a gépkocsi
kormányozhatatlanná válhat és
megcsúszhat.
Keressen fel egy szervizt, és
javíttassa ki a hiba okát.
Rögzítőfék
A rögzítőféket mindig határozottan
húzza be, a kioldógomb
megnyomása nélkül, lejtőn vagy
emelkedőn pedig olyan erősen,
amennyire csak tudja.
A rögzítőfék kiengedéshez emelje
meg kissé a kart, nyomja meg a kar
végén lévő kioldógombot, majd
engedje le teljesen a kart.
A rögzítőfék működtetéshez
szükséges erő csökkentéséhez
nyomja le egyidejűleg a fékpedált.
R ellenőrzőlámpa 3 88.
Fékasszisztens
Ha a fékpedált gyorsan és erősen
nyomja le, automatikusan a
maximális fékerő kerül alkalmazásra
(teljes fékezés).
Tartsa nyomva határozottan a
fékpedált, amíg a teljes erővel történő
lassítás szükséges. A fékpedál
felengedésekor a maximális fékerő
automatikusan csökken.
Visszagurulás-gátló
A rendszer segít megelőzni a
szándékolatlan mozgást emelkedőn
való indulásnál.
Ha emelkedőn való megállás után
kiengedik a fékpedált, a fékek még
2 másodpercig fognak. Amint a jármű gyorsulni kezd, a fékek
automatikusan kiengednek.
A visszagurulás-gátló Autostop
közben nem aktív.

Vezetés és üzemeltetés141Menetdinamikai
rendszerek
Kipörgésgátló rendszer A kipörgésgátló rendszer (TC) az
elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) része 3 141.
A kipörgésgátló rendszer szükség
esetén a hajtott kerekek
kipörgésének megakadályozásával
javítja a menetstabilitást, az útfelület
fajtájától és a gumiabroncsok
tapadásától függetlenül.
Amint a meghajtott kerék elkezd
kipörögni, a motor teljesítménye
csökken, és a legjobban kipörgő
kerék egyedileg fékeződik. A
rendszer használata csúszós
útfelületen jelentősen megnöveli a
gépkocsi menetstabilitását.
A TC minden motorindítás után
működőképes, amint a(z) b ellenőrző
lámpa kialszik.
A TC működése közben a(z) b villog.9 Figyelmeztetés
Ebben a különleges biztonsági
berendezésben bízva se vállaljon
kockázatot a vezetésben.
Alakítsa sebességét az
útviszonyoknak megfelelően.
b ellenőrzőlámpa 3 90.
Kikapcsolás
A TC kikapcsolható, ha szükség van
a hajtott kerekek kipörgésére:
a TC kikapcsolásához nyomja meg
röviden a(z) t gombot, a k kigyullad.
A kikapcsolást állapotüzenet jelzi a
vezető információs központban.
A kipörgésgátló a t gomb ismételt
megnyomásával kapcsolható vissza.
A kipörgésgátló a gyújtás következő
bekapcsolásakor is visszakapcsol.
Elektronikus
menetstabilizáló rendszer
Az elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) szükség esetén
javítja a gépkocsi menetstabilitását,
az útfelület fajtájától és a
gumiabroncsok tapadásától
függetlenül. A rendszer a hajtott
kerekek kipörgését is
megakadályozza.
Amint a gépkocsi sodródni kezd
(alulkormányozottság/
túlkormányozottság), a rendszer
csökkenti a motor teljesítményét, és
egyenként fékezi a kerekeket. A
rendszer használata csúszós
útfelületen jelentősen megnöveli a
gépkocsi menetstabilitását.

142Vezetés és üzemeltetés
Az ESC minden motorindítás után
működőképes, amint a(z) b ellenőrző
lámpa kialszik.
Az ESC működése közben a(z) b
villog.9 Figyelmeztetés
Ebben a különleges biztonsági
berendezésben bízva se vállaljon
kockázatot a vezetésben.
Alakítsa sebességét az
útviszonyoknak megfelelően.
b ellenőrzőlámpa 3 90.
Kikapcsolás
A nagy teljesítményű vezetéshez az
elektronikus menetstabilizáló
rendszer kikapcsolható: tartsa
nyomva a t gombot kb.
5 másodpercig.
A(z) k és n ellenőrzőlámpa világít.
Az ESC a t gomb ismételt
megnyomásával kapcsolható vissza.
Ha a TC rendszert korábban
kikapcsolták, mind a TC, mind az
ESC visszakapcsol.
Az ESC a gyújtás következő
bekapcsolásakor is visszakapcsol.
Lejtmenetvezérlő
A lejtmenetvezérlés (DCS) lehetővé
teszi, hogy a jármű lassan haladjon a fékpedál lenyomása nélkül. Amikor a
rendszert bekapcsolják, a jármű
automatikusan lassú sebességre
vált, és ezen a sebességen marad.
Ha a rendszer aktív, némi zaj és
vibrálás jelentkezhet a
fékrendszerből.Figyelem!
Csak erős lejtőn, terepen hajtva
használja. Normál útfelületen
vezetés esetén ne használja. A
DCS funkció szükségtelen
használata, például normál úton,
károsíthatja a fékrendszert és az ESC funkciót.

Vezetés és üzemeltetés143
Bekapcsolás
Kb. 40 km/h-nál kisebb sebesség
esetén nyomja meg a u gombot.
Amint a(z) u ellenőrzőlámpa
kigyullad, a DCS üzemképes.
Bekapcsolás
A DCS 2 - 35 km/h
sebességtartományban aktív. Az
aktuális sebességtől függően a jármű
5 és 20 km/h közti sebességre
gyorsul vagy lassul. Amikor a DCS
aktív, a(z) u villog.
A DCS csak bizonyos lejtőértékű
utakon kapcsolódik be.
Kikapcsolás
Ha a gépjármű sebessége 2 km/h alá
lassul vagy 35 km/h fölé gyorsul, a
DCS kikapcsolódik.
Kikapcsolás
Nyomja meg ismét a u gombot. u
ellenőrzőlámpa kialszik.
60 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan lekapcsolódik.Vezetőt segítő
rendszerek9 Figyelmeztetés
A vezetőt segítő rendszereket arra
fejlesztették ki, hogy támogassák
a vezetőt, és nem arra, hogy
helyette figyeljenek.
A jármű vezetése közben a vezető
vállalja a teljes felelősséget.
Vezetőt segítő rendszerek
használata esetén mindig
ügyeljen az aktuális környezeti
helyzetre.
Sebességtartó automatika
A sebességtartó automatika kb. 30 és
200 km/h közötti sebességet tud tárolni és tartani. Emelkedőn vagy
lejtőn haladva előfordulhat a tárolt
sebességértéktől való eltérés.

144Vezetés és üzemeltetés
Biztonsági okokból a sebességtartóautomatika a fékpedál első
lenyomásáig nem használható. Első
sebességfokozatban nem
kapcsolható be.
Ne használja a sebességtartó
automatikát, ha a forgalmi helyzet
nem indokolja az egyenletes
sebesség tartását.
Automata sebességváltó esetén a sebességtartó automatikát csak
automata üzemmódban kapcsolja be.
m ellenőrzőlámpa 3 92.
Bekapcsolás
Nyomja meg a m gombot: ekkor a m
visszajelző fehéren világít a
műszeregységben.
Bekapcsolás
Gyorsítson a kívánt sebességre, és
fordítsa a görgetőkapcsolót SET/-
állásba: a rendszer eltárolja és tartja
az aktuális sebességet. A
műszeregységben a m visszajelző
zölden világít. A gázpedált el lehet
engedni.
A gépkocsi sebessége a gázpedál
lenyomásával növelhető. A gázpedál
felengedésekor a gépkocsi a
korábban beállított sebességre tér
vissza.
A sebességtartó automatika aktív
marad sebességváltás közben.
Sebesség növelése Bekapcsolt sebességtartó
automatikánál tartsa elfordítva a
görgetőkapcsolót a RES/+ állásban,
vagy többször egymás után rövidenfordítsa el a RES/+ állásba: a
sebesség folyamatosan vagy kis
lépésekben növekszik.
További lehetőségként gyorsítson a
kívánt sebességre, és a
görgetőkapcsolót SET/- állásba
fordítva tárolja a sebességet.
Sebesség csökkentése
Bekapcsolt sebességtartó
automatikánál tartsa elfordítva a
görgetőkapcsolót a SET/- állásban,
vagy többször egymás után röviden
fordítsa el a SET/- állásba: a
sebesség folyamatosan vagy kis
lépésekben csökken.
Kikapcsolás Nyomja meg a y gombot: ekkor a
m visszajelző fehéren világít a
műszeregységben. A sebességtartó
automatika kikapcsol. Az utoljára
használt beállított sebesség
eltárolásra kerül a memóriába,
későbbi sebesség korlátozásra.

Vezetés és üzemeltetés145
Automatikus kikapcsolás:■ ha a gépkocsi sebessége körülbelül 30 km/h alá csökken,
■ ha a gépkocsi sebessége körülbelül 200 km/h fölé nő,
■ a fékpedál lenyomásakor,
■ a tengelykapcsoló néhány másodpercnyi lenyomásakor,
■ a fokozatválasztó kar N állásba
való kapcsolásakor,
■ motor fordulatszáma igen alacsony
tartományban van,
■ a kipörgésgátló rendszer vagy az elektronikus menetstabilizáló
rendszer működésbe lépésekor.
Visszaállás az eltárolt
sebességre 30 km/h sebesség felett fordítsa a
görgetőkapcsolót RES/+ állásba. A
gépkocsi visszaállítja az eltárolt
sebességet.Kikapcsolás
Nyomja meg a m gombot: ekkor a m
visszajelző világítása kialszik a
műszeregységben. A rendszer törli
az eltárolt sebességet.
A L gomb megnyomásával a
sebességkorlátozó bekapcsolásához
vagy a gyújtás kikapcsolásával a
sebességtartó automatika kikapcsol
és törli a tárolt sebességet.
Sebességkorlátozó A sebességkorlátozó
megakadályozza a beállított
maximális sebesség túllépését.
A maximum sebesség 25 km/h
sebesség fölött állítható be.
A vezető csak az előre beállított
sebességig gyorsíthat. Lejtőkön
előfordulhat a korlátozott sebességtől
való eltérés.
Az előre beállított sebesség a
rendszer aktív állapotában a vezető
információs központ felső sorában
jelenik meg.Bekapcsolás
Nyomja meg a L gombot. Ha a
sebességtartó automatika vagy az
adaptív sebességtartó automatika
korábban bekapcsolásra került, az kikapcsol, ha a sebességkorlátozó
bekapcsolásra kerül és a m
ellenőrzőlámpa kialszik.
A sebességhatár beállítása Amikor a sebességkorlátozó aktív,
tartsa a görgetőkapcsolót RES/+
állásban vagy röviden fordítsa azt
ismételten RES/+ állásba, amíg a

146Vezetés és üzemeltetés
kívánt maximális sebesség
megjelenik a vezető információs
központban.
Másik megoldásként, gyorsítson a
kívánt sebességre, és röviden
fordítsa a görgetőkapcsolót SET/-
állásba, a rendszer ekkor ezt
maximális sebességként eltárolja. A
sebességhatár kijelzésre kerül a
vezető információs központban.A sebességhatár módosítása
A sebességkorlátozó aktív
állapotában, fordítsa a
görgetőkapcsolót RES/+ állásba a
kívánt maximális sebesség
növeléséhez, illetve SET/- állásba a
csökkentéshez.
A sebességhatár túllépése
Vészhelyzet esetében a beállított
sebességkorlátozás túlléphető a
gázpedál határozott
megnyomásával, túl azon a ponton,
ahol ellenállást érez.
A korlátozott sebesség villog a vezető információs központban és ez idő
alatt hangjelzés hallható.
Ha elengedi a gázpedált, és a
gépkocsi sebessége a
sebességkorlátozás értéke alá
csökken, a sebességkorlátozás
funkció ismét normál üzemben fog
működni.Kikapcsolás
Nyomja meg a y gombot: a
sebességkorlátozó kikapcsol és a
jármű sebességkorlátozás nélkül
vezethető.
A korlátozott sebesség eltárolásra
kerül, és a megfelelő üzenet jelenik
meg a vezető információs
központban.
Sebességkorlát visszavétele Fordítsa a görgetőkapcsolót RES/+
állásba. A gépkocsi felveszi az
eltárolt sebességkorlátot.
Kikapcsolás Nyomja meg a L gombot, ekkor a
vezető információs központban
eltűnik a sebességkorlátozás
kijelzése. A rendszer törli az eltárolt
sebességet.
A m gomb lenyomásával a
sebességtartó automatika vagy az
adaptív sebességtartó automatika
aktiválásához, illetve a gyújtás
kikapcsolásával a sebességkorlátozó
is kikapcsol és a tárolt sebesség
törlődik.

Vezetés és üzemeltetés147Első ütközés riasztó
Az első ütközés riasztó segíthet
elkerülni vagy csökkenteni egy
frontális ütközés okozta károkat. Ha
egy közvetlenül a járművük előtt lévő
jármű túl gyorsan közelít, egy
figyelmeztető hangjelzés hallható és
egy riasztás jelenik meg a vezető
információs központban.
A zöld "jármű halad elöl" A
szimbólum világít a sebességmérő órában, amikor a rendszer egy
járművet észlelt a haladási útvonalon.
Ennek előfeltétele, hogy az első
ütközés riasztó aktiválva legyen a
jármű személyre szabási menüjében
3 103 vagy ne legyen kikapcsolva a
V gombbal (a rendszertől függően,
lásd a következőket).
Első kamerás rendszeren
alapuló első ütközés riasztó Az első ütközés riasztó a szélvédőn
lévő első kamerarendszert használja
a közvetlenül elöl haladó jármű
észlelésére, körülbelül 60 méter
távolságban.
Bekapcsolás
Az első ütközés riasztó
automatikusan működik 40 km/h
feletti sebességgel történő haladás
esetén, ha az nincs kikapcsolva a V
gombbal, lásd lent.
A riasztás érzékenységének
kiválasztása
A riasztás érzékenysége közeli,
közepes és távoli értékre állítható be.
Nyomja meg a V gombot: ekkor az
aktuális beállítás látható a vezető információs központban. Nyomja
meg a V gombot ismét a riasztás
érzékenységének módosításához.

148Vezetés és üzemeltetés
Vezető figyelmeztetése
Amikor egy járművet túl gyorsan
közelít meg, az ütközési riasztás
figyelmeztető oldala jelenik meg a
vezető információs központban.
Ezzel párhuzamosan figyelmeztető
hangjelzés is hallatszik. Nyomja le a
fékpedált, ha azt a helyzet
megkívánja.
Kikapcsolás
A rendszert kikapcsolható. Többször
ismételten nyomja le a V gombot,
addig, amíg a vezető információs központban megjelenik a következő
üzenet.Általános információk9 Figyelmeztetés
Az első ütközés riasztó pusztán
egy figyelmeztető eszköz és nem
alkalmazza a fékeket. Amikor egy
elöl haladó járművet túl gyorsan közelít meg, lehet, hogy nincs
elegendő idő az ütközés
elkerüléséhez.
A járművezető teljes felelősséget
vállal a forgalmi, időjárási és látási körülményeknek megfelelő
követési távolság betartásáért.
Vezetés közben mindig a vezető
teljes figyelme szükséges. A
járművezetőnek mindig készen
kell állnia a cselekvésre és a fékek
használatára.
Rendszer korlátozások
A rendszer kialakítása révén csak
járművek esetében riaszt, ám
előfordulhat, hogy más fémtárgyakra
is reagál.